Lubricacion y Resfrigeracion

MAQUINAS TRMICAS
CLASE 30/10/2012
SISTEMA DE REFRIGERACION
Refrigeracin por Aire
Sistema en el cual la temperatura del motor y de sus componentes es evacuada a la atmsfera por medio de radiacin (transmisin del calor a travs de ondas). Para este efecto el motor cuenta con aletas de refrigeracin, a las cuales por medio de la conduccin (propiedad de los cuerpos de transportar el calor a travs de sus molculas, de un punto a otro), se les entrega el calor. Las aletas de refrigeracin se ubican en ductos por los cuales se soplan grandes volmenes de aire a fin de permitir la radiacin del calor.
Refrigeracin por Aire
Su funcin es la de extraer el calor generado en el motor para mantenerlo con una temperatura de funcionamiento constante, ya que el motor por debajo o por encima de la temperatura de funcionamiento, tendra fallas pudiendo hasta no funcionar por completo.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Radiador Termostato Marcador de temperatura Bomba de agua Cmara de agua Culata Pistn Block
Bombas de agua
La bomba de agua es el dispositivo que hace circular el lquido refrigerante en el sistema de refrigeracin del motor. Es accionada por una correa de transmisin y slo funciona cuando el motor se encuentra encendido, va conectada al cigeal y hace circular el agua por el circuito de refrigeracin y el motor
Bombas de agua
Bombas de agua
Las partes ms importantes de una bomba de agua son el eje armado (rodamiento) y el cierre (obturacin). Ambas estn directamente relacionadas y, con que slo uno de estos dos elementos sea de baja calidad, se condiciona negativamente el funcionamiento de la bomba.
Bombas de agua
Radiadores
Elemento que refrigera el motor de un automvil y, por tanto, es fundamental para su funcionamiento. Est formado por dos depsitos unidos por un haz de tubos muy finos por los que circula el lquido (agua) caliente del sistema de refrigeracin. Estas pequeas tuberas atraviesan en su camino una superficie expuesta a una corriente de aire, gracias a un ventilador o a la propia marcha del coche, y el lquido pierde el calor. Suelen estar fabricados en metales resistentes a la corrosin y que dejan disipar fcilmente el calor, como el latn, el aluminio o el cobre.
Los radiadores son aparatos intercambiadores de calor, o de otra forma, aparatos en los que el calor de un cuerpo se utiliza para calentar otro, enfrindose de esta forma el primero. El agua caliente se enfra en el radiador por medio del aire. Para que esto se produzca el agua circula por los tubos que presentan una gran superficie de contacto con el aire que pasa entre ellos.
El radiador se encuentra ubicado en el frente del vehculo, tiene tapn para reponerle el agua, y cuando el vehculo esta equipado con transmisin automtica; dentro de el se encuentra instalado un enfriador de aceite, que se conecta a la transmisin por medio de dos mangueras, o tuberas, que llevan y traen el aceite.
Funcionamiento de la tapa del radiador
Funcionamiento del termostato
Consiste en una vlvula mandada por una especie de acorden redondo de metal muy fino ondulado que, cuando est fro y encogido, aplica la vlvula contra su asiento y cierra el paso al radiador. El agua de las camisas no puede renovarse y se caliente deprisa; cuando ha alcanzado una temperatura entre 60C y 70C, el alcohol o ter de dentro de acorden al convertirse en vapor, y el metal de fuelle al calentarse, hacen que ste se dilate comenzando a abrir la vlvula, que deja pasar al agua hacia el radiador. El termostato debe estar abierto del todo al llegar el agua a 80C. si el agua tiende a enfriarse y baja de 70C, el termostato se encoge y va cortando la circulacin para mantener la temperatura.
Funcionamiento del ventilador
Tubera de derivacin
Deposito
Los radiadores, traen un deposito de recuperacin, la funcin de este deposito consiste en recibir el agua que el radiador expulsa cuando el sistema se calienta y lo recupera cuando lo requiere, si no tuviera este deposito el agua se perdera y tendramos que estar reponindolo constantemente.
EXISTEN TRES TIPOS DISTINTOS DE RADIADORES
Los de tubos de aletas o Tubular: el centro del radiador, formado a su vez por los tubos de intercambio de calor, est desarrollado por un conjunto de tubos de seccin aplanada que se sitan desde el depsito superior atravesando gran cantidad de planchas muy finas y que sirven de aletas.
EXISTEN TRES TIPOS DISTINTOS DE RADIADORES
los radiadores de nido de abeja o de Panal: el cuerpo est compuesto por finos y cortos tubitos con sus extremos ensanchados de manera hexagonal. Estn soldados los unos a los otros dejando entre ellos un espacio bastante estrecho para que pase el agua mientras que el aire circula en sentido longitudinal a travs de los mismos tubos
CMARAS DE REFRIGERACIN Ductos internos forjados en el motor y culata alrededor de cilindros y cmaras de combustin que permiten la circulacin del lquido refrigerante para evacuar el calor .
SELLOS DE AGUA Tapas de las cmaras de agua que permiten su acceso desde el exterior para su limpieza. Tienen por funcin adems permitir el aumento considerable de volumen del refrigerante por el congelamiento, ante esta situacin colapsarn los sellos de agua evitando quebraduras al block de cilindros o culata.
SENSOR DE TEMPERATURA Dispositivo elctrico encargado de la lectura instantnea y permanente de la temperatura del motor. Informa a un instrumento de control (panel graduado o luz testigo). Informa a la ECU.
El refrigerante
El agua debe ser qumicamente neutra, sin cidos y sales minerales. No usar agua potable,(flor, cloro,etc.) producen herrumbre (sarro). Que se adhiera a las paredes del sistema disminuyendo el dimetro de los conductos de refrigeracin.
El agua debe ser destilada con un aditivo antioxidante y otro anticongelante.
Lquidos refrigerantes Se emplea el agua tratada con ciertos aditivos, como lquido refrigerante, debido a su estabilidad qumica, buena conduccin, por su abundancia y economa. El agua sola presenta grandes inconvenientes como: Sales calcreas que obstruyen las canalizaciones del circuito (dureza). Se corrige destilando el agua. A temperaturas de ebullicin es muy oxidante, atacando el circuito y sus elementos. Por debajo de 0 C solidifica y aumenta su volumen, pudiendo inutilizar el circuito de refrigeracin.
Lquidos refrigerantes Para evitar estos inconvenientes se mezcla el agua con anticongelante y otros aditivos, denominndose a la mezcla lquido refrigerante. Este lquido presenta las siguientes propiedades: o Disminuye el punto de congelacin del agua hasta 30 C, segn su concentracin. Evita la corrosin de las partes metlicas del circuito, debido a los aditivos que entran en su composicin.
Lquidos refrigerantes As, pues, el lquido refrigerante quedar compuesto por:
Agua destilada.
Anticongelante (etilenglicol). Borax (2 a 3%): inhibidor de la corrosin y de la oxidacin. Antiespumante. Colorante.
SISTEMA DE LUBRICACION
El sistema de lubricacin es vital para el correcto funcionamiento y vida de servicio de los motores.
Su misin es reducir el desgaste, facilitar el movimiento relativo de las piezas del motor. refrigerar, en parte, estas piezas y mantener una presin de engrase mxima
TRABAJO DEL ACEITE DE MOTOR El aceite de motor trabaja para evitar la prdida de energa debido a la friccin generada por las partes internas del motor durante su funcionamiento y para proteger al motor de recalentamientos y desgastes de las superficies en contacto. Podemos decir que el aceite tiene 4 diferentes funciones que son las siguientes:
Lubricacin El aceite de motor cubre las superficies que estn en rozamiento con una pelcula para reducir la friccin y as evitar el desgaste, como tambin evitar la perdida de energa y agarrotamiento. Enfriamiento El aceite circula a cada parte del motor donde la temperatura tiende a aumentar debido al calor de la combustin y friccin, absorbiendo el calor y radiando este al exterior. Sellado La pelcula de aceite formada entre los pistones y las paredes de los cilindros acta para sellar los gases de compresin y los gases de combustin interior de la cmara de combustin, evitando una prdida de potencia de salida. Limpieza El aceite lava los sedimentos y carbonilla adheridos a la superficie interior del motor, manteniendo el interior del motor limpio todo el tiempo.
CLASIFICACIN Y ESTNDAR PARA EL ACEITE DE MOTOR
Existen dos mtodos para la clasificacin de aceite de motor, cada uno de los cuales se muestra a continuacin:
Clasificacin API (Instituto Americano del Petrleo) que mide Clasificacin de Calidad
REFERENCIA! El mayor de los grados de la clasificacin API, es el que puede resistir las condiciones extremadas de conduccin. El grado superior, el mayor grado de los aceites, es requerido para proveer proteccin anticorrosiva, estabilidad contra la oxidacin caracterstica de limpieza y dispersin, resistencia al desgaste, etc., por eso se le agregan ms aditivos .
Clasificacin SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) que mide Clasificacin de Viscosidad
Clasificacin API (Instituto Americano del Petrleo) La clasificacin API es un sistema de clasificacin el cual juzga el grado por el cual un aceite puede resistir las condiciones de conduccin. Motores a Gasolina 7 Grados El primer carcter es una letra S. El segundo carcter muestran un cdigo de grados entre A y G.
SG ... Apropiado para cualquier condicin de conduccin SF ... Apropiado para paradas y arranques frecuentes. SE ... Apropiado para condiciones de conduccin mas severas que la clase SD. SD ... Apropiado para condiciones de conduccin poco severas. SC ... Apropiado para condiciones de conduccin considerablemente ligeras. SA, SB... Casi nunca Utilizado
Motores Diesel 5 Grados El primer carcter es una C.
El segundo carcter muestra un cdigo de grados entre A y E.

CE ... Apropiado para modelos grandes de motores diesel. CD ... Apropiado para motores equipados con turboalimentador, los cuales estn sujetos a condiciones de conduccin extremadamente severas. CC ... Apropiado para condiciones de conduccin severas y para motores equipados con turboalimentadores. CB ... Apropiado para condiciones de conduccin un poco severas. CA ... Apropiado para condiciones de conduccin ligeras. PRECAUCIN! En el grado de los aceites, aquellos que tienen la mayor letra en orden alfabtico, son aquellos que pueden resistir el rango mas amplio de condiciones de conduccin
Clasificacin SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices)
La clasificacin SAE, es un sistema utilizado para determinar bajo que condiciones de temperatura se puede usar un aceite. Los grados son los mismos para los motores de gasolina y diesel.
Existen 10 grados, OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40 Y 50.
Aceite de Grado Simple El rango de temperatura til es pequeo y diferentes aceites deben de usarse en las diferentes estaciones. Este aceite solamente muestra un (1) numero de SAE (Ejemplo: SAE10W, SAE30).
Aceites Multigrados
El rango de temperatura til es ms amplio haciendo posible el uso en todas las estaciones. Estos aceites dan una mejor economa de combustible. Este aceite muestra 2 nmeros de SAE (Ejemplo: SAE 10W 30).
Ejemplo de la Clasificacin SAE y Rango de Temperatura Utilizable
El mayor numero del grado SAE, el grado ms pequeo de viscosidad, cambia debido a la temperatura. W significa que el aceite es para uso en el invierno. Aunque estos no se incluye en la clasificacin SAE, los aceites con un grado 7,5W que estan entre 5W y 10W, son usados ampliamente.
Diagrama del sistema de lubricacin
Canalizaciones de lubricacin y distribucin de aceite 1. Bomba de aceite 2. Filtro de Bomba 3. Varilla de empuje - Eje Bomba 4. Filtro de aceite 5. Orificios de engrase en cigeal 6. Orificios de engrase en biela (buje biela - buln) 7. Surtidores de aceite: fondo cabeza mbolo 8. Surtidores de aceite: Engranajes Distribucin 9. Pasos de aceite rbol de levas y cojinetes 10. Pasos de aceite (balancines...)
El circuito de lubricacin est constituido por un sistema de engrase bajo presin.
Como valores de presin aproximados, podemos indicar: Velocidad Motor 9001000 rpm (1 - 2 kgf/cm2) Velocidad Motor 4000 rpm (3,5 - 5 kgf/cm2)
Por barboteo o salpicadura.
Sistema a presin .
La bomba de aceite es el "corazn" del sistema. Es el componente mecnico que sirve para poner en circulacin el aceite, manteniendo un flujo y presin dentro de los lmites apropiados a las caractersticas de diseo del motor. Las bombas se disean de forma que consigan un caudal adecuado a la superficie de los cojinetes y elementos a lubricar, teniendo tambin en cuenta la funcin de refrigeracin del aceite.
Tipos de bombas
Las bombas de engranajes Las bombas rotatorias de tipo de engranajes son capaces de suministrar una presin elevada, incluso a bajo rgimen de giro del motor. Para mejorar su capacidad de aspiracin, la bomba de aceite est montada en el bloque motor, normalmente dentro del crter, sumergida en el aceite.
Bomba Lobular o de Rotor
En ste diseo, un rotor interior C gira y en su movimiento impulsa al anillo o rotor exterior loco B. El rotor C gira por el movimiento transmitido por el rbol de levas. Se incluye varilla de empuje (conexin mecnica). Conforme gira el rotor C, el aceite del crter se aspira por el orificio 1. El aceite se comprime por los lbulos del rotor y se expulsa a las canalizaciones de engrase por el orificio 2.
El rotor interior C (motriz) dispone de cuatro lbulos y el rotor exterior B tiene cinco lbulos. A Cuerpo de bomba. Integra vlvula de descarga B Rotor o anillo exterior loco C Rotor interior motriz
Bomba de Engranajes Internos
Este diseo es adaptable particularmente para grandes presiones y velocidades, para aceites con valor lubricante y viscosidad considerable. Un impulsor montado excntricamente A est acoplado directamente al extremo delantero del cigeal y, en su giro, acciona un engranaje interno o corona dentada B que gira dentro del cuerpo o en cojinetes soportados por las placas de los extremos. Entre los engranajes se dispone una holgura C (espaciador o juego) en forma de media luna para obturar el espacio entre los dientes de los engranajes, de forma que pueda producirse el bombeo de aceite desde el conducto de entrada al de salida. A - Engranaje Impulsor B - Engranaje interno o corona dentada C - Holgura o espaciador
Orificios de engrase en cigeal y bielas.
Orificios de engrase en cigeal y bielas.
Filtro de Aceite
Filtro de Aceite
A medida que se usa el aceite del motor, este se contamina gradualmente con partculas de metal, carbn, suciedad aerotransportada, etc. Si las piezas del motor que estn en movimiento fueran lubricadas por dicho aceite sucio, ellas se desgastaran rpidamente y como resultado el motor podra agarrotarse. Para evitar esto, se fija un filtro de aceite en el circuito de aceite que remueva esas sustancias indeseables. EI filtro de aceite es montado a la mitad del camino del circuito de lubricacin. Este remueve las partculas de metal desgastadas de las piezas del motor por friccin, as como tambin la suciedad, carbn y otras impurezas del aceite.
Filtro de Aceite
Si el elemento del filtro de aceite (papel filtrante), el cual remueve las impurezas, llega a obstruirse, una vlvula de seguridad est colocada en el filtro de aceite, luego este flujo de aceite no ser bloqueado cuando intente pasar a travs del elemento obstruido.
Vlvula de Derivacin
Cuando el elemento de filtro llega a obstruirse por las impurezas y la presin diferencial entre los lados de admisin y descarga del filtro aumenta por encima de un nivel predeterminado (aprox. 1 kg/cm2, 14 psi o 98 kPa), la vlvula de derivacin se abre y permite que el aceite se desve del elemento de filtro. En esta forma, el aceite es suministrado directamente a las partes en movimiento para proteger de que se agarrote el motor.
Filtro de Aceite
Carter de Aceite El crter de aceite recolecta y almacena el aceite de motor. Muchos crter de aceite son hechos de lminas de acero prensado, con una zona hueca profunda y una placa divisora construida en previsin al oleaje del aceite para adelante y para atrs. Adems, un tapn de drenaje est provisto en la parte inferior del crter de aceite para drenar el aceite cuando sea necesario.

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EXISTEN TRES TIPOS DISTINTOS DE RADIADORES

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