OBJETIVO INSTRUCCIONAL.

Identificar los componentes y sistemas de proteccin de un motor elctrico, comprobar y emplear los procedimientos operativos que le permitan arrancar, parar, y solucionar los problemas que se presenten, manteniendo la continuidad de la operacin de los mismos, aplicando los procedimientos de seguridad establecidos en su rea de trabajo.

CONCEPTOS BSICOS.
Un motor elctrico es una mquina capaz de producir

movimiento mediante la transformacin de la energa elctrica en fuerza mecnica. Ello se debe a que cuando la corriente elctrica circula por un conductor se crea alrededor del mismo un campo magntico que es funcin directa de la intensidad de esa corriente Se dice que un motor elctrico es una [mquina elctrica rotativa] que transforma energa elctrica en energa mecnica.

Principios de funcionamiento.
Cuando la corriente

elctrica circula por un conductor se crea alrededor del mismo un campo magntico que es funcin directa de la intensidad de esa corriente.

Propulsin magntica del motor.

El principio de operacin de

los motores se demuestra fcilmente usando dos electroimanes y un imn permanente. La corriente se pasa a travs de la bobina No. 1 en direccin al polo norte establecido y a travs de la bobina No. 2 en direccin al polo Sur. Un imn permanente con un polo Norte y Sur es la pieza mvil de este motor simple, el polo Norte del imn permanente est enfrente del polo Norte del electroimn.

Propulsin magntica.
De manera semejante, los

polos Sur estn uno enfrente del otro. Como los polos magnticos iguales se rechazan, empieza a girar el imn permanente. Cuando la fuerza de atraccin entre los polos opuestos llega a ser lo suficientemente fuerte, el imn gira permanente. El imn rotativo contina cambiando de direccin hasta que los polos opuestos se alinean.

Propulsin magntica.
S la direccin de las

corrientes en las bobinas electromagnticas fuera invertida repentinamente, por consiguiente se invierte la polaridad de las dos bobinas, entonces, los polos otra vez seran opuestos y se repeleran entre ellos.

Propulsin magntica.
Si la direccin actual en las

bobinas electromagnticas fuera cambiada todo el tiempo, el imn dara vuelta 180 grados a medio camino, entonces el imn continuara rotando. Este dispositivo sencillo es un motor en su forma ms simple. Un motor real es ms complejo, sin embargo, el principio es el mismo.

Corriente Alterna y Corriente Directa.

La diferencia entre la Corriente

Directa (CD) y la Corriente Alterna (CA), es que la CD fluye solamente en una direccin, mientras que con la CA la direccin del flujo de corriente cambia peridicamente de direccin. En el caso de la CA comn que se utiliza en Mxico, el flujo actual cambia de direccin 120 veces por segundo. Esta corriente se refiere a la CA de 60 o ciclos"

Partes de un motor.
Estator. Parte fija. Rotor. Parte mvil que gira dentro del estator. Entrehierro. Espacio de aire que separa el estator del rotor y que

permite que pueda existir movimiento. Debe ser lo ms reducido posible. Dos circuitos elctricos, uno en el rotor y otro en el estator. Arrollamiento o devanado de excitacin o inductor. Uno de los devanados, al ser recorrido por una corriente elctrica produce una fuerza magnetomotriz que crea un flujo magntico. Inducido. El otro devanado, en el que se induce una f.e.m. ( fuerza electro motriz) que da lugar a un par motor (si se trata de un motor) o en el que se induce una f.c.e.m. que da lugar a un par resistente (si se trata de un generador).

Partes de un motor.

Estator.
En el estator se alojan

tres bobinas, desfasadas entre si 120. Cada una de las bobinas se conecta a una de las fases de un sistema trifsico y dan lugar a un campo magntico giratorio.

Rotor.
Es la parte mvil giratoria que

se localiza en el interior del estator. Est hecho a base de placas apiladas y montado sobre el eje del motor. Dispone de unas ranuras donde van colocados los conductores que forman la bobina de inducido que estn cerrados sobre s mismos constituyendo un circuito cerrado.

Rotor jaula de ardilla.

Est constituido por barras de cobre o de aluminio y unidas en sus

extremos a dos anillos del mismo material. Al no tener colectores, escobillas, son muy simples y estn prcticamente libres de fallas. Funcionan a velocidad prcticamente constante y se utilizan para el accionamiento de compresores, ventiladores, bombas.

Rotor bobinado o de anillos rozantes.

El rotor est constituido por

tres devanados de hilo de cobre conectados en un punto comn. Los extremos pueden estar conectados a tres anillos de cobre que giran solidariamente con el eje (anillos rozantes). Haciendo contacto con estos tres anillos se encuentran unas escobillas que permiten conectar a estos devanados unas resistencias que permiten regular la velocidad de giro del motor. Son ms caros y necesitan un mayor mantenimiento

Diferencia entre motores y generadores.

Los motores y los generadores de corriente estn constituidos

esencialmente por los mismos dispositivos, diferencindose en la forma de utilizacin. Por reversibilidad entre el motor y el generador se entiende que si se hace girar al rotor, se produce en el bobinado inducido una fuerza electromotriz capaz de transformarse en energa en el circuito de carga. En cambio, si se aplica una tensin continua al devanado inducido del generador a travs del colector, el comportamiento de la mquina ahora es de motor, capaz de transformar la fuerza contraelectromotriz en energa mecnica. En ambos casos el inducido est sometido a la accin del campo inductor principal.

Principio de funcionamiento del Generador.

En su forma ms simple est constituido por una espira que gira por fuerzas externas en un campo magntico; el cual es uniforme. Cuando gira la espira, el flujo magntico vara con respecto al tiempo generando una fem y una corriente en un circuito externo. Los extremos de la espira se

conectan a anillos que rotan con ella y los circuitos externos se unen a los anillos por medio de contactos deslizantes fijos (escobillas).

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Principio de funcionamiento

Usos y ventajas.
Un alternador es una unidad electromagntica. Esto quiere decir

que parte de la electricidad generada por la unidad debe ser utilizada internamente y desviada al inducido por medio de escobillas para iniciar los campos magnticos. Esto los hace ineficientes y complicados. Son fciles de regular ya que la intensidad magntica puede ser cambiada modificando la potencia de los campos. Ventajas: Baratos, eficientes, tienen una enorme capacidad de produccin y su construccin puede ser muy robusta. Desventajas: Su construccin puede ser complicada. Requieren cierto maquinado.

Motores elctricos trifsicos.

Existen dos tipos bsicos de motores

trifsicos: MOTOR ASINCRNICO O DE INDUCCION. MOTOR SINCRNICO. Motor Asincrono. Los motores asncronos trifsicos son los mas utilizados para impulsar maquinas. Su uso se impone en un gran numero de aplicaciones debido a sus ventajas: normalizados, robustos, sencillos de mantener, fciles de instalar y de bajo costo.

Motor Asncrono.
Clasificacin segn el numero de devanados en el estator: Monofsicos: tienen un slo devanado en el estator. Se

utilizan en aplicaciones tanto en el hogar como en la industria (bombas, ventiladores, lavadoras, electrodomsticos en general, pequeas mquinasherramientas, etc.) Bifsicos: tienen dos devanados en el estator. Estos devanados estn desfasados, Se suelen utilizar en aplicaciones de control de posicin. Trifsicos: tienen tres devanados en el estator. Se suelen utilizar en aplicaciones industriales: mquinas y herramientas (tornos, fresadoras, gras, bombas, compresores, ventiladores, etc.).

Motor Asncrono.
Clasificacin segn el tipo de inducido: Rotor devanado: los devanados del rotor son similares

a los del estator con el que est asociado. El nmero de fases del rotor no tiene porqu ser el mismo que el del estator, lo que s tiene que ser igual es el nmero de polos. Los devanados del rotor estn conectados a anillos colectores montados sobre el mismo eje. Rotor en jaula de ardilla: es el ms utilizado. Los conductores del rotor estn igualmente distribuidos por la periferia del rotor. Los extremos de estos conductores estn cortocircuitados, por tanto no hay posibilidad de conexin del devanado del rotor con el exterior.

Componentes de un motor asncrono con rotor tipo jaula de ardilla.

Motor asncrono rotor bobinado.

En las ranuras practicadas en la periferia del rotor se colocan unos

bobinados idnticos a los del estator. Generalmente el rotor es trifsico. Un extremo de cada uno de los arrollamientos se conecta a un punto comn (conexin estrella). Los extremos libres pueden conectarse o a un conector centrfugo o a tres anillos de cobre, aislados y que giran solidarios con el rotor. Sobre estos anillos frotan unas escobillas, a base de grafito, conectadas al dispositivo de arranque. En funcin del valor de las resistencias insertadas en el circuito rotrico, este tipo de motor puede desarrollar un par de arranque que llega hasta 2,5 veces el par nominal. La corriente de arranque es sensiblemente proporcional al par desarrollado en el eje del motor.

Componentes de un motor asncrono con rotor bobinado.

Motor Sincrono.
El motor sncrono, como el asncrono, se compone, de

un estator y de un rotor separados por un entrehierro. La diferencia consiste en que el flujo en el entrehierro no est creado por una componente de la corriente estatorica, lo crean unos imanes permanentes o la corriente del inductor suministrada por una fuente de corriente continua exterior que alimenta el arrollamiento situado en el rotor.

Motor Sincrono.
El motor sncrono, respecto al motor asncrono, tiene algunas

ventajas especiales por lo que se refiere a su alimentacin mediante una red de tensin y frecuencia constantes: La velocidad del motor es constante independientemente de la carga, puede proporcionar potencia reactiva y permite por tanto mejorar el factor de potencia de una instalacin, puede soportar, sin perder velocidad de sincronismo bajadas de tensin relativamente importantes (del orden del 50%) debido a sus posibilidades de sobreexcitacin). Desventajas: Tiene dificultades de arranque de hecho, si el motor no va asociado a un variador de velocidad, debe de efectuarse el arranque en vaco, o con arranque directo, en el caso de motores pequeos, o con la ayuda de un motor auxiliar de arranque que lo arrastra a una velocidad prxima a la de sincronismo, momento en el que se puede conectar directamente a la red.

Operacin motor sincrono.

Caractersticas y campos de aplicacin.

Dispositivos de proteccin de los motores.

Las condiciones que se enumeran a continuacin, son

factores que pueden afectar adversamente la operacin de los motores elctricos: Bajo voltaje Desbalances en el nivel de tensin Prdida de una fase del sistema Inversin de la fase Sobre corrientes Sobrecargas

Proteccin de motores.
Es posible que no sea necesario proteger sus motores

contra todas estas condiciones, pero es recomendable buscar el mejor dispositivo para proteger sus motores de una manera ptima y econmica. Cada dispositivo de proteccin esta diseado para servir a un propsito especfico o satisfacer una necesidad especial. No hay ningn dispositivo de proteccin nico, que por s solo sea el remedio o la solucin para todos los problemas.

Proteccin de Motores.
Existen muchos tipos de protecciones, que pueden

hacer a una instalacin elctrica completamente segura ante cualquier contingencia, pero hay tres que deben usarse en todo tipo de instalacin: a) Proteccin contra cortocircuitos. b) Proteccin contra sobrecargas. c) Proteccin contra electrocucin.

PROTECCIN CONTRA CORTOCIRCUITOS

Se denomina cortocircuito a la unin de dos

conductores o partes de un circuito elctrico, con una diferencia de potencial o tensin entre si, sin ninguna impedancia elctrica entre ellos. Los dispositivos mas empleados para la proteccin contra cortocircuitos son: Fusibles calibrados (tambin llamados cortacircuitos) Interruptores Automticos Magneto trmicos.

PROTECCIN CONTRA SOBRECARGAS

Entendemos por sobrecarga al exceso de intensidad

en un circuito, debido a un defecto de aislamiento o bien, a una avera o demanda excesiva de carga de la mquina conectada a un motor elctrico. Las sobrecargas deben de protegerse, ya que pueden dar lugar a la destruccin total de los aislamientos, de una red o de un motor conectado a ella. Una sobrecarga no protegida degenera siempre en un cortocircuito.

PROTECCIN CONTRA SOBRECARGAS

Los dispositivos mas empleados para la proteccin contra

sobrecargas son: Fusibles calibrados. Interruptores automticos magneto trmicos Rels trmicos Para los circuitos domsticos, de alumbrado y para pequeos motores, se suelen emplear los dos primeros, al igual que para los cortocircuitos, siempre y cuando se utilice el tipo y la calibracin apropiada al circuito a proteger. Por el contrario para los motores trifsicos se suelen emplear los llamados rels trmicos.

PROTECCIN CONTRA ELECTROCUCIN

Frente a los peligros de la corriente elctrica, la seguridad de las

personas, ha de estar fundamentada en que nunca puedan estar sometidas involuntariamente a una tensin peligrosa. Por tal motivo, para la proteccin contra electrocucin deben de ponerse los medios necesarios para que esto nunca ocurra. La reglamentacin actual clasifica las protecciones contra contactos indirectos, que pueden dar lugar a electrocucin en dos clases: Clase A: Esta clase consiste en tomar medidas que eviten el riesgo en todo momento, de tocar partes en tensin. Clase B: Este sistema que es el mas empleado, tanto en instalaciones domsticas como industriales, consiste en la puesta a tierra de las masas, asociada a un dispositivo de corte automtico (rel o controlador de aislamiento), que desconecte la instalacin defectuosa.

Proteccin de Motores.
Para la proteccin de los motores se emplean las siguientes

protecciones: Los fusibles. El rel trmico. Los guarda motores. Las protecciones deben mantener un nivel jerrquico segn un orden lgico de proteccin (deben estar coordinadas). Para los motores, los fusibles y los protectores trmicos, se considera una proteccin contra cortocircuitos, debiendo proveerse protectores para las corrientes mximas de arranque.

Fusibles.
Los fusibles o cortacircuitos,

no son ms que una seccin de hilo ms fino que los conductores normales, colocado en la entrada del circuito a proteger, para que al aumentar la corriente, debido a un cortocircuito, sea la parte que mas se caliente, y por tanto la primera en fundirse. Una vez interrumpida la corriente, el resto del circuito ya no sufre dao alguno.

Fusibles.
El mejor medio de Proteccin de

circuitos, por su velocidad de actuacin y por su capacidad de ruptura elevada, es usar fusibles. La segunda funcin del fusible, y muy importante, es la de seleccionar cul es el circuito con fallas y separarlo de la red para permitir que se contine en servicio. Los fusibles de acompaamiento se fabrican especialmente para la proteccin de motores, debido a que aguantan sin fundirse las puntas de intensidad que estos absorben en el arranque. Su nombre proviene porque han de ir acompaados de otros elementos de proteccin, como son generalmente los rels trmicos.

Rele trmico o guarda motores.

El rel trmico es un dispositivo que

en las versiones ms econmicas solo tiene de rel el nombre porque no tiene bobina y entrehierro sino una especie de "rana" bimetlica que se deforma con el calor que produce la corriente. A los cortacircuitos por efecto trmico tambin se les conoce con el nombre de guarda motores porque es usual aadirlos como ltimo eslabn en su conexin, para cortar la corriente si, por ejemplo el motor trabaja durante mucho tiempo sobrecargado o se queda "a dos fases".

Rele magneto trmico.

La curva de los dispositivos

trmicos es muy apropiada para sobrecargas ligeras, pero lenta si se trata de cortocircuitos, razn por la cual a los cortacircuitos se les aade sensibilidad de naturaleza magntica que les hace reaccionar rpidamente si la corriente supera el valor a partir del cual se considera que hay cortocircuito.

Interruptor automtico para motores.

Los interruptores automticos de motor utilizan el mismo

principio de proteccin que los interruptores magneto trmicos. Son aparatos diseados para ejercer hasta 4 funciones: 1.- Proteccin contra sobrecargas. 2.- Proteccin contra cortocircuitos. 3.- Maniobras normales manuales de cierre y apertura. 4.- Sealizacin. Este tipo de interruptores, en combinacin con un contactor, constituye una solucin excelente para la operacin de motores, sin necesidad de fusibles de proteccin

Interruptor automtico para motores.

Peligros de la corriente elctrica.

Bajo los efectos de una corriente elctrica, puede sobrevenir la muerte de una persona, por las causas siguientes: Paralizacin del corazn Atrofia de los msculos del trax (asfixia) Carbonizacin de los tejidos Electrlisis de la sangre (solamente en corriente continua). Aunque los cuerpos humanos reaccionan de diferente manera unos de otros y dependiendo de las condiciones del momento, podemos decir que la corriente elctrica empieza a ser peligrosa, cuando atraviesan el cuerpo humano ms de 25 mA, durante ms de 0,2 segundos.

Peligros de la corriente elctrica.

Se ha comprobado que la resistencia del cuerpo humano, con

piel sana y seca, depende de la tensin que se le aplique, pudiendo variar entre 2.500 y 100.000 ohmios. Esta resistencia tambin disminuye debido a la humedad, la transpiracin, las heridas superficiales, al aumentar la masa muscular de las personas, si el contacto es inesperado, etc. Tambin y por causas aun desconocidas se sabe que en las altas frecuencias la corriente elctrica deja de ser peligrosa para el cuerpo humano (a partir de unos 7.000 Hz aproximadamente), y por tal motivo se emplea mucho en electromedicina. Debido a todo lo anteriormente expuesto, cuando se hacen clculos sobre la seguridad contra electrocucin, y con el fin de trabajar con un buen margen de seguridad, se considera que la resistencia del cuerpo humano es de 1.000 ohmios

Peligros de la corriente elctrica.

Por eso los reglamentos electrotcnicos fijan como tensiones peligrosas, exigiendo la instalacin de protecciones contra electrocucin, las siguientes: 50 V, con relacin a tierra, en locales secos y no conductores. 24 V, con relacin a tierra, en locales hmedos o mojados. 15 V, en instalaciones para

piscinas.

Un contacto elctrico con

corriente de 50 Hz, a una tensin de 220 voltios, durante un segundo, puede producir la muerte.

Peligros de la corriente elctrica.

Si debes trabajar en

instalaciones elctricas recuerda las cinco reglas de oro: Abrir todas las fuentes de tensin. Bloquear los aparatos de corte. Verificar la ausencia de tensin. Poner a tierra y en cortocircuito todas las posibles fuentes de tensin Delimitar y sealizar la zona de trabajo