Anda di halaman 1dari 19

M 09 REPAIR STEERING SYSTEM

11.03 CARRY OUT TYRE CHANGING LE 01 IDENTIFY TYPE OF TYRE


prepared by : Amir Akmal Mizan VETA 2013

PELATIH

MESTI BOLEH :-

Terangkan fungsi dan struktur tayar


Terangkan binaan dan jenis tayar Terangkan kegunaan bunga dan injap tayar

Tuntutlah ilmukejarlah ilmupelajari lah ilmucarilah ilmu yang bermanfaat.kerana ilmu lah yang membandingkan seseorang manusia dengan seorang manusia yang lain.dan ilmu lah yang akan membawa mu ke syurga selain amalan mu.

Tayar dapat bertindak sebagai kusyen udara diantara jalan dan roda ia berfungsi untuk menyerap getaran yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak rata. Tayar dapat memberikan cengkaman kepada permukaan jalanraya. Dengan itu kenderaan boleh dikawal dengan baik semasa membelok atau membrek. Memberikan keselesaan kepada penumpang.

PARTS OF TIRE

JENIS-JENIS TAYAR

Mengunakan tiub untuk menyimpan udara. Udara di pam masuk ke dalam tiub melalui injap. Saiz tiub yang digunakan mestilah sama dengan saiz tayar.

Tayar Bertiub

Tayar Tanpa Tiub


Dapat menyimpan udara dengan tanpa mengunakan tiub. Permukaan dalam tayar dilekatkan kepingan getah yang lembut supaya udara tidak dapat meresap keluar. Udara dipamkan masuk ke dalam tayar melalui injap yang dipasangkan pada rim.

BINAAN TAYAR

BIAS
Lapis dibuat serong dan bersilang diantara satu sama lain. Silangan biasanya dibuat pada sudut 30O hingga 38O. Senyap dan dapat dipandu dengan lancar.

BIAS BELTED
Binaannya sama dengan bias, Ditambah dengan dua atau lebih lapis peneguh yang di bawah bunga tayar. Menguatkan bunga tayar dan mencegah lentur atau liang liut berlebihan.

RADIAL
Lapisan rangka tayar jenis ini disusun 90O dengan barisan bunga tayar. Satu lapisan yang dikenali sebagai lapisan bunga tayar juga dipasang dibawah bunga tayar.

KEBAIKAN TAYAR RADIAL


Bunga tayar tahan lebih lama. Pengunaan bahan api dapat dijimatkan. Cengkaman tayar dapat dipertingkatkan,

KEBURUKAN TAYAR RADIAL


Steering menjadi berat. Tayar kelihatan seperti kurang angin.

LEBAR TAYAR

DIAMETER RIM
P = Jenis tayar
P - Passenger LT - Light Truck ST Steel radial T - Temporary

275 = Lebar Tayar

185,195,205 dll

50 = Nisbah diantara tinggi dan lebar - Tinggi tayar 50% dari lebar tayar

R15 = Diameter rim

R13,R14,R15 dll

KADAR BEBAN
Q = 99 mph S = 112 mph (180KM/H) T = 118 mph (190KM/H) H = 130 mph (210KM/H) V = 150 mph (240KM/H) W = 169 mph (270KM/H) Y = 188 mph (300KM/H) Z = over 150 mph (300KM/H ABOVE) 85 1135 lbs 88 1235 lbs 91 1356 lbs 95 1521 lbs 100 1764 lbs

CTH : 225/60R15 92H CTH : P205/55/HR17 H = KADAR KELAJUAN 130 MPH 92 = KADAR BEBAN 1356 lbs H = KADAR KELAJUAN

Over Inflation

Bahagian tengah bunga tayar haus Tekanan angin tayar lebih,rotation tayar salah pusingan

Under Inflation

Bahagian tepi(kiri/kanan) bunga tayar haus Tekanan angin tayar kurang,rotation tayar salah pusingan

Feathering

Bahagian tepi(kiri atau kanan) bunga tayar haus Jajaran roda(toe in),bushing suspension rosak.

One Side Wear

Bahagian tepi(dalam atau luar) bunga tayar haus Jajaran roda(chamber),ball joint/bushing suspension haus. Hanya pada tayar jenis radial sahaja Jajaran roda,bushing suspension rosak.

Second-rib Wear

Halaju kenderaan. Memandu kenderaan pada halaju yang tinggi akan menyebabkan terjadinya lampau panas dan menyebabkan tayar yang tidak dicipta untuk beroperasi pada halaju yang tinggi menjadi lembut. Keadaan pemulaan dan pemberhentian kenderaan. Memecut kenderaan dengan terlalu laju pada peringkat permulaan pemanduan dan pemberhentian kenderaan secara mendadak akan menyebabkan tayar menjadi haus dengan cepat.

Keadaan permukaan jalan. Toe-in dan toe-out.

Permukaan jalan yang tidak rata juga akan menyebabkan tayar menjadi haus dengan cepat. Keadaan toe-in atau toe-out yang berlebihan juga akan mempengaruhi hayat sesuatu tayar

Camber.

Jika sudut camber berubah akan meyebabkan salah satu sisi tayar

menjadi haus.

Imbangan tayar tidak betul (Wheel Balancing).

Imbangan tayar yang tidak tepat menyebabkan kehausan yang berlebihan pada sesuatu tempat yang tertentu pada tayar.

Tekanan tayar.

Tekanan tayar yang tidak betul ialah faktor kerosakkan yang paling utama, ia juga adalah merupakan kerosakkan yang paling mudah dikesan dan diperbetulkan

Menyamakan kehausan bunga tayar dan memanjangkan jangka hayat tayar (20%) Setiap 10 000km / 6 bulan

Selenggara

kenderaan dengan baik supaya tidak tersadai di tepi lebuhraya.