El mtodo racional para calcular el

trfico potencial, debe relacionarse

ntimamente con la plantacin integral

urbana del rea o zona de influencia de la

va en estudio. Las Instalaciones

industriales, generan focos de trfico y

verdaderas ciudades ameritan Estudios

completos.

DISEO GEOMETRICO
1. TRAZADO DE LAS CURVAS

1.1 CLASIFICACIN DE LAS CURVAS

Las vas frreas estn formadas por alineamientos rectos ligados por curvas. Estas permanecen a tres tipos.
1.1.1 Circulares: son formadas por uno o ms arcos de crculo 1.1.2 De Transicin: son curvas de radio variables que se intercalan entre los alineamientos rectos y las curvas circulare 1.1.3 Verticales: son curvas que ligan dos tramos de la razante de distinta inclinacin

1.1.1 Curvas Circulares:

Radio mnimo = 60 m (va de 1.00m y 0.914m) Radio mnimo = 120 m (va normal)

Las curvas circulares son de tres clases

a) Simples: Las forman por un solo arco, tal como en AB.

b) Compuestas: Las formadas por dos o mas arcos de circulo como CD, DE y EF , de distinto radio pero de mismo sentido .

c) Reversas: Formadas por dos arcos de circulo del mismo o distinto radio, pero de diferente sentido como la GHI.

Nota

Las curvas circulares sean: Simples Compuestas Reversas son tangentes a los alineamientos unidos por ellos y tienen tangentes comunes en los puntos que cambian de sentido o de radio.

1.1.1.a) CURVAS CIRCULARES SIMPLES

Puntos principales de la curva (Fig. 2)
El

punto V en que se corta la prolongacin de los

lineamientos rectos, se llama punto de interseccin y por

abreviar se dice el PI de la curva. (Fig. 2)

Los

puntos A y B origen y termino de la curva son los puntos

de tangencia. El primero es el principio o punto de curva o sea el PC; el segundo es el principio o punto de tangente, o sea el PT. Las nociones PC y PT son relativas con el sentido que se recorra la curva se considera como PC, el punto de tangencia mas Prximo al origen del estudio.

Los ngulos externos AVB' y BV, formados por uno

de los alineamientos y la prolongacin del otro, se

llaman ngulos de interseccin. El ngulo AOB, que forman los radios AO y OB, que terminan en el PC y

PT de la curva es el ngulo en el centro. Los ngulos

de interseccin son iguales y, a su vez, son iguales al ngulo en el centro, se les designan por la letra I.

Las cuerdas AB que une el PC y PT, es la cuerda mayor, y los ngulos VAB y VBA que forman la

cuerda mayor con las tangentes externas AV y BV ,

son los ngulos tangenciales.

Las tangentes de la curva son las lneas AV y VB que

unen el PI con el PC y PT, respectivamente su longitud se designa con la letra T.

La lnea VO, que une el PI con el centro O de la curva es la bisectriz.

La parte VC de la bisectriz comprendida entre el PI y la curva, es la externa se le designa con la letra E.

2. CALCULO DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES DE LAS CURVAS

2.1 LONGITUD DE LAS TANGENTES

En el triangulo AOV: AV= BV = AO . tang AOV = OA. tang ( AOB)

En estas ecuaciones: T = es la longitud de las tangentes R= es el radio de la curva I= es el ngulo de interseccin En la circunferencia las dos tangentes AV y VB son iguales.

Ejemplo: Sean R = 200 m , el radio de la curva. I = 50 , el ngulo de interseccin La longitud de la tangente sera: T = 200 ( tang 25) T= 93.26 m
Para fijar en el terreno los puntos de tangencia A y B , se mide a partir de V , sovre los alineamientos rectos m las magnitudes VA = VB =93.26m y se colocan las estacas A y B que son , respectivamente, el PC y PT de la curva.

2.2 LONGITUD DE LA EXTERNA

En el triangulo ACV:

En la que : VC = E, es la longitud de la externa AV = T, es la longitud de la tangente VAC = VAB = I sen ACV = cos CAD = cos I (complementarios) remplazando :

Tambin se calcula la externa en funcin del radio y del

ngulo de interseccion: En el triangulo AOV: AO = VO cosAOV R = ( R+ E) cos I

Ejemplo:
Sean: R = 200 m e I = 50
Hemos encontrado la longitud de la tangente que es : 93.26m

Aplicando la ecuacin (3):

E = 93.26 tang 1230' =20.67m El mismo resultado se llega aplicando la ecuacin (4) E = 200 ( ( 1-cos 25) /cos 25) =20.67m Para fijar en el terreno el punto C de la externa se traza las bisectrices del ngulo AVB = ( 180 I ) , y se media partir del PI , la magnitud E =20.67 m

2.3 GRADO DE LA CURVA (fig. 3)

Las curvas se trazan midiendo curvas de 20 m ; y se llama grado de la curva, el ngulo en el centro subtendido por una cuerda en esa magnitud. La curva ser de grado 5, si el ngulo aOb tiene esa medida. Tracemos la perpendicular aOh a la cuerda AB; la divide en dos partes iguales. En el triangulo aOh: ah = aO . sen aOh Pero: ah= 10m , mitad de la curva de 20m aO = R , es el radio de la curva aOh = aOb = G Reemplazando:

El radio de la curva en grados ser:

R = 10/( sen 230 ') = 229.26 m

El grado de la curva de 200 m , ser:

Sen G =10/200 = 0.05

En la tabla de senos naturales, se encuentra:

G = 252' o G = 5.44'

NOTA
El Radio de la curva de 1 es de 1145.93 m, en nmeros redondos es 1146m con bastante aproximacin el radio de la curva de G, se obtiene, dividiendo 1146 entre G ; as, el radio de la curva de 5 ser :
R = 1146/G = 1146/ 5 = 229.20 Con un error de 6cm con el valor exacto obtenido de la ecuacin (5). Para la curva de 10 encontramos, R = 114.6m el error es de 0.14 m. para curvas de menor radio los errores son mayores; es preferible recurrir a la ecuacin (5).

2.4 ANGULO DE DEFLEXIN (fig. 3)

Angulo de deflexin es el formado por las cuerdas y la tangente al arco por uno de los extremos de esta cuerda. En la figura, los ngulos VAc y eaA y e'af, son ngulos de deflexin. El ngulo tangencial VAB, es la suma de todos los ngulos de deflexin. Tiene por valor la mitad del ngulo de interseccin I El ngulo e'ab tiene por medida la mitad del arco ab, luego: e'ab= aOb Si la cuerda mide 20m y representamos por d el ngulo de deflexin : d=G

Esto es, el ngulo de deflexin de las cuerdas es la mitad del grado de la curva. Si la cuerda fuese de 5, el ngulo de deflexin de la cuerda de 20m. ser d= 230' Reemplazando G por d en la ecuacin (5):

El ngulo de deflexin de la cuerda c', menor de 20 ml; se le obtiene de la ecuacin (6) , reemplazando 10 por c'

En la prctica se admite que los ngulos de deflexin sean proporcionales a las longitudes de las cuerdas; lo que si bien no es rigurosamente exacto, es bastante aproximado tratndose de curvas de ms de 100 ml de radio, usuales en los ferrocarriles. Si la deflexin de la cuerda de 20 ml fuese d = 230' = 150 ' , la de una cuerda de 6.50 ml , por ejemplo , se obtendr formando la siguiente proporcin:

==>De donde se obtiene: X = 150 * 6.50 / 20 = 48.75'

2.5 LONGITUD DE LA CUERDA MAYOR

Sea C , la longitud de la cuerda mayor AB , expresada en funcin del radio y del ngulo de interseccin de la curva.

Del triangulo rectngulo AOD :

AD = AO . sen AOD AD = .C (mitad de la cuerda mayor)

AO = R (radio de la cuerda.)
AOD = . I (mitad del ngulo de interseccin) Reemplazando:

Ejemplo: La longitud de la cuerda mayor de una curva de 229.26ml de radio , cuyo ngulo de interseccin es I = 50, ser : C = 2 * 229.26 * sen 25 = 1993.77m.

2.6 LONGITUD DE LA CURVA

El desarrollo de la arco de I grados y radio R , es:

Generalmente la longitud de las curvas se mide por el numero de cuerdas de 20 ml que contienen; estoes , por la suma de los lados del polgono inscrito. La longitud de la curva, en cuerdas de 20 ml , es:

Y la longitud de la curva, en metros lineales ser:

2.7. PC Y PT DE NMEROS FRACCIONARIO

Cunado las estacas del PC y PT son de numero fraccionario, para colocar las estacas de numero entero en la curva, la primera y la ultima cuerda miden menos de 20 metros, la deflexin que corresponde a esas cuerdas menores , se obtiene de la ecuacin (6a):

Para la cuerda de 20m, de la ecuacin (6):

Dividiendo:

En las curvas usuales en las vas frreas los ngulos de deflexin d y d' son pequeos; sin error apreciable se acepta que los senos sean proporcionales a los ngulos, luego:

Esto es, los ngulos de deflexin, proporcionales a la longitud de las cuerdas. Para curvas de mas de 10 (G > 10) se emplea la ecuacin (13), que es exacta.

Ejemplo de aplicacin
Calcular los ngulos de deflexin de las estacas de numero entero medidos desde el PC, de una curva de 7, cuyo ngulo de interseccin es de I = 48; sabiendo la estaca del PI numero 156+3.25m

Solucin:
En un ejemplo anterior referido a esta curva hemos encontrado Estaca del PC N 152 +10.32 m Estaca del PT N 159 + 7.46 m El ngulo de deflexin para la cuerda de 20 ml , es:

La estaca de nmero entero, inmediata al PC ,es la N 153 para fijarla , la longitud de la cuerda mide: c' = 153 ( 152 +10.32m ) 9.68ml La deflexin que corresponde a la cuerda de 9.68ml es:

La visual a la estaca 153 formar con la tangente AV un ngulo de 142' ; la cuerda medir 9.68 ml.
La estaca 154 se fija formando con la tangente AV un ngulo de: 142' +330' = 512', y midiendo a partir de la estaca 153, una cuerda de 20 ml con la visual. Para fijar las estacas 155,156 y siguientes, se agrega al ngulo de deflexin que forma la estaca anterior, 330' y se miden cuerdas de 20 ml; as, se llega a la estaca 159, que es la ltima de nmero entero de la curva.

Fig 7

3. CURVAS DE TRANSICIN

3.1. SU OBJETO Y NESECIDAD

En las vas frreas se intercala entre los alineamientos rectos y las curvas circulares, otras, de radio variable llamados de enlace o de transicin, que permiten pasar gradual e insensiblemente del radio infinito de la lnea recta al radio de la cuerva circular. Las curvas de transicin llevan un doble fin: suavizar la entrada y salida del material rodante en las curvas y sobre elevar el carril del lado exterior, progresivamente, en relacin con su curvatura creciente, hasta alcanzar el peralte que le corresponde en el punto de empalme con el arco circular.

Las curvas de transicin estn generalizadas en las vas frreas modernas, recorridas por trenes rpidos. Pertenecen a dos tipos principales: Las espirales, usadas en los ferrocarriles americanos y, La parbola cbica, preferidas en las lneas europeas.

3.2. ESPIRALES
3.2.1 Ecuacin de la espiral de transicin:

Donde: = S= C= radio de curvatura en un punto cualquiera en la espiral distancia de ese punto al origen de la curva, medida en la curva misma. constante para cada espiral

Ejemplo de aplicacin:
Supongamos que se trate de enlazar un alineamiento recto con una curva circular de 200 ml de radio, por medio de 80 ml de longitud. En el punto de empalme el radio de curvatura de la espiral a de se igual al radio de la curva circular, por consiguiente, para ese punto: = R = 200 ml S = 80 ml Reemplazando en la ecuacin (59):

C = 200 x 80 = 16000 Determinada la constante, C, la ecuacin de esta espiral cera:

Dando a S distintos valores los radios de curvatura en los distintos puntos de la espiral, sern:

Para:
S S S S S = = = = = 0.00 m. = infinito 20m. = 800.00 m 40m. = 400.00 m 60m. = 266.67 m 80m. R = 200.00 m

Esto es el radio de curvatura en el punto de tangencia con el lineamiento recto , es infinito; en los intermedios varia en razn inversa a la distancia de esos puntos al origen de la espiral y , por ultimo en el punto de empalme con la curva circular tiene el mismo radio que esta.
Los espirales permiten pasar gradual e insensiblemente del radio infinito de la lnea recta al radio de la curva circular.

3.2.2. Ecuacin fundamental de la espiral

Al estudiar las curvas circulares se ha expresado: la curvatura por el grado ( G ) y su longitud (L) por el numerote cuerdas de 20 ml que contienen. Tratndose de los espirales se sigue el mismo sistema; por consiguiente, habr que transformar la ecuacin (59), en la cual y S estn expresados en metros. Sabemos que:

Si S, es la distancia en metros de un punto cualquiera de la

espiral al origen de la curva, expresada en cuerdas de 20 m ; ser: L = S , reemplazando en la ec. (59) luego: G = 22920 x L . 20 C

Termino:

22920 es constante en una misma espiral. C

Reemplazando por A: es la ecuacin fundamental

Ejemplo
Sean: I = 48 y G = 5

La longitud de la curva ser:

L = 48 = 9.6 5

cuerdas

La longitud de la curva en metros ser: S = 9.6 x 20 ml = 192 ml Aplicando la ecuacin (8) que es exacto se obtendra : S = 192.06 ml ; el error es de 0.06ml

3.2.3. Numeracin de las estacas

La forma ms sencilla y generalizada para numerar las estacas del trazado, consiste en llevar la numeracin correlativa a partir del origen del estudio a manera que:

La estaca N 1 este a los 20 ml de ese punto ; La estaca N 2 este a los 40 ml ; La estaca N 3 este a los 60 ml , as susecivamente.

En las estacas intermedias reinscribe el numero de la anterior y se agrega la distancia que los separa.

Ejemplos
A un punto situado a 85 ml del origen le corresponde la estaca N 4 + 5.00 ml . Si el punto estuviese situado a 1235.37 ml del origen le corresponde la estaca N 61 + 15.37 ml . Y por ultimo si el numero de una estaca es N 527 + 17.26 ml corresponder a un punto situado a 10557.26 ml del origen del trazo.

Ejemplos de aplicacin
Dos alineamientos se cortan en una estaca N 156 + 3.25ml formando un ngulo de interseccin I = 48 se trata de ligarlos por una curva de 7. Hallar el nmero que corresponda a las estacas del PC y PT de la curva.

Solucin:
Nos dan G = 7 y el radio de la curva, de la ec.(5): R= 10 = 10 = sen G sen (7/2) 10 = 163.80 ml. sen 3030

La longitud de las tangentes, de la ec. (1): T = R . tang . I = 163.8 tang (24) = 72.93 ml Longitud de la curva, de la ecuacin (9): L= I G = 48 = 6.857 cuerdas 7

Expresada en metros: S = 6.857 x 20ml = 137.14ml

Calculados los elementos anteriores, se fijan las estacas del PC y PT midiendo, a partir del PI, 72.93 ml (3 + 12.93 ml) en la direccin de las tangentes.

4. LOCACION DE LA CURVA EN EL TERRENO ( FIG 6)

Para trazar la curva en el terreno , se fija con estacas especiales los puntos V, A, B que son, respectivamente , el PI , PC y PT de la curva. Se numeran estas estacas como se han indicado anteriormente.

4.1 PROCEDIMIENTO:
i.

Hgase estacin con el teodolito en el punto A haciendo

coincidir los ceros del vernier de los platillos horizontales

con la direccin AV , la visual es tangente a la curva en A.

ii.

Calculado el ngulo de deflexin, frmese el ngulo VAa = d, sobre la visual Aa, mdase Aa = 20 ml , quedara fijada la estaca a, que es el primer punto de la curva .

iii.

Frmese el ngulo VAb = 2d; sujetando no de los extremos

de la wincha de 20ml en la estaca a haciendo que en el otro extremo describa un arco hasta que coincida con la

visual Ab, quedara fijada la estaca b, que es el segundo

punto de la curva. Frmese el ngulo VAc = 3d, apoyando uno de los extremos de la wincha de 20 ml en la estaca b

haciendo que en el otro extremo describa un arco hasta que

coincida con la visual Ac , quedara fijado el tercer punto c y , as sucesivamente hasta llegar al punto B que es el PT de la curva. La deflexin de este punto es la deflexin total. Como comprobacin debe ser la mitad del ngulo de interseccin I.

5. MTODO PARA TRAZAR LAS CURVAS

Todos los puntos de la circunferencia equidistan de su centro. Esta propiedad caracterstica de las curvas circulares, permiten trazar las de pequeo radio, midiendo distancias iguales a partir de ese punto; pero en las curvas de la vas frreas, cuyos centros distantes y a veces en sitios inaccesibles, haran la operacin imposible, por lo menos inexacta y difcil. Para trazar las curvas de gran radio se ha ideado una diversidad de mtodos basados en otras propiedades que conducen a trazados rpidos y exactos.

5.1. MTODO DE LOS NGULOS DE DEFLEXIN

Este mtodo preferido en Amrica, esta basado en las propiedades de la circunferencia.

Si los arcos son iguales: las cuerdas tambin son iguales.

s tang. Iguales = del arco

si d = VAa ==> VAb = 2b VAc = 3d

PROBLEMAS
Ferrocarriles

1) Calcular los ngulos de flexin de las estacas de nmero entero y el numero que corresponde a las estacas PC y PT con una curva de 8, la cual esta ligando 2 alineamientos rectos que cortan a la estaca N 34+3.15m, formando un ngulo de interseccin de 48, medir el ngulo de deflexin desde el PC de la curva.

R=

10 . (1) sen G

T = R . tang . I (2) L = I. ..(4) G

S = L x 20 (3)

Datos
I = 48 , G = 8 , PI = N 34 + 3.15 m

Desarrollo
R= 10 . = 143.36 m ==> T = 143.36 Tg (48*0.5) = 63.83m sen (8) 48 = 6 ==> S = 6 x 20 =120 m 8 L=

PI = N 34 -T = N 03 PC = N 30 + S= N 06 PT = N 36

+ 3.15 m + 3.83 m + 19.32 m + 0.00 m + 19.32 m

Estacas de nmeros enteros = PC, 31, 32, 33, 34, 35, 36, PT

ngulo de deflexin para 6 cuerdas 20m = = 8/2 = 4

Para estaca 31: c' = N 31 (N 30 +19.32 m) = 0.68 m d' = 4 x 0.68 = 0.136 = 8' 9.6" 20 .. = 4

Para las estacas de ngulos enteros:

Estaca N 31 N 32 N 33 N 34 Cuerda (m) 0.68 20 20 20 d' = 08' 9.6" d' = 08' 9.6" +4 = 4 08' 9.6" d' = 4 08' 9.6" +4 = 8 08' 9.6" d' = 8 08' 9.6" +4 = 12 08' 9.6" Deflexin

N 35
N 36 N 36+19.32m

20
20 19.32 120

d' = 12 08' 9.6" +4 = 16 08' 9.6"

d' = 16 08' 9.6" +4 = 20 08' 9.6" d' = 20 08' 9.6" +351' 50.4" = 24 00'

Verificacin: I = 48 = 24 ngulo de deflexin del PT 2

d" = 4 x 19.32 = 3 51' 50.4" 20

2)

Dos alineamientos rectos de un ferrocarril se cortan en la estaca N 28+11.60m formando un ngulo de interseccin de 52, se requiere ligarlos por espirales simtricos (la va es normal y una curva de 5, la velocidad de los trenes es de 50 Km/h. calcular la ecuacin fundamental del espiral y el grado de la curvatura en los puntos de la espiral situados a 28m, 34m y 42 m de si origen. Para va normal: a = 1.51m h=0.000006867 (G) (V2) (a)

a = 1.51m I = 52 PI = N 28 + 11.60 m Curva circular: G = 5 V = 50 Km/h

DATOS

h = 0.000006867 (5) (502) (1.51)= 0.13 S = 360 (h) => S = 360 (0.13) = 46.8 m S = G . h .V => S = 5 (0.13) (50) = 32.5 m

Se toma el mayor que es: S = 46.8 m

DESARROLLO
Como: S = L* 20 ==> L = S =>46.8 = 2.34 cuerdas 20 20

Calculo de A; ecuacin fundamental de la espiral G= A . L => A = 5 = 2.137 2.34 Luego G = 2.137 * L . Ecuacin Grado de la curva en los puntos (28, 34, 42) m

Para 28 m:
L1 = S = 28 =1.4 20 20 G= 2.137 * 1.4 = 2.9918

Para 34 m:
L2 = S = 34 =1.7 20 20 G= 2.137 * 1.7 = 3.6329

Para 42 m:
L3 = S = 42 =2.1 20 20 G= 2.137 * 2.1 = 4.4877

3)

Se quiere construir una va frrea de doble va de ancho normal, de longitud =22Km. Calcular lo siguiente:
a) b) c) d) Numero de bridas N de escarpias N de traviesas pies2 de madera.

DATOS
va de ancho normal: a = 1.51m

DESARROLLO
a) numero de rieles: Para: 22 Km ==> n = ( 22 m *2 )*2 = 8.8 rieles 10 b) numero de escarpias: n = # de traviesas *4 ==> 70400 *4 = 281600 escarpias

c) numero de traviesas:

# de traviesas = 600 * KM * # de vas = 600*22*2 = 70400 traviesas

d) Calculo de los pies2 de madera:

1 traviesa = 8' * 8" *6 " = 32 pie2 12 Luego el total de madera sera : Madera total = 70400* 32 pie2 = 2252800 pie2 *) Numero de juntas: # de juntas = (22000 -1)*2 = 4398 10 *) Numero de bridas: # de bridas = (# de juntas *4 )* 2 = 35184 bridas

4) Se tiene tres locomotoras ( A, B, C ) , trabajando en tres lugares diferentes y con diferentes caractersticas de trabajo, se pide calcular cual locomotora tiene mayor gasto en nuevos soles (s/.) por consumo diario de combustible.
Datos
Locomotora Potencia (Hp) Trabajo / dia Costo combustible A B C 3000 2400 2800 7 horas 9 horas 8 horas s/. 1.07 /lb s/. 1.04 /lb s/. 1.00 /lb

SOLUCION:
Se sabe que el consumo de combustible de una locomotora
esta dado por la siguiente relacin: C = 0.4 lb / Hp x hora Multiplicando la potencia por el numero de horas por da y por 0.4 lb obtenemos el consumo total de combustible por

da, el cual se multiplica por el costo por lb y se obtiene el

gasto diario de combustible.

Colocando todos los valores en un cuadro resumen, se obtiene lo siguiente:

Locomotora Potencia * hora * 0.4lb Costo /lb Total /dia

21000

8400 lb

s/. 1.07

s/. 8988.00

21600

8640 lb

s/. 1.04

s/. 8985.60

22400

8960 lb

s/. 1.00

s/. 8960.00

Por lo tanto la locomotora A es la que tiene mayor gasto (s/. 8988.00) en nuevos soles por consumo diario de combustible.

5) Conociendo la velocidad de la locomotora: V = 43 millas / hora , calcule usted el dimetro de las ruedas motrices y el numero de revoluciones de dichas ruedas que la locomotora es de servicio mixto.
SOLUCION:

Calculo De Dimetro De Ruedas Matrices El dimetro de las ruedas matrices esta en relacin con la velocidad de las locomotoras. Se le determinan, con aproximacin, por diversas formulas, entre las cuales tenemos las tres siguientes:

1 Formula de MEYER: D = 100 + V ..(I) En la que: D = dimetro de las ruedas en centmetros V = velocidad, en kilmetros por hora Para poder reemplazar valores necesitamos primero hacer la conversin de unidades siguientes: V = 43 millas x 1.609 kilmetros = 69.19 KM/h Hora milla Luego: D = 100 + 69.19 = 169.19 cm = 1.69 m

2 Formula de MEYER: D = 95 + 4V..(II) En la que: D = dimetro de las ruedas en centmetros V = velocidad, en metros por segundo Efectuando una nueva conversin de unidades tenemos que:

V = 69.19 Km x 1000metros x 1 hora = 19.22 m/s Hora 1KM 3600seg

Luego reemplazando en (II): D = 95 + 4(19.22) = 169.19 cm = 1.72 m

3 Formula de VEN BORRIES: D = 800 + 5V..(III) En la que: D = dimetro de las ruedas en milmetros V = velocidad, en kilmetros por hora Luego reemplazando en (III): D = 800 + 15(69.19) = 1837.85 mm = 1.84 m

Calculo Del Nmero De Revoluciones De Las Ruedas Motrices El numero e revoluciones, en la unidad de tiempo, que hacen las ruedas motrices est en relacin con : el tipo de la locomotora, la velocidad de los trenes y el dimetro de esas ruedas. Al respecto se tiene los siguientes datos:
Tipo de locomotora: de servicio mixto ( < 260 r.p.m ) Velocidad del tren: 69.19 Km/hora Dimetro de las ruedas motrices: D = 1.69m

Luego se calcula el desarrollo de la rueda, por revolucin: C = D = (1.69 m) = 5.3169 m Como recorre 69190 m por hora, el nmero de revoluciones por minuto ser: 69190 = 217.17 revoluciones por minuto 60 x 5.3 Algo menor que el limite de 260 revoluciones fijado como mximo
69.19 Km x 1000 m = 69190 m x 1 H 1Km h h = 1153.17 m/min 60 min

N rev. x min. = 1153.17 m/min 5.31 m/rev.

= 217.17 rev. / min

6)Hallar la fuerza E , que aplica a las llantas de las ruedas motrices de una locomotora,

las hace girar

Datos

Presin: p = 250 lb/pulg2 Dimetro de los cilindros: d = 2 pies Carrera del embolo: c = 2.5 pies Dimetro de las motrices: D = 120 cm Coeficiente: a = 0.82 Nota: Hallar E en toneladas mtricas

SOLUCION:
La fuerza E se halla mediante la ecuacin: E = a . p . d2 . c D ..(I)

Que es la ecuacin de la locomotora. En la ecuacin (I) , E se obtiene en kilogramos si es que p se da en kg/cm2 , d se da en cm , c y D se dan en cm y el valor de a sin unidades. Para nuestro caso, convirtiendo d a pulgadas y c a centmetros, obtenemos la fuerza E en libras (lb):

E = 0.82 x 250

lb

( 2 x 12 pulg)2 x ( 2.5 x 30.48 cm ) = 74980.8 lb

120cm

Pulg 2

Considerando una equivalencia de 1 ton = 2200lb, se tiene: E = 74980.8 lb x 1 ton = 34.08 ton 2200lb

E = 34.08 ton

7)

Usando solamente dos movimientos con maquinas de patio, clasifique un lote heterogneo de 21 carros que llegan a un mini patio de cuatro vas, colocando en orden las 14 rutas destinatarias.

(13)-2-3-(9)-15-7-11-(5)-4-(1)-10-14-4-8-15-6-8-(13)-7-10-6

SOLUCION:
Aprovechando un principio matemtico de G - L , se emplea una matriz de 4 x 4 = 16 trminos (para 14 rutas).

Se efecta primero un movimiento vertical (1 movimiento), mediante el cual se ordenan los 21 carros siguiendo un orden vertical de 16 trminos que divididos en 04 filas verticale. Luego de esa ordenacin se toman los terminos que resultan en 04 filas horizontales los cuales se colocanran en las cuatro vias del mini patio, de acuerdo al siguiente esquema:

1 movimiento (vertical)

1 2 3 4

5 6 7 8

13 =>Va A = 13 9

13 ...(5) 10 6 15 7 .(6) .(6)

10 14 =>Va B = 2 11 15 =>Va C = 3

10 14 6 15 7 4 8 11 8

12 16 =>Va D = 4

..(4) .(21)

Luego sale el 1er tren semi-ordenado, sacando carros de

las cuatro vas, comenzando por la va D y terminado por

la va A:
(4)-(4)-8-8-(3)-15-7-11-15-7-(2)-10-14-6-10-6-13-9-5-(1)-13

A continuacin se efecta un movimiento horizontal (2 movimiento), mediante el cual se ordenan los 21 carros siguiendo un orden horizontal de 16 trminos pero divididos en 04 filas horizontales, los

cuales se colocaran en las cuatro vas, nuevamente,

del mini-patio, de acuerdo al siguiente esquema:

1 5

2 6

3 7

4 8

=>Va A = =>Va B =

4 8

4 8

3 7

2 7

1 6

.(5) 6 5 (7)

10 11 12 =>Va C =

11 10 10 9

......(4)

13 14 15 16 =>Va D =

15 15 14 13

13

..(4) (21) .

Luego sale el tren definitivo en el mismo orden anterior (D, C, B, A) 15-15-4-13-13-11-10-10-9-8-8-7-7-6-6-5-4-4-3-2-1

8)Calcule usted el costo total (costo directo + costo indirecto) de operacin de trenes conociendo los siguiente datos y completando el cuadro adjunto:
Datos

02 locomotoras de 3000Hp, de costo horario = s/. 6500 / unidad N carros de 42 ton; de costo horario = s/. 800 / unidad Cargos variables (directos) = 53% Cargos fijos (indirectos) = 47% Velocidad comercial =24Km/hora

Costo horario Pendiente determinad a % Fuerza tractiva Kg Suma resist. Kg/to n Tonelaj e arrastra Ton Carros N

Costos directos Tren Km s/. Costo Ton-Br- total s/. Km s/.

Locom . s/.

Carros s/.

Tren s/.

1.5

28980

15

1932

46

13000

36800

49800

2075

1.074

2.026

2.0

35112

22

1596

38

13000

30400

43400

1808.33

1.133

2.137

3.0

33852

31

1092

26

13000

20800

33800

1408.33

1.289

2.432

SOLUCION:
Denominando a cada columna por una letra mayscula, tenemos las siguientes relaciones. La columna: C = D x 42 ton La columna: A = B x C La columna: E = 2 x 6500= S/. 13000 La columna: F = D x 800 La columna: G = E + F La columna: H = G / 24 La columna: I = H / C La columna: J = I / 0.53

Reemplazando valores, se obtiene el siguiente cuadro final en donde se indica en costo de operacin de trenes para cada pendiente determinante:
Costo horario Pendiente determinada % Fuerza tractiva Kg Suma resist. Kg/ton Tonelaje arrastra Ton Carros N Costos directos Costo total s/.

Locom. s/.

Carros s/.

Tren s/.

Tren Km s/.

Ton-BrKm s/.

1.5

28980

15

1932

46

13000 36800 49800

2075

1.07

2.02

2.0

35112

22

1596

38

13000 30400 43400

1808.33

1.13

2.13

3.0

33852

31

1092

26

13000 20800 33800

1408.33

1.29

2.43