MATERIALES APLICADOS EN LA FABRICACION DE MOTORES

OTTO

DIESEL

BLOQUE DE CILINDROS

BLOQUE DE CILINDROS
- Ser rgido para soportar los esfuerzos originados por la combustin - Resistir a la corrosin del lquido de refrigeracin y gases combustin

- Permitir evacuar parte del calor

Hierro Fundido o Aleacin Aluminio

CULATA DE CILINDROS

BLOQUE DE CILINDROS

CULATA DE CILINDROS
Hierro Fundido
Aleacin Aluminio

Palastro Estampado
Cromado Resistir presin de gases, Buena conductividad, Resistir corrosin y Poseer coeficiente dilatacin igual al bloque de cilindros.

EMPAQUE DE LA CULATA

Lamina fabricada en asbesto, latn, acero, bronce, grafiol (Nuevo Material) y de amianto grafitado recubierto de dos hojas de acero de cobre de tal modo que haga impermeable la unin, su funcin es sellar la unin entre la culata y el bloque de cilindros.

PISTONES ANILLOS ARBOL DE LEVAS COJINETES BIELA BLOQUE DE CILINDROS

CULATA DE CILINDROS

PISTONES

PISTONES
El pistn recibe la presin de la combustin y funciona para transmitir esa energa al cigeal va la biela, al igual que para empujar a los gases de combustin fuera del cilindro, resisten altas temp. y presiones

Aleacin ligera de Aluminio (Al, Mg)

ALUMINIO FUNDIDO

FORJADO A PRESION

CAPA RECUBRIMIENTO

PISTON HIPEREUTECTICO
Manufacturados bajo una formulacin metalrgica especial que le agrega mas silicio para darle mayor resistencia al calor posteriormente reciben un tratamiento trmico que les permite caractersticas de fuerza, resistencia y control de la dilatacin a temperaturas extremas disminuyendo coeficiente de friccin.

PISTONES

ANILLOS

ANILLOS
Sirven para hacer estanca o hermtica o aislada la cmara del pistn sobre las paredes del cilindro. Los anillos estn fabricados con aleaciones de hierro dctil, cromo y molibdeno
Anillo Superior Son revestidos con molibdeno, cromo o plasma-molibdeno Segundo Anillo Fabricado de hierro S.A.E.- J929A Anillo de Control de Aceite Acero inoxidable electropulido

ARBOL DE LEVAS

PISTONES

ANILLOS

ARBOL DE LEVAS
Est constituido por aleaciones de hierro fundido a presin. Gira sobre cojinetes de diferentes aleaciones con el objetivo de disminuir la friccin. En motores grandes lentos el metal blanco, en motores rpidos el bronce. Como material para las levas se emplea, acero de cementacin, o hierro colado con niquel y cromo.

COJINETES

ARBOL DE LEVAS

PISTONES

ANILLOS

COJINETES
a) BIMETALICAS Capas de aluminio sobrepuestas sobre acero. Motores carga trabajo mediana. b) BIMETALICAS SUPERIOR Capas de aluminio incluyen silicn, soportan mayores cargas, mayor resistencia al desgaste y evitar las fracturas en superficie de friccin
c) TRIMETALICAS Cobre, Plomo y Acero. Resistentes a la fatiga. Motores de trabajo pesado. d) BABBITT (Metal Antifriccin) Motores de competicin o alto desempeo (Nitrometanol o alcohol).

Fuerzas en expansin de gases. La componente A en amarillo es debida a la fuerza de expansin de los gases, la componente B en rojo debida a la fuerza de inercia debida al volteo del cigeal y la fuerza C en azul debida a la inercia de los elementos de movimiento alternativo

COJINETES

ARBOL DE LEVAS

BIELA

PISTONES

ANILLOS

BIELA
Transmite la fuerza recibida por el pistn al cigeal. Desde que est sometida a resistir fuerzas de compresin y de extensin mientras el motor est funcionando, los materiales usados tienen suficiente resistencia siendo al mismo tiempo livianos de peso como los pistones

El cuerpo de la Biela se hace generalmente con acero especial al Ni-Cr forjado y trabajado, el pie est provisto de un aro de bronce montado a presin., en la cabeza se puede tener un revestimiento de antifriccin generalmente de bronce fosforoso y el nuevo material utilizado es el polvo de metal prensado.

COJINETES

ARBOL DE LEVAS VALVULAS

BIELA

PISTONES

ANILLOS

VALVULAS
Las exigencias que se han de hacer al material se refieren principalmente a los siguientes puntos: elevada resistencia al calor, elevada tenacidad en presencia de entallas, una gran resistencia a la corrosin, resistencia a la formacin de cascarilla, estabilidad de la estructura en las zonas de las temperaturas de funcionamiento, elevada resistencia al desgaste; buena conductibilidad de su mecanizacin

MATERIALES
1. Aceros al carbono sin alear. (enfriadas agua). 2. Hierro colado gris y fundicin dbilmente aleada. vlvulas del escape motores mayores y Temp < 400 C. 3. Aceros aleados. Cromo, nquel, silicio, manganeso, rnolibdeno y cobalto. Es el cromo el da las mayores resistencias al calor y corrosin; los aceros aleados ms importantes son: a) Aceros al cromo con un contenido de cromo de un 15 %, aproximadamente Adems hay fracciones de un 1 % de silicio, manganeso, y carbono. Se pueden emplear hasta a 650 (motores Otto y Diesel de vehculo).

b) Aceros al cromo-silicio, en los cuales la adicin de cromo queda considerablemente reducida mediante una mayor adicin de silicio. Vlvulas admisin de motores muy cargados y vlvulas escape de motores medianamente cargados. Estos aceros son bonificados. Tienen el inconveniente de que al sobrepasar la temperatura crtica (el punto de transformacin de la estructura) se presente el autotemple, con lo que aparecen estados incontrolables. c) Aceros al cromo-nquel austenticos. Temp mx de 850 C. Cromo (hasta del 20 %) resistencia corrosin, nquel (hasta de un 15 %). silicio (hasta de un 3 /o).

ASIENTO
1. Hierro colado gris. En este caso, el asiento se mecaniza directamente en la culata. Cuando se montan anillos postizos, es conveniente alear la fundicin con cromo y molibdeno (un 1 % de cada uno de ellos), En los motores de vehculo, generalmente se resuelve la cuestin con asientos de fundicin gris. En los motores ms cargados se emplean: 2. Bronce; principalmente, el bronce de aluminio (90 % de cobre, 10 % de aluminio) o bien 3. Anillos de acero; en cuyo caso, para aumentar la dureza del asiento se puede colocar un blindaje con metal duro.

GUIA
1. Hierro colado gris. Su empleo es corriente para todos los materiales de vlvula, a excepcin de los aceros austenticos. Cuando se usan aceros austenticos se debe emplear: 2. Fundicin gris aleada, en estado bonificado. Otros materiales utilizables para la gua de la vlvula son: 3. Bronce de aluminio. 4. Cupyodur. 5. Niresist. Cuando hay una mayor tendencia al desgaste, se usan las guas de hierro colado gris nitrurado.

RESORTES
El resorte de la vlvula tiene por objeto mantener la continuidad de movimiento seguido por los elementos del varillaje de accionamiento de la vlvula, adems, ha de vencer la fuerza del rozamiento y, en caso necesario, ha de mantener el equilibrio de las fuerzas desarrolladas por los gases, que se manifiestan en forma de presiones ejercidas a un lado y otro del plato de la vlvula. Como acero para los resortes, se emplean aceros especiales, los componentes de cuyas aleaciones son esencialmente el carbono, manganeso y silicio. Los resortes de vlvula se arrollan, por general, en caliente, a unos 800C, templndose en aceite y revinindose enrgicamente.

PISTONES ANILLOS ARBOL DE LEVAS COJINETES BIELA BLOQUE DE CILINDROS

CULATA DE CILINDROS

CIGEAL

CIGEAL
Recibe varios impulsos violentos y aislados en cada vuelta, a travs de l se transmite toda la potencia para mover al automvil, es una de las piezas que ms sufren, y por ello ha de hacerse robusto y rgido, para resistir a flexin y a torsin, con material de la mejor calidad (fundicin especial al carbono, cobre, silicio o cromo, o en forja de acero semiduro al cromo o manganeso-silicio, o por curvado de una barra de acero y matizado posterior).

PISTONES ANILLOS ARBOL DE LEVAS COJINETES BIELA BLOQUE DE CILINDROS

CULATA DE CILINDROS

BUJIA

CIGEAL

BUJIA

BUJIA DOBLE PLATINO

CORREAS

CORREAS EN V
Una correa en V est compuesta de goma sinttica, tetrn u otro refuerzo y est cubierta de lona en ambos lados. Correa en V dentada con dientes semielpticos.

Las correas en V transmiten la fuerza desde el cigeal a la bomba de agua, ventilador, alternador, etc.

EMPAQUETADURAS DEL MOTOR

Las presiones de combustin que pueden alcanzar hasta 689,5 kPa en los motores de gasolina y de 1.862 kPa. en los diesel turbocargados. Tambin tienen que soportar temperaturas de combustin mayores de 1.100 C
mantener el sellado entre la cmara y el bloque, evitar fugas del liquido refrigerante y aceite del motor. Por ultimo las empacaduras debern resistir el aplastamiento por las cargas de sujecin, a veces hasta de 90.800 kg.

El ncleo es de acero slido o perforado para conservar el par de apriete y ser resistente a la temperatura o ruptura, el forro, que es de grafito expandido y la hoja de fibra ahulada, los recubrimientos de tefln o los a bases de siliconas sellan las pequeas imperfecciones. Las empacaduras con sellos de combustin con aro de alambre pre apretado y blindaje de acero inoxidable se usan para servicio pesado y autos de competencias, los anillos de alambre pueden ser de cobre o de acero ya aplanado. Las de laminas de acero en relieve recubiertas en hule, permite la adherencia del hule a la lamina de acero protegindolo de los efectos corrosivos del lquido refrigerante