Universidad Nacional Autnoma de Honduras Centro Universitario Regional del Centro (UNAH-CURC)

El seguro martimo es pionero en el campo de los seguros en general, los primeros riesgos asegurados fueron los de la navegacin. El seguro es hoy un elemento indispensable en el transporte martimo, sin la existencia del seguro sera impensable que los distintos medios del transporte actuasen, por su propia cuenta y riesgo, sin el seguro podemos afirmar que desaparecera todo el comercio mundial, su importancia es tal que, el progreso de la humanidad se debe en grandsima medida a la existencia del seguro martimo.

 Los seguros martimos tienen por objeto indemnizar al asegurado respecto de la prdida o dao que pueda sufrir la cosa asegurada por los riesgos que implica una aventura martima, fluvial, lacustre o canales interiores

 Los diferentes autores coinciden en destacar al seguro martimo como la primera forma de seguro que existi, dado que su surgimiento se dio en los pueblos antiguos como consecuencia de la necesidad de los comerciantes de protegerse frente a los numerosos peligros que ofreca la navegacin martima. Se dice que en donde se han encontrado vestigios de una ley expresa sobre la materia vigente es en la isla de Rodas (Grecia), alrededor del ao 400 antes de la Era Cristiana, cuando la ciudad de Rodas incorpor en su legislacin la institucin de la avera gruesa o comn tambin llamada Ley de la echazn

 Por otro lado, hay quienes indican que el seguro martimo se remonta posiblemente a una institucin romana llamada Foenus Nauticum que lleg hasta nosotros como prstamo a la gruesa
Luego con las invasiones brbaras se reduce el comercio el cual pareci desaparecer; pero ya en la edad media renace nuevamente, sobre todo en las ciudades italianas en donde empieza a desarrollarse la idea de seguro como lo vemos nosotros ahora; incluso podemos ver que muchas instituciones martimas actuales se designan con palabras de origen italiano, tales como Charter Party en ingls que viene del italiano: carta partita.

 El contrato de seguro martimo es aquel por el que una persona (asegurador) se obliga a cambio de una prima, a indemnizar a otra (asegurado) por una suma establecida en dicho contrato en caso de que acaezca uno de los riesgos previstos por el contrato que cause daos al patrimonio empleado en la aventura martima. A cambio de una prima, el asegurador pacta con el asegurado, quien le indemnizar segn lo establecido en el contrato.

Es pues un contrato: Oneroso Bilateral Aleatorio De ejecucin sucesiva: Indemnizatorio

 La mercanca El barco

El viaje
Lmites de tiempo

 El seguro martimo se entiende perfeccionado desde el momento en que el asegurador expresa por escrito su aceptacin a la propuesta (tambin escrita) de celebrar el contrato de seguro. Para acreditar dicha aceptacin sirven las estipulaciones que el asegurador hubiere estampado en el contrato de seguro, en la propuesta de este; o bien, en la hoja de cobertura. La circunstancia que esto baste para perfeccionar el contrato de seguro martimo, no significa, que el asegurador quede libre de la obligacin de emitir la pliza de seguro.

 Durabilidad del contrato, que puede ser por tiempo o por viaje Inters asegurado, que diferencia entre el de buque o cascos, el de cargamento, el de beneficio esperado y el de responsabilidad.

 Cobertura del riesgo, total si es a todo riesgo o especial de determinados riesgos, como por ejemplo por contaminacin. Modalidades de pliza, ya sea por cuenta ajena, por cuenta propia, por cuenta de quien corresponda o pliza flotante o de abono. Circulacin de la pliza, que se presenta en tres modalidades, nominativa, a la orden y al portador. Forma de explotacin mutua o a prima fija.

El seguro martimo se materializa en la pliza, documento que constituye el contrato de seguro en el que se regulan las obligaciones, derechos.
La pliza marina puede cubrir los riesgos de un solo viaje o puede que asegure por un cierto periodo. Los buques son generalmente asegurados por un tiempo determinado, usualmente ao por ao. Por su parte, la carga es casi siempre asegurada por viaje.

 Seguro de mercancas: Lo asegurado en este caso, es la carga que transporta la nave, En el seguro de mercanca, el asegurado es el titular, el dueo de la mercanca y como este puede variar en el transcurso de la aventura martima; el riesgo ser por cuenta de quien corresponda, por tanto, el seguro en este caso, es libremente transferible a favor de quien tenga inters en la conservacin de la cosa

 Seguro de nave: En este caso el inters respecto de la cosa asegurada lo tiene el dueo de la nave por el solo hecho de ser dueo, no tiene que acreditar nada ms, sin embargo, si el seguro no es contratado por el dueo de la nave como asegurado, el asegurador debe consignar en la pliza la relacin o el inters asegurable que exista entre la persona en cuyo favor se emite la pliza, o sea, entre el asegurado y la nave.

 Seguro De Casco Y Maquina El trmino casco se refiere a cualquier cosa que flota y se mueve, desde simples botes de remos hasta buques pesados y enormes que efectan viajes trasatlnticos. Seguro sobre el buque: cubre tanto al casco como a los dems elementos que conforman el buque; es decir, incluye maquinaria, aparejos, vveres y combustible. Es importante tener en cuenta que desde el punto de vista de la navegacin los cascos que se pueden asegurar son aquellos que se mueven por lo menos de vez en cuando; por lo tanto, aquellos dispositivos anclados permanentemente (como boyas, divisores, barcos bombas, etc., excepto estructuras martimas de produccin petrolera) no se aseguran en el mercado del seguro de cascos.

 Seguro sobre responsabilidades o recursos de tercero y su alcance se limita a los daos materiales causados a bienes de terceros. Seguro sobre desembolsos y riesgos de buena llegada: ampara los perjuicios derivados de la falta de explotacin del buque. Sobre flete. Cubre el riesgo derivado del supuesto en virtud del cual se frustre el transporte.

 Segn la vigencia el seguro puede ser: Seguro por tiempo: el bien se puede asegurar por un lapso determinado o determinable. En esta clase podemos ubicar el seguro de casco o buque. El bien puede ser asegurado tambin por todo el viaje. El seguro sobre la carga se realiza normalmente por viaje.

 Prdida total Abandono Contribucin a la avera gruesa y gastos de salvamento debido a naufragio

Abordaje
Varada e incendio

 Averas particulares debidos exclusivamente a naufragio Varada

abordaje fortuito e incendio.

Recurso de terceros por abordaje cuando el buque asegurado sea declarado culpable de los daos.

 INTERS ASEGURABLE Es principio fundamental en el seguro que, para tener derecho el asegurado a la garanta proporcionada por la cobertura de determinados riesgos, exista algn tipo de relacin entre dicho asegurado y el bien objeto del seguro. A esta relacin es a lo que se denomina inters asegurable.

 EL RIESGO Y SU COBERTURA

El riesgo martimo, segn Joaqun Garrigues, es la posibilidad de que por azar ocurra un siniestro ocasionado por las operaciones propias o complementarias de la expedicin martima. El riesgo se refiere entonces a la posibilidad de que se produzca un evento generador de un dao o de una necesidad para el asegurado, susceptible de ser cubierto por el seguro.

 Los riesgos son objeto de diferentes tipos de cobertura de acuerdo al tipo que se escoja. La cobertura puede abarcar desde la proteccin mnima que se limita a prdida total solamente o a la proteccin mxima que se denomina contra todo riesgo. Las partes, son las que definen el tipo de cobertura a la que se acogen.

EL SINIESTRO Siniestro: Es la realizacin del evento o suceso que causa el dao o prev la necesidad y contra los cuales se busca proteccin mediante la institucin del seguro El siniestro representa la produccin de un riesgo. Ambos, riesgo y siniestro, se hallan en relacin de causa a efecto. Dao: consiste en la consecuencia patrimonial creada por la realizacin del siniestro.

En el mercado ingls estn por un lado, los aseguradores individuales (underwriters) congregados por medio del lloyds y las compaas de seguros; por otro estn los clubes de proteccin e indemnizacin (protection and indemnity clubs llamados comnmente P & I clubs), que son compaas de seguros integradas por armadores y fletadores que se han unido para asegurarse mutuamente contra una serie de riesgos que no estn cubiertos por seguros ordinarios.

 A diferencia de los seguros en general en que la proteccin es proporcionada por terceros. en los P & I Clubs el seguro no necesita de los servicios de un intermediario ya que es manejado por los mismo interesados a su propia cuenta y riesgo- bajo un plan de seguro mutuo. Dicha mutualidad se refiere a que el asegurado o mejor, el miembro del club- participan en

las prdidas propias y en las de sus colegas miembros.

Este tipo de seguro es inherente a la actividad naviera y se suele complementar con otros

 La cobertura de este seguro se divide en dos grandes ramas:

La referente a los riesgos de proteccin: podemos encontrar que se cubren los relativos a la tripulacin tales como enfermedad de la tripulacin que no est cubierta por un seguro obligatorio, gastos de entierro, incapacidad temporal; riesgos relativos a no tripulantes como por ejemplo accidentes de personas a bordo, gastos de arribada en puerto con el objeto de desembarcar una persona enferma o accidentada; riesgos de colisin o abordaje ms all de lo que no est cubierto por la respectiva clusula; polucin o contaminacin; remocin de restos; remolque, etc.

 La de los riesgos de indemnizacin: Los riesgos relativos a indemnizacin que se cubren son los daos a la carga, contribucin a la avera gruesa, multas, etc.

El instituto de aseguradores de Londres ha creado una serie de clusulas que se acogen en las plizas de los contratos de seguros y que los va actualizando poco a poco. Estas clusulas se utilizan de modo estndar y a diario en la celebracin de contratos de seguro y reaseguro en los cinco continentes.
Dada su gran importancia, se analizarn a continuacin dos de las plizas ms usadas para comprender su estructura y Funcin.

 Esta pliza asegura a un buque por un tiempo determinado, habitualmente unos doce meses aunque tambin existen otras plizas que abarcan slo un viaje.
Estas clusulas se denominan asegurador como a todo riesgo. en el mercado

 Son relativas a los cascos y se dividen en las siguientes clusulas: Navegacin, prrroga, infracciones, terminacin, cesin, riesgos , riesgos de contaminacin, porcentaje de 75% de responsabilidad por abordaje, buques hermanos, aviso de reclamacin y presupuestos, avera gruesa y salvamento, franquicia deducible, obligaciones del asegurado, nuevo a viejo, tratamiento de fondos del buque, salarios y manutencin, comisiones de agencia, daos no reparados, prdida total constructiva, renuncia al flete, garanta de desembolsos, extornos por amarre y cancelacin exclusin de guerra, exclusin de huelga, exclusin de actos maliciosos, exclusin nuclear.

relativas a la mercanca, se dividen en tres tipos. Institute Cargo Clauses (A): ofrece una cobertura a todo riesgo, en esta pliza se recogen todos los riesgos de prdida o daos sobre la cosa asegurada. Se excluyen los daos por prdida o gastos producidos por la conducta dolosa el asegurado.La prdida ordinaria de peso o volumen, el desgaste ordinario, el embalaje inadecuado, el vicio inherente, el retraso, la insolvencia o insuficiencia financiera por parte de los armadores fletadores o de los operadores del buque, el uso de armas de guerra atmicas.

2. Institute Cargo Clauses (B) que enumera directamente los riesgos cubiertos, comprende: Incendio o explosin, Que el buque haya embarrancado o varado, Se haya hundido o zozobrado, Vuelco o descarrilamiento del medio de transporte terrestre, Descarga de la mercanca en un puerto de arribada forzosa, Terremoto, Erupcin volcnica o rayo,

 Prdidas o daos de los objetos asegurados causados por sacrificio de avera gruesa, Echazn o arrastre por las olas, Entrada de agua de mar, de lago o de ro en la bodega del buque, contenedor, remolque o lugar de almacenaje , Prdida total de cualquier bulto que ha cado por la borda o durante las operaciones de carga o descarga y La clusula de avera gruesa y la de ambos culpables de abordaje. Se excluyen los daos deliberados por parte de un tercero y los riesgos no contemplados en la pliza A

 Institute Cargo Cluses (C ) los riesgos cubiertos son iguales a los de la pliza B con exclusin de terremotos, erupciones volcnicas y rayos, arrastre por las olas, entrada de agua de mar, de lago o ro en la bodega del buque, en el medio de transporte, contenedor, remolque o lugar de almacenaje, prdida total de cualquier bulto por cada de la borda o durante las operaciones de carga o descarga desde el buque o en l.

 Cobertura de Seguros de Transportes y Procedimientos a Seguir en caso de Siniestro. Debemos remitirnos a los INCOTERMS-CCI CIF Costo Seguro y Flete: la transmisin de los riesgos del vendedor al comprador es igual a la clusula FOB y a la clusula C&F, pero se incorpora la obligacin de contratar la POLIZA de seguros cubriendo las mercaderas durante su transporte.

 Incoterms: la obligacin del vendedor es la de proporcionar a su costa y con carcter transferible una pliza de seguro martimo que cubra los riesgos del transporte a que d lugar el contrato. Seguro en condiciones FPA y el valor asegurado debe cubrir el precio CIF + 10% y el seguro debera contratarse en la moneda del contrato. La cobertura FPA / LAP (Libre de Avera Particular) se limita a indemnizar una prdida o un dao a las mercaderas solamente si es causada por un incendio, colisin, naufragio o varamiento del buque. Vigencia de la Cobertura: Ocurre generalmente que las POLIZAS contratadas en el exterior limiten el tiempo de estada en Aduana o terminen su cobertura a la descarga en el Puerto de Destino.

 El Valor Asegurable: desde el punto de vista del Seguro, es el precio que efectivamente pag o estar obligado a pagar por las Mercaderas en el momento de ocurrencia del siniestro + gastos de transporte y aduaneros detallados e incluyendo el Lucro esperado. Suma asegurada: es el valor que el Asegurado determina para su mercadera expresada en Moneda Extranjera generalmente y que representa para el Asegurador el monto mximo de su responsabilidad ante un eventual siniestro.

 Cuando la suma asegurada establecida en la Pliza es inferior al Valor Asegurable. La indemnizacin que corresponder en caso de prdida total de la mercadera ser por el 100% de la suma asegurada. Si la prdida es parcial la Legislacin establece que si el valor asegurado es inferior al valor asegurable, el asegurador slo indemnizar el dao en la proporcin que resulte de ambos valores...

 Beneficio imaginario: Todas las aseguradoras aceptan lo que se llama beneficio imaginario que normalmente oscila entre un 10% y un 25% sobre el precio de destino de las mercaderas.
Suma asegurada provisoria: para cubrir el importador la totalidad de los costes antes de la salida de la mercadera del puerto de embarque se solicita una pliza provisoria que debera incluir: fob + Flete +Derechos de Importacin + gastos + BI del 25%.
Liquidacin de un Siniestro: Suma Asegurada x Valor FOB de la Prdida Valor FOB Total

 El seguro martimo de mercancas es un contrato de estricta indemnizacin y por lo tanto, no puede ser fuente de enriquecimiento para el asegurado.
El inters que se asegura con el contrato debe tener un valor econmico patrimonial para el sujeto que lo asegura. Dicho inters junto con la suma asegurada, son factores importantes para fijar el valor de la prima y el de la indemnizacin en caso de siniestro.

 El contrato de seguro martimo tiene carcter extraterritorial lo que hace que la costumbre internacional ejerza gran influencia en las legislaciones nacionales y en su aplicacin prctica. As, las clusulas que emite la Asociacin Internacional de Aseguradores de Londres son de importante aplicacin en contratos de seguro internacionales.