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MODIFICACIN EN EL RBOL DE LEVAS Y DISTRIBUCIN

INTRODUCCIN A LOS RBOLES DE LEVAS Las levas se usan para abrir las vlvulas de admisin y escape, segn su forma las vlvulas abren ms alto o ms bajo, y por mayor o menor tiempo permanecen abiertas. Para un motor fabricado en serie es suficiente que sus vlvulas abran y cierren de manera sincronizada con el cigeal.

DIFERENCIA ENTRE UN RBOL DE LEVAS ESTNDAR Y UNO MODIFICADO

Los rboles de levas estndar ofrecen:


Velocidad regular en carreteras y autopistas
Un buen funcionamiento del motor en ralent a bajas vueltas Unas bajas emisiones de contaminantes.

Los rboles de levas de competicin ofrecen:


Un incremento sustancial de la potencia del motor a altas revoluciones. Incrementan la carrera de la vlvula, el tiempo de apertura de la vlvula, as como el solapamiento entre el AAA y el RCE. Estos cambios mejoran el comportamiento fluido-dinmico de la mezcla y de los gases de escape cuando el motor gira a altas vueltas, y Por lo tanto mejora el rendimiento del motor y aumenta su potencia.

QU PRECAUCIONES DEBEN TOMARSE CON LOS MUELLES DE LAS VLVULAS


Se recomienda el uso de muelles de vlvula especiales. Normalmente, los rboles de levas de incrementan un poco la altura mxima de apertura de la leva; por lo tanto, es importante aumentar la altura del muelle, ya que de este modo la altura incrementada en la apertura de vlvula no comprima excesivamente los muelles (causando posiblemente una rotura en el muelle o una carga incorrecta de mezcla en la cmara de combustin).

El resorte de vlvula se construye con aleacin de alta tecnologa. Debe tener la misma fuerza de recuperacin a travs de toda su vida til. En motores de competicin los resortes de vlvulas son piezas cruciales para que el motor mantenga su sincronismo a mximas revoluciones.

Tipos de Resorte
Los diseos y disposiciones ms comunes son: Espiras de paso constante. Doble resorte. Espiras de paso variable.

RESONANCIA DE RESORTES Cuando un resorte de vlvula se comprime sbitamente, debido a la fuerza aplicada en uno de sus extremos, genera una onda que se transmite hasta el otro extremo que luego se refleja.

Esta onda que recorre el resorte tiene una frecuencia natural especfica. Instalar resortes de un largo equivocado puede ocasionar resonancia.

Si la frecuencia con que es golpeada por el balancn coincide con la frecuencia natural de su masa, entonces el resorte entrar en resonancia.

Esta situacin ocurre generalmente a altas RPM y provoca una vibracin anormal en el tren de vlvulas, cosa que altera el punto de cierre y apertura de las vlvulas. En estas condiciones el motor pierde sincronismo y su desempeo se ve limitado.

GEOMETRA DE LBULOS DE LEVAS

Tipo Circular: las vlvulas abren y cierran a velocidad moderada Tipo Tangencial: las vlvulas abren con mayor aceleracin Tipo Aceleracin Constante: las vlvulas se abren y cierran acelerando
uniformemente.

CMO OPERA EL EJE DE LEVAS PARA COMPETENCIA

Se abre la vlvula de admisin antes que finalice la carrera de escape, (avance de


apertura de admisin). En ese momento la inercia de los gases quemados que aun salen por el escape, contribuyen a que la mezcla fresca ingrese con rapidez al cilindro, (barrido).

Los grados de giro durante el cual la vlvula de escape se mantiene abierta en


carrera de admisin se conocen como retraso de cierre de escape.

CMO OPERA EL EJE DE LEVAS PARA COMPETENCIA

Se cierra la vlvula de admisin despus de iniciada la carrera de


compresin, (retraso de cierre de admisin). En el inicio de la carrera de compresin an existe vaco y la mezcla fresca sigue llenando el cilindro por algunos grados ms de giro del cigeal. Se abre la vlvula de escape antes que termine la carrera de expansin, (avance de
apertura de escape). Al final de la carrera de expansin an queda presin en el cilindro. Al abrir la vlvula de escape anticipadamente se sacrifica un poco de fuerza pero se reduce la contra presin que se opone a la subida del mbolo en su carrera de escape.

Si se requiere mejorar el rendimiento del motor es importante prestar atencin a la Forma de abrirse y cerrarse las vlvulas.

Normal:
La vlvula se abre lentamente y permanece en su punto de abertura mxima un nmero de grados muy reducido, y luego se vuelve a cerrar de manera relativamente despacio.

Modificada:
La vlvula se abre de una forma sbita, permanece abierta el mximo tiempo posible y se cierra despus con gran rapidez.

No debemos olvidar que la modificacin del perfil de las levas requiere de mucha precisin, ya que es un elemento costoso y si se llega a daarse puede quedar inservible o quedar con un funcionamiento impreciso en el futuro. Es por esto que se debe considerar la forma que las Levas ya poseen y la clase de trucaje que se efectu en el motor.

Para el trucado del rbol de levas podemos encontrar 4 tipos de rectificado:

Antes de proceder con la rectificacin debemos tomar en cuenta que el tipo de rectificado de las levas depender del uso que pretenda dar al motor, ya que la velocidad y la potencia son dos factores diferentes que hay que tomar en cuenta.

Levas Semi-rectificadas: este tipo de rectificacin constituye el


ms moderado de los rectificados de leva posibles. Es bueno para motores de turismo y camiones, puesto que incrementa la potencia y la velocidad sin sacrificar las buenas condiciones de marcha a baja velocidad, as como mejora la aceleracin adems de poder ser usado con o sin otras modificaciones en el motor.

Levas Rectificadas : Se usan slo para motores donde se


comienzan a efectuar trucajes para aumentar su velocidad de giro, y lograr aceleraciones muy brillantes, este rectificado conviene a los motores de carburacin mltiple, pues sirve muy bien para los motores de alta compresin

Levas Completamente Rectificadas:

es conveniente para motores de competicin sometidos a altas compresiones y que se hallen equipados con varios mltiples de escape y carburadores. Deben instalarse en motores que sobrepasan, las 5.500 r.p.m. siempre que tengan aligeradas sus masas mviles tales como pistn, biela, cigeal, volante, etc., de modo que estas masas giren a buenas velocidades rotativas.

Levas Especialmente Rectificadas:

este tipo de rectificado de las levas conviene solamente a los blidos de carreras los cuales logran diagramas de distribucin semejantes a los mostrados acontinuacion:

Se trata, pues, de motores de muy altas compresiones y de caractersticas que escapan de las posibilidades de un mecnico medio, ya que tanto el perfil de las levas como otros muchos elementos se hallan fabricados y diseados especialmente para el modelo de carreras que se construye.