O COMPRESSOR E A TURBINA FORMAM UM CONJUNTO QUE, DENTRE AS PARTES BASICAS DO MOTOR, CONSTITUI A NICA PEA GIRANTE
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DUTO DE ADMISSO
O DUTO DE ADMISSO TEM A FUNO DE FORNECER AO COMPRESSOR UM FLUXO DE AR NA FORMA MAIS ORDENADA POSSVEL E SEM TURBULNCIA
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COMPRESSOR
CENTRFUGO
AXIAL
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COMPRESSORES
COMPRESSOR CENTRFUGO
COMPRESSOR AXIAL
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ESTOL DE COMPRESSOR
O ESTOL DE COMPRESSOR OCORRE EM COMPRESSORES AXIAIS QUANDO O FLUXO DE AR NO CONSEGUE ACOMPANHAR A CURVATURA DAS PS DO ROTOR C.T. Aula 8
COMPRESSOR E ESTATOR
CMARA DE COMBUSTO
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CMARA DE COMBUSTO
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TURBINA
APS A EXPANSO DOS GASES NA CMARA, O AR CHOCA-SE COM A TURBINA EM ALTA VELOCIDADE MANTENDO TODO PROCESSO EM FUNCIONAMNETO
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TURBINA LIVRE
A TURBINA LIVRE GIRA INDEPENDENTE DO MOTOR E EST LIGADA DIRETAMENTE CAIXA DE TRANSMISSO PRINCIPAL
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COMPRESSOR / IMPELIDOR
GEARBOX
TURBINA / EXAUSTO
INSTRUMENTOS DO MOTOR
N1 GAS GENERATOR
N 2 OU NR
TORQUMETRO
OPERAO DO MOTOR
EM UM MOTOR A REAO O STARTER FICA ACOPLADO AO MOTOR AT O MESMO ATINGIR APROXIMADAMENTE 60 % DE N1 (MARCHA LENTA) PARA EXECUTAR O PROCESSO DE VENTILAO UTILIZA-SE: COMBUSTVEL FECHADO IGNIO DESLIGADA O SISTEMA DE COMBUSTVEL SERVE PARA: CONTROLAR A POTNCIA PARAR O MOTOR PARA O SISTEMA DE AR-CONDICIONADO UTILIZA-SE UMA SANGRIA DE AR DO COMPRESSOR
COLETIVO
OFF = POSIO DE CORTE IDLE = MARCHA LENTA FLT ou FLIGHT = POSIO DE VO
NO PROCEDIMENTO DE CORTE O MOTOR FICA NA POSIO IDLE PARA RESFRIAMENTO DURANTE ALGUNS MINUTOS
NOS MOTORES MAIS NOVOS: F A D E C : FULL AUTHORITY DIGITAL ELETRONICS CONTROL CONTROLE DE POTNCIA ELETRNICO DO MOTOR