TITULO
DISEO PARA EL MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA VECINAL 533
EMPALME 534 LA ISLILLA
PAITA
INDICE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
JUSTIFICACION
OBJETIVOS
INTRODUCCION
UBICACIN
MARCO TEORICO
DISEO DEL PROYECTO
6.1. TOPOGRAFIA
6.2. COMPARACION
DEL
TRAZO
CON
IMGENES
SATELITALES
6.3. EVALUACION DE VARIANTES
6.4. DISEO GEOMETRICO DE LA CARRETERA
6.5. DISEO ESTRUCTURAL DE LA CARRETERA
6.6. DISEO DE OBRAS DE ARTE
6.6.1.
HIDRAULICO E HIDROLOGICO
6.6.2.
DISEO ESTRUCTURAL
1. JUSTIFICACION
LA ISLILLA
TRAZO ACTUAL
PRESENTA ZONAS
INUNDABLES
NECESIDAD DE UNA
MEJOR
INFRAESTRUCTURA
VIAL
2. OBJETIVOS
Evaluar
variantes,
elegir el trazo
ms ptimo y
definitivo.
Desarrollar el
Diseo
Geomtrico y
Estructural
del trazo
elegido.
Proyectar y
disear las
Obras de
Arte
necesarias.
3. INTRODUCCION
4. UBICACION
LUGAR
Distrito
:
Provincia
:
Departamento:
Paita
Paita
Piura
5. MARCO TEORICO
Diseo Geomtrico
y Estructural de
la Carretera
Cunetas
Alcantarillas
Badenes
6.1. TOPOGRAFIA
Propia de una baha.
Cerros con Pendientes entre 4 a 75.
Taludes con presencia de crcavas con pendientes entre 30 y
70 m.s.n.m.
El equipo usado fue Estacin Total.
GOOGLE
EARTH
AUTOCAD
LAN
ARCVIEW GIS
3.2a
Se tomaron
imgenes
satelitales del
trazo.
Procesamiento
de los datos
obtenidos en
el
levantamiento
topogrfico.
Superposicin
de imgenes
satelitales con
trazo de
carretera
proyectada.
VARIANTE 01
VARIANTE 02
Longitud: 1,060
metros.
Obras de Arte: 03
01 Caja Receptora
01 Puente (60 metros)
1,582.80 ml de
cunetas.
RESUMEN
VARIANTE 01
VARIANTE 02
Movimiento de Tierras:
S/.658,328.00
Obras de Arte:
S/.593,702.43
Total de la Variante 01:
S/.1792,123.92
Movimientos de Tierras:
S/.489,853.88
Obras de Arte:
S/.833,150.36
Total de la Variante 02:
S/.1828,648.99
PARAMETROS DE
DISEO
RESULTADOS
IMD
Veloc. Directriz
Precipitacin
Terreno
Pendiente
: 154 veh/da
: 30 km/hr
: 500 mm/ao
: ondulado y montaoso
: 10%
D=
I=
CANTIDAD
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
30
Derecha
Izquierda
CURVAS HORIZONTALES
CURVA
SENTIDO
DELTA
RADIO
TANGENTE
EXTERNA
Lc
PC
PI
PT
050422"
60.00
2.66
0.06
5.31
0+049.994
0+052.652
0+055.306
460407"
150.76
64.10
13.06
121.22
0+258.374
0+322.473
0+379.590
192056"
50.00
8.52
0.72
16.89
0+757.758
0+766.282
0+774.643
390332"
45.93
16.29
2.80
31.31
0+869.1950
0+885.486
0+900.505
404011"
51.97
24.60
5.53
45.96
0+918.404
0+943.008
0+964.362
214519"
40.00
7.69
0.73
15.19
1+059.223
1+066.910
1+074.411
2915' 21"
40.00
10.44
1.34
20.42
1+118.548
1+128.988
1+138.972
10137' 01"
37.76
46.31
21.99
66.96
1+180.246
1+226.552
1+247.207
2912' 04"
40.00
10.42
1.33
20.39
1+344.418
1+354.837
1+364.804
10
3726' 55"
50.00
16.95
2.79
32.68
1+497.543
1+514.491
1+530.224
11
1835' 55"
50.00
8.19
0.67
16.23
1+748.082
1+756.269
1+764.313
12
4913' 25"
40.00
18.32
4.00
34.36
1+833.758
1+852.081
1+868.123
13
7839' 03"
20.25
16.59
5.93
27.79
1+895.318
1+911.906
1+923.112
14
12638' 00"
15.00
29.85
18.40
33.15
1+939.370
1+969.216
1+972.523
15
3458' 59"
25.00
7.88
1.21
15.26
2+075.978
2+083.857
2+091.243
16
190159"
50.00
8.38
0.70
16.61
2+148.727
2+157.109
2+165.336
17
6440' 00"
30.00
18.99
5.51
33.86
2+216.601
2+235.591
2+250.461
18
3136' 51"
30.00
8.49
1.18
16.55
2+278.051
2+286.544
2+294.604
19
2910' 58"
40.00
10.41
1.33
20.37
2+353.006
2+363.418
2+373.379
20
0612' 01"
100.00
5.42
0.15
10.82
2+421.241
2+426.657
2+432.062
CURVAS VERTICALES
CURVAS VERTICALES
CURVA
PCv
ALTITUD
S (%)
Piv
ALTITUD
PTv
ALTITUD
S (%)
DIF. S%
0+042.480
22.16
1.92
0+052.480
22.35
0+062.480
21.99
-3.65
-5.57
20.00
3.59
0+338.056
19.87
2.16
0+348.056
20.08
0+358.056
20.05
-0.35
-2.51
20.00
7.97
0+372.500
20.00
-0.35
0+380.000
19.97
0+387.500
20.19
2.89
3.24
15.00
4.63
0+640.799
26.77
2.65
0+650.799
27.03
0+660.799
27.54
5.05
2.40
20.00
8.33
0+690.000
29.01
5.05
0+700.000
29.52
0+710.000
29.89
3.78
-1.27
20.00
15.75
0+862.125
35.64
3.78
0+877.125
36.21
0+892.125
35.27
-6.27
-10.05
30.00
2.99
1+410.000
15.68
0.38
1+420.000
15.72
1+430.000
15.63
-0.89
-1.27
20.00
15.75
1+792.500
27.18
5.88
1+800.000
27.62
1+807.500
28.16
7.20
1.32
15.00
11.36
2+202.472
54.42
5.71
2+212.472
54.99
2+222.472
55.97
9.79
4.08
20.00
4.90
10
2+226.857
56.40
9.79
2+236.857
57.38
2+246.857
57.70
3.20
-6.59
20.00
3.03
11
2+317.682
59.96
3.20
2+327.682
60.28
2+337.682
61.14
8.57
5.37
20.00
3.72
12
2+364.096
63.40
8.57
2+371.596
64.05
2+379.096
64.55
6.69
-1.88
15.00
7.98
13
2+410.000
66.62
6.69
2+420.000
67.29
2+430.000
67.39
1.06
-5.63
20.00
3.55
14
4+065.000
93.28
1.69
4+080.000
93.53
4+095.000
92.13
-9.33
-11.02
30.00
2.72
PENDIENTES
S (%) entrada
1.92
2.16
-0.35
2.65
5.05
3.78
0.38
5.88
5.71
9.79
3.20
8.57
6.69
1.69
-9.33
0.00
10.00
3.25
-0.99
0.94
-1.50
-4.53
S (%) salida
-3.65
-0.35
2.89
5.05
3.78
-6.27
-0.89
7.20
9.79
3.20
8.57
6.69
1.06
-9.33
0.00
10.00
3.25
-0.99
-7.38
-1.50
-4.53
-6.80
-6.38
0.02
4.21
1.36
0.01
0.02
4.21
1.36
0.01
-1.32
-2.97
0.00
8.22
5.29
0.00
8.22
4.97
1.54
CURVA
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
S (%) entrada
-4.72
0.00
2.94
-2.88
-6.44
-4.34
-7.81
-0.01
8.07
-5.55
-8.44
0.00
7.80
-0.44
-2.70
S (%) salida
0.00
2.94
-2.88
-6.44
-4.34
-7.81
-0.01
8.07
-5.55
-8.44
0.00
7.80
-1.36
-2.70
0.00
0.61
-5.89
8.36
5.51
-3.04
-7.10
-1.31
6.50
-7.14
-3.04
-7.10
-1.31
6.50
-6.25
-3.04
-9.29
-4.12
1.73
-2.32
-4.79
-1.43
-9.29
-4.12
1.73
-2.32
-4.79
-1.43
-4.94
SEALIZACION VERTICAL
la
PARAMETROS DE
DISEO
IMD
Veloc. Directriz
Precipitacin
Terreno
Pendiente
PROGRESIVA
0+203
0+604
2+000
4+255
5+000
5+900
7+160
9+227
10+000
11+170
11+940
13+062
14+000
15+000
CBR
40.50
32.00
27.00
34.50
28.50
33.00
33.00
24.00
30.00
31.00
43.00
43.00
38.50
37.00
: 154 veh/da
: 30 km/hr
: 500 mm/ao
: ondulado y montaoso
: 10%
DATOS
VEHICULO
IMDA
ANUAL
FACTOR
FACTOR DE
C2
18
CAMION CRECIMIENTO
365
4.326
11.31
T2S1
12
365
7.856
11.31
EAL de diseo
EAL
321451
389169
710620
PERCENTIL DE
DISEO
10000 o mas
60%
10000 - 1000000
75%
1000000 a mas
EAL
87.50%
120%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
24.00
27.00
28.50
30.00
30.50
31.00
32.00
33.00
34.50
37.00
38.50
40.50
43.00
CBR
RESULTADOS
Espesor de Base
Ancho de calzada
Ancho de bermas
Bombeo
Imprimacin
Sellado
: 15 cm
: 4.00 metros
: 0.50 metros
: 3%
: 5.00 metros
: 4.00 metros
RECOPILACION
DE
INFORMACION
TRABAJO
DE CAMPO
TRABAJO
DE
GABINETE
EMS
RECONOCIMIENTO
DE CAMPO
GEOLOGIA
TOPOGRAFIA
C
U
E
N
C
A
S
TRABAJO DE GABINETE
ANALISIS DE
LLUVIAS
DESCRIPCION DE
LAS CUENCAS
DETERMINACION
DE DESCARGA
MAXINA
DISEO DE
OBRAS DE
DRENAJE
ANALISIS DE LLUVIAS
Precipitacin total
mensual mxima de
24 horas
Precipitacin mxima
en 24 horas
SENAMHI
SERVICIO NACIONAL DE METEOROLOGIA E HIDROLOGIA
DIRECCION REGIONAL DE PIURA
Estacin: Climatologica Ordinaria (CO) LA ESPERANZA
Latitud: 045504 Longitud: 810338 Altitud: 12 m.s.n.m.
Dpto: PIURA Provi: PAITA Distr: PUEBLO NUEVO DE COLAN
VARIABILIDAD INTERANUAL DE LA PRECITACION DIARIA MXIMA ANUAL
Nota:
mes
MAR
MAR
ENE
ENE
MAR
ENE
FEB
MAR
ENE
MAR
MAR
MAY
JUN
FEB
MAR
ENE
FEB
ABR
MAR
OCT
FEB
MAR
MAR
DIC
FEB
ABR
DIC
ENE
FEB
DIC
MAR
ABR
FEB
DIC
FEB
120
100
80
60
40
20
0
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
PP24Amax
(mm/da)
0.9
0.0
30.6
22.0
1.7
18.9
18.9
13.9
8.7
1.1
1.7
3.2
1.8
90.5
4.6
11.3
3.8
32.8
3.2
9.4
2.1
1.5
55.6
4.9
3.8
8.8
2.9
24.7
96.6
18.9
6.2
14.5
22.4
8.6
5.3
1.5
Precipitacin (mm/da)
Ao
DESCRIPCION DE LA
CUENCA
UBICACIN DE
OBRAS DE ARTE
CARACTERIZACION Y
CLASIFICACION DE
SUELOS
QUEBRADA
UBICACION
AREA
A(KM2)
DESNIVEL
H(METROS)
LONGITUD
L(KM)
PENDIENTE
I(%)
0+203
0+380
0+500
1+100
1+260
1+560
4+255
5+000
5+440
7+160
7+770
8+700
11+170
11+940
13+270
0.02
0.01
0.04
0.01
5.53
0.25
3.50
0.09
0.87
0.25
0.05
1.10
0.27
1.90
1.36
17.50
13.50
27.50
32.00
242.00
44.50
88.00
18.10
82.00
115.50
93.50
121.00
53.50
61.00
31.00
0.29
0.13
0.35
0.14
6.13
0.58
3.47
0.63
1.746
0.54
0.41
1.32
1.27
2.67
2.58
5.95
10.31
7.83
2.32
3.95
7.72
2.53
2.88
4.70
21.59
23.48
4.85
4.21
2.28
1.20
TIEMPO DE
CONCENTRACION
(H0RAS)
0.08
0.04
0.08
0.05
0.64
0.12
0.51
0.16
0.22
0.09
0.07
0.17
0.25
0.44
0.59
13+880
0.09
6.50
1.30
0.50
0.44
QUEBRADA
UBICACION
AREA
(KM2)
CAUDAL(Pr=50 AOS)
M3/S
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
0+203
0+380
0+500
1+100
1+260
1+560
4+255
5+000
5+440
7+160
7+770
8+700
11+170
11+940
0.02
0.01
0.04
0.01
5.53
0.25
3.50
0.09
0.87
0.25
0.05
1.10
0.27
1.90
0.24
0.07
0.56
0.15
33.48
3.56
30.56
1.10
15.18
3.16
0.64
24.84
3.13
16.80
15
13+270
1.36
10.39
16
13+880
0.09
0.68
UBICACION
AREA
KM2
CAUDAL(Pr=50 AOS)
M3/S
0+203
0.02
1.20
0+380
0.01
0.69
0+500
0.04
2.45
1+100
0.01
0.95
1+260
5.53
38.50
1+560
0.25
10.55
4+255
3.50
32.75
5+000
0.09
2.73
5+440
0.87
15.07
10
7+160
0.25
14.09
11
7+770
0.05
3.53
12
8+700
1.10
26.96
13
11+170
0.27
5.76
14
11+940
1.90
20.81
15
13+270
1.36
13.21
16
13+880
0.09
1.18
DISEO DE ALCANTARILLAS
Alcantarillas: Se proyectan para paso a los cursos de agua de las quebradas que
cruzan el camino, as como para eliminar el agua producto de las precipitaciones que
son recolectadas por las cunetas.
El clculo se efecta aplicando la Formula de Manning, segn la expresin:
Q = AR2/3S1/2
n
Donde Q = Caudal, (m3/seg)
A = Area hidraulica (m2)
R = Radio hidrulico (m)
S = Pendiente (m/m)
n = Coeficiente de rugosidad de Manning
RESULTADOS FINALES
N
UBICACION
ESTRUCTURA
1
2
0+640
4+244.45
Alcantarilla 1
Alcantarilla 2
5+001.33
Alcantarilla 3
5+420
Alcantarilla 4
5+690
Alcantarilla 5
7+158.86
Alcantarilla 6
7
8
7+240
7+448
Alcantarilla 7
Alcantarilla 8
7+578.48
Alcantarilla 9
10
11
12
13
14
7+780
7+950
7+960
8+314.63
8+713.06
15
DESCRIPCION
TIPO
CIRCULAR
ABOVEDADA
Alcantarilla 10
Alcantarilla 11
Alcantarilla 12
Alcantarilla 13
Alcantarilla 14
CIRCULAR
CIRCULAR
CIRCULAR
CIRCULAR
CIRCULAR
11+170
Alcantarilla 15
CIRCULAR
16
11+931.71
Alcantarilla 16
17
13+270
Alcantarilla 17
18
13+880
Alcantarilla 18
ABOVEDADA
ABOVEDAD
ABOVEDADA
ABOVEDADA
CIRCULAR
ABOVEDADA
CIRCULAR
CIRCULAR
CIRCULAR
CIRCULAR
DISEO DE BADENES
RESULTADOS FINALES
NUMERO DE
BADN
UBICACION
ESTRUCTURA
DESCRIPCION
0+203
Badn
De concreto, L= 18.00m
1+290
Badn
De concreto, L= 120.00m
1+563.35
Badn
De concreto, L= 30.00m
4+752.28
Badn
De concreto, L= 10.00m
5+895.51
Badn
De concreto, L= 8.00m
8+170
Badn
De concreto, L= 18.00m
9+276.37
Badn
De concreto, L= 10.00m
12+500
Badn
De concreto, L= 18.00m
12+882.73
Badn
De concreto, L= 12.00m
10
13+062
Badn
De concreto, L= 10.00m
11
13+522.43
Badn
De concreto, L= 10.00m
UBICACION
ESTRUCTURA
DESCRIPCION
PENDIENTE
(%)
7+353
Caja Receptora 1
De TMC, MP-68 =
1.00
7+600
Caja Receptora 2
De TMC, MP-68 =
1.50
7+733.39
Caja Receptora 3
De TMC, MP-68 =
1.50
9+227
Caja Receptora 4
De TMC, MP-68 =
1.00
9+395
Caja Receptora 5
De TMC, MP-68 =
1.00
9+460
Caja Receptora 6
De TMC, MP-68 =
1.00
10+144.97
Caja Receptora 7
De TMC, MP-68 =
1.00
DISEO DE CUNETAS
RESULTADOS
Zona lluviosa.
Precipitacin mayor a 500 mm/ao
Zonas de corte.
Derecha e izquierda, segn requerimiento.
Ancho de cuneta 1.00 metros.
Profundidad de cuneta 0.50 metros.
ALCANTARILLAS
BADENES
CAJAS
RECEPTORAS
Productos ARMCO.
Caudal.
Relleno mximo.
Muros de contencin:
Deslizamiento, Volteo y
Hundimiento.
Ancho de quebrada.
Caudal.
Ancho necesario para
mantenimiento.
ALCANTARILLAS
UBICACIN ESTRUCTURA
0+640
Alcantarilla 1
4+244.45
Alcantarilla 2
5+001.33
Alcantarilla 3
5+420
DESCRIPCION
ALT.
MIN
ALT.
MAX
ALT. RELLENO
0.30
15.90
0.45
0.75
5.80
4.65
0.30
4.50
0.80
Alcantarilla 4
0.75
5.80
1.05
5+960
Alcantarilla 5
0.30
4.50
0.58
7+158.86
Alcantarilla 6
0.30
9.80
0.57
7+240
Alcantarilla 7
0.30
15.90
0.45
7+448
Alcantarilla 8
0.30
4.50
0.55
7+578.48
Alcantarilla 9
0.30
15.90
0.45
7+780
0.30
14.80
2.42
7+950
Alcantarilla 11
0.30
15.90
6.04
7+960
0.30
17.80
1.05
8+314.63
0.30
15.90
1.19
8+713.06
0.75
20.60
16.78
11+710
0.30
18.00
3.55
11+931.71
0.30
18.00
6.39
13+270
0.30
18.00
0.50
13+880
0.30
15.80
1.17
DISEO DE BADENES
RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Se ha demostrado en el desarrollo del presente trabajo de tesis, la importancia
de la carretera Paita La Islilla, Empalme 533 534, que permitir sacar del
aislamiento a la poblacin de la Islilla, sobretodo en poca de FEN.
Analizadas todas las variantes propuestas y encontradas en el desarrollo de la
presente tesis, se concluye que la ruta desarrollada, es la optima, coincidiendo
con lo planteado en el perfil de pre inversin aprobado por el Gobierno Regional
Piura.
Importancia de los Manuales como el de Diseo Geomtrico de Carreteras y el
de Diseo de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito en un proyecto
de carreteras.
Importancia del uso de Softwares como el Autocad Land, Arcview y Google
Earth en el proyecto de un trazo de carretera.
Importancia de las frmulas como Manning para el dimensionamiento de
alcantarillas y la del Vertedero Frontal para el dimensionamiento de badenes