Martha Orduo Benavides

Prefectura de Tokyo:
12.527.115 habitantes y su superficie de 2.187,08 km.

Ciudad de Tokyo:

poblacin de 8.336.611 habitantes y una superficie de 20 km.

rea Metropolitana El Gran Tokyo:

poblacin de 34,000,000 habitantes y una superficie de 15,000,000 km.

2,100 kilmetros de va que se expanden a 50 kilmetros de la zona central

Rodeando la zona central de Tokyo est la lnea Yamamoto Hace ms de 4,500 viajes diarios

Los trenes Privados no pueden entrar a la zona central

Tokyo representan 2.5 veces ms trnsito que Paris o Manhattan

67 % de los traslados hasta el centro de Tokyo

460 viajes anuales per cpita

3.5 millones de pasajeros en transporte pblico

46% de todos los viajes de trabajo en la regin

En promedio un viaje dentro de la regin dura 66 minutos

Los viajes en ferrocarril representan la cuarta parte de los viajes en el Gran Tokyo

40% de los viajes a la zona central

En promedio un trabajador pasa ms de 90 minutos para ir al trabajo

LIMITACIONES AL USO DEL AUTOMVIL

Impuesto al Fabricante sobre el consumo

3 Impuestos al consumidor:
1.-Adquisicin de Vehculo 2.- Registro anual 3.- Por gasolina (peso)

Pago de Peaje por uso de Autopistas Interurbanas e intraurbanas

Comprobar la posesin de un lugar de estacionamiento fuera de su domicilio

Estrechez de las calles evita que se puedan estacionar (13,500 parqumetros)

1980: 66 lugares de estacionamiento por cada 1,000 puestos de trabajo. 1990: 45 lugares por cada 1,000 puestos de trabajo

Un estacionamiento permanente puede costar tanto como un pequeo condominio

El Ministerio de Transporte regula las tarifas ferroviarias

El negocio principal de la mayora de las compaas ferroviarias japonesas ha sido el de bienes races

En Japn, el concepto de ferrocarril y el desarrollo integrado de la nueva ciudad fue iniciado por la Compaa Ferroviaria Uankyu tras la apertura de la lnea de Takarazuka, en Osaka en 1910

las empresas japonesas ferroviarias han perseguido agresivamente el desarrollo de bienes races, ha sido la de explotar "valor de la captura de oportunidades

El principal mecanismo utilizado para las empresas ferroviarias para ensamblar los terrenos necesarios tanto para dar cabida a los ferrocarriles y la construccin de proyectos inmobiliarios ha sido "el reajuste de la tierra

Tokyu se consolid como una empresa de planificacin urbana en lugar de una empresa ferroviaria lo que dio a la compaa una ventaja sobre sus rivales para ganar el apoyo de los terratenientes.

2010 fotografa de Tama New Town's Suwa danchi housing Desarrollado al oeste deTokyo

Tama New Town es una empresa conjunta del Gobierno Metropolitano de Tokio, la Corporacin instal, y el sector privado. El Tama New Town Programa de Desarrollo se inici en 1965

Hoy en da, Tama New Town cuenta con 170.000 habitantes y 35.000 puestos de trabajo dentro de un rea de 3.000 hectreas, con la poblacin objetivo y la fuerza de trabajo fijado en 360.000 residentes y trabajadores de 130.000, respectivamente.

El Gobierno Metropolitano de Tokio ha incitado a las empresas a instalarse en la nueva ciudad, ofreciendo incentivos fiscales as como compras de terrenos por debajo del precio del mercado.

Las experiencias de Tokio ponen de relieve los beneficios potenciales de un enfoque ms empresarial del ferrocarril integrado al desarrollo de la comunidad. A lo largo del territorio de Tokio, los servicios de cercanas ferroviarias han formado una base estratgica de la que han sido propulsores de toda una gama de otras actividades econmicas

GRACIAS!