Qual o problema?
Aumento de carros nas ruas? Trnsito? Congestionamento? Perda de tempo? Impacto ambiental? Barulho, poluio, asfalto demais? Menos qualidade de vida? Injustia e excluso social?
De quem a culpa?
Do Estado/Prefeitura, da BHTRANS, do Poder pblico? Falta vontade poltica? Do motorista de txi, de nibus, do motoqueiro? Da pedestre? Do ciclista? Do idoso? De quem tem dificuldade de locomoo?
Qual o problema?
Espao como raridade. Tempo hegemnico: tempos rpidos. Tempos lentos, tempos dos excludos.
De quem a culpa?
Modelo de cidade para automvel. Automvel: objeto total! De todos ns!
Nas ltimas duas dcadas, constata-se uma crise da mobilidade nas grandes cidades brasileiras, gerada pela ineficcia das solues adotadas para os transportes, que afeta a qualidade de vida das pessoas, aumenta os custos e os impactos ambientais. Esta crise tem como uma de suas causas um modelo de cidade dependente do automvel e dos modos motorizados, o que levou expanso exagerada das reas urbanas, ao crescimento de necessidades de deslocamentos mais longos e transformao do espao (pblico) onde se realizam esses deslocamentos em objeto de disputa, cada vez mais vencida pelos veculos. o espao como uma raridade, em uma sociedade de consumo, abundncia e desperdcio, como constata Lefebvre: Essa escassez do espao se observa em particular em tudo que diz respeito cidade e ao urbanismo. O tempo tambm se faz raro, assim como o desejo.
No mesmo espao, o transporte coletivo atende 10 vezes mais pessoas que o transporte individual; mesmo ciclovias usam o espao de forma mais eficiente
Utilidade da via
1,94 1,59
1,5
1,38 1,08
0,77 0,5
0,5
At 3 salrios mnimos
De 3 a 5 De 5 a 10 salrios salrios
De 10 a De 15 a 15 20 Fonte: Pesquisa Domiciliar 2002 Fundao Joo Pinheiro FJP. salrios salrios
Acima de 20 salrios
banquetes: expanses do domstico para a rua - em belo horizonte desde 2005 fazemos almoos em reas pblicas ou residuais da cidade, com amigos ou grupos locais. Os primeiros foram na calada em frente casa da louise, como uma varanda, muito familiar. Depois outros aconteceram em praas, sob torres de alta tenso, em rtulas de circulao, em terrenos baldios, s margens da lagoa, em caladas, todos eles como expanso do espao domstico para a rua.
2,389,215
2300000
2,252,218 2,060,806
2100000
1900000
1700000
1500000
Crescimento mdio da frota: 7,13% ao ano nos ltimos 10 anos (2001 e 2011)
1,429,865
1300000
1100000
900000
717,875
700000
931,287
508,935
500000 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Durante sculos, acreditramos que os homens mais velozes detinham a inteligncia do Mundo. A literatura que glorifica a potncia incluiu a velocidade como essa fora mgica que permitiu Europa civilizar-se primeiro e empurrar, depois, a "sua" civilizao para o resto do mundo. Agora, estamos descobrindo que, nas cidades, o tempo que comanda, ou vai comandar, o tempo dos homens lentos. Na grande cidade, hoje, o que se d tudo ao contrrio. A fora dos "lentos" e no dos que detm a velocidade. Quem, na cidade, tem mobilidade - e pode percorr-la e esquadrinh-la - acaba por ver pouco, da cidade e do mundo. (Milton Santos, 1996, p.220).
Andar a p deve ser prioritrio nas polticas pblicas: Propulso humana! Transporte ativo.
No conceito de espao de Milton Santos, a materialidade e as aes se do atravs do corpo no espao e no tempo, ou nas palavras de Santos (1996, p.51-52): ... sempre por sua corporeidade que o homem participa do processo de ao. (...) A corporeidade do homem um instrumento da ao. O corpo a menor unidade geogrfica e seu deslocamento representa a manifestao de desejos e necessidades humanas. Falar de mobilidade falar de escolhas pessoais, mesmo quando essa escolha por falta de opes. A principal questo que se coloca como se constroem essas escolhas individuais. Todo espao interao de foras, de objetos, de dimenses e temporalidade. como ponto de partida e de chegada, h o corpo disse Lefebvre, mas corpo para Lefebvre no uma corporeidade abstrata, mas um corpo espacial em relao, em conexo com o espao geral e com o mundo. *...+ Este corpo carrega suas determinaes e propriedades espaciais.
CORPO E DESEJO
As hierarquias e performances: O automvel no se reduz a um objeto material, ele d lugar s hierarquias: a hierarquia perceptvel e sensvel (tamanho, potncia, preo) e se desdobra numa hierarquia mais complexa e mais sutil, a das performances. Um bom carro coloca seu proprietrio em um degrau alto da hierarquia, mas seu uso (esportivo atravs de uma ultrapassagem com percia ou perigosa) pode fazer subir seu motorista alguns degraus apenas pela performance, como um atleta usa seu corpo. H uma analogia entre o estatuto do corpo humano e do automvel, uma hierarquia fsica (peso, fora, tamanho) e hierarquia das performances, e uma correspondncia hierarquia social, no de forma homloga, mas anloga.
Mr. Walker / Mr. Wheeler
Pateta no trnsito
www.youtube.com/watch?v=RMZ3bsrtJZ0
O carter simblico: a existncia prtica do Automvel apenas uma poro da sua existncia social.
Esse objeto verdadeiramente privilegiado tem uma dupla realidade mais intensa, dotada de uma duplicidade mais forte que os outros: sensvel e simblica, prtica e imaginria.
Sonho e simbolismo que sobrepe o consumo dos signos ao uso prtico. Signo do consumo e consumo de signos, signos de felicidade e felicidade pelos signos. O cdigo que compe o corpus: Lefebvre ressalta a importncia da existncia de um Cdigo que d unidade ao objeto dando-lhe um carter totalizante, e no caso do carro, o Cdigo de Trnsito. O cmico que o objeto destri e se destri: intil devastar cidades e campos, pois ele chegar, mais cedo ou mais tarde, ao ponto de saturao. Ele caminha para esse limite, terror dos especialistas de trnsito: o congelamento final, a imobilidade coagulada do inextricvel.
Auto
2 0 18 20 0,47 3,40
Moto
2 0 14 16 0,37 0,85
Fator Custo
1,00
1,29
0,32
Oferta
intervenes fsicas e operacionais sobre o sistema de transportes
Demanda
estmulos que influenciem o comportamento das pessoas intervenes sobre uso do solo (ou estmulos)
Avoid-Shift-Improve um conceito que governos, bancos multilaterais e associaes internacionais tm adotado para evitar o uso desnecessrio do carro; mudar para modos de transporte mais eficientes, como o transporte coletivo, bicicletas e trajetos a p; e melhorar as tecnologias existentes.
Mdias digitais:
www.cidadeparapessoas.com.br
Transporte ativo = meios de transporte propulso humana: Bicicletas, pedestres, triciclos, patins, skates, patinetes, cadeiras de rodas... Tudo o que permite a mobilidade das pessoas apenas pela fora de seu corpo, sem auxlio de motores.
BIBLIOGRAFIA
LEFEBVRE, Henri. Critique de l avie quotidienne - II Fondements dune sociologie de la quotidiennet. Paris: Larche editeur, 1980. *1962+ _____. A vida cotidiana no mundo moderno. So Paulo: Editora tica, 1991. [1968] _____. O Direito Cidade. So Paulo: Centauro Editora, 2011 (3 reimpresso). [1968] _____. A revoluo urbana. Belo Horizonte: Editora UFMG, 2008 (3 reimpresso). [1970] _____. La Production de Lespace. Paris: Ed. Anthropos, 2000. [1974] _____. Critique de l avie quotidienne - III De la modernit au modernisme (Pour une mtaphilosophie du quotidien). Paris: Larche editeur, 1981. SANTOS, Milton. O espao e seus elementos: questes de mtodo. IN: SANTOS, Milton. Espao e mtodo. So Paulo: HUCITEC, 1985. ______. A Natureza do espao: tcnica e tempo; razo e emoo. So Paulo: HUCITEC, 1996. SANTOS, Milton. O tempo nas cidades. Cincia e Cultura [online]. 2002, vol.54. [disponvel em: http://cienciaecultura.bvs.br/pdf/cic/v54n2/14803.pdf].
Obrigado!
Marcelo Cintra do Amaral
Site PBH: www.pbh.gov.br/bhmetaseresultados Site BHTRANS: www.bhtrans.pbh.gov.br/observatorio
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Linhas 2 e 3 em sua extenso completa at 2020, com 31,6 km a mais em relao rede atual. [Para 2014, apenas parcial]
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Para o ano de 2014, so previstos 73,7km de corredores para o sistema BRT, abrangendo diversas vias da cidade radialmente do centro s reas externas
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16 km
Interveno integrada a estudo de percepo e legibilidade urbana. Alargamento de caladas e novos elementos urbanos.
Incluso da Logstica
Urbana
Minimizao dos impactos no ambiente urbano.
contrria sustentabilidade
26,2
23,5
26,1
22,0
pblico
2008
2014
2020
46