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Diagnstico de Fallas de los motores diesel (Bomba de Inyeccin)

Localizacin de Fallas en Motores diesel


El Motor No Arranca
Causas posibles Solucin
Compruebe el tanque de combustible, tubos de combustible hasta la bomba de transferencia, tubos de bomba de inyeccin, filtros de combustible, decantadores de agua. (Conecte un recipiente con combustible directamente a la entrada de la bomba de inyeccin para comprobar, si el motor arranca, siga colectndolo en las tuberas hacia el tanque de combustible hasta encontrar el punto donde esta el problema

No llega combustible al motor.

Bomba de trasferencia averiada.

La bomba de transferencia de combustible debe dar una presin cuando el motor arranca entre 0,7 y 1,4 Kg/cm2. A carga plena dar aprox. 1,76 Kg/cm2 y en velocidad alta en vaco unos 2,11 Kg/cm2. Compruebe la presin, si esta es baja cambie la bomba de transferencia. Pin de arrastre de bomba de inyeccin flojo. Motor fuera de punto. Poner a punto el motor. Compruebe todo lo anterior y verifique que llega combustible a los inyectores. Si todo esta correcto repare la bomba de inyeccin y cambie los inyectores.

Motor de sincronizado.

Bomba de inyeccin averiada.

Algunas fallas que comnmente puede tener una bomba de inyeccin rotativa
Lo Principal: Las reparaciones debe hacerlas siempre en un LaboratorioMecnico Diesel certificado, dada la enorme complejidad. Luego de cada reparacin se deben calibrar junto con los inyectores.

1.Desgaste interno normal: Cambio de piezas


2. Plato de levas: Desgaste normal con el uso. Contiene tantas levas como inyectores 3. Empaquetaduras (empaques). 4. Cambio de filtro: Evita el ingreso de suciedad a la bomba. 5. Precaucin con la calidad del combustible: Contenido de agua (instalar filtro separador), slidos en suspensin (aumentar el micraje del filtro achicar la malla).

Bombas de Inyeccin Diesel: Sistemas TDI, HDI COMMON RAIL e INYECTOR BOMBA
TDI:
El sistema TDI significa que es una inyeccin directa con lo que al inyectar el combustible lo hace directamente sobre la Cabeza del pistn, lo que hace es mejorar el rendimiento del Motor respecto a su antiguo sistema de combustin.

Al ser un elemento sumamente calibrado, las averas suelen ser Definidas en cuanto a que si falla la bomba, la reparacin es costosa y delicada ya que tiene una parte mecnica y otra electrnica, tanto la primera como la segunda. Las averas mas comunes de este sistema serian la propia bomba y al desgaste de los elementos internos debido por ejemplo a la mala calidad del combustible sobre todo de suciedad o impurezas en el combustible debido a la no realizacin de cambios del filtro de aceite que es esencial que siempre este en buen estado para que no lleguen las impurezas al interior de la bomba. Normalmente el fallo de la bomba provoca la nula puesta en marcha del motor.

HDI COMMON RAIL:


Este sistema mejora el rendimiento ya que alcanza mayores presiones, hasta 1600 bar. Lo que significa mayor rendimiento del motor y sobre todo mas efectividad. Cuando existe fallo en este sistema lo mas normal es la imposible puesta en marcha del motor y en ocasiones menos graves notaramos perdida de potencia hasta la imposible puesta en marcha.

La reparacin es cara y se podra sustituir por la bomba reparada, reconstruida o de segunda mano procedente de desguace en buen estado.

INYECTOR BOMBA:
Este sistema an logra mejorar el rendimiento del motor ya que alcanza los 2050 bar, dicha presin es generada por cada uno de los inyectores, ya que en este sistema el encargado de generar la alta presin es el propio inyector mediante mbolos accionados por las levas indexadas en el propio rbol de levas, levas adicionales para cada inyector.

Normalmente, la avera se algn inyector hace imposible la puesta en marcha, incluso cuando notamos falta de potencia o ralent inestable, puede ser indicacin de que algn elemento esta a punto de dejar de funcionar completamente.

La sustitucin de cualquier elemento puede hacerse por otro reparado, reconstruido o reciclado de desguace en buen estado.