INSTITUTO NACIONAL MAESTRO ALBERTO MASFERRER

TEMA: DIRECCION Y ALINEACION DE RUEDAS

ASIGNATURA: TECNOOGIA PROFESOR. CARLOS DUARTE GRUPO: GERSON DAVID MENDEZ MARTINEZ N5 JULIO ERNESTO MELENDEZ GARCIAS N6 HENRY GIOVANNI SILIEZAR VALDES N16 JONATHAN FRANCISCO VELASQUE PANIAGUAS N17 HUGO ERNESTO VENTURA MARTINEZ N18 SECCION 2-10

MECANICA AUTOMOTRIZ.

INTRODUCCION en este tema hablaremos acerca Alineacin de ruedas todo esto tambin Se basa en el sistema de suspensin Por lo cual hablaremos de las propiedades, fallas de mala alineacin, cuando debo de hacer la alineacin, en que consiste la alineacin, que es avance, la convergencia y sntomas de mala alineacin y as mucha cosas mas de la direccin de ruedas

INDICE

Alineacin de las ruedas. 1 LA OPROPIEDAD ..LA ALINEACION.. 2 LA OPROPIEDAD DE LA ALINEACION.3 FALLAS DE LA ALINEACION DE RUEDAS.4
CUNDO DEBO DE ALINEAR LAS RUEDAS DEL VEHCULO.5 En qu consiste la alineacin..6

Que es el Avance..7 Cada ..8 Convergencia.9 Sntomas de mala alineacin en el vehculo:..10

Alineacin de las ruedas.

Durante una alineacin de ruedas, los tcnicos ajustan los ngulos de la geometra de la direccin y el sistema de suspensin en relacin al marco del vehculo, para asegurar que las cuatro ruedas se gasten del modo apropiado mientras mantienen una ptima estabilidad y maniobrabilidad.

LA OPROPIEDAD DE LA ALINEACION
La apropiada alineacin del vehculo es importante para maniobrar correctamente, cuidar el desgaste de los neumticos, por la estabilidad de los frenos y para lograr un desplazamiento suave. Todos los vehculos requieren del alineamiento de sus ruedas de tiempo en tiempo. Por ejemplo, al alcanzar un bache o en una curva se puede afectar la alineacin y hay que corregirla.

FALLAS DE LA ALINEACION DE RUEDAS.

Desgaste desparejo de las ruedas. El vehculo tira hacia un lado, se bandea cuando circula por un camino recto sin haber tocado los frenos. La direccin no retorna a la posicin centrada luego de girar en una curva. No se encuentra centrado el volante de direccin cuando el auto tiene las ruedas derechas. Excesivo chillido de los neumticos al doblar a una velocidad norma.

CUNDO DEBO DE ALINEAR LAS RUEDAS DEL VEHCULO

Cuando se reemplazan las llantas con otras nuevas. Cuando las llantas tienen un desgaste irregular. Cuando se efecta un mantenimiento en el sistema de direccin o suspensin. Cuando el vehculo no va en lnea recta si larga el volante. Despus de un choque con otro vehculo, con un tumulo o bache. Cuando el vehculo muestra sntomas de mala alineacin. Despus de 20,000 km de haber efectuado la ltima alineacin o 1 vez al ao.

En qu consiste la alineacin En que las llantas trabajen en forma paralela unas de otras y que rueden en el ngulo correcto. Cada vehculo tiene sus propios ngulos. Estos ngulos dependen del peso sobre cada una de las llantas delanteras y traseras, diseo y resistencia de muelles, espirales o barras de torque y otros factores. Un equipo computarizado determina con lser sus ngulos para que se corrija, ajustando varios puntos o aumentando cuas o calzas para compensar los desgastes y daos ocasionados por caminos accidentados. Hay tres medidas y ajustes que se hace para una alineacin completa

Avance Llamado ngulo de caster. El ngulo de avance es la inclinacin de una lnea imaginaria del eje donde rota la rueda. Tpicamente esto inclina para la parte trasera del auto (avance negativo). El ngulo de avance negativo crea fuerza que resulta en lo siguiente:

Retorna las ruedas automticamente a la posicin cntrica para que el auto vaya recto despus de la curva. Hace de que el vehculo vaya ms recto con mayor control. Ayuda a reducir el aumento de cada de la rueda en las curvas para ayudar a maximizar la traccin de la llanta. Vehculos diseados para el asfalto y la ciudad normalmente tienen el Avance levemente negativo para facilitar lneas rectas y la correccin despus de girar por la esquina. Vehculos diseados para uso fuera de carretera (4x4) tpicamente tienen el Avance neutral o levemente positivo para poder subir sobre baches y caminos desiguales con mayor control. Cuando el avance es muy negativo, el auto tiende a entrar en todos los baches y seguir todos los lugares bajos en el camino.

Cada o Camber La cada es la inclinacin de las ruedas de una posicin vertical. Esto puede ser positiva o negativa: Cada positiva: Mirando el auto del frente, las partes superiores de las llantas estn ms distantes que las partes inferiores. Esta condicin no es muy frecuente. Cada negativa: Mirando el auto del frente, las partes superiores de las llantas estn ms cercanas que las partes inferiores. Esta condicin es muy comn. Cada negativa reduce el control del auto, haciendo doblar las llantas en curvas en lugar de agarrarse. El diseo tpico es para una cada recta o levemente positiva.

Convergencia a veces llamado Divergencia: La convergencia es la diferencia entre la parte delantera de una llanta y la parte trasera de la misma. Si las llantas estn apuntando para adentro, el auto tendr mayor sobre viraje, mientras apuntando para afuera, tiene menos control y mayor desgaste. Para manejar en lneas rectas, esto debera ser casi cero de diferencia. Cuando se maneja mucho en curvas, se apunta un poco para adentro.

Sntomas de mala alineacin en el vehculo: Desgaste irregular de los neumticos, mostrando desgaste excesivo en una banda extrema. Sensacin extraa en la direccin. El volante se siente ms duro de lo normal o el vehculo gira ms fcil hacia un lado que al otro. En lnea recta el volante no se encuentra en posicin correcta, es decir el vehculo va recto pero el volante est girado a un lado. El vehculo se carga hacia un lado mientras maneja. Aparece una vibracin a cierta velocidad, pero se desaparece al ir ms lento o ms rpido. El vehculo est descuadrado, es decir, las llantas delanteras apuntan en una direccin y las traseras en otra. El vehculo demuestra sobreviraje o subviraje.