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SENSOR DE PEDAL DE ACELERADOR

El Sensor de posicin de pedal del acelerador (APPS) es un potencimetro lineal. Proporciona al Mdulo de control del mecanismo de transmisin (PCM) una seal de voltaje CD proporcional al ngulo o posicin del pedal del acelerador.

SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL


La velocidad del motor y la posicin del cigeal se obtienen a travs del sensor de Posicin del cigeal (CKP). El sensor genera impulsos que constituyen la entrada que se enva al Mdulo de control de mecanismo de transmisin (PCM).

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION


El sensor proporciona un voltaje de entrada al Mdulo de control del mecanismo de transmisin (PCM) que indica la densidad del aire que penetra en el colector de admisin basndose en la temperatura de dicho colector.

SENSOR DE MAP
Contiene un conjunto detector compuesto de silicio para proporcionar datos relativos al vaco del colector que absorbe la mezcla de aire y combustible dentro de la cmara de combustin.

SENSOR DE OXGENO
Los sensores de oxgeno (SO2) estn fijados dentro del sistema de escape del vehculo. Segn el tipo de motor o el conjunto de emisiones, el vehculo puede utilizar un total de 2 4 sensores.

SENSOR POSICIN MARIPOSA


EL Sensor de posicin de mariposa del acelerador (TPS) de 3 cables est instalado en el cuerpo de mariposa del acelerador y conectado al eje de la aleta de la mariposa.

ACTUADORES RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE (EGR)


EGR atena la mezcla de aire-combustible y limita la formacin de NOx cuando las temperaturas de combustin son elevadas y las proporciones de aire-combustible son pobres. En un motor de gasolina, EGR debe funcionar durante la aceleracin moderada y a velocidades de entre 50 y 120 km/h (30 y 70 mph). El ECU controla la aplicacin de EGR aplicando o bloqueando el vaco, proporcionando una seal para des-excitar o excitar un solenoide, utilizando un solenoide modulado en anchura de impulso.

VLVULA DE INYECCIN INYECTORES DE CORRIENTE CONTROLADA

Los inyectores electrnicos de combustible son controlados por el ECU e influidos por una variedad de condiciones de funcionamiento incluyendo la temperatura, la carga del motor y la retroalimentacin del sensor de O2 durante el funcionamiento en bucle cerrado. El tiempo de trabajo de inyeccin de combustible se puede expresar en ms de anchura de impulso e indica la cantidad de combustible suministrada al cilindro. Una mayor anchura de impulso significa ms cantidad de combustible, siempre y cuando la presin de combustible permanezca invariable.

CONTROL DE VELOCIDAD AL RALENT (IAC/ISC)

El control de aire al ralent (IAC) es controlado por el ECU para regular o ajustar la velocidad del motor al ralent y evitar que se cale el motor. Algunos sistemas de control de aire al ralent utilizan un motor paso a paso para controlar la cantidad de aire que se deja pasar puenteando la placa de estrangulamiento, y otros sistemas utilizan una vlvula de derivacin que recibe una seal de onda cuadrada desde el ECU. Debido a la reactancia del solenoide, esta seal puede tener diferentes formas.

BOMBA ELCTRICA DE COMBUSTIBLE

El combustible es aspirado del tanque por una bomba elctrica, que lo suministra bajo presin a un tubo distribuidor donde se encuentran las vlvulas de inyeccin. La bomba provee ms combustible que lo necesario, para mantener en el sistema una presin constante en todos los regmenes de funcionamiento. Lo que sea excedente retorna al tanque.

HERRAMIENTAS ESPECIALES PARA LA DETECCIN DE FALLA EN EL SISTEMA DE INYECCIN.

MULTIMETRO

Scanner

INSUMOS PARA LA REPARACIN DEL SISTEMA DE INYECCIN

Liquido presurizado

Estopa

Thinner

Gasolina

REFACCIONES REMPLAZADAS

Inyectores

Riel de inyeccin

retenes

DIAGNOSTICO DE FALLAS

ALGUNAS DE LAS CAUSAS QUE GENERAN EL HUMO NEGRO


Regulador de presin de combustible averiado: - Puede estar mandando demasiada cantidad de combustible lo que produce una mezcla pobre, por lo tanto el combustible lo logra ser combustionado por completo. - Se debe checar que la presin que manda sea la especificada por el fabricante; se debe checar con un Manmetro. -Si la presin no es la correcta se debe regular, y en caso de que no tenga compostura alguna el regulador, se debe de remplazar por completo.

Inyector (es) en mal estado: - El mal estado de un inyector produce que no se pulverice por completo el combustible, lo cual puede producir la existencia del humo negro en el escape. - Se debe de hacer una inspeccin visual de los inyectores para llegar a la conclusin de su estado. - Se puede corregir haciendo una limpieza del inyector. - Se puede corregir ajustando su calibracin. - En caso de que el inyector este muy daado, se debe remplazar para que no cause ms daos.