DISUSUN OLEH: ABDUL SHOKOR BIN ABD TALIB KETUA JABATAN MEKANIKAL, ILP MERSING (KERANA ALLAH ,UNTUK

MANUSIA)
1

Hybrid = kacukan (Kamus dewam) Kenderaan hybrid ialah kenderaan yang menggunakan on board reachargable energy dan bekalan kuasa berasaskan bahan api untuk mengerakkan kenderaan. Kenderaan ini kurang menggunakan bahan api dan menghasilkan kurang pencemaran. Kenderaan hybrid menggunakan tenaga kinetik yang dihasilkan semasa membrek untuk mengecas semula bateri dengan menggunakan sistem regenerative braking. Sesetengah kenderaan hybrid menggunakan enjin pembakaran untuk menghasilkan tenaga elektrik yang berfungsi untuk memutarkan generator untuk sama ada mengecas bateri atau memberi kuasa terus kepada motor elektrik yang digunakan untuk memacu kenderaan. Keadaan ini digunakan semasa kelajuan rendah. ..
BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

Statistik penjualan hybrid

On board rechargable energy

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

Definisi hybrid
Kenderaan hybrid ialah kenderaan yang menggunakan dua atau lebih sumber kuasa yang berbeza untuk mengerakkan kenderaan. Istilah kenderaan hybrid biasanya merujuk kepada gabungan enjin pembakaran dalam dan motor elektrik.

+
BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

= Hybrid
5

CARB emission rating

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

Kenapa hybrid diperkenalkan?

Untuk mengurangkan pencemaran Menjimatkan penggunaan bahan api

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

Enjin pembakaran dalam

Verbrennungsmotor / Internal Combustion engine

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

Enjin pembakaran dalam

Kebaikan: Bahan api lebih ringan hanya memerlukan ruang yang kecil. Mudah untuk diperolehi

Kelemahan: Kecekapan rendah Menghasilkan pencemaran Bising

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

10

Motor elektrik

Kelebihan: Kecekapan tinggi Tiada pencemaran Kadar kebisingan rendah Mesra alam

Kelemahan: Bekalan kuasa (bateri) berat dan besar Proses mengecas semula perlahan

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

11

Hybrid

Verbrennungsmotor / Internal Combustion engine

Electric motor/Generator

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

12

Standard hybrid

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

13

Plug in hybrid

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

14

Plug in hybrid

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

15

Regenerative brake

Regerative braking

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

16

Regenerative brake
Menukarkan kuasa bateri kepada kuasa elektrik yang akan disimpan di dalam bateri.
Sistem brek konvensional: Tenaga kinetik (tenaga yang terhasil dari pergerakan)

Geseran

Tenaga haba

Hilang

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

17

Kenapa regerative braking system diperlukan?

Kecekapan tenaga kenderaan konvensional ialah 20%, manakala 80% terbuang sebagai haba yang terjadi akibat geseran. Regerative braking mampu menukarkan separuh kepada tenaga elektrik yang boleh digunakan semula.Keadaan ini dapat menjimatkan bahan api sebanyak 10 hingga 25%.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

18

Variasi hybrid

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

19

Jenis jenis hybrid

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

20

Jenis jenis hybrid

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

21

Kelas kenderaan hybrid

22

Volvo flexible charger

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

23

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

24

Penerangan ini adalah merujuk kepada Toyota Prius Sumber: www.autoshop101.com

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

25

Komponen utama kenderaan hybrid

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

26

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

27

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

28

Komponen utama hybrid; Enjin pembakaran dalam Motor generator 1 (MG1) Motor generator 2 (MG2) Planetary gear set Inverter Bateri voltan tinggi (HV battery) HV ECU

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

29

VVT-i valve timing ETCS-i electronic throttle control

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

30

Fungsi MG1

MG1 berfungsi untuk menjana tenaga elektrik dan menghidupkan enjin.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

31

Fungsi MG1
Elemen kawalan untuk memisahkan planetary gear set. Mengecas bateri voltan tinggi (HV battery) serta membekalkan kuasa elektrik kepada MG2. Berfungsi sebagai motor penghidup (starter motor). Mengawal fungsi continous variable gear ratio pada transaxle.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

32

Fungsi MG 2

Berfungsi untuk memacu kenderaan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

33

Fungsi MG2
Mengerakkan kenderaan pada kelajuan rendah (Engine off) Menghasilkan tenaga tambahan semasa kelajuan tinggi. Membantu menambah kuasa kenderaan apabila kenderaan dipandu dengan laju. Berfungsi sebagai generator semasa proses regenerative braking.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

34

Planetary gear unit

Memisahkan tork di antara MG1, MG2 dan enjin.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

35

Planetary gear unit

Berfungsi sebagai pemisah kuasa. MG1 disambung kepada planetary gear. MG2 disambung kepada ring gear. Engine output shaft disambung kepada planetary carrier. Berfungsi sebagai mencantumkan kuasa dari enjin dan MG2, dan berfungsi untuk mengecas bateri voltan tinggi semasa brake regenerative.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

36

From left to right: the ring gear, planet carrier, and two sun gears
BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

37

Inverter

Menukar arus terus (DC) dari bateri HV ke arus ulangalik (AC) untuk kegunaan MG1 dan MG2. Menggunakan arus terus yang dihasilkan oleh MG1 dan MG2 untuk mengecas HV battery.
BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

38

Inverter
Arus di dalam MG1, MG2 dan HV battery dikawal oleh inverter. Inverter berfungsi untuk menukarkan arus terus dari HV battery kepada arus ulang alik untuk kegunaan MG1 dan MG2. Ia juga berfungsi untuk menukarkan arus terus (AC Current) dari MG1 dan MG2 ke dalam bentuk arus terus untuk mengecas HV battery.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

39

HV battery

Membekal kuasa eletrik kepada MG2 semasa enjin mula dihidupkan, pecutan dan menaiki bukit.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

40

HV battery

Menyimpan kuasa yang dihasilkan oleh MG2 semasa regenerative braking dan MG1 hasil dari putaran enjin.
Bateri akan membekalkan kuasa kepada motor apabila enjin dihidupkan dan apabila kuasa tambahan diperlukan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

41

Sistem kawalan hybrid

Starting and low speed
Semasa enjin baru hendak dihidupkan, MG2 berfungsi untuk memacu kenderaan. Jika cas di dalam bateri berada pada kapasiti rendah (low), enjin akan dihidupkan dengan segera. Di dalam keadaan biasa, Setelah kelajuan kenderaan bertambah kepada 25 hingga 30 km/j enjin akan dihidupkan. Semasa pemanduan biasa, kuasa yang dihasilkan oleh enjin dibahagikan kepada 2 bahagian iaitu sebahagian dihantar kepada roda dan sebahagian lagi dihantar kepada MG1 untuk mengecas bateri HV. HV Ecu berfungsi untuk melakukan pelarasan voltan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

42

Apabila pedal pemecut ditekan sepenuhnya (kelajuan tinggi) semua kuasa enjin dihantar ke roda, di dalam masa yang sama MG1 akan turut membekalkan kuasa tambahan dengan menggunakan tenaga yang dibekalkan dari bateri HV. Tork dari MG2 akan turut digabungkan dengan tork enjin untuk mengerakkan roda.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

43

Deceleration and brake Apabila kelajuan dikurangkan atau kenderaan diberhentikan, roda akan memacu MG2. MG2 akan menggunakan tenaga dari brake regenerative untuk menghasilkan tenaga untuk mengecas semula bateri HV.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

44

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

45

Smart Entry system

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

46

Driving characteristic

47

Unique Characterisitics

48

Bagaimana hybrid bekerja?

Mild Hybrid swf

Full Hybrid swf

Start stop swf

http://www.fueleconomy.gov/feg/hybridAnimation/swfs/hybridframe.html

49

Ragam (Mode) Kawalan

Terdapat 6 mode kawalan: Stopped Starting out Normal driving Full throttle acceleration and high speed cruise Deceleration and braking Reverse

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

50

Mode: Stopped

MG2 Rev MG1 Rev Acc sensor main Engine speed Vehicle speed

0 Rpm 0 Rpm 0V 0 Rpm 0 Mph

51

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

Mode: Stopped
Keadaan: Kenderaan berhenti di lampu isyarat Enjin akan dimatikan apabila kenderaan tidak bergerak dan bateri HV telah dicas sepenuhnya. Enjin akan dihidupkan di dalam keadaan berikut: Cas di dalam bateri masih belum penuh Aircond dihidupkan (Prius 2003 ke bawah) engine driven compressor. Prius 2004 ke atas menggunakan electric compressor.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

52

Mode: Starting out

MG2 Rev MG1 Rev Acc sensor main Engine speed Vehicle speed

830 Rpm 2140 Rpm 1.43 V 0 Rpm 13 Mph (20 Kmh)

Bateri HV digunakan untuk memacu MG2 untuk menghasilkan kuasa yang diperlukan untuk mengerakkan roda.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

53

Mode: Starting out

Apabila kenderaan baru dihidupkan dan dipandu dengan beban dan kelajuan rendah, hanya MG2 yang akan membekalkan kuasa untuk memutarkan roda. Enjin tidak bekerja dan kenderaan bergerak dengan kuasa elektrik sahaja. MG1 akan berpusing terbalik dan berada pada kelajuan idle tetapi tidak menghasilkan tenaga elektrik.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

54

Mode: Normal driving

MG2 Rev MG1 Rev Acc sensor main Engine speed Vehicle speed

1658 Rpm 380 Rpm 0.94 V 896 Rpm 27 Mph (45Kmh)

Enjin akan memutarkan roda melalui planetary gear, MG1 akan diputarkan melalui planetary gear untuk membekalkan kuasa elektrik kepada MG2.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

55

Mode: Normal driving

Semasa kelajuan rendah di antara 25 hingga 65 km/h, enjin bekerja untuk membekalkan kuasa bagi mengerakkan kenderaan. MG2 berputar dan berfungsi sebagai motor untuk memberi bantuan bagi mengerakkan kenderaan secara elektrik. MG1 berputar di dalam arah yang sama dengan enjin dan bertindak sebagai generator yang akan menghasilkan kuasa yang diperlukan oleh MG2.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

56

Mode: Full throttle acceleration and high speed cruise

MG2 Rev MG1 Rev Acc sensor main Engine speed Vehicle speed

3643 Rpm 1863 Rpm 2.21 V 3168 rpm 61 Mph (100Kmh)

MG2 membekalan kuasa tambahan untuk menambah kelajuan enjin.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

57

Mode: Full throttle acceleration and high speed cruise

Untuk pecutan maksimum (melebihi 160 Km/j), MG2 akan digunakan untuk membekalkan kuasa tambahan kepada roda. MG2 akan menerima elektrik dari bateri HV. MG1 juga akan menerima bekalan elektrik dari bateri HV dan berpusing secara terbalik untuk menghasilkan overdrive ratio untuk kelajuan maksimum.

Overdrive ratio: Keadaan dimana nisbah gear tertinggi berada pada kedudukan kurang dari 1:1. Di dalam keadaan ini driveshaft berputar lebih laju dari engine crankshaft. Ia bertujuan untuk mengurangkan pengunaan minyak dan kehasuan enjin.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

58

Mode: Deceleration and braking

MG2 Rev MG1 Rev Acc sensor main Engine speed Vehicle speed

2155 Rpm - 2449 Rpm 0.82 V 960 rpm 36 Mph (58Kmh)

Apabila kelajuan kenderaan dikurangkan, tenaga kinetik yang terhasil pada roda akan dipindahkan kepada tenaga elektrik yang diperlukan untuk mengecas bateri HV melalui MG2.
59

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

Mode: Deceleration and braking

Sebaik sahaja pedal pemecut dilepaskan MG2 akan bertukar menjadi generator. Roda akan memutarkan MG2 untuk menghasilkan tenaga elektrik untuk mengecas bateri HV. Proses ini dikenali sebagai regerative braking. Apabila kelajuan kenderaan berkurangan, enjin akan dimatikan dan MG1 akan berpusing secara terbalik untuk mengekalkan nisbah gear. Apabila pedal brek ditekan, tindakan regerative braking akan memperlahankan kenderaan, apabila kelajuan kenderaan telah semakin perlahan, brek hidraulik akan memberhentikan kenderaan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

60

Mode: reverse

MG2 Rev MG1 Rev Acc sensor main Engine speed Vehicle speed

0 Rpm 0 Rpm 0.82 V 0 rpm 0 Mph (0Kmh)

MG2 berputar secara terbalik untuk mengundurkan kenderaan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

61

Mode: reverse
Apabila kenderaan hendak diundur, MG2 akan berfungsi sebagai motor elektrik dan berputar secara terbalik. MG1 berpusing ke hadapan dan bergerak pada kelajuan idle. Tiada tenaga elektrik dihasilkan.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

62

Meter paparan

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

63

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

64

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

65

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

66

Hybrid transaxle

67

68

69

CAN Bus system

70

Hybrid transaxle

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

71

Hybrid transaxle
Terdiri daripada: Motor generator MG1, yang menghasilkan tenaga elektrik. Motor generator MG2, yang memacu kenderaan Planetary gear unit yang menghasilkan nisbah gear pelbagai yang berterusan (continous variable gear ratio) dan bertindak sebagai alat pemisah kuasa (power splitting device) Reduction unit yang terdiri daripada silent chain, counters gear dan final gears. 2 pinion differential gear

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

72

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

73

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

74

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

75

Reduction unit

76

reverse (R), neutral (N), drive (D), engine brake (B) states.

77

Boost converter
Berfungsi untuk meningkatkan voltan yang terdapat di dalam bateri HV dari 201.6V kepada 500V DC. Peningkatan voltan dialkukan dengan menggunakan Intergrated power module (IPM) yang mengadungi Insulated Gate Bipolar Transistor (IGBT) untuk kawalan penukaran dan bertindak sebagai reaktor untuk menyimpan tenaga.

Apabila MG1 dan MG2 bertindak sebagai generator, inverter menukarkan arus ulang-alik (AC) (di antara 201.6V hingga 500V) kepada arus terus (DC), kemudian boost converter akan menurunkan arus tersebut kepada 201.6 V DC untuk mengecas bateri HV.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

78

Electric aircond compressor

Digerakkan oleh 201.6V AC.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

79

Sistem penyejukan enjin

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

80

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

81

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

82

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

83

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

84

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

85

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

86

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

87

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

88

Aircond component

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

89

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

90

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

91

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

92

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

93

Aircond compressor

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

94

Water pump
Electric water pump berfungsi untuk memastikan bahawa sistem pemanas (heater) sentiasa bekerja dengan baik sekalipun semasa enjin mati secara automatik. Semasa enjin sedang beroperasi, engine water pump menolak cecair penyejuk, menyebabkan electrical water pump tidak beroperasi.

Di dalam sesetengah kenderaan kedua dua water pump digerakkan menggunakan kuasa elektrik.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

95

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

96

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

97

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

98

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

99

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

100

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

101

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

102

Brek
Apa yang berlaku apabila brek di dalam sistem hybrid ditekan? Tenaga haba dihasilkan ditukarkan kepada tenaga kinetik. Kenderaan hybrid diperlahankan dengan cara berikut: Regenerative (Motor/Generator produces braking force)

Mechano-hydraulic
Combination of regenerative and hydraulic
BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

103

Brek
Apabila kenderaan dipandu di dalam electric mode, tiada vakum terhasil untuk menghasilkan kuasa. Untuk tujuan ini, hydraulically assisted brake system digunakan di dalam sistem full hybrid.

Kebanyakkan sistem hybrid dilengkapi dengan ESP /VSC.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

104

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

105

Brakes

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

106

Penyelenggaraan sistem brek

No vacuum pump to ventilate the system Always use a pressure valve Ventilating process begins with a diagnostic test Use break fluid specified by the manufacturer Drain before starting working pressure Honda: Ignition ON to check the break fluid and ventilate the HV state amplifier Ignition OFF to ventilate the break lines

107

HYBRID / Electric - Air Conditioning

Sistem airconditioning perlu beroperasi secara berasingan dengan enjin. Compressor digerakkan dengan mengunakan elektrik. Compressor digabungkan di dalam litar voltan tinggi (HV circuit).

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

108

Aircond compressor

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

109

HYBRID / Electric - Air Conditioning Maintenance

Oleh kerana air conditioning compressor disambung kepada voltan tinggi, compressor oil yang digunakan mesti tidak mengalirkan elektrik. Compressor oil yang biasa tidak boleh digunakan. Ini bermaksud: Gunakan compressor oil khas (polyester oil). Atau dikenali sebagai POE. Jangan gunakan PAG oder mineral oil (R12). Gunakan leak detection dye yang sesuai. Pasang semua gasket dan hos yang diperlukan. Berhati hati apabila menggunakan universal seals and hos.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

110

Penyelenggaran sistem aircond

Filter / dryer sesuai untuk menyerap kelembapan yang tinggi. Masih mengunakan R134A. Sebelum menukar compressor pastikan bekalan voltan tinggi telah diputuskan mengikut cara betul..

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

111

Steering
The power steering must function even when the internal combustion engine is switched off

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

112

The following conditions may indicate that the 12 volt auxiliary battery is depleted: No display appears on the instrument panel when the ignition switch is in the ON position. The hybrid system will not start. The headlights are dim or dark The sound from the horn is weak.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

113

The proper re-charge procedure is as follows: 1. Move the shift lever into the "P" position and engage the parking brake. 2. Remove the key from the ignition switch. 3. Remove the luggage compartment lower side cover. 4. Connect the 12 volt battery of the rescue vehicle to the Prius auxiliary battery as shown.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

114

115

5. Start the engine on the rescue vehicle and run the engine at a speed slightly higher than idle to charge the Prius auxiliary battery. 6. Turn the ignition switch to the START position to start the hybrid system. 7. Remove booster cables in the opposite order of the connection procedure.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

116

Towing Precautions
1. Disconnect the cable from the negative terminal of the auxiliary battery and remove the service plug before towing the vehicle. 2. Always tow the damaged vehicle with the front wheels or both front and rear wheels off the ground. Towing the damaged vehicle with its front wheels on the ground may cause the motor to generate electricity. Depending on the nature of the damage, electricity could leak and cause a fire.

BAHAGIAN AUTOMOTIF, INSTITUT LATIHAN PERINDUSTRIAN MERSING

117