Perencanaan Tebal Perkerasan

METODE ANALISA KOMPONEN

METODE ANALISA KOMPONEN

Rumus umum:
Log Wt18 = 9.36 log (ITP+1)-0.20+Gt/(0.40+(1094/(ITP+1)5.19)) +log FR + 0.372(DDT-3) Dimana: Wt18 = beban lalin selama UR atas dasar beban 18 kips yang diperhitungkan terhadap faktor regional Gt = log (IPo-IPt)/(IPo-1.5) DDT = daya dukung tanah dasar yang merupakan korelasi dari CBR FR = faktor regional (0.5-4)

Bersumber pada AASHTO ’72

Daya Dukung Tanah Dasar
  

Punya korelasi dengan CBRsubgrade Gunakan Grafik CBR  skala log DDT  skala linear

muka air tanah.5 1.5 .0 1.Faktor Regional   Menurut AASHTO merupakan faktor pengaruh dari: drainase.5 2.5 – 2.0 2.5 – 3.0 2.0 – 2.5 2.0 – 1.5 3.0 – 2.5 1. kelandaian jalan Menurut Bina Marga merupakan faktor pengaruh dari curah hujan Kelandaian I Curah Hujan (< 6 %) % kendaraan berat  30 % Iklim I < 900 mm/th Iklim II > 900 mm/th > 30 % Kelandaian II (6 – 10 %) % kendaraan berat  30 % > 30 % Kelandaian III (> 10 %) % kendaraan berat  30 % > 30 % 0.5 1.0 1.0 – 3.5 2.

Pada daerah rawa FR ditambah 1. pemberhentian atau tikungan tajam (R=30m) FR ditambah dengan 0. seperti persimpangan.0. .Faktor Regional  Catatan: Pada bagian-bagian jalan tertentu.5.

Indeks Permukaan (IP)     Merupakan nilai kerataan/kehalusan serta kekokohan permukaan yang bertalian dengan tingkat pelayanan bagi lalu lintas yang lewat Terdapat IPo dan IPt IPo = indeks permukaan pada awal usia rencana (lihat Tabel) Tergantung jenis lapis permukaan yang direncanakan atau nilai roughness. . IPt = indeks permukaan pada akhir umur rencana (lihat Tabel) Tergantung lintas ekivalen rencana dan klasifikasi jalan.

5 3.0 3.5 2.9 – 2.9 – 2.9 – 2.0 3.9 – 3.9 – 3.4  2.0 3.4 > 2000  2000 > 2000 < 2000 < 2000  3000 > 3000 – – – – – HRA BURDA BURTU LAPEN LATASBUM BURAS LATASIR JALAN TANAH JALAN KERIKIL .9 – 3.5 2.9 – 2.Indeks Permukaan Awal (IPo)  Contoh: Bila jalan direncanakan untuk perkerasan aspal beton maka IPo > 4 Jenis Lapis Perkerasan LASTON IPo 4 3.4 – 3.5 3.0 2.5 Roughness (mm/km)  1000 > 1000  2000 LASBUTAG 3.4 – 3.4 – 3.5  2.9 – 3.4 – 3.5 3.5 2.

5 1.0 2.16 ton .5 1.0.0 – 2. LER merupakan ekivalen dari beban sumbu standar 8.5 – 2.0 2.5 Pada proyek-proyek penunjang jalan. jalan murah atau jalan darurat maka IP dapat diambil 1.0 2.0 – Kolektor 1.0 2.5 – 2.5 – 2.0 – 2.5 Tol – – – 2.5 1.0 – 1.5 Arteri 1.Indeks Permukaan Akhir (IPt) Lintas Ekivalen Rencana *) (LER) < 10 10 – 100 100 – 1000 > 1000   Klasifikasi Jalan Lokal 1.5 2.

5 artinya pada perencanaan jalan tol diharapkan pada akhir umur rencana kondisi jalan masih cukup baik.  . Jalan tol tidak boleh IPt < 2. karena jalan ini merupakan jalan bebas hambatan.5  jalan dengan kondisi permukaan masih cukup baik Contoh: Jalan tol IPt = 2.Indeks Permukaan Akhir (IPt) IPt = 1.0  jalan dengan tingkat pelayanan rendah bagi jalan yang masih mantap  IPt = 2.5  jalan dengan tingkat pelayanan rendah (jalan tidak terputus)  IPt = 2.0  jalan rusak berat  IPt = 1.5.

Indeks Permukaan Akhir (IPt)   Penentuan nilai IPo dan IPt ini untuk menentukan Nomogram untuk menentukan Indeks Tebal Perkerasan (ITP) ITP akan dijelaskan lebih lanjut !!! .

E . C . E LEA = Σ LHR (1+i)UR .5 (LEP + LEA) LEP = Σ LHR (1+i)n .Lintas Ekivalen Rencana (LER)      LER = LET x FP FP = UR / 10 Contoh: umur rencana (UR) = 20 th  FP = 20 / 10 = 2 LET = 0. C .

Angka pertumbuhan = i = 6 % Umur Rencana = UR = 20 th Type jalan = 6 / 2 UD Hitung LER20th !!! Kendaraan MP Bus Truk 10 ton Truk 20 ton Volume (kend) 1400 450 90 45 Beban sumbu (ton) depan 1 3 4 6 belakang 1 5 6 14 .Lintas Ekivalen Rencana (LER)      Contoh: bila volume kendaraan sbb.

2 Truk 20 ton 1.2923 0.3501 1.22 Volume (kend) 1400 450 90 45 Beban sumbu (ton) depan 1 3 4 6 belakang 1 5 6 14 depan 0.086x   8 .7452 Total 0. 16   4 Kendaraan MP Bus Truk 10 ton 1.0375 .16  4 Etunggal Etandem P  = 0.0002 0.0577 0. Hitung angka ekivalen masing-masing kendaraan:  P  =    8.Lintas Ekivalen Rencana (LER) 1.0183 0.1410 0.1592 0.2923 Ekivalen belakang 0.0002 0.0005 0.

4 Total LEP 0.600 0.250 0.15924 0.602 18.000 0.500 0.065 .75 22.475 0.50 8.Lintas Ekivalen Rencana (LER) 2.25 15. E .674 60.35005 1.400 2 arah 0.450 0.4 0.2 Truk 20 ton 1.25 15.00 18.200 Kendaraan Berat (>5 ton) 1 arah 1.4 0.700 0.300 0.03747 C 0.400 5. Tentukan koef.75 < < < < < 3. C Kendaraan MP Bus Truk 10 ton 1.50 8.25 11.00 Jumlah Lajur 1 2 3 4 5 6 Kendaraan Ringan (<5 ton) 1 arah 1. C: Lebar Lajur (m) L< L< L< L< L< L< 5.126 28.000 0.25 11.425 0.00 18.22 Vol. Hitung LEP (Lintas Ekivalen Permulaan) : LEP = Σ LHR .663 12.400 0. kend 1400 450 90 45 E 0.00045 0.500 2 arah 0.500 0.2 0.

5 (60.351 6. Hitung LET (Lintas Ekivalen Tengah) : LET = 0.637) = 126.06)20 = 60.065 + 192.Lintas Ekivalen Rencana (LER) 4. Hitung LER (Lintas Ekivalen Rencana) : LER = 126. E LEA = LEP (1+0.5 (LEP + LEA) LET = 0.702 LER = LET x FP .351 x 20/10 = 252.637 5.06)20 = 192.065 (1. Hitung LEA (Lintas Ekivalen Akhir) : LEA = Σ LHR (1+i)UR . C .

0 2.5 1.0 – 2.5 diambil IPt = 2.702 maka IPt = 2 – 2.0 2.0 – 1.0 2. maka tahap selanjutnya adalah memilih NOMOGRAM yang sesuai dengan IPo dan IPt.5 Tol – – – 2.0 – 2.0 2. • Nomogram u/ metode MAK ada 9 buah • Contoh penggunaan: Bila diketahui jalan arteri dengan LER = 252.5 Arteri 1.5 1.5 Lintas Ekivalen Rencana *) (LER) < 10 10 – 100 100 – 1000 > 1000 Lokal 1. kemudian juga diketahui DDT dan FR.5 – 2.5 .5 2.0 – Klasifikasi Jalan Kolektor 1.Contoh Penggunaan Nomogram • Setelah direncanakan IPo dan diketahui LER maka dapat diketahui IPt.5 1.5 – 2.5 – 2.

0 3.9 – 3.9 – 3.4 – 3.5 3.4 – 3.5 3.4  2.0 2.4 – 3.9 – 3.5 2.4 – 3.5 2.0 3.Indeks Permukaan Awal (IPo) • Bila jalan direncanakan dengan LASTON IPo = 4 Jenis Lapis Perkerasan LASTON IPo 4 3.9 – 2.9 – 3.5  2.9 – 2.5 2.5 Roughness (mm/km)  1000 > 1000  2000 LASBUTAG 3.9 – 2.9 – 2.0 3.4 > 2000  2000 > 2000 < 2000 < 2000  3000 > 3000 – – – – – HRA BURDA BURTU LAPEN LATASBUM BURAS LATASIR JALAN TANAH JALAN KERIKIL .5 3.

Faktor Regional (FR) • Diketahui: • Curah hujan = 500 mm/th • Kelandaian jalan rata-rata = 4 % • Jumlah kendaraan berat = 29 % dari total LHR • Maka FR = 0.0 – 3.0 2.5 > 30 % 1.5 2.5 1.5 3.5 – 2.0 – 2.5 2.5 – 3.0 > 30 % 1.0 – 1.0 – 2.0 Kelandaian III (> 10 %) % kendaraan berat  30 % 1.5 Kelandaian I Curah Hujan (< 6 %) % kendaraan berat  30 % Iklim I < 900 mm/th Iklim II > 900 mm/th 0.0 2.5 .5 > 30 % 2.5 Kelandaian II (6 – 10 %) % kendaraan berat  30 % 1.

5 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 1 2 3 CBR = 2.Daya Dukung Tanah • Diketahui: • CBR segmen rata2 = 2.9 DDT = 3.9 Diurutkan 1 2 3 4 5 6 7 8 2 3 4 4 4 4 6 8 Jumlah titik pengamatan = 8 ttk Jumlah Persen sama atau Nilai CBR sama lebih besar atau lebih 2 8 8/8 x 100% = 100 3 7 7/8 x 100% = 87.8 CBR = 2.5 4 6 6/8 x 100% = 75 6 2 2/8 x 100% = 25 8 1 1/8 x 100% = 12.9 4 5 6 7 8 9 .

4 .7 FR = 0.Indeks Tebal Perkerasan (ITP) • • • • • IPo = 4 IPt = 2.8 LER = 252.5 ITP = 9.5 DDT = 3.

13 SURFACE BASE COURSE SUBBASE COURSE D1 D2 D3 SUBGRADE .D2 + a3. D2. D3 = tebal lapis perkerasan (lihat Tabel) • Berdasarkan hasil dari Nomogram 1 • ITP = 9.28 • Sub base: batu pecah kelas A a3 = 0.D3 • a1.D1 + a2.4 • Bila direncanakan: • Surface: laston a1=0. a3 = kekuatan relatif (lihat Tabel) • D1.4 • Base course: laston atas a2= 0.Indeks Tebal Perkerasan (ITP) • ITP = a1. a2.

14 0.11 0. tanah dengan kapur Batu Pecah (kelas A) Batu Pecah (kelas B) Batu Pecah (kelas C) Sirtu/pitrun (kelas A) Sirtu/pitrun (kelas B) Sirtu/pitrun (kelas C) Tanah/lempung kepasiran 22 18 – – – – – – – .23 0.35 0.25 0.30 0.13 0.10 Lasbutag HRA Aspal Macadam Lapen (mekanis) Lapen (manual) Laston Atas Lapen (mekanis) Lapen (manual) Stab. a3 0.28 0.13 0.12 – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 0.15 0.12 0. tanah dengan semen Stab.13 0.31 0.32 0.19 0.Kekuatan a1 A2 a3 Kekuatan Bahan MS (kg) Kt (kg/cm) CBR (%) 744 590 454 340 744 590 454 340 340 340 – – 590 454 340 – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 100 80 60 70 50 30 20 Jenis Bahan Laston a1.26 0. a2.20 – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 0.30 0.13 0.26 0.15 0.40 0.28 0.26 0.35 0.24 0.

stabilisasi tanah dengan semen. stabilisasi tanah dengan kapur. Lapen. Lapen. Lasbutag. pondasi Macadam. tebal minimum adalah 10 cm . stabilisasi tanah dengan kapur. stabilisasi tanah dengan semen.00 – 6. Laston Atas. pondasi Macadam. Laston. Laston Atas.00 3. stabilisasi tanah dengan semen. Lapis Pondasi Bawah : 25 Untuk setiap nilai ITP bila digunakan pondasi bawah.50 – 9. >12. Laston. Lasbutag.50 – 9.00 3.5 7.99 ³ 10. HRA.25 3. Lapis Permukaan : < 3. Laston.49 15 20*) 10 7. Lasbutag. HRA.49 7. Lapis Pondasi Atas : < 3. stabilisasi tanah dengan kapur. Batu pecah. pondasi Macadam.99 20 15 10 – 12. Batu pecah.00 – 7. Batu pecah. stabilisasi tanah dengan kapur. stabilisasi tanah dengan kapur. Laston Atas.00 2.70 6. Batu pecah. stabilisasi tanah dengan semen.14 20 Batu pecah.5 10 Lapis pelindung : (Buras/Burtu/Burda) Lapen/Aspal Macadam.ITP Tebal Minimum (cm) Bahan Tebal Minimum 1. Lapen/Aspal Macadam. stabilisasi tanah dengan semen. Laston Atas. 5 5 7.71 – 7. Laston.

D1 + a2.4 – 3 – 2.4 x 7.9% .28 x 10 + 0.13 x D3 D3 = (9.5 cm D2 = 10 cm D3 = 30 cm Total = 47.13 = 27.7 Dipakai D3 = 30 cm Jadi tebal perkerasan: D1 = 7.4 = 0.5 + 0.5 cm SURFACE BASE COURSE SUBBASE COURSE D1 D2 D3 SUBGRADE CBR 2.8 ) / 0.D2 + a3.D3 9.Indeks Tebal Perkerasan (ITP) • • • • • • • • • ITP = a1.

3. Combi.04.. 3. Station Wagon. 3. Jeep Oplet.15.5 0.Tugas 4: Hari Rabu ya…….15.Spd. Suburban Pick Up dan Mobil Hantaran Bus Truck 2 Sumbu. Kumbang Sedan.07. 3. 3. 4. Sekuter.1. 3. 1 2 3 4 5 6 7 8 Jenis Kendaraan Spd. 3.18. 3.22. 3.72. Mobil Tangki Truck 3 Sumbu (tandem) Truck Gandengan.64.1. 2.12. 3. 4. 3.04.18. Mobil Semi Trailer Jumlah Konfigurasi sumbu 50:50 50:50 50:50 50:50 34:66 34:66 25:75 17:35:24:24 Berat (ton) 0. Bila diketahui CBR tanah dasar sbb: 3.5 0. 3.4 Volume (kendaraan) 2003 2013 4302 5152 1005 1205 1795 1935 681 861 90 100 211 271 6 16 5 15 8095 9555 Hitung Angka Ekivalennya??? .5 9 8.18.1.3 25 31. Tentukan CBR segmen cara grafis.3 0. Bila diketahui data lalin sbb: No. Motor.

di atas (soal 1 dan soal 2) Rencanakan tebal perkerasan sampai tahun 2013 (UR=10th) menggunakan metoda analisa komponen.5 4.a2. Dengan data lalulintas dan CBR tsb.3: 1.a3 8. Hitung LEA = LHR2013 x C x E 3.5) • Kelandaian rata-rata : 12 % • Curah hujan rata-rata : 750 mm/th • Jalan menggunakan LASTON tingkat kerataan >1000 mm/km • Lapis atas LASTON • Lapis pondasi atas (base course) batu pecah kelas B • Lapis pondasi bawah (subbase) sirtu kelas B URUTAN PENGERJAAN SOAL NO. Gunakan Nomogram 7. dengan data tambahan sebagai berikut: • Type jalan kolektor 2/2 UD (2 lajur dari tabel diketahui C=0. Hitung LEP = LHR2003 x C x E 2.3. Tentukan ITP-nya dan harga masing-masing a1. Hitung LET = (LEP+LEA) x 0. Hitung LER dengan FP = UR/10  LER = LET x FP 5. Rencanakan tebal lapis pondasi bawahnya 9. Hitung total tebal lapis perkerasan = tanah yang akan digali . Tentukan IPt dan IPo. DDT 6.

Nomogram 2 .

Nomogram 3 .

Nomogram 4 .

Nomogram 5 .

Nomogram 6 .

Nomogram 7 .

Nomogram 8 .

Nomogram 9 .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful