Electricidad y electrnica del automvil

BATERIAS

QUE ES UNA BATERA? Es un componente capaz de almacenar energa qumica y luego la convierte en energa elctrica. CUAL ES SU FUNCIN? Suministra energa elctrica al sistema de arranque, al encendido y al sistema de inyeccin principalmente cuando se enciende el motor.

Cuando las demandas elctricas exceden la energa que sale del alternador, entrega energa a las luces, radio, aire acondicionado y otros accesorios. Estabiliza el voltaje en el sistema elctrico. Provee de energa a los accesorios cuando el motor no est encendido.

La batera tiene un determinado numero de celdas, unidas por medio de barras metlicas.

Cada celda acumula algo mas de dos voltios. Cada celda consta de dos grupos de placas (Las placas

positivas y las Negativas)

Estas celdas estn inmersas en una solucin de agua y acido sulfrico (Electrolito)

Borne Positivo: Por lo general es mas ancho que el borne negativo para poder identificarlo. Orificio: Por donde se llena y se realiza el control del Electrolito. Tapa: De material plstico moldeado con engaste o soldadura hermtica. Recipiente: De material plstico moldeado, dividido en tres o seis partes (Una por cada elemento). Puente de Conexin: Puente de enlace para un grupo de placas. Placas Negativas: Todas las placas se componen de una armadura de aleacin de Plomo, y constan de una gran cantidad de mallas que forman compartimiento s llenos de Plomo Activo. Placas Positivas: Se componen de una aleacin de plomo y constan de gran cantidad de mallas que forman compartimientos llenos de Pentoxido de Plomo. Separadores: Van dispuestas entre cada placa para evitar los cortocircuitos, y deben dejar circular libremente el electrolito, las bateras actuales tienen separadores de plstico.

El voltmetro nos puede dar una idea de la carga que tiene la batera y de su estado si usamos el instrumento en ciertas condiciones. 1.- Anotar el valor de voltaje con la batera en reposo(debera superar los

12.7 voltios). 2.- Controlar el voltaje unos minutos luego de dar contacto(debera mantenerse estable a mas de 12 voltios). 3.- Durante el arranque debe bajar mximo hasta 10 voltios. 4.- Una vez encendido y en ralent idealmente debera alcanzar a 14 voltios o mas (en algunos casos es necesario acelerar para que suba el valor). 5.- Con el motor en ralent encender las luces de carretera, es posible que el voltaje disminuya ligeramente, pero debe aumentar cuando se acelera. 6.- Acelerando a unas 2.000 rpm el voltaje debe estar comprendido entre 14.2 y 14.8 voltios. 7.- Si el voltaje se eleva demasiado (15 o mas voltios), revisar el regulador y si el voltaje es inferior(13 o menos voltios), revisar el regulador o el alternador as como los terminales del alternador y batera.

En el interior de la batera ocurren reacciones qumicas que permiten a la batera la entrega de energa elctrica.

El electrolito est formado por agua destilada 69% y cido sulfrico 32%. La densidad del electrolito es un indicador del estado de carga de la batera

Para la medicin de la densidad, se debe introducir el densmetro en cada una de las celdas de la batera, permitir que ingrese el electrolito, hasta que empiece a flotar el densmetro (la ampolla de vidrio con los perdigones y la escala), observar el valor que indica a la altura que llega el electrolito. La escala esta graduada en colores y en valores: Si el nivel est en la zona verde, tiene la carga ideal. Si el nivel est en la zona blanca, tiene media carga. Si el nivel est en la zona roja, est descargada y debe recargarse la batera. El densmetro tambin cuenta con una escala, que puede interpretarse de la siguiente manera: PORCENTAJE DE CARGA DENSIDAD DEL ELECTROLITO

100 50 25

% % %

1,300 a 1,270 1,250 a 1,220 1,200 a 1,150 1,120 a 1,100

Descargada

La diferencia mxima permisible entre celdas es 0,025, aquella celda que presente una diferencia mayor a este valor indica la existencia de un cortocircuito interno, que obligar al reemplazo de la batera.

BATERA EN PROCESO DE DESCARGA

Cuando la batera entrega energa elctrica o se descarga, el cido sulfrico, reacciona con el plomo de las placas (se une al plomo para formar el sulfato de plomo), por lo tanto el electrolito, cada vez tiene menos porcentaje de cido y ms porcentaje de agua destilada.

BATERA TOTALMENTE DESCARGADA

Cuando la batera se ha descargado, la densidad del electrolito llega a un valor muy reducido 1,090 o menos gramos por litro o simplemente 1,090 de densidad, esto da lugar a que el densmetro se hunda ms, indicando un valor ms bajo.

BATERA EN PROCESO DE CARGA

Cuando la batera empieza a recibir la carga del alternador, el cido sulfrico se separa de las placas de plomo y vuelve a unirse con el electrolito, lo que da lugar a que aumente la densidad a un valor de 1,250 gramos por litro en nuestro medio, cuando se considera totalmente cargada.

 Esta prueba nos permite detectar si el consumo de energa es muy elevado cuando se apaga el motor y todos los accesorios del automvil. Se debe desconectar uno de los terminales de la batera, luego haber cerrado las puertas y comprobado que los accesorios del automvil estn apagados. Se conecta en serie, un ampermetro digital con una escala baja (mximo 10 Amperios) y luego se verifica cuantos mili amperios (mA) consume, el valor no debe superar los 0,020 mA en la mayora de los casos. Un consuma mas elevado indica la existencia de un cortocircuito o algn componente se queda encendido de manera permanente, lo que ocasiona la descarga constante de la batera.