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La extensin de la automatizacin, se ha logrado en gran parte utilizando tcnicas relacionadas con la neumtica, la cual se basa en la utilizacin del aire

comprimido. La automatizacin industrial, a travs de componentes neumticos, es una de las soluciones ms sencillas, rentables y con mayor futuro de aplicacin en la industria. Es segura, econmica, fcil de transmitir, y adaptable. Su aplicacin es muy amplia para un gran numero de industrias. Algunas aplicaciones son practicante imposibles con otros medios energticos.

Relacin entre los costes de trabajo obtenidos por diferentes formas de energa.
Elctrica 1 Hidrulica 4 Neumtica 10 Humana 500

Abundante Transportable Almacenable Temperatura Antideflagrante Limpio Veloz A prueba de sobre- cargas PERO Preparacin: Compresible: Volumen Variable: El volumen del aire vara en funcin de la temperatura dilatndose al ser calentado y contrayndose al ser enfriado.

Fuerza: El aire comprimido es econmico slo hasta cierta fuerza. Condicionado por la presin de servicio normalmente usual de 700 kPa (7 bar), el lmite. tambin en funcin de la carrera y la velocidad, es de 20.000 a 30.000 N (2000 a 3000 kp). Ruido: El escape de aire produce ruido. No obstante. este problema ya se ha resuelto en gran parte, gracias al desarrollo de materiales in sonorizantes.

Generadores Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presin del aire al valor de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos neumticos se alimentan desde una estacin central. Entonces no es necesario calcular ni proyectar la transformacin de la energa para cada uno de los consumidores. El aire comprimido viene de la estacin compresora y llega a las instalaciones a travs de tuberas. Los compresores mviles se utilizan en el ramo de la construccin o en mquinas que se desplazan frecuentemente. En el momento de la planificacin, es necesario prever un tamao superior de la red, con el fin de poder alimentar aparatos neumticos nuevos que se adquieran en el futuro. Por ello, es necesario sobredimensionar la instalacin, al objeto de que el compresor no resulte ms tarde insuficiente, puesto que toda ampliacin Interior en el equipo generador supone gastos muy considerables. Es muy importante que el aire sea puro. Si es puro el generador de aire comprimido tendr una larga duracin. Tambin debera tenerse en cuenta la aplicacin correcta de los diversos tipos de compresores.

SENSORES NEUMATICOS
TRANSMITEN EN TIEMPO REAL INFORMACIN PARA EL CONDUCTOR DEL VEHCULO, A TRAVS DEL PANEL DE INSTRUMENTOS O DE UNA LUZ DE ADVERTENCIA.
LOS SENSORES TAMBIN TRANSMITEN DATOS TALES COMO EL IDENTIFICADOR NICO DEL SENSOR, TEMPERATURA Y PRESIN, CARGA DE LA BATERA Y OTROS DATOS DE DIAGNSTICO.

LA COMBINACIN MS SIMPLE ES UN INTERRUPTOR FINAL DE CARRERA ELCTRICO. ACCIONADO POR MEDIO DE UN CILINDRO NEUMTICO DE SIMPLE EFECTO. AL APLICAR AIRE COMPRIMIDO AL CILINDRO DE SIMPLE EFECTO. STE CONMUTA EL INTERRUPTOR FINAL DE CARRERA, LOS DOS ELEMENTOS ESTN MONTADOS EN UN BLOQUE. SEGN LA CONEXIN. EL INTERRUPTOR FINAL DE CARRERA PUEDE EMPLEARSE COMO CONTACTO NORMALMENTE ABIERTO, NORMALMENTE CERRADO O COMO CONMUTADOR.

CONVERTIDOR DE SEAL

EL CONTACTOR NEUMTICO SE COMPONE DE:


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CONTACTO NEUMATICO

CMARA DE CONEXIONES (PARTE ELCTRICA) - CILINDRO DE SIMPLE EFECTO (PARTE NEUMTICA) - EMBOLO DE MANDO

LAS SEALES PROVENIENTES DE MANDOS NEUMTICOS PUEDEN USARSE PARA ACCIONAR DIRECTAMENTE LOS CONTACTORES. ESTOS CONTACTORES CONVERTIDORES DE SEAL SE PUEDEN INCORPORAR DIRECTAMENTE EN EL MANDO NEUMTICO.

FUNCIONAMIENTO

LOS ACTUADORES SON DISPOSITIVOS CAPACES DE GENERAR UNA FUERZA A PARTIR DE LQUIDOS, DE ENERGA ELCTRICA Y GASEOSA. EL ACTUADOR RECIBE LA ORDEN DE UN REGULADOR O CONTROLADOR Y DA UNA SALIDA NECESARIA PARA ACTIVAR A UN ELEMENTO FINAL DE CONTROL COMO LO SON LAS VLVULAS.

ACTUADORES

LOS CILINDROS NEUMTICOS SON, POR REGLA GENERAL, LOS ELEMENTOS QUE REALIZAN EL TRABAJO. SU FUNCIN ES LA DE TRANSFORMAR LA ENERGA NEUMTICA EN TRABAJO MECNICO DE MOVIMIENTO RECTILNEO, QUE CONSTA DE CARRERA DE AVANCE Y CARRERA DE RETROCESO. GENERALMENTE, EL CILINDRO NEUMTICO EST CONSTITUIDO POR UN TUBO CIRCULAR CERRADO EN LOS EXTREMOS MEDIANTE DOS TAPAS, ENTRE LAS CUALES DESLIZA UN MBOLO QUE SEPARA DOS CMARAS. AL MBOLO VA UNIDO UN VSTAGO QUE, SALIENDO A TRAVS DE UNA O AMBAS TAPAS, PERMITE UTILIZAR FUERZA DESARROLLADA POR EL CILINDRO EN VIRTUD DE LA PRESIN DEL FLUIDO ACTUAR SOBRE LAS SUPERFICIES DEL MBOLO.

CILINDROS NEUMATICOS

EL CILINDRO DE SIMPLE EFECTO SLO PUEDE REALIZAR TRABAJO EN UN NICO SENTIDO, ES DECIR, EL DESPLAZAMIENTO DEL MBOLO POR LA PRESIN DEL AIRE COMPRIMIDO TIENE LUGAR EN UN SOLO SENTIDO, PUES EL RETORNO A SU POSICIN INICIAL SE REALIZA POR MEDIO DE UN MUELLE RECUPERADOR QUE LLEVA EL CILINDRO INCORPORADO O BIEN MEDIANTE LA ACCIN DE FUERZAS EXTERIORES. EN LA PRCTICA EXISTEN VARIOS TIPOS. LOS MS EMPLEADOS SON LOS CILINDROS DE MBOLO. EL MOVIMIENTO ,DE TRABAJO ES EFECTUADO POR EL AIRE A PRESIN QUE OBLIGA A DESPLAZARSE AL EMBOLO COMPRIMIENDO EL MUELLE Y, AL DESAPARECER LA PRESIN, EL MUELLE HACE QUE REGRESE A SU PRIMITIVA POSICIN DE REPOSO.

CILINDROS DE SIMPLE EFECTO

AL DECIR DOBLE EFECTO SE QUIERE SIGNIFICAR QUE TANTO EL MOVIMIENTO DE SALIDA COMO EL DE ENTRADA SON DEBIDOS AL AIRE COMPRIMIDO, ES DECIR, EL AIRE COMPRIMIDO EJERCE SU ACCIN EN LAS DOS CMARAS DEL CILINDRO, DE ESTA FORMA PUEDE REALIZAR TRABAJO EN LOS DOS SENTIDOS DEL MOVIMIENTO. EL CAMPO DE APLICACIN DE LOS CILINDROS DE DOBLE EFECTO ES MUCHO MS EXTENSO QUE EL DE LOS CILINDROS DE SIMPLE EFECTO; INCLUSO SI NO ES NECESARIO EJERCER UNA FUERZA EN LOS DOS SENTIDOS, EL CILINDRO DE DOBLE EFECTO ES PREFERIBLE AL CILINDRO DE SIMPLE EFECTO CON MUELLE DE RETORNO INCORPORADO.

CILINDROS DE DOBLE EFECTO

MOTORES NEUMATICOS
LOS MOTORES NEUMTICOS REALIZAN LA FUNCIN DE TRANSFORMAR LA ENERGA NEUMTICA EN ENERGA MECNICA DE ROTACIN. EL PROCESO SE DESARROLLA DE FORMA INVERSA AL DE LA COMPRESIN. SUS PRINCIPALES CARACTERSTICAS PUEDEN RESUMIRSE EN LAS SIGUIENTES: , -SON LIGEROS Y COMPACTOS. -EL ARRANQUE Y PARO ES MUY RPIDO, PUEDEN TRABAJAR CON VELOCIDAD Y VARIABLES SIN NECESIDAD DE UN CONTROL COMPLEJO. -BAJA INERCIA.

MOTORES DE PALETAS: SON MUY SIMPLES Y SU UTILIZACIN EST MUY EXTENDIDA. ESTOS MOTORES SON DE CONSTRUCCIN ANLOGA A LA DE LOS COMPRESORES DE PALETAS. EL ROTAR EST IGUALMENTE MONTADO EXCNTRICAMENTE EN EL CUERPO DEL MOTOR.

MOTORES DE PISTONES: SEGN SEA LA DISPOSICIN DE LOS PISTONES, PUEDEN SER DE TIPO RADIA! O AXIAL. SU COMPORTAMIENTO ES SIMILAR, CARACTERIZNDOSE LOS DE PISTONES AXIALES POR UN PAR ELEVADO Y RPIDO EN EL ARRANQUE.