TURBINAS DE VAPOR Julio Cesar Carrera Jorge Crdenas 10mo Nivel

El vapor es el fluido de trabajo ms empleado en los ciclos de potencia de vapor gracias a sus numerosas ventajas, como bajo costo, disponibilidad y alta entalpa de vaporizacin.

Ciclo Carnot ideal

Liq. saturado vapor saturado

1-2 2-3 3-4 4-1

caldera turbina condensador bomba

La temperatura mxima del vapor no debe exceder los 374C para permanecer por debajo del punto critico. La turbina maneja vapor de baja calidad (alto contenido de humedad); produce erosin en los alabes.

Vapor de agua con menor al 90% de calidad no se puede ocupar en una central trmica.

Sobrecalentamiento en la caldera Condensado por completo Tmax= 540 a 600C

200 a 250C

16 A 17MPa

T aumenta debido a una ligera disminucin del V.Especifico Aumenta la presin hasta la necesaria para la caldera, 16 a 17 MPa y 550 a 600C Potencia generada 1000MW El vapor es enfriado o condensado con aire en reas donde el agua es escasa. El rea bajo la curva nos indica el Trabajo Neto producida por el ciclo:

T neto= Q in Q out

El lmite de sobrecalentamiento del vapor lo impone la resistencia trmica del material en los tubos de la caldera (resistencia mecnica y resistencia a la oxidacin): aceros al carbono 370 C, ferrticos 540 C, austenticos (inoxidables) 650 C.
La decisin del material se realiza por estudios econmicos.

La centrales operan a presiones supercrticas: P>22 MPa Eficiencias del 35 a 40% (combustible fsil)

Para aumentar la eficiencia: Incrementar la T en la caldera Disminuir la T en el condensador

Tmax= 540 a 600C

200 a 250C

16 A 17MPa

La presin del condensador ser : Pcond<Patm

Patm= 14,7 psia NO puede ser menor a la Psaturacin correspondiente a la T del medio de enfriamiento Psat= 2,3392 Kpa = 0,34 psia (esmeraldas) usualmente: 3 a 6 bar (0,44psia) Es TV de condensacion

Tmax= 550C y 15000Kpa = 2177 psia(vapor) TV industriales generan: 0.1MW< Pot< 190 MW El eje gira entre 3000 y 6000 rpm

Ph del agua mnimo a 10.5 El agua en bruto representa el 0,5% del agua que entra en la caldera.

Donde:

Wbomba=(h2-h1) Wbomba= v1 (P2-P1) qentrada=(h3-h2) caldera Wturbina=(h3-h4) qsalida=(h4-h1) condensador = =1

- Los aceros inoxidables ferrticos. - Los aceros inoxidables austenticos. - Los aceros inoxidables martensticos - Los aceros inoxidables austenoferrticos (dplex)

Los Austenticos se obtienen adicionando elementos formadores de austenita, tales como nquel, manganeso y nitrgeno. El contenido de cromo generalmente vara del 16 al 26% y su contenido de carbono es del rango de 0.03 al 0.08%.

El cromo proporciona una resistencia a la oxidacin en temperaturas aproximadas de

925 C en una variedad de ambientes.

VENTAJAS Excelente resistencia a la corrosin Endurecidos por trabajo en fro y no por tratamiento trmico Excelente soldabilidad Excelente factor de higiene y limpieza Formado sencillo y de fcil transformacin Tienen la habilidad de ser funcionales en temperaturas extremas Son no magnticos

ALABES Acero inoxidable AISI 309 Alta resistencia mecnica Tenacidad Resistencia a la oxidacin hasta 1000C

Titanio evita la corrosin Cobalto y molibdeno aumenta la resistencia a altas T

 DISCOS

Y ROTORES Aceros austeniticos se alea con otros elementos que mejoran sus cualidades, como el nquel, cromo, molibdeno, vanadio, volframio, titanio, niobio, manganeso, etc; algunos de estos materiales son costosos, por lo que su utilizacin tiene una gran influencia en el coste de la mquina; a ttulo indicativo, un acero austeniticos con un porcentaje elevado de nquel cuesta aproximadamente cien veces ms que un acero ordinario.

EJES Aceros al Carbono Martensiticos

Moderada resistencia a la corrosin Endurecibles por tratamiento trmico y por lo tanto se pueden desarrollar altos niveles de resistencia mecnica y dureza Son magnticos Debido al alto contenido de carbono y a la naturaleza de su dureza, es de pobre soldabilidad

 CUERPO

DE LA TURBINA

Fundicin de Hierro Construccin soldada con chapa de acero hasta T 250 C Y aceros austeniticos para superiores a 560C

Cromo: Aumenta la profundidad de endurecimiento y mejora resistencia al desgaste y la corrosin. Manganeso: Acta como desoxidante y neutraliza los efectos nocivos del azufre. Facilita la laminacin y moldeo. Aumenta la penetracin del temple y mejora resistencia y dureza. Por sus propiedades constituye un elemento bsico de todos los aceros comerciales. Molibdeno: Mediante el aumento de la penetracin del temple, mejora las propiedades del tratamiento trmico aumentando, asimismo, la dureza y resistencia a altas temperaturas. Nquel: Mejora las propiedades del tratamiento trmico reduciendo la temperatura de endurecimiento y distorsin al ser templado. En combinacin con el cromo aumenta la dureza y la resistencia al desgaste. Titanio: Acta como desoxidante e inhibe el crecimiento granular. Aumenta la resistencia a altas temperaturas. Vanadio: Aumenta la dureza, la resistencia a los impactos y la resistencia a la fatiga. Contribuye a la

Alto nivel de vibraciones Desplazamiento excesivo del rotor por mal estado del cojinete de Empuje o axial Fallos diversos de la instrumentacin Vibracin en reductor o alternador Fuga de vapor Funcionamiento incorrecto de la vlvula de control Dificultad o imposibilidad de la sincronizacin Bloqueo del rotor por curvatura del eje

Vibracin en Turbinas de Vapor

Mal operacin del equipo

Mantenimiento no apropiado Mal estado de los sensores de vibracin

Desalineacin entre turbina y caja de engranajes

Mal estado del acoplamiento elstico entre turbina y des multiplicador.

Mal estado del acoplamiento des multiplicadoralternador.

Problema en la lubricacin de los cojinetes Mala calidad del aceite

Mal estado del acoplamiento elstico entre turbina y des multiplicador. Es conveniente realizar una inspeccin visual peridica del acoplamiento (al menos una vez al ao) y vigilar sobre todo la evolucin de la vibracin. Mal estado del acoplamiento des multiplicador-alternador. Este es un caso tpico de vibracin inducida por un equipo externo a la turbina pero unido a sta.

Problema en la lubricacin de los cojinetes, que hace que el aceite de lubricacin no llegue correctamente (en caudal o en presin) a dichos cojinetes. Hay que diferenciar los problemas relacionados con caudal y presin con los problemas relacionados con la calidad del aceite.

Mala calidad del aceite. El aceite lubricante, con el tiempo, pierde algunas de sus propiedades por degradacin de sus aditivos y se contamina con partculas metlicas y con agua. La presencia de agua, de espumas, la variabilidad de la viscosidad con la temperatura, el cambio de viscosidad en un aceite degradado suelen ser las causas que estn detrs de una vibracin provocada por la mala calidad del aceite.

Mal estado de cojinetes. Los tres cojinetes de los que suele disponer una turbina de vapor de las usadas en plantas de cogeneracin (delantero, trasero o de empuje o axial) sufren un desgaste con el tiempo, an con una lubricacin perfecta. Mal estado de los sensores de vibracin o de las tarjetas acondicionadoras de seal. Es posible que lo que estemos considerando como una vibracin sea en realidad una falsa seal, que tenga como origen el mal funcionamiento del sensor encargado de detectarlo.

Desalineacin entre turbina y caja de engranajes des-multiplicadora (reductor). Es la causa de al menos el 20% de los casos de altos niveles de vibracin en turbina. A pesar de que el acoplamiento es elstico y en teora soporta cierta desalineacin, casi todos los fabricantes de acoplamientos elsticos recomiendan alinear ste como si fuera un acoplamiento rgido.

Anlisis del espectro de vibracin de turbina, reductor y alternador, a distintas velocidades y en aceleracin. Se verifica as la posible ausencia de problemas en cojinetes, el estado de la alineacin y el equilibrado de los tres equipos. Es importante tener en cuenta que es mucho ms adecuado realizar el anlisis con los detectores de posicin del eje con los que van equipados las turbinas, en vez de hacerlo con sensores tipo acelermetro que se instalan en la carcasa.

El problema de la aparicin de vibraciones en turbinas de vapor es algo muy frecuente. En realidad, la vibracin no es un problema en s mismo, sino un sntoma de una problema en el equipo que se manifiesta antes de que la mquina tenga una avera, generalmente severa. Las causas habituales de vibracin en turbinas de vapor son las siguientes:

- Desequilibrio del rotor - Desalineacin - Mal estado de cojinetes de apoyo o de empuje - Problemas en el aceite (en general, presencia de agua) - Problemas en el sistema de lubricacin

 Inspeccin

boroscpica de labes. Con esta tarea se comprueba el estado de los labes, las posibles incrustaciones que puedan haber aparecido en la superficie de stos y defectos en algunos de ellos, por roces o impactos.

Apertura de cojinetes y comprobacin del estado. Cambio de cojinetes si procede. La mayor parte de los cojinetes pueden cambiarse o revisarse sin necesidad de abrir la turbina. Esto garantiza un funcionamiento ausente de vibraciones causadas por el mal estado de los cojinetes de apoyo y/o empuje.

Cambio de aceite, si procede (segn anlisis). Si es necesario se sustituye el aceite, pero no es habitual cambiar el aceite de forma sistemtica sin haber detectado sntomas de que est en mal estado. Esta accin evita trabajar con un aceite en mal estado y garantiza la ausencia de problemas de lubricacin. Cambio de filtros de aceite. Esto garantiza el buen estado del aceite y la filtracin de partculas extraas.

Inspeccin de la vlvula de regulacin de turbina. Esto garantiza el buen estado de los elementos internos de la vlvula, su correcto funcionamiento, y la comprobacin del filtro de vapor de la vlvula, lo que har que la regulacin sea la correcta, no haya problemas de sincronizacin ni de regulacin y no pasen elementos extraos a la turbina que puedan

Comprobacin de la presin del vapor de sellos. La presin de sellos debe estar regulada a una presin determinada, ni ms ni menos. Una menor presin har que el vapor escape al exterior, se pierda energa y se puedan provocar algunos daos (en algunos casos la contaminacin del aceite, al entrar ese vapor en el cojinete, que suele estar muy cerca; en otros, puede afectar a algn sensor de medida no preparado para recibir el vapor caliente)

Termografa de la turbina. Esta prueba, a realizar con la turbina en marcha, permitir saber si se estn produciendo prdidas de

Limpieza y mantenimiento del cuadro de control. Curiosamente, muchas averas en sistemas elctricos y electrnicos estn causados por la suciedad. Mantener los cuadros en su correcto estado de limpieza garantiza la ausencia de estos problemas. Prueba de potencia. Al finalizar la inspeccin ser conveniente comprobar las prestaciones de la turbina, especialmente la potencia mxima que es capaz de alcanzar

La pregunta siempre es la misma cunto dura el aceite en la mquina? Y por supuesto la respuesta tambin siempre es la misma depende. de qu depende? Depende si la seleccin del aceite fue la correcta, depende de la manipulacin, depende del cuidado, y de otros muchos aspectos. En turbinas, por lo general, hablamos aceites de larga duracin. En una turbina de vapor el aceite puede durar entre 15 y 30 aos. Las condiciones de trabajo, la

Las turbinas de vapor tienen por lo general depsitos de gran capacidad de aceite, entre 3.000 y 80.000 litros, lo que hace que el cambio de carga sea muy caro y laborioso.

Una turbina puede mover mas de 100 ton de acero girando a 3000 rpm soportada por unos cojinetes planos con una pelcula hidrodinmica gruesa de aceite de 10-20 micras. Cualquier problema que ocasione una parada de la turbina genera prdidas multimillonarias.

1. Lubricar los cojinetes del grupo turbinagenerador, y reductor si es que hay. 2. Enfriar los componentes. 3. Lubricar regulador, transmitir impulsos y los mecanismos de control. 4. No formar herrumbre, corrosin, lodos, barnices.

Viscosidad adecuada Resistencia a la oxidacin y degradacin trmica Prevenir la herrumbre Prevenir la corrosin Resistencia a la formacin de espuma Rpida separacin del aire Rpida separacin del agua Estable al almacenamiento

La viscosidad es la caracterstica fsica ms importante de cualquier lubricante y todava es ms importante en la lubricacin de los componentes de la turbina donde el rgimen de lubricacin es hidrodinmico y el espesor de la pelcula de aceite depende principalmente de la viscosidad del aceite. Los aceites de turbinas son aceites de grados de viscosidad ISO VG 32, 46 y 68 aunque en algn caso pueden llegar a recomendar aceites ISO VG 100. Se debe tener en cuenta que la viscosidad no es un parmetro de calidad del aceite pero s es un requisito imprescindible para

La temperatura mxima del aceite a la salida de los cojinetes est entre 55 y 70 C y a la salida del enfriador entre 44 y 45 C, nunca debe estar por debajo de 38 C ya que la viscosidad aumentara demasiado.

Los aumentos de temperatura del aceite reducen la vida del aceite considerablemente.
En turbinas de vapor de acuerdo con la gua ASTM-D 4378-97 se recomienda realizar este ensayo una vez al ao.

Los aceites de turbinas son lquidos de alta calidad, los depsitos son de gran capacidad y deben de tener una vida muy larga en la mquina. Requieren un cuidado y unas rutinas de mantenimiento adecuado para conseguir un adecuado funcionamiento. Hay una gua de mantenimiento ASTM-D 437897 In service monitoring of mineral turbine oil for steam and gas turbine que da informacin muy valiosa sobre los anlisis de rutina, valores crticos y frecuencia de muestreo.

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BIBLIOGRAFIA Claudio Mataix, turbomquinas trmicas, turbinas de vapor, turbinas de gas, turbocompresores 3era edicin, paginas 10-15, 37-40. Yonus Cengel, termodinmica, ciclo rankine 6ta edicin, paginas 563 564 Jess lvarez Flrez, maquinas trmicas motoras, turbinas de vapor, paginas 363 384 http://www.wearcheckiberica.es http://www.renovetec.com/mantenim ientoturbinasvapor.html