Escola Tcnica do Rio de Janeiro Curso: tcnico em mecnica Professor: Antnio Mrcio Tema: Elementos de rolamento e deslizamento

Escola Tcnica do Rio de Janeiro. Curso: Tcnico em Mecncia Turma: I213 Tema: Elementos de rolamento e deslizamento.
Alberto Barbosa dos Santos albertoeterj@yahoo.com.br Felipe Moraes Soares Lip.yu@hotmail.com Jlio Csar Costa da Silva Julio.silva2@thyssenkrupp.com Luis Henrique Queiroz Martins Vincius Farias de Azevedo viniciusfazevedo@hotmail.com

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E L M E N T O S D E R O L A M E N T O S E D E S L I Z A M E N T O S

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Rolamentos

Rolamentos:

Conceito: So elementos de mquinas, que se caracterizam pela existncia de corpos rolantes entre anis, que se destinam a suportar carga e reduzir atritos provocados por movimentos.
Os fundamentos O conceito por trs de um rolamento bastante simples: as coisas rodam melhor do que deslizam. As rodas de seu carro so como grandes rolamentos. Se voc tivesse algo como esquis no lugar das rodas, seu carro teria muito mais dificuldade em andar nas estradas. Isto porque quando as coisas deslizam, o atrito entre elas causa uma fora que tende a deix-las mais lentas. Porm, se duas superfcies puderem girar uma sobre a outra, o atrito ser muito menor Os rolamentos reduzem o atrito atravs de rolo ou esferas de metal liso, que rolam sobre superfcies internas e externas igualmente lisas. Estas esferas ou rolos "sustentam" a carga, permitindo que o dispositivo gire suavemente.

Vantagens e desvantagens entre os mancais de deslizamentos e rolamentos

Estabeleceremos agora, um comparativo entre os mancais de deslizamentos e rolamentos.
Mancais de deslizamentos: O leo entre o eixo e os mancais amortece as vibraes quando ocorrem os choques e vibraes; O nvel de rudo menor em relao aos rolamentos; Os mancais pequenos so mais fceis de usinar, gerando menos custo, ao passo que os grandes so mais difceis, gerando custos maiores; Sua vida til ilimitada, ou seja so recuperveis; Seu suprimentos normalmente so padronizados, o que os torna mais difceis; Seu atrito de partida maior em relao aos rolamentos. O eixo em repouso facilita romper a pelcula de leo na partida, com grande atrito; Na rotao baixa, pode causar atrito semi-fludo. J na rotao alta ele trabalha em seu mximo desempenho; Sua manuteno exige muita ateno, contudo em relao aos rolamentos mais fcil para inspecionar, sacar e colocar; difcil que os mancais se contaminem com poeira, devido a sua capacidade de dissoluo e arraste do leo; Seu consumo de lubrificantes alto;

Vantagens e desvantagens entre os mancais de deslizamentos e

rolamentos
Rolamentos

Ao contrrio do que ocorre com os mancais, os rolamentos no absorvem as vibraes do choques.

Seu nvel de rudo mais alto;

Seu custo maior, enquanto sua linha de produo menor; Sua vida til limitada pela fadiga; Em contra ponto, seus suprimentos so bem mais fceis que os suprimentos dos mancais, pois so padronizados internacionalmente; Seu atrito de partida menor, sua folga interna quase nula; Na rotao baixa seu desempenho bom, contudo sua rotao alta limitada pela dimenso e tipo de lubrificao; Sua manuteno exige menos ateno, j a troca mais difcil devido sua construo e interferncia; Os rolamentos contaminam-se com poeira facilmente, devido a facilidade de reteno de partculas pela graxa e construo interna; Seu consumo de lubrificantes menor, em relao aos mancais; No apresenta dificuldades na combinao de cargas axiais e radiais.

Vantagens e desvantagens de um rolamento

Mediante ao exposto, podemos ento concluir:

Vantagens 1) Seus suprimentos so padronizados internacionalmente; 2) Durante sua vida til, ocorre um pequeno aumento da folga; 3) No h desgaste no eixo; 4) Exige pouca lubrificao;

Desvantagens: 1) Mais sensvel aos choques; 2) Comparado aos mancais tem baixa capacidade para suportar cargas elevadas; 3) Baixa tolerncia para os alojamentos do eixo; 4) Elevados custos de fabricao;

5) Ocupa maior espao radial;

6) Baixo atrito, logo, baixo aquecimento.

Dimensionamento de Rolamentos

Escolha das dimenses: Carga, vida til. Escolha do tipo: Tipos de esforos (cargas axiais, radiais)

Cargas de Rolamentos
As cargas podem ser: 1) Mistas 2) Radiais; 3) Axiais;

Normalmente, os rolamentos tm que lidar com dois tipos de cargas: radial e axial. A grosso modo, a fora radial a que se estende ou se move de um ponto central para fora e a fora axial a que se estende ou dissipa atravs de um eixo central. Dependendo de onde os rolamentos so usados, talvez tenham cargas radiais, axiais ou uma combinao de ambas - mista.

1) Carga Mista

Suportam a carga radial e tambm a axial, impedimento o deslocamento nos dois sentidos (axial e transversal).

2) Cargas de Radiais

Os rolamentos em um motor eltrico e em polias como a da figura acima enfrentam apenas carga radial. Neste caso, a maior parte da carga decorre da tenso na correia conectando as duas polias.

3) Cargas de rolamentos

Os rolamentos neste banco esto sujeitas a cargas axiais

O rolamento acima do tipo usado em bancos de bar. Ele suporta apenas cargas axiais, e toda a carga decorre do peso da pessoa sentada no banco.

Os rolamentos em uma roda de carro esto sujeitos a cargas de empuxo e radial

O rolamento acima do tipo encontrado em um cubo de roda de seu carro. Esse rolamento suporta cargas radial e axial. A carga radial decorre do peso do carro, e a carga de empuxo decorre de foras que surgem em curvas quando voc faz uma curva.

Alguns Tipos de Rolamentos

H muitos tipos de rolamentos, cada um usado para um propsito diferente. Estes incluem rolamentos de esferas, rolamentos de roletes, rolamentos de esferas axiais, rolamentos de roletes axiais, rolamentos cnicos de roletes axiais.

Rolamentos de esferas
Rolamentos de esferas, como o mostrado abaixo, so provavelmente o tipo mais comum de rolamento. Eles so encontrados em todos os lugares, de patins a discos rgidos. Estes rolamentos podem suportar tanto cargas radiais como axiais e normalmente so encontrados onde a carga relativamente pequena.

Vista em corte de um rolamento de esferas

Em um rolamento de esferas, a carga transmitida da pista externa para a esfera e da esfera para a pista interna. Sendo uma esfera, o nico contato com as pistas interna e externa um ponto muito pequeno, o que propicia uma rotao muito suave. Porm, isto tambm significa que no existe muita rea de contato que suporte a carga, de modo que se o rolamento sofrer sobrecarga, as esferas podem se deformar ou ser esmagadas, destruindo o rolamento.

Rolamentos de rolos
Rolamentos de rolos como os do tipo mostrado abaixo so utilizados em aplicaes como correias transportadoras, que devem suportar grandes cargas radiais. Nestes rolamentos, o elemento deslizante um cilindro, de forma que o contato entre a pista interna e a externa no um ponto, mas uma linha. Isso distribui a carga sobre uma rea maior, permitindo que o rolamento suporte muito mais carga do que um rolamento de esferas. Entretanto, este tipo de rolamento no projetado para agentar uma grande carga axial. Uma variao deste tipo de rolamento, chamada de rolamento de agulha, usa cilindros de dimetro muito pequeno. Isso permite que o rolamento se ajuste a lugares muito apertados.

Vista em corte de um mancal de rolos

Rolamentos axiais de esferas

Rolamentos axiais de esferas como o mostrado abaixo so usados principalmente para aplicaes com velocidade baixa e pouca carga radial. Bancos de bar e plataformas giratrias usam este tipo de rolamentos.

Rolamentos axiais de esferas

Rolamentos axiais de rolos

Os rolamentos axiais de rolos como os do tipo mostrado abaixo podem suportar grandes cargas axiais. Eles so normalmente encontrados em sistemas de engrenagens como transmisses de carros e entre as carcaas e eixos giratrios. As engrenagens helicoidais usadas na maioria das transmisses possuem dentes em ngulo - isto gera uma carga de empuxo que deve ser suportada por um rolamento.

Rolamentos de rolos cnicos

Os rolamentos de rolos cnicos podem suportar grandes cargas radiais e grandes cargas axiais.

Vista em corte de um rolamento de rolos cilndricos de uma fileira (esquerda) e de duas fileiras (direita)

Os rolamentos de rolos cnicos so usados em eixos de rodas de carros, onde eles so normalmente montados em direes com faces opostas de modo que possam agentar cargas axiais em ambas as direes.

Alguns usos interessantes

Existem muitos tipos de rolamentos, e cada um tem seu uso especfico,
incluindo rolamentos magnticos e rolamentos de rolos gigantes. Rolamentos magnticos Alguns dispositivos de velocidade muito alta, como avanados sistemas de armazenamento de energia em volantes, usam rolamentos magnticos. Estes rolamentos permitem que o volante flutue sobre um campo magntico criado pelo rolamento. Alguns desses volantes giram a velocidades que excedem 50 mil rotaes por minuto (rpm). Rolamentos normais com roletes ou esferas podem fundirse ou explodir a essas velocidades. Os rolamentos magnticos no possuem partes mveis, de modo que podem suportar velocidades incrveis. Rolamentos de rolos gigantes Provavelmente, o primeiro uso de um rolamento foi quando os egpcios construram suas pirmides. Eles colocavam toras redondas sob as pesadas pedras, e assim podiam rol-las para o local da edificao. Esse mtodo ainda usado hoje em dia, quando objetos muito grandes e pesados precisam ser movidos, como por exemplo algumas torres de faris martimos. Edifcios prova de terremoto O novo Aeroporto Internacional de So de Francisco usa muitas tecnologias modernas de edificao para ajudar a resistir a terremotos. Uma dessas tecnologias envolve rolamentos gigantes.

Partes dos componentes dos rolamentos

Regio dos Rolamentos

Existem alguns fatores que influenciar, reduzindo o tempo de vida til dos rolamentos. Dentre estes fatores podemos citar os que mais causam danos:

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8)

Umidade; Poeira; Sobrecarga; Defeito de montagem; Corroso. Temperaturas elevadas; O contato direto com as mos; Falta de lubrificante ou uso de lubrificante de m qualidade.

Defeitos comuns nos rolamentos

1) Desgaste;
2) Fadiga; 3) Falha mecnica.

1) Desgaste O desgaste pode ser causado por: Rolamento Oxidado Deficincia de lubrificao; Presena de partculas abrasivas; Oxidao; Desgaste por patinao (girar em falso); Desgaste por brinelamento.
2) Fadiga A origem da fadiga est no deslocamento da pea ao girar em falso. A pea se desgasta, principalmente dos casos de carga excessiva. Descascamento revela fadiga por desalhinhamnto, ovalizao ou por conificao do alojamento.

3) Falhas mecnicas O brinelamento causado por depresses correspondentes aos roletes ou esferas nas pistas de rolamento. Resulta da aplicao da pr-carga, sem girar o rolamento, ou da prensagem do rolamento com excesso de interferncia.

Goivagem defeito semelhante a falha mecnica, mas provocadas por partculas estranahs que ficam prensadas pelo rolete ou esferas nas pitas; Sulcamento provocado pela batida de uma ferramenta qualquer sobre a pista rolante; Queima por corrente eltrica normalmente provocado pela passagem da corrente eltrica durante a soldagem. As pequenas reas queimadas evoluem rapidamente com o uso do rolamento e provocam o deslocamento da pista rolante. Rachaduras e Fraturas Resultam geralmente de aperto excessivo no anel ou cone sobre o eixo. Podem tambm aparecer com o girar do anel sobre o eixo, acompanhado de sobrecarga. Engripamento Pode ocorrer devido a lubrificante muito espesso ou viscoso. Pode acontecer, tambm, por eliminao de folga nos roletes ou esferas por aperto excessivo.

Cuidados com os rolamentos

Na troca de rolamentos, deve-se tomar muito cuidado, verificando sua procedncia e seu cdigo correto. Antes da instalao preciso verificar cuidaosamnte os catlogos do fabricantes e das mquinas, seguindo as especificaes recomendadas. Na montagem e instalaes devem ser tomados os seguintes cuidados: Verificar se as dimenses do eixo e cubo esto corretas; Usar o lubrificante recomendado pelo fabricante; Remover rebarbas; No caso de reaproveitamento do rolamento deve-se lav-lo e lubrific-lo imediatamente para evitar oxidao; No usar estopa nas operaes de limpeza; Trabalhar em ambiente livre de p e umidade.

Lubrificantes
Ojetivos da lubrificao: Os objetivos da lubrificao dos rolamento so a reduo dos atritos e do desgaste interno para eviatr o super aquecimento. Os efeito da lubrificao so os seguintes: 1) Reduo do atrito e desgaste o contato metlico entre os anis, corpo rolantes e a gaiola, que so os componentes bsicos, evitado por uma pelcula de elo que reduz o atrito e o desgaste. 2) Prolongamento da vida de fadiga a vida de fadiga dos rolamento e prolongada, quando estiver lubrificada suficientemente nas superfcieis de contato rotativo durante o giro. Inversamente, a baixa viscosidade do leo implicar na influencia da pelcula lubrificante diminuindo a vida. 3) Dissipao do calo de atrito, resfriamento o mtodo de lubrificao como de circulao de leo evita a deteriorao do leo lubrificante e previne o aquecimento do rolamento resfriando e dissipando atravs do leo, o calor de origem externa. 4) Outros A lubrificao adequada apresenta tambm, resultado em evitar que partculas estranhas penetrem no interior do rolamento, alme de previnir a oxidao e a corroso.

Lubrificao

Mtodos de lubrificao Os mtodos de lubrificao do rolamento so primeiramente divididos em lubrificao a graxa ou a leo. O primeiro passo para se obter o suficiente desempenho da capacidade do rolamento, a doao do mtodo de lubrificao que seja o mais adequado para a aplicao proposta e as condies de operao.

A comparao entre lubrificao apresenta-se na tabela a seguir.

Comparao de lubrificao a graxa e a leo:

Item Lubrificao a graxa Lubrificao a leo

Configurao do alojamento e sistema de vedao Velocidade de rotao

Simplificada.

Torna-se um pouco complexa e necessita de cuidados na manuteno. Aplicvel tambm a altas rotaes. Permite retirar o calor com eficincia ( como no caso do mtodo de circulao do leo). Muito bom.

O limite permissvel de 65~80% da lubrificao a leo. No tem.

Trabalho de resfriamento Efeito de resfriamento Fluidez

Inferior.

Substituio do lubrificante

Um pouco complexa.

Relativamente fcil.

Filtragem de impurezas

Difcil

Fcil

Sujeira por vazamento

Reduzido.

Inadequado para locais em que a sujeira desagradvel.

Lubrificao
Cuidados a serem observados no momento da lubrificao: a) Com graxa Seguir as orientaes do fabricante; Limpar a engraxadeira antes de colocar nova graxa; Retirar as tampas para limpeza; Se as caixas dos rolamentos tiverem engraxadeiras, deve-se retirar toda a graxa e lavar todos os componentes.
b) Com leo Olha o nvel de leo; Verificar se o respiro est limpo; Retirar completamente o leo velho, antes de efetuar a troca; Geralmente se faz a troca a cada ano quando a temperatura atinge, no mximo, 50C e sem contaminao; acima de 100C, quatro vezes ao ano; acima de 120C, uma vez por ms; acima de 130C, uma vez por semana ou conforme a orientao do fabricante.

Lubrificao
Procedimentos a serem observado na lubrificao a graxa: 1.1) Quantidade de graxa inserida no alojamento. 1.2) Relubrificao. 1.3) Intervalo de relubrificao com a graxa. 1.4) Tempo de vida graxa. A lubrificao a leo se subdivide em: 2.1) Lubrificao por banho de leo. 2.2) Lubrificao por gotejamento. 2.3) Lubrificao por salpico. 2.4) Lubrificao por circulao. 2.5) Lubrificao por jato; 2.6) Lubrificao por nvoa de leo; 2.7) Lubrificao a leo-ar.

Materiais para gaiolas

Os materiais para as gaiolas dos rolamentos devem ser suficientemente resistentes para suportar vibraes por rotao e cargas de choque. Adicionalmente estes materiais devem ter um baixo coeficiente de atrito, devem ser leves, e capazes de suportar as temperaturas de funcionamento dos rolamentos. Para rolamentos de tamanho pequeno e mdio, se utilizam gaiolas prensados de ao laminado a frio ou quente com um teor de carbono de aproximadamente 0.1 %. Entretanto, dependendo da aplicao, tambm se utiliza o ao inoxidvel austentico. Para rolamentos grandes, se utilizam gaiolas torneadas de ao carbono estrutural ou bronze fundido de alta resistncia tnsil, embora ligas de alumnio e outros materiais para gaiolas tambm sejam disponveis.

Materiais para rolamentos

Enquanto as superfcies de contato dos anis e dos corpos rolantes so sujeitadas a esforos pesados repetitivos, estas devem manter sua alta preciso e exatido de rotao. Para permitir isto, os anis e os corpos rolantes devem ser fabricados com materiais de alta dureza, resistncia fadiga de rolagem, resistncia ao desgaste, e com boa estabilidade dimensional. A causa mais comum de fadiga nos rolamentos a incluso de impurezas no-metlicas no ao (xidos). Ao se utilizar materiais puros com baixos nveis de impurezas no-metlicas, se aumenta a vida da fadiga por rolagem do rolamento. Para todos os rolamentos NTN so utilizados aos com baixo teor de oxignio e impurezas no-metlicas, refinados por um processo da desgaseificao a vcuo, como tambm fundidos a vcuo. Para os rolamentos que requerem altas confiabilidade e uma longa vida so utilizados aos mais puros ainda, tais como, aos fundidos ao vcuo (VIM, VAR) e os aos fundidos pelo mtodo "electro-slag" (ESR). A composio qumica do ao cromo com alto teor de carbono para rolamentos de acordo com o padro JIS. O material SUJ2 o o mais utilizado. O material SUJ3 com aumento em sua caracterstica de endurecimento contm maior quantidade de Mn sendo utilizado para rolamentos de grande porte. O material SUJ5 similar ao SUJ3 com maior teor de Mo, aumentando a caracterstica de endurecimento e sendo utilizado para rolamentos de grande porte ou com paredes grossas. A composio do SUJ2 equivalente ao AISI 52100 e DIN 100 CR6 (Alemanha)

O Meio ambiente e Segurana

Os atritos provocados pelo funcionamento do rolamento consome combustvel, que quando queimado agride o meio ambiente. Hoje grandes empresas desenvolvem um novo rolamento, capaz de reduzir em 30% desses atritos, o que significa 5% de reduo do consumo de energia. Tambm de suma importncia pensar em segurana. Na hora de trocar os rolamentos, imprescindvel que todos os cuidados e orientaes do fabricantes sejam observados.

importantssimo tambm utilizar peas e produtos de qualidade.