En el auto de papá

Para el caso de un automóvil las condiciones de impacto

variarían sustancialmente debido a las deformaciones propias
del vehículo. La deformación de la estructura del auto, al igual
que cualquier deformación permanente, se produce con
consumo de energía. La energía consumida en la deformación
se resta de la del impacto reduciendo las consecuencias del
choque. Recuerde que ante un impacto moderado, si el auto se
deforma es probable que ud. sobreviva, si el auto no se deforma
el que se deforma es usted.
 El cinturón

Los cinturones de seguridad actualmente mas aceptados son los

llamados de tres puntos, es decir que tienen tres puntos de fijación.
Se trata del cinturón combinado de cintura y bandolera. Este sistema
ofrece una buena combinación de factores de seguridad, facilidad de
colocación, comodidad
y costo. Los llamados del tipo "inercial" disponen de un sistema
enrollador que permite los libres movimientos del sujeto, hasta tanto
se presente alguna aceleración, que si supera un valor preestablecido
produce el inmediato bloqueo del sistema de estiramiento, reteniendo
debidamente al sujeto.
 Airbag

El propósito del air-bag es reducir al mínimo el impacto de los

ocupantes de los asientos delanteros contra el tablero o la columna
de dirección. El efecto se logra mediante una bolsa inflada de
manera casi instantánea (3/100 de seg.) mediante un pequeño
explosivo que se interpone entre el sujeto y el volante o el tablero,
distribuyendo el impacto sobre una gran superficie y reduciendo
consecuentemente al mínimo los daños. Su diseño incluye el rápido
desinflado posterior al impacto, para facilitar la salida de los
ocupantes. El disponer del sistema de air-bag no exime del uso de
los cinturones de seguridad, lo complementa. En rigor de verdad, el
uso de air-bags sin el cinturón de seguridad puede llegar a resultar
más peligroso que el no usarlas.
 En la ruta

En las rutas y autopistas respete las distancias con el vehículo que lo

precede. Los "pisacolas" producen una sensación muy desagradable. El
conductor del vehículo asediado ve en sus espejos retrovisores un auto
que parece querer embestirlo en cualquier momento, se distrae,
desatiende otras situaciones y se convierte en candidato al desastre.
* Ni mencionemos que sucede cuando el vehículo de adelante frena
violentamente por cualquier razón y quién le sigue no tiene suficiente
distancia.
 El auto

Para el caso de un automóvil las condiciones de impacto variarían

sustancialmente debido a las deformaciones propias del vehículo. La
deformación de la estructura del auto, al igual que cualquier deformación
permanente, se produce con consumo de energía. La energía consumida en la
deformación se resta de la del impacto reduciendo las consecuencias del
choque. Recuerde que ante un impacto moderado, si el auto se deforma es
probable que ud. sobreviva, si el auto no se deforma el que se deforma es
usted.
 Choque

Nos resulta intuitivo y sencillo apreciar el daño potencial de una caída. Sin
embargo, nuestra evaluación no es tan clara cuando se trata de
desplazamientos horizontales.
Demos por ejemplo una persona caminando a 5 Kph que se lleva por
delante un poste o una puerta. Duele de solo pensarlo, pero estamos
hablando de solamente 5 Kph. Pesemos que puede ocurrir en un choque
frontal a 100 Kph. En ese caso, con seguridad no nos va a doler, ni el
choque, ni nunca mas nada. Un choque a 50Kph equivale a una caída libre
desde 10 mts de altura, y uno a 90Kph a una caída desde 30 ¿Qué piensa
que le puede pasar?