ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PERAWATAN & PENYETELAN

PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - I

Tujuan :
1. 2. 3. Peserta memahami hal-hal yang harus diperhatikan dalam pekerjaan servis Peserta memahami cara melakukan perawatan dan penyetelan pada SMH Peserta dapat melakukan 20 point service dengan benar

Pokok Bahasan :

1. Informasi Umum (Hal-hal yang harus diperhatikan) 2. Perawatan & Penyetelan 3. 20 Poin Servis

BAB
HAL-HAL YANG HARUS DIPERHATIKAN

FAKTOR KESELAMATAN

GAS CARBON MONOKSIDA

Gas buang kendaraan mengandung gas carbon monoksida yang dapat berakibat hilangnya kesadaran dan kematian Sangat mudah terbakar dan dalam keadaan tertentu besifat explosive/mudah meledak

BENSIN

GAS HYDROGEN BATTERY & ELECTROLIT Battery menghasilkan gas explosive/mudah terbakar

Batery mengandung asam sulfat yang dapat mengakibatkan luka bakar

MINYAK REM Tumpahan minyak rem pada cat,plastik dapat merusak komponen tersebut

Minyak rem dapat merusak penampilan dan kekuatan struktur dari part yang terbuat dari plastik atau karet

DEBU REM Jangan memakai tekanan udara atau sikat kering untuk membesihkan rem Debu rem mengandung serat asbes yang dapat mengakibatkan penyakit kanker KOMPONEN - KOMPONEN PANAS Gunakan sarung tangan untuk memegang bagian mesin yang panas

ATURAN SERVIS

KEBERSIHAN KOMPONEN

Bersihkan bagian luar komponen sebelum melepaskan dari sepeda motor atau membuka untuk di service Bersihkan komponen setelah pembongkaran sebelum mengukurnya terhadap keausan

KONDISI KABEL - KABEL

Kabel pengontrol tidak boleh berubah bentuknya. Hal ini utnuk menghindari timbulnya kerusakan dan terganggunya cara kerjanya

KOMPONEN - KOMPONEN DARI KARET

Periksalah kondisi karet bila masih ingin mempergunakannya lagi. Bila sudah rusak, gantilah dengan yang baru
PROSES MEMBUKA KOMPONEN Pada waktu membuka komponen mulailah dari baut dengan ukuran yang kecil dan lakukan secara urut dari luar ke dalam

SUSUNAN KOMPONEN
Untuk parts yang rumit seperti transmisi , untuk mempermudah pemasangan , ikat semua bagian menurut urutannya.

POSISI PEMASANGAN

Posisi pemasangan parts yang mempunyai tingkat ketelitian yang tinggi / presisi harus dicatat sebelum parts di bongkar , untuk memastikan dimensinya.

KOMPONEN YANG DI LEPAS

Parts yang tidak boleh dipakai harus diganti, seperti gasket, cincin sil logam, cincin O sil oli, cincin pengunci dan pin pengaman

PROSES MEMASANG BANTALAN

Sewaktu mengeluarkan / memasang bantalan harus memperhatikan bahwa dorongan cincin yang bebas akan merusak bantalan cincin lainnya dalam keadaan terpasang erat.

MEMBERSIHKAN BANTALAN

Bersihkan bantalan dengan cairan yang tidak mudah terbakar dan keringkan dengan semburan udara kompresor Jangan memutar bantalan dengan kecepatan tinggi pada waktu membersihkan dengan udara kompresor untuk menghindari terjadinya kerusakan permanen.

PEMERIKSAAN BANTALAN Pemeriksaan dilakukan terhadap adanya kelonggaran radial maupun aksial.

POSISI PEMASANGAN BANTALAN

Pemasangan selalu dilakukan dengan tanda nama pabrik dan kode ukuran menghadap keluar. Oleskan gemuk pelumas yang cocok pada bantalan terbuka dan bersil tunggal sebelum pemasangan.

POSISI PEMASANGAN SNAP RING

Cincin pengunci/snap ring selalu dipasang dengan sisi berujung bulat / cembung menjauhi dorongan dari part - part tempat pemasangan

MELUMASI KOMPONEN

Lumasi part-part yang berputar / bergesekan sebelum pemasangan

SUKU CADANG ASLI

Suku cadang & pelumas harus asli buatan Honda atau yang direkomendasi Honda

MENCOBA KOMPONEN

Cobalah cara kerja komponen sebelum dipasang.

MENCOCOKKAN BAUT

Baut harus ditempatkan pada posisi yang benar Bila ragu - ragu , masukkan baut ke dalam lubangnya. Bila penjang penonjolan baut berkisar 10 mm , berarti benar.

PENGENCANGAN BAUT

Pengencangan awal dengan mempergunakan tangan

memutar

Kencangkan terlebih dahulu baut berukuran besar dengan pola bersilangan dari dalam ke luar

Pengencangan dilakukan dalam dua atau tiga tahap

Baut yang dipasang dalam keadaan kering Menggunakan pengencangan torsi standar kunci momen baut-baut sesuai untuk dengan

POSISI PEMASANGAN SIL OLI

Sil oli selalu dipasang dengan gemuk didalam dengan nama dan kode pabrik menghadap keluar Poros tempat pemasangan sil harus halus dan rata untuk menghindari kerusakan sil

MEMBERSIHKAN GASKET BEKAS

Gasket dan perekat yang lama harus dibuang dan digantikan yang baru Bila terdapat permukaan pemasangan gasket yang sedikit rusak dapat dihaluskan dengan pengasah (amplas halus)

PEMASANGAN SELANG KARET

Selang karet harus dipasang sampai keujungnya hingga menyentuh ujung pemasangan

POSISI PEMASANGAN PELINDUNG KARET/PLASTIK

Penutup/pelindung karet atau plastik harus dipasang kembali dengan erat pada posisi yang tepat.

PERINGATAN !

Jangan menghidupkan mesin apabila battery / accu tidak terpasang karena dapat merusak komponen elektrik sepedamotor tersebut

BAB
PERAWATAN & PENYETELAN

BAGIAN MESIN

1
TUJUAN :

RANTAI MESIN
poros engkol

Menyelaraskan antara putaran dengan noken as.

PEMERIKSAAN :
Mesin hidup
Rantai kendor , mesin berisik

Rantai terlalu tegang , terdengar suara mendesing

Membuka mangkok penutup sprocket noken as Tepatkan tanda O pada sprocket dan garis T pada alternator

Mesin mati

Jarak bebas rantai mesin antara 1 - 2 mm

Pemeriksaan Rantai Mesin

Type C70K/MK

Sistim manual

Longgarkan mur pengikat Putar berlawanan jarum jam baut penahan batang penekan 1 putaran Bila dengan cara tersebut kurang berhasil , lakukan penyetelan di bagian bawah mesin.

CARA PENYETELAN RANTAI MESIN

Type C700 & 800 Sistim kerja otomatis

Pada type ini batang penekan penegang rantai secara otomatis

akan

mendorong

Dengan demikian tidak lagi memerlukan penyetelan tegangan rantainya.

Keterangan: 1. Rol penegang 2. Batang penegang 3. Rantai penegang

4. Batang penekan
5. Katup satu arah 6. Baut sil bawah 7. Baut sil atas

Type CB100 K4/K5 GL & GL Series

Sistim kerja semi otomatis

Longgarkan mur pengikat , maka penegang rantai akan bekerja secara otomatis untuk mendapatkan ketegangan rantai yang sempurna Bila melalui cara tersebut belum sempurna, lakukan penyetelan dengan bantuan jari - jari roda.

CATATAN :
CB100 Di bawah 1977 penyetelan rantai dilakukan secara manual Di bawah 1974 penyetelan rantai dilakukan secara manual Selesai dilakukan bongkar pasang , masukkan oli melalui baut sil agar batang dapat penekan langsung bekerja

C7QK/MK

C700

Bersihkan batang penekan secara berkala untuk menghindari kebocoran dan tidak berfungsinya katup satu arah.

CATATAN :
GL 200 Tiger2000 Pada saat memasang tensioner lifter pada dudukannya, posisi lifter agar turun kebawah (tidak pada posisi menekan) dengan cara memutar lifter ke arah kanan melalui lubang pada bagian bawah dengan menggunakan kunci khusus atau obeng minus kecil

2
TUJUAN PENYETELAN KLEP :

RENGGANG KLEP

Untuk meningkatkan tenaga mesin melalui kesempurnaan pemasukan gas baru dan pembuangan gas bekas

SYARAT PENYETELAN KLEP :

Pelatuk bebas klep harus

Mesin dalam keadaan dingin (35oC / 95oF)

Piston berada pada TMA (langkah kompresi)

CARA MENCARI LANGKAH KOMPRESI

CARA PENYETELAN KATUP

Longgarkan mur pengikat

Putar adjusting screw ke arah merenggang

Masukkan fuller gauge Kencangkan kembali mur pengikat

HASIL PENYETELAN YANG TEPAT

Pada saat fuller di tarik terasa agak seret, sementara didorong tidak bisa Permukaan tidak tergores fuller

Jenis Fuller yang digunakan

Fuller 0,05 mm untuk type Cub & Sport kecuali Karisma & Kirana (0,03 mm) Neotech & tiger (0,1 mm) Sonic (0,06 mm klep in & 0,27 mm klep ex) Fuller 0,08 mm untuk type CG

MINYAK PELUMAS

Pemakaian minyak pelumas SAE 30 SAE 20 W 50

SAE 15 W 40

Api Service SE/SF

PEMERIKSAAN OLI MESIN

PENGGANTIAN OLI
Mesin panas dalam keadaan

Untuk type GL ,saringan oli mesin dapat sekalian dibersihkan

Pasang baut tap oli

Isi oli mesin

PENGGANTIAN OLI

4
A. SPORT ( kopling manual )
PEMERIKSAAN

SISTEM KOPLING

Jarak main bebas 10 - 20 mm PENYETELAN Pada clutch arm Ujung kabel kopling(atas)

B. CUB ( kopling otomatis )

PEMERIKSAAN TEKANAN KOMPRESI

Panaskan mesin suhu kerja

sampai

Matikan mesin , buka busi Pasang kompresi tester Putar penuh gas tangan , choke terbuka Engkol berulang - ulang sampai jarum kompresi tester Tidak bergerak Ukuran Standard: 10-13 Kg/cm2

BAGIAN RANGKA

REM TROMOL

Periksa tromol

keausan

rem

Periksa tromol rem terhadap keretakan / kerusakan

2
Periksa keausan rem Cakram

REM CAKRAM

Harap diperhatikan mekanisme piston caliper (pin slide) jika melakukan penggantian padset

Mengeluarkan udara palsu dalam sistim rem hidrolik dengan menggunakan alat Brake Bleeder

PENYETELAN JARAK MAIN BEBAS

REM BELAKANG

Lakukan penyetelan pada brake panel Pastikan adjuster nut berada pada pin sesuai dudukannya

PENYETELAN JARAK MAIN BEBAS

REM TANGAN Lakukan penyetelan pada brake panel Lakukan penyetelan pada stang stir

RODA & BAN

3 hal utama yang harus diperiksa:

Pastikan fork depan tidak oblak dan periksa bearing roda

Periksa kekendoran mur & baut keretakan,kerusakan,karat : Rim,Jari - jari

Periksa jarak mainnya dengan swing arm pivot

PEMERIKSAAN RODA DEPAN

1. Periksa kekendoran baut dan mur as roda depan dan belakang 2. Pastikan fork depan tidak oblak 3. Bearing berputar dengan lancar dan tidak ada kelainan suara

PEMERIKSAAN RODA BELAKANG

1.

Periksa terjadinya keretakan , kerusakan & karat pada bagian rim & jari - jari. Periksa jarak main bebas roda dengan swing arm pivot

2.

3.

Bearing berputar dengan lancar dan tidak ada kelainan suara

Prosedur Pemeriksaan Keolengan Roda

1. Periksa jarak antara sisi roda dengan fork depan atau belakang (min. 2 mm) 2. Periksa gerakan naik turun roda (mak. 2 mm)

3. Periksa kelonggaran jari-jari dengan memukulnya menggunakan obeng 4. Kencangkan jari - jari yang kendor dengan Spoke Wrench

TORSI PENGENCANGAN

JARI - JARI DEPAN

GL 100 = 0,23 GL MAX = 0,33 GL PRO = 0,33 JARI - JARI BELAKANG GL 100 = 0,33

GL MAX = 0,23
GL PRO = 0,38

TEKANAN ANGIN BAN

Periksa tekanan angin roda depan dan belakang dengan menggunakan Tire Gauge

UKURAN BAN DAN TEKANAN BAN YANG DIANJURKAN

PEMERIKSAAN KEAUSAN BAN

1. Periksa keretakan ban pada bagian telapak & dinding ban 2. Adanya benda benda lain yang mempengaruhi fungsi kerja ban

3. Periksa terhadap keretakan atau kemungkinan adanya benda lain yang dapat menganggu fungsi kerja

4. Ukurlah telapak ban dengan alat Depth Gauge 5. Gantilah bila batas keausan mencapai batas maksimum 6. Gantilah bila tanda sudah dicapai oleh kondisi keausan ban

STANG KEMUDI

Pemeriksaan : 1. Kelancaran Putaran Stir 2. Kelonggaran stang kemudi (kocak) 3. Kelurusan pipe handle

5
Pemeriksaan :

RANTAI RODA

1. Keausan gir & rantai roda 2. Pelumasan rantai roda 3. Jarak bebas rantai roda

PROSEDUR PENYETELAN RANTAI RODA

Standar Penyetelan :
Kecuali : Tiger & GL Pro Supra & Win

Jarak bebas rantai roda

: 10 ~ 20 mm

: 25 ~ 30 mm : 25 ~ 35 mm

Tarik rantai roda ke atas pada saat mengencangkan mur roda , untuk memastikan kedua penyetel tidak berubah posisinya

Pemasangan Chain Clip pada rantai yang terdapat sambungan harus berlawanan dengan arah putaran rantai roda

Pastikan posisi Chain clip tepat pada dudukannya. Pastikan pergerakan antara pivot dan pin pada rantai roda dapat bergerak dengan lancar

Bersihkan rantai roda dari kotoran dengan menggunakan minyak pembersih atau parafin dan segera keringkan. Lumasi minyak pelumas dengan oli SAE 80 atau 90

Bersihkan rantai yang menggunakan O Ring dengan deterjent, keringkan dan lumasi dengan oli SAE 80 atau 90

PERIKSA SPROCKET DARI KEAUSAN DAN KERUSAKAN

BAGIAN LISTRIK

BATTERY / ACCU

Periksa ketinggian air battery sesuai batas yang ditentukan

Tambahkan cairan battery untuk setiap sel sampai batas yang ditentukan

Pemeriksaan berat jenis cairan battery dengan menggunakan alat Hidrometer Berat Jenis cairan Air Accu yang direkomendasikan: BJ :1,26 1,29 (kondisi full charged)

Grafik berat jenis cairan battery terhadap suhunya

PERAWATAN TERMINAL BATTERY

Untuk pemasangan setiap terminal kabel, jangan lupa mengolesi dengan grease

WAKTU PENGAPIAN

Pemeriksaan waktu pengapian yang tepat

Untuk menempatkan waktu antara saat piston mencapai batas pemampatan yang optimum / tanda garis F pada rotor magnit dengan saat busi memercikkan bunga api listrik pada akhir langkah kompressi

Pemeriksaan waktu pengapian dengan menggunakan alat Timing Light

PENGAJUAN TANDA PENGAPIAN

BUSI

PEMERIKSAAN BUSI

PENYETELAN JARAK ELEKTRODA BUSI

PEMERIKSAAN KONDISI API BUSI

SWITCH LAMPU REM

Periksa fungsi lampu rem saat pedal rem ditekan

PENYETELAN SWITCH LAMPU REM BELAKANG

Harap diperhatikan :
Switch lampu rem depan tidak dapat di stel, apabila fungsi switch tidak bekerja, gantilah dengan yang baru.

Lakukanlah penyetelan switch Lampu rem belakang,

setelah penyetelan main bebas (FREE PLAY) pedal rem telah di kerjakan.

PENJELASAN TYPE NSR

PEMAKAIAN AWAL TYPE NSR

Ikutilah prosedur yang benar

PEMERIKSAAN SISTEM OLI SAMPING NSR

1. POMPA OLI
2. LAMPU INDIKATOR 3. KAPASITAS OLI 4. PENGGANTIAN

POSISI PENYETELAN YANG TEPAT

PEMERIKSAAN & PENYETELAN RC VALVE

PEMERIKSAAN ENDAPAN KARBON

Tarik keatas front control cable kemudain lepaskan cable guide dari dudukannya serta lepaskan ujung kabel dari pulley Lepaskan rear control cable Bersihkan endapan karbon memutar pulley valve timing . dengan cara

 Membuka control cable

Membersihkan endapan karbon

PROSES MEMBUKA KONTROL KABEL

PEMASANGAN & PENYETELAN CONTROL CABLE

Pasang front cable pada valve timing pulley Longgarkan lock nut rear control cable sampai posisi penuh Kendurkan screw penahan motor pulley Hidupkan meisn pada rpm1500 - 2000

Periksa kondisi tanda penyesuai pada valve timing pulley

Pastikan tanda penyesuai tepat pada garis Hi dan kencangkan lock nut.

 Penempatan Tab pada posisi Hi

Tanda penyesuai pada RC valve

PEMERIKSAAN SISTEM RADIATOR NSR

1. Penggantian air radiator

2. Tutup radiator
3. Thermosensor 4. Water pump

5. Radiator
6. Hose 7. Kebocoran sistim pendingin 8. Penambahan air radiator

LOBANG PEMBUANGAN AIR RADIATOR

PROSES PEMERIKSAAN KONDISI THERMOSENSOR

KONSTRUKSI WATER PUMP

PROSES PEMERIKSAAN KISI - KISI RADIATOR

PEMERIKSAAN SISTEM MUFFLER NSR

Proses membersihkan arang dari bagian - bagian knalpot

BAB
20 POIN SERVIS

PENTINGNYA 20 POIN SERVIS

Komponen-komponen sepeda motor yang dipakai terus menerus akan mengalami pergeseran/perubahan jarak maupun pengotoran. Apabila kondisi ini tidak dilakukan penyetelan/pembersihan ulang, maka akan mengakibatkan sepeda motor Honda tidak aman dan nyaman dikendarai. Oleh karena perlu dilakukan pemeriksaan/ pembersihan/ penyetelan ulang terhadap komponen-komponen berikut ini :

KOMPONEN YANG MENGALAMI PERGESERAN JARAK AKIBAT KOMPONEN TERSEBUT BEBERPUTAR/BERGERAK

STEL CELAH KLEP

-CUB = 0,05 mm -SPORT = 0,10 mm

STEL JARAK MAIN KOPLING STEL PLATINA (belum CDI)

STEL JARAK MAIN RANTAI RODA

STEL JARAK MAIN REM

KOMPONEN YANG KOTOR AKIBAT SISTEM BAHAN BAKAR

BERSIHKAN FILTER UDARA

BERSIHKAN KARBURATOR

PERIKSA & BERSIHKAN SALURAN BBM

KOMPONEN YANG KOTOR AKIBAT SISTEM PEMBAKARAN

BERSIHKAN BUSI
GANTI TIAP 4000 KM

BERSIHKAN SARINGAN OLI

PENGGANTIAN MINYAK PELUMAS

KEKENTALAN OLI AKAN MENURUN SEIIRING BERJALANNYA WAKTU (LIHAT SPESIFIKASI) OLI DIGANTI TIAP 2000 KM federal oil

PEMERIKSAAN SISTEM KELISTRIKAN

PENAMBAHAN VOLUME AIR ACCU

CEK WIRE HARNESS, LAMPU, KLAKSON

CEK SWITCH REM

PEMERIKSAAN KOMPONEN YANG BERKAITAN DENGAN KESELAMATAN BERKENDARA

UKUR TEKANAN BAN

UKUR ANGIN SHOCK

PERIKSA STANG KEMUDI

PENGENCANGAN BAUT-BAUT

CEK LENGAN AYUN

PERIKSA MINYAK REM

20 POIN SERVIS
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. Periksa minyak pelumas Bersihkan saringan oli Setel Kopling Setel Klep Setel Karburator Periksa Saluran Bahan Bakar Periksa/Bersihkan busi Bersihkan Saringan udara Setel dan lumasi rantai roda Setel rem depan dan belakang Periksa /ukur tekanan ban Periksa suspensi depan dan belakang Periksa lampu-lampu & klason Periksa/tambahkan cairan accu Periksa/Stel switch rem Periksa Air Radiator Periksa/tambah minyak rem depan Periksa/Stel putaran gas tangan Periksa Pergerakan bebas stang kemudi Periksa pencangan mur & baut pengikat

ALUR KERJA PAKET SERVICE

Alur Kerja
A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

(Cub)

Alur Kerja

(Sport)
Tiger V

PAKET 1
Waktu

PAKET 3
Waktu

SupraFitN TU V V V

Bagian Kiri Buka baut oli Buka Main Pipe Cover Buka Cover Leg Shield L Buka Tutup klep Buka Tutup Cap AC Gen Besar & kecil Cari Top kompresi Stel Klep Tutup Cap AC Gen Besar & kecil Tutup Cap klep Buka 3 Screw Air filter Buka selang bensin di karburator Tutup Baut Oli Buka Jok Buka Tutup Aki Cek Air aki

Bagian Kiri Buka baut oli Buka Tutup Cap AC Gen Besar & kecil Buka Tutup klep Cari Top kompresi Lepas mur dan/atau Kendorkan kabel gas karburator Lepaskan selang bensin dr karburator Buka jok Buka side cover L Buka tutup filter Bersihkan filter Pasang screw tutup filter Pasang tutup oli

Tiger V V V V V V V V

Waktu

2.20

7,5

V V V V

Bagian Belakang B 1 Stel Rantai Roda 2 Stel Rem belakang 3 kencangkan baut shock absorber C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 D Bagian Kanan Buka Cover Leg Shield R Buka Bold 6mm SASS Buka Karburator & bersihkan Buka 2 screw air filter Bersihkan Air Filter Pasang Air Filter Pasang 2 screw air filter Pasang Karburator Pasang Baut SASS Buka Bersihkan & Pasang Busi Isi Oli & Tutup Pasang Cover Leg Shield R Check Lampu Rem/setel switch rem blk

Bagian Belakang Stel Rantai Roda Stel Rem belakang kencangkan baut shock absorber Bagian Kanan Buka side cover R Buka cover karburator Buka cover horn R Buka karburator dan bersihkan Stel klep Pasang tutup klep Pasang karburator Bongkar, bersihkan dan pasang busi Cek air aki Buka tutup filter Bersihkan filter Pasang screw tutup filter Cek lampu rem belakang (bila perlu stel switch rem blk) Isi oli Pasang cover horn Pasang cover karburator Pasang side cover R Bagian Kiri Kencangkan mur dan/atau stel kabel gas di karburator Pasang selang bensin Pasang side cover L Pasang jok Bagian Kanan Hidupkan Mesin Stel rpm Mesin Stel kopling Cek Kelistrikan Pemeriksaan/penyetelan Stang Kemudi V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V

1,42

2.10

1,5

V V

V V V V

4,43

19

Bagian Kiri

1 Pasang Selang Bensin di Karburator 2 Pasang 3 Screw Air Filter 3 Pasang Cover Leg Shield L & Main Pipe 4 E 1 2 3 4 5 Bagian Kanan Hidupkan Mesin Stel rpm Mesin Stel Jarak Main Bebas gas Cek Kelistrikan Pemeriksaan/penyetelan Stang Kemudi

2,05

3,5