TEMA: Frenos De Motor ALUMNO: Gamarra Ponce Rosmel Fredy INSTRUCTOR: Trinidad Jaco, Rafael SEMESTRE: Cuarto B

2012 - II

02/04/2014

FRENO DE MOTOR

INTRODUCCION: El freno de motor fue diseado por los ingenieros automotrices, para evitar que el sistema de frenado principal de un vehculo de carga se FATIGUE demasiado en una pendiente pronunciada y el frenado pierda eficiencia o se incapacite para el fin que fue diseado.

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DEFINICION
El freno motor se refiere al acto de usar el movimiento necesitado de energa de un motor de combustin interna para disipar energa y detener un vehculo. El freno motor se utiliza para reducir la velocidad en largos tramos en pendiente descendente, disminuyendo la necesidad de utilizar los frenos habituales y manteniendo su potencia de detencin en las situaciones de emergencia.

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CARACTIRISTICAS

Los Sistemas de freno motor se emplean para aliviar y complementar los frenos de rueda.. Los equipos, con un peso superior a 12 toneladas y en autobuses con un peso superior a 5 toneladas deben disponer de freno motor. debe estabilizar por si solo la velocidad de vehculo, circulando con plena carga en un tramo en pendiente del 7% como mnimo, sin emplear el freno de rueda. se puede utilizar en las velocidades superiores a 10 km/h.

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FUNCIONAMIENTO DE FRENO DE MOTOR

Freno motor con vlvula en el tubo de escape:

El freno motor trabaja cerrando el tubo de escape por medio de una vlvula de tipo mariposa situada entre el turbo y el silenciador. La accin de cierre y apertura es realizada por un cilindro hidrulico o neumtico cerrando ms o menos el paso de los gases en funcin de la posicin de giro adoptada, o bien de los del tipo de guillotina. Tiene efecto de frenada en la fase de escape de los gases del motor.

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Freno Motor por descompresin (Jacob):

Consta de unas electrovlvulas adicionales a la de escape, montada asimismo sobre la culata de cada cilindro, con el que se consigue que en el tiempo de combustin del motor el aire comprimido se pierda por el colector de escape y no produzca empuje alguno, tiene efecto de frenado en la fase de compresin del motor. El freno Jacob consta de una carcasa de hierro fundido que contiene las vlvulas solenoides y se fija en el motor por encima de los balancines. Al momento de ponerse en marcha el sistema, se enva un flujo de aceite que mantiene abiertas las vlvulas de escape durante el tiempo de expansin (fase en la que normalmente se cierran para proporcionar mayor energa).

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De este modo, el aire comprimido en los cilindros se escapa a travs de los mltiples y sale por el escape, con lo cual se genera el efecto ralentizado y se reduce el empuje del motor, permitiendo la disminucin de la velocidad del vehculo.

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Por el turbo-freno: Al aumentar la presin de sobrealimentacin genera un mayor caudal de aire y con ello, una mayor potencia de frenado. Este sistema hace adems que el vehculo se desplace con consumo cero de combustible y que, en motores de alta cilindrada, como decimos, esta accin de comprimir el aire sin que haya combustin, oponindose al giro del cigeal, frena el vehculo, a la vez que se refrigeran los pistones y la culata, incrementando la vida til del motor y favoreciendo la economa en la conduccin.

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VENTAJAS Y DESVENTAJAS: Los frenos de motor ofrecen las siguientes ventajas: Frenan sin desgaste, no frenan por friccin. Incrementan la vida til de los frenos de servicio. Ayuda en la conduccin permiten aumentar las velocidades medias y bajar los desniveles con mayor seguridad.
Los frenos de motor ofrecen las siguientes desventajas: Acorta la vida de las cabezas del motor en un 50% o mas. Provocan desgaste de vlvulas, pistones, etc.

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FRENOS DE MOTOR VOLVO

Freno motor EPG El freno motor EPG (Exhaust Pressure Governor) llamado tambin regulador de la presin de escape (ATR) - se compone de una vlvula de mariposa en el tubo de escape despus del turbo.

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Freno motor EPGC

EPGC se utiliza solamente en vehculos con caja de cambios I-shift en vez del freno motor VEB. El freno motor EPGC (Exhaust Pressure Governor Compression [compresin de regulador de presin de escape]) funciona igual que el regulador de presin de escape (ATR) en cuanto a la funcin de freno motor

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Freno motor VEB

El freno motor VEB (Volvo Engine Brake) consta de dos sistemas: regulador de presin de escape (EPG/ATR) y el freno motor VCB (Volvo Compression Brake) con balancines especiales en las vlvulas de escape, un rbol de levas especial con levas adicionales y una vlvula reguladora de la presin de aceite en el eje de balancines. Secuencia del efecto frenante del freno de compresin del motor:

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El rbol de levas (1), leva de escape ordinaria (2), una leva de carga (3) y una leva de descompresin (4), balancn (5), vlvula de retencin (7), pistn de balancn (8), arandela elstica (6), suplementos (9), conducto (10). La vlvula de retencin (7) se compone de un mbolo tarado por muelle (11), un muelle (12) y una rtula (13).
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Aqu se ilustra el principio de apertura de vlvula con el VEB activado. A: Con el motor funcionando y la presin de aceite baja en el eje de balancines no hay presin en el mbolo hidrulico. El juego de las vlvulas de escape es de aproximadamente 1,7 mm, pero dado que el resorte de lminas mantiene el balancn en contacto con la brida de vlvula, el rodillo del balancn est por encima de las levas en la leva de escape. Las levas bajas no pueden, por tanto, activar la apertura de ninguna vlvula.
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B: Aqu el VEB est activado. La presin de aceite ha empujado el mbolo hidrulico hacia abajo, eliminando el juego de vlvulas. El rodillo de balancn est ahora en contacto con el crculo bsico la leva de escape.

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C: Esto es lo que ocurre cuando la leva de carga est debajo del rodillo de balancn. La leva baja produce una apertura de vlvula pequea y rpida. Se produce una apertura de vlvula equivalente cuando la leva de descompresin pasa por debajo del rodillo de balancn.
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Freno motor VEB+

El freno motor VEB+ es un perfeccionamiento del freno motor VEB. El freno motor VEB+ se compone de dos sistemas en interaccin: Freno EPG Freno de compresin VCB (Volvo Compression Brake)

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rbol de levas Leva de carga Leva de descompresin Balancines de escape Pistn de bomba Pistn de fuerza Vlvula de retencin Pistn Resorte Balancn de freno Leva de escape

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