CICLOS TERMODINMICOS

CICLO DE CARNOT
Este ciclo se compone de cuatros procesos reversibles los cuales son:

Dos procesos isotrmicos Dos procesos adiabticos

Estos se dan en un sistema cerrado o como un fluido estacionario (en cilindroembolo adiabtico)

Proceso 1-2, expansin isotrmica reversible: inicialmente la temperatura del gas y la cabeza del cilindro estn en contacto a una temperatura, cuando el gas se expande lentamente y da como resultado un trabajo. Como la diferencia de temperaturas del gas y el nunca exceden una cantidan diferencial de temperatura se le conoce como proceso reversible de calor. Procesos 2-3, expansin adiabtica reversible: En el estado 2, el deposito que se mantuvo en contacto con la cabeza del cilindro se elimina y se reemplazan por aislamiento para que el sistema se vuelva adiabtico y el gas continua expandindose lentamente realizando un trabajo hasta que la temperatura disminuye. Proceso 3-4, compresin isotrmica reversible: En este estado se retira el aislamiento de la cabeza del cilindro y se pone a este en contacto con un sumidero a una temperatura constante, despues se produce una fuerza que empuja al cilindro hacia el interior, realizando trabajo sobre el gas, a medida que este gas se comprime su temperatura se incrementa, pero tan pronto como aumente esta el calor se transfieres desde el gas hasta el sumidero llegando al estado 4. Proceso 4-1, compresin adiabtica reversible: Cuando se elimina el deposito de baja temperatura se coloca un aislamiento sobre la cabeza del cilindro comprimiendo al gas de una manera reversible por lo que vuelve a si estado inicial.

CICLO DE OTTO
Este es un ciclo ideal para maquinas de encendido por chispa, en la mayora de las maquinas de encendido por chispa el embolo ejecuta cuatro tiempos completos ( dos ciclos mecnicos) dentro del cilindro y el cigeal da dos revoluciones por cada ciclo termodinmico por lo que son llamadas maquinas de combustin interna de cuatro tiempos.

Las fases de operacin de este motor son las siguientes: Admisin (1): El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la cantidad de mezcla (aire + combustible) en la cmara. Esto se modela como una expansin a presin constante (ya que al estar la vlvula abierta la presin es igual a la exterior). En el diagrama PV aparece como la lnea recta EA. Compresin (2): El pistn sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso se supone que la mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso es adiabtico. Se modela como la curva adiabtica reversible AB, aunque en realidad no lo es por la presencia de factores irreversibles como la friccin. Combustin Con el pistn en su punto ms alto, salta la chispa de la buja. El calor generado en la combustin calienta bruscamente el aire, que incrementa su temperatura a volumen prcticamente constante (ya que al pistn no le ha dado tiempo a bajar). Esto se representa por una iscora BC. Este paso es claramente irreversible, pero para el caso de un proceso iscoro en un gas ideal el balance es el mismo que en uno reversible.

Expansin (3): La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo sobre l. De nuevo, por ser un proceso muy rpido se aproxima por una curva adiabtica reversible CD. Escape (4) Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fra en la siguiente admisin. El sistema es realmente abierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos, para el balance energtico, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistn est en su punto ms bajo, el volumen permanece aproximadamente constante y tenemos la iscora DA. Cuando el pistn empuja el aire hacia el exterior, con la vlvula abierta, empleamos la isobara AE, cerrando el ciclo.

CICLO DIESEL

Es el ciclo ideal para las maquinas de encendido por comprensin, (conocidos como motores diesel), esto se debe a la mezcla de aire y de combustible que se comprimen hasta tener una temperatura inferior a la temperatura de auto-encendido del combustible, y el proceso de combustin se inicia al encender una buja.

Admisin EA El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la cantidad de aire en la cmara. Esto se modela como una expansin a presin constante (ya que al estar la vlvula abierta la presin es igual a la exterior). En el diagrama PV aparece como una recta horizontal. Compresin AB El pistn sube comprimiendo el aire. Dada la velocidad del proceso se supone que el aire no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso es adiabtico. Se modela como la curva adiabtica reversible AB, aunque en realidad no lo es por la presencia de factores irreversibles como la friccin. Combustin BC Un poco antes de que el pistn llegue a su punto ms alto y continuando hasta un poco despus de que empiece a bajar, el inyector introduce el combustible en la cmara. Al ser de mayor duracin que la combustin en el ciclo Otto, este paso se modela como una adicin de calor a presin constante. ste es el nico paso en el que el ciclo Diesel se diferencia del Otto.

Expansin CD La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo sobre l. De nuevo, por ser un proceso muy rpido se aproxima por una curva adiabtica reversible. Escape DA y AE Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fra en la siguiente admisin. El sistema es realmente abierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos, para el balance energtico, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistn est en su punto ms bajo, el volumen permanece aproximadamente constante y tenemos la iscora DA. Cuando el pistn empuja el aire hacia el exterior, con la vlvula abierta, empleamos la isobara AE, cerrando el ciclo.

CICLO BRAYTON
Se utiliza turbinas de gas donde los procesos tanto de combustin como de expansin suceden en una maquina rotatoria, consiste en introducir aire fresco en condiciones ambiente dentro del compresor dando como resultado que su presin y la temperatura aumente ese aire sigue hacia la cmara de combustion donde el combustible se que a combustin constante. Los gases que entran a la turbina se expanden hasta alcanzar la presin atmosfrica, esto provoca que sean expulsados afuera de ese ciclo.

El ciclo ideal que el fluido de trabajo experimenta en este ciclo cerrado es el ciclo Brayton, que esta integrado por cuatro proceso internamente reversibles: 1-2 compresin isotrpica (en un compresor) 2-3 Adicin de calor a P=constante 3-4 Expansin isotrpica (en una turbina) 4-1 Rechazo de calor a P=constante

CICLO DE REFRIGERACIN
En el ciclo de refrigeracin los procesos de compresin y expansin se desviaran de los isentrpicos haciendo que el intercambio de calor sea infinitamente largo. El ciclo de refrigeracin se desva del ciclo de Carnot debido a que los procesos de transferencia de calor no son isotrmicos dado que la temperatura varia durante ese proceso. Su medio para que sea un ciclo de refrigeracin para un ciclo de gas ideal se debe a su trabajo.

Expansin Al principio, el refrigerante est en estado lquido y a una temperatura y presin alta; ste fluye del receptor hacia el control del flujo del refrigerante. La presin del lquido se reduce a la presin del evaporador cuando este lquido pasa por el control de flujo de refrigerante, de tal forma que la temperatura de saturacin del refrigerante que entra en el evaporador es inferior a la temperatura del ambiente refrigerado. Una parte del lquido se evapora al pasar por el control del refrigerante para reducir la temperatura del lquido hasta la temperatura de evaporizacin.

Evaporacin En el evaporador, el lquido se evapora a una temperatura y presin constante, mientras el calor necesario para el suministro de calor latente de evaporacin pasa de las paredes del evaporador hacia el lquido que se evapora. Todo el refrigerante se evapora en el evaporador

Compresin Por la accin del compresor, el vapor que resulta de la evaporacin se lleva por la lnea de aspiracin desde el evaporador hacia la entrada de aspiracin del compresor. En dicho compresor, la temperatura y presin del vapor aumenta debido a la compresin. El vapor de alta temperatura se descarga del compresor en la lnea de descarga.

Condensacin El vapor fluye por la lnea de descarga hacia el condensador donde evacua calor hacia el aire relativamente fro que el ventilador del condensador hace circular a travs del condensador. Cuando el vapor caliente evacua calor hacia el aire ms fro, su temperatura se reduce a la nueva temperatura de saturacin que corresponde a la nueva presin y el vapor se condensa, volviendo al estado lquido. Antes de que el refrigerante alcance el fondo del condensador se condensa todo el vapor y luego se subenfria. A continuacin el lquido subenfriado pasa al receptor y queda listo para volver a circular.