El motor Diesel de cuatro tiempos tiene una estructura semejante a los motores de explosin, salvo ciertas caractersticas particulares.

Representacin en un sistema de ejes coordenados P-V el funcionamiento terico del motor Diesel determinado por el diagrama. 0-1 Admisin (Isbara):

La vlvula de admisin se encuentra abierta.

El pistn desciende del PMS al PMI El cilindro se llena totalmente de aire por lo que se puede considerar que la presin se mantiene constante e igual a la presin atmosfrica. Isbara (P = K ) El cigeal gira 180. Al llegar al PMI la vlvula de admisin se cierra instantneamente.

1-2 Compresin (Adiabtica):

El pistn asciende del PMI al PMS.

Las vlvulas estn completamente cerradas. El aire es comprimido hasta ocupar el volumen correspondiente a la cmara de combustin y alcanza en el punto (2) presiones del orden de 50 kp/cm2. El cigeal gira otros 180 y completa la primera vuelta. No existen prdidas de calor por lo que esta transformacin puede considerarse adiabtica. La temperatura alcanzada al finalizar la compresin supera los 600 C, que es la temperatura necesaria para producir la autoinflamacin del combustible sin necesidad de chispa elctrica.

La relacin de compresin tiene que ser del

2-3 Inyeccin y combustin (Isbara): Se inyecta el combustible en el interior del cilindro. La presin mientras dura la inyeccin o aportacin de calor se supone es constante.

Se eleva entonces la temperatura interna.

El pistn desciende del PMS al PMI. El cigeal gira otros 180. Esto se conoce combustin. como retraso de

3-4 Terminada la inyeccin se produce una expansin (3-4), la cual como la compresin se supone que se realiza sin intercambio de calor con el medio exterior, por lo que se considera una transformacin adiabtica. La presin interna desciende a medida que el cilindro aumenta de volumen.

4-1 Primera fase del escape (Iscora): La vlvula de escape se abre. El pistn asciende del PMI al PMS.

En el punto (4) se supone que se abre la vlvula de escape y se supone que los gases quemados salen tan rpidamente al exterior, que el pistn no se mueve, por lo que se puede considerar que la transformacin que experimentan es una iscora.
La presin en el cilindro baja hasta la presin atmosfrica y una cantidad de calor Q2 no transformado en trabajo es cedido a la atmsfera. El cigeal gira 180, completando las dos vueltas.

1-0 Segunda fase del escape (Isbara): Los gases residuales que quedan en el interior del cilindro son expulsados al exterior por el pistn durante su recorrido (1-0) hasta el PMS. Se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin para iniciar un nuevo ciclo. Como no hay prdida de carga debida al rozamiento de los gases quemados al circular por los conductos de escape, la transformacin (1-0) puede ser considerada como isbara. Como se puede observar, este ciclo difiere del ciclo Otto en que la aportacin de calor se realiza.

Entonces tericamente se puede decir que en el ciclo Otto la combustin se realiza a volumen constante y que en el Diesel, dicha combustin se realiza a presin constante. A la fusin de ambos ciclos se le llama ciclo mixto, es decir aquel en que la combustin se realiza a volumen y presin constante y es el que utilizan los modernos motores a Diesel. (fig 2)

El ciclo prctico del funcionamiento, la duracin de los tiempos vara siendo las carreras diferentes de 180, surgen las llamadas cotas de distribucin, los cuales determinan los puntos exactos de apertura y cierre de vlvulas, as como el avance de encendido. Todas estas cotas son fijas y dependen del rbol de levas, las cuales tienen una "ley" diferente en cada modelo de motor.

AAA (avance a la apertura de admisin) RCA (retraso del Cierre de Admisin) AAE (avance en la apertura de escape) RCE (Retraso del Cierre de Escape)

PROCESO ISOBRICO

PROCESO ISOCRICO

PROCESO ISOTRMICO

PROCESO ADIABTICO

ANLISIS DE UN CICLO Y SU RENDIMIENTO

TRMICO MOTOR DIESEL

COMPRESIN

La zona amarilla (L2) representa el trabajo realizado por el pistn. El pistn se mueve desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior.

COMBUSTIN
Se introduce de forma instantnea el calor producido por la combustin, puesto que el ciclo es a volumen constante. La zona azul QI representa el calor suministrado.

EXPANSIN

El pistn se mueve, por defecto, de la presin del fluido, desde el punto muerto superior al punto muerto inferior. LI El trabajo producido por el fluido activo durante la expansin

ESCAPE

En este instante sobreviene el escape a volumen constante y durante esta fase del ciclo se sustrae el calor Q2 mientras la presin desciende. En la parte derecha, el calor Q est representado, en coordenadas T-S, por la superficie azul oscuro. En violeta se representa el trabajo til y en azul claro el calor utilizado.