Recomendaciones de Instalacin
Sistema de admisin de aire Sistema de escape Sistema de combustible Sistema de montaje del motor Sistema de llenado y deaeracin Sistema de enfriamiento (aire y refrigerante)
Toma de Aire Prefiltro / Trampa de agua Filtro de Aire Tuberas Indicador de restriccin Mangueras
Aire del compartimiento del motor. Lluvia y polvo del camino. Gases de escape.
INERTIAL SEPARATOR 7
99.9
Flujo de Partculas
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Flujo normal
Flujo invertido
Del ambiente
Hacia motor
Hacia motor
Del ambiente
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Tipo de Filtro
Aplicacin recomendada
Tractocamiones autobuses 100 % carretera Tractocamiones autobuses 50 % carretera Construccin minera 0 % carretera
Tipo de filtro
Servicio ligero
Servicio medio
Servicio pesado
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Caractersticas Principales:
Fabricado de Material no corrosible (acero aluminizado mandatorio despus del filtro) Tuberas preformadas para evitarla soldadura.
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Caractersticas principales: Resistente a colapsos con restricciones hasta de 60 in-H2O. Soportar la presin de las abrazaderas. Resistente a la temperatura de compartimiento motor.
Para tener un comportamiento aceptable las mangueras deben ser de etileno/propileno
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Aire del compartimento del motor. Lluvia y polvo del camino. Gases de escape.
La temperatura del aire de admisin debe estar por abajo del lmite. La restriccin del sistema debe cumplir el valor de la hoja de datos Material de tubera no corrosible, acero aluminizado despus de filtro. Abrazaderas que aseguren el sellado de 360 de circunferencia, despus del filtro (Tbolt). Uniones abatibles slo antes del filtro de aire. Servicio rutinario del motor sin desmontar el sistema de admisin de aire. Se necesita un dispositivo de paro si se opera en un lugar con gases/vapores combustibles.
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Nomogrficas de Restriccin.
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Sistema de escape
La Contrapresin de gases de escape debe estar dentro de los lmites marcados por Cummins (Hoja de datos del motor). El sistema debe prevenir la entrada de agua al motor en caso de lluvia o en caso de que ingrese agua al escape. El sistema deber dispersar los gases de escape para no afectar al filtro de aire, sistema de enfriamiento y/o al operador del vehculo.
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Tamaos comunes de tuberas de escape para varios tamaos de motor: Desplazamiento/motor Abajo de 6.0 L 6.0L -10.0L 10.0L- 14L Arriba de 14L Tamao del tubo (OD) 3.0 in 4.0 in 5.0 in 5.0 in (76 mm) (102 mm) (127 mm) (127 mm) 6.0 in (152 mm)
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Entrada de Agua
Agua en el turbo daa baleros y sellos puede evitarse con :
Trampa de agua Mofle horizontal Drenaje
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L/4
Momento esttico en el Turbo = peso del freno x D + Peso de la tubera por pie x L/2 x L/4
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El primer soporte debera de estar entre 1.3 a 2 mts (4-6 ft) del turbo.
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Equipo adicional
Freno de escape Cumplir con la restriccin cuando est abierto. Dimetro interno cercano al de la tubera. Cumplir con la contrapresin al estar operando. AEB 62.04.
No exceder el momento esttico en el turbo. Preferible a moverlo que agregar nuevo soporte.
Turboconvertidor
Revisar restricciones y momentos.
Incluye pirmetro si se usa en movimiento
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Transfiere el combustible desde la parte inferior del tanque a la entrada de combustible del motor
Debe cumplir la Mxima Restriccin @ Entrada de la Bomba con filtro limpio marcada en la Hoja de Datos del Motor
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Filtracin de Combustible
Localizacin del filtro Se recomienda el uso del filtro proporcionado con el motor, si otro filtro es usado con el motor, este debe cumplir con los mismos requerimientos de
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Transfiere el combustible desde la conexin de retorno del motor hacia el tanque de combustible. Generalmente incluye conexin de retorno, lnea igualadora (tanques duales), y conexiones en los tanques Puede incluir enfriadores de combustible, vlvulas de corte, vlvula check o tubo de cada El sistema completo de retorno de combustible debe cumplir con los lmites de Mxima Restriccin en Lnea de Retorno especificada en la hoja de datos del motor Longitud corta entre motor y tanques Vlvulas check en suministro y retorno en motores con sistemas de combustible HPI y PT
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Separacin 12
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Suministro Combustible
Gua para el enfriamiento de combustible en aplicaciones automotrices Control de Temperatura de Combustible Diseo de vehculo y aplicacin Motores abajo de 10L Motores arriba de 10L El combustible circula por ambos tanques Vehculos en carretera con tanques dobles Vehculos en carretera con tanque sencillo No necesita tratamiento No necesita tratamiento Vehculo de entrega urbana con tanque sencillo Autobus, autobus escolar,RV Mezcladora de cemento, camin de bomberos, vehculo con turboconvertidor Aplicaciones donde se opera el PTO arriba de 1000rpm por largos periodos de tiempo No necesita tratamiento No necesita tratamiento Enfriado de combustible con aire ambiente No necesita tratamiento
Enfriador de combustible con Enfriador de combustible con flujo de aire por ventilador flujo de aire por ventilador
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Utilizado en el motor ISB Incluye Bomba de Levante, Filtro combustible y Bomba VP44 En Mxico se requiere filtro primario
Filtro Combustible
Filtro Primario
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Utilizado en el motor ISC e ISL Incluye Bomba de Levante, Filtro combustible y Bomba CAPS En Mxico se requiere filtro primario
Bomba CAPS
Filtro Combustible
Bomba de Levante
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Filtro Primario
Utilizado en el motor ISM y N14 Incluye Filtro combustible y Bomba PT En Mxico se requiere filtro primario para el N14 En el ISM el combustible pasa directamente al filtro de combustible
Filtro Primario
Bomba PT
Filtro Combustible
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Utilizado en el motor ISX y Signature 600 Incluye Filtro combustible e IFSM (Injector Fuel System Manager) En Mxico se requiere filtro remoto
Filtro Remoto
IFSM
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Fuentes de Vibracin
Motores de 6 Cilindros
Principales causas
Fuerzas de Inercia
Rotacin de Componentes Internos y Externos
Fuerzas de Explosiones
Explosiones en los cilindros
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Frecuencia
La frecuencia de los impulsos de las explosiones es determinada por:
Numero de Cilindros Diseo de motor Velocidad de motor
Ejemplo: 3 Explosiones/Rev
Un motor de cuatro tiempos completa un ciclo cada dos revoluciones. Un motor de seis cilindros tiene tres encendidos por revolucin. La frecuencia de encendido es tres veces la velocidad de rotacin del motor.
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Calcular la Frecuencia
Ejercicio
Motor de 6 cilindros Motor de 4 Tiempos Velocidad de motor 600 RPM
Transmisibilidad
Que es ?
Cantidad de vibracin del motor trasmitida por medio del sistema de montaje al vehculo. La efectividad del sistema de montaje Transmisibilidad > 1
Mayor transferencia de vibracin Funcionamiento cerca o en resonancia No deseable
Relacin de Frecuenca
Relacin entre la frecuencia del motor y la frecuencia natural del sistema de montaje Cummins requiere que la relacin de frecuencia sea al menos de 2 Rf = Fd / Fn Rf = Relacin de frecuencia Fd = Frecuencia de disturbio de motor
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Relacin de Frecuenca
Cual debe ser la mxima frecuencia natural del sistema de montaje, para un motor de 6 cilindros. Si para un motor de 6 cilindros la Fd es 30 Hz
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Si la frecuencia de disturbio del motor y la frecuencia del sistema del montaje se acercan en resonancia, se incrementara demasiado la vibracin.
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Limitacin de Movimiento
Prevenir contacto entre el motor y componentes a su alrededor Motor-Transmisin se mueven debido a:
Fuerzas de Explosiones Reacciones al torque Condiciones del Camino Arranques y frenados Deformaciones del Chasis
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Limitacin de movimiento
Fuerzas de Explosiones
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Limitacin de Movimiento
Reaccin al Torque
Es tpicamente absorbida por los soportes traseros en un sistema de montaje de tres puntos
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Transmisibilidad
We = Peso hmedo del motor Wt = Peso hmedo de la transmisin incluye accesorios. R1 = Es la reaccin de torque en el soporte Frontal R2 = Es la reaccin de torque en el soporte Trasero Mx = Momento de flexin en la cara trasera del block
R2 = (We L1 + WtL4) / L3 R1 = We + Wt - R2
Mx = R2L6 - WtL7 / 12
Lo anterior ( Mx ) Puede ser comprobado por: Mx = R1L2 -We(L2-L1) / 12
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Seleccin de Tacones
Los soportes traseros son los que cargan con el peso del paquete motor-Transmisin, as que debe ser colocados los mas cercano al eje de rotacin del motor
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Seleccin de Tacones
Los soportes delanteros estn muy alejados del eje de rotacin del motor, ocasionando un movimiento lado - lado. Por lo que se requiere que los soportes sean suaves en el movimiento horizontal.
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Seleccin de Tacones
Los soportes delanteros del tipo barril no deben ser utilizados en montajes de motor trasero donde se tengan cargas laterales.
Ventilador Aire Acondicionador
Se deber asegurar que el momento de flexin en el cigeal no exceda los lmites marcados por el motor.
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El sistema de montaje del motor debe ser lo suficientemente flexible para absorber la deflexin del chasis en los puntos de montaje a un nivel en el cual no produzca falla.
Como la deflexin en el chasis es no bien entendida, el impacto del sistema de montaje es generalmente determinado con pruebas de durabilidad o pruebas de laboratorio (no Cummins)
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Tanque de deareacin
Manguera de Llenado
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. Se incorpore una etiqueta visible indicando que existe un procedimiento especial de llenado
Mnimo 6% de volumen de expansin (por encima de la marca de Mximo llenado en fro). Se incorpore un sensor de bajo nivel de refrigerante con una advertencia para el conductor
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Motor
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Motor
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Radiador
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Lnea de llenado
Radiador
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Radiador
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Volumen de reserva
Nivel mnimo de refrigerante para evitar que el aire entre por la lnea de llenado
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6% Espacio de expansin
Volumen de reserva
Nivel mnimo de refrigerante para evitar que entre por la lnea de llenado Lnea de llenado
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Tapones de Presin
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Mal diseo - El tapn de presin no est ubicado en el punto ms alto del tanque
Mejor diseo - el tapn de presin est ubicado en el punto ms alto del tanque.
El mejor diseo - deflector en el tanque para auxiliar en la separacin del aire bajo el tapn.
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Mal diseo - tapn de presin ubicado en el rea de alta velocidad cerca de la conexin de agua
Mejor diseo - tapn de presin ubicado en la parte superior del tanque opuesto en un rea de menor velocidad
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Longitudes excesivas y ruteados inadecuados (mangueras ahorcadas). Mal diseo del radiador.
Insuficiente No. de tubos o dimetros muy pequeos. Mala colocacin de lnea de venteo. Lneas de venteo obstruidas
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Sistema de Enfriamiento
Los componentes del sistema de enfriamiento controlan que el refrigerante, aire en el mltiple de admisin y el aceite del motor - transmisin, estn dentro de los rangos de temperatura deseados durante la operacin del vehculo.
Debe mantener estos factores dentro de los limites mximos de operacin del motor bajo condiciones de alta temperatura ambiente
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Externos al Motor
Radiador Postenfriador (CAC) Ventilador Embrague de Ventilador Tolva Paneles de Recirculacin
Enfriadores de Transmisin
Internos al Motor
Bomba de Agua Termostato (s)
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Terminologa
LAT = Limit Ambient Temperature (Temperatura Ambiente Limite)
Es la mxima temperatura ambiente a la cual el motor puede operar a potencia pico, antes de alcanzar su mxima temperatura.
41 C
Terminologa
TTD (Diferencial del refrigerante con respecto al Ambiente)
Es el resultado de la mxima temperatura del refrigerante menos la temperatura ambiente durante el desarrollo de una prueba de enfriamiento TTD = TTT Tamb
Level 3 Europe (South of 54 N), South America (except Argentina), Central Africa (between 15 N and 10
S), India, South Eastern Asia, Malaysia, Indonesia, Philippines,New Zealand, Taiwan, Madagascar, Hawaii, Caribbean Islands,and Canada (South of 54 N).
Level 4 Japan, U.K., Europe (North of 54 N), Canada (North of 54 N), Scandinavia, U.S.S.R. (North of 45
N), China (North of 45 N),Siberia, and Alaska
Nivel
1 2 3 4
Potencia Torque
46 C 41 C 38 C 33 C 41 C 36 C 33 C 28 C
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Factores de Correccin
Si la altitud donde se corre la prueba esta arriba de 305mt, los valores de TTD e IMTD tienen que ser ajustados debido al efecto de la altitud sobre el sistema de enfriamiento. La correccin por altitud es como sigue:
Factor de correccin del TTD = (Altitud promedio - 152 mt / 305 mt) x (1.4C) Factor de correccin del IMTD = (Altitud promedio - 152 mt / 305 mt) x (0.5C)
Una vez obtenido el factor de correccin, se deber aplicar a los valores de prueba: TTDcorrected = TTDtest - Fc IMTDcorrected = IMTDtest - Fc
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Ejercicio
Durante la prueba de un motor ISM instalado en una unidad T600 la temperatura de salida de refrigerante es de 97C y la temperatura del aire en el mltiple de admisin es de 56C, la unidad esta siendo probada en la ciudad de Quertaro (1840msnm) a una temperatura ambiente promedio de 31C. Calcular el TTD y el IMTD ? De acuerdo a los resultados de prueba el sistema cumple con los requerimientos de enfriamiento?
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Ejercicio
TTD = 97 - 31 = 66C
IMTD = 56 - 31 = 25C La correcin por altitud es como sigue: Fc del TTD = (Altitud promedio - 152 mt / 305 mt ) x 1.4C (1840mts - 152 mt / 305 mt ) x 1.4 = 7. 74 C Fc del IMTD = (Altitud promedio - 152 mt / 305 mt) x 0.5C (1840mts - 152 mt / 305 mt ) x 0.5 = 2. 76 C Valores Ajustados: TDDcorrected = TTDtest - Fc = 66 - 7.74 = IMTDcorrected = IMTDtest - Fc = 25 - 2.76 =
90
58.26 C 22. 24 C
Principales factores que determinan el diseo de los intercambiadores Rechazo de calor del motor
Los fabricantes de intercambiadores utilizan herramientas electrnicas para determinar el tamao de los intercambiadores de acuerdo a los requerimientos de enfriamiento. Tanques Panal Partes de intercambiadores Tubos Aletas
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2 a 4
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3/4
Anchura Proyectada
Inmersion de Ventilador
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Mandos de Ventiladores La mayora de las aplicaciones en carretera, con montaje de motor delantero requieren aproximadamente un 10% de accionamiento del ventilador, debido al flujo de aire frontal que reciben cuando circulan. La mayora de las aplicaciones de autobuses o aplicaciones con montaje trasero requieren un ventilador que la mayor parte del tiempo este generando flujo de aire, debido a que estas unidades no reciben en forma natural flujo de aire.
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Temperatura Ambiente
RAM Air Speed (Velocidad del Viento)
21 C a 41 C
25 km/hr
100
101
El sistema debe cumplir con el IMTD cuando sea probado de acuerdo ala velocidad del viento en la hoja de datos Vehculos usados en ambientes sucios deben usar de 8-10 aletas/plg para mayor vida del motor El sistema debe cumplir con la cada de presin indicada en la hoja de datos La prueba del sistema de enfriamiento debe realizarse de acuerdo al procedimiento descrito en el AEB 21.38 Para vehculos especiales deben ser cumplidos los requisitos necesarios. El sistema debe cumplir con el TTD para la aplicacin, peso y zona en la cual operar El sistema de admisin de aire debe tener tubera, mangueras y abrazaderas que cumplan con lo establecido en el AEB 21.14 El encendido del ventilador debe ser controlado por el ECM o activarse completamente a las temperaturas indicadas o antes La instalacin debe tener una alarma visual o audible de alta temperatura de refrigerante.