Minera Yanacocha SRL

Mantenimiento Mina
Curso para Operadores
Abril - 2001



Taller de Componentes
Funcionamiento
de la
Transmisin en los
Camiones 330M
Visin de Mantenimiento
Ser la mejor rea de Mantenimiento de la
Corporacin.
Aplicando las siguientes estrategias:
Aplicar el Mantenimiento basado en el servicio, buscando la
satisfaccin del cliente
Aplicar las mejores herramientas de gestin para reducir costos y
maximizar el flujo de caja.
Cumplir los objetivos de Medio Ambiente, Prevencin de Prdidas y
Proyeccin Social de la Corporacin.
Motivar y mantener el mejor personal buscando su bienestar y
desarrollo.
Trabajar con los mejores proveedores de servicios, en un ambiente de
sociedad, fortaleciendo nuestros vnculos.
Minera Yanacocha
C
o
n
t
e
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d
o

1- Objetivo del Curso
2- Importancia del Curso
3- Componentes principales del
Camin Haulpak 330M.
4- Cmo funciona una transmisin?
5- Qu partes tiene una transmisin?
6- Por qu fallan las transmisiones?
7- Recomendaciones
8- Conclusiones Finales
1- Objetivo del Curso
Que todos los operadores conozcan:
Las partes bsicas que componen una
transmisin.
El funcionamiento de una transmisin.
La importancia de la operacin adecuada
del equipo.
Como extender la vida de cualquier
componente y especialmente de la
transmisin de los camiones HAULPAK.
2- Importancia del Curso
La importancia del curso radica
especficamente en que si es bien
entendido y aprovechado por los
participantes se lograr reducir
las fallas no programadas y por
lo tanto, mejorar la disponibilidad
de la flota HAULPAK.
3- Componentes principales del camin
Motor Transmisin Mandos finales
Embragues
Convertidor
3- Componentes principales del camin
Motor Transmisin Mandos finales
4- Cmo funciona una Transmisin?
La funcin de la transmisin es aprovechar
de la forma ms eficiente la potencia
entregada por el motor, de acuerdo a la
necesidad que se tenga en el equipo, ya
sea de fuerza o velocidad para poder
desplazarse. Esto se logra bsicamente a
trves de reducciones que nos
proporcionan una variada gama de
velocidades.
4- Cmo funciona una Transmisin?
Potencia
Fuerza
Velocidad
Velocidad
Fuerza
La transmisin del HAULPAK es del
tipo TORQFLOW de cambios
completamente automtica y ofrece 7
marchas de avance y una de reversa,
esto se logra gracias a la aplicacin de
los embragues y cuyo funcionamiento
detallaremos mas adelante.

5- Qu partes tiene una transmisin?
Toma de
Fuerza
Convertidor
de Torque
Conjunto de
Embragues
A.- Toma de Fuerza
Esta se encuentra montada en la parte
delantera de la transmisin y es impulsada a
trves de engranajes, los cuales accionan
las 3 bombas que dan vida a todo el
sistema hidrulico del camin:
Bomba de Levante y Direccin.
Bomba de Transmisin.
Bomba de Enfriamiento de Frenos.
Toma de Fuerza
Direccin
y Levante
Frenos
Transmisin
B.- Convertidor de
Torque
1- Acoplamiento Hidrulico.-
Es la transmisin de movimiento que se
logra a travs de un lquido (en este
caso el aceite) que al fluir a una alta
velocidad pueden transmitir una fuerza
determinada (fig 1).
Figura de un Acoplamiento
hidrulico
Bomba motriz
Turbina impulsada
Figura de un Acoplamiento
hidrulico
2- Convertidor de Torque.- El convertidor
de torque es un acoplamiento hidrulico
adems de un elemento adicional llamado
estator.
10 rpm 2 rpm
10 kgf
14 kgf
2 kgf
2 kgf
2- Convertidor de Torque.- El convertidor
de torque es un acoplamiento hidrulico
adems de un elemento adicional llamado
estator.
10 rpm
10 rpm
10 kgf
10 kgf
Como funciona el estator?
La funcin del estator es la de cambiar el
sentido en que circula el aceite despus
de pasar ste por la turbina, mandndolo
de nuevo a la bomba, esto permite que la
bomba aumente la fuerza de torsin lo
que equivale a multiplicar el torque
logrando adems modular (amortiguar)
los cambios.El estator funciona hasta que
las velocidades de la bomba y la turbina
se equilibran,pasando en este momento a
funcionar como un acoplamiento simple.
Foto del convertidor
Bomba motriz
Estator
Foto del convertidor
Estator
Turbina
C.- Conjunto de
Embragues
Embrague hidrulico.-
Un embrague hidrulico es un mecanismo
que toma la energa hidrulica a travs de
un pistn que luego ejerce fuerza sobre un
conjunto de discos (fijos y mviles), logra
acoplarlos y transmitir movimiento.
EMBRAGUE HIDRAULICO
La transmisin TORQFLOW cuenta con varios
paquetes de embragues que segn se acoplen o
desacoplen (o la combinacin de estas acciones)
dan como resultado una gama de velocidades.
Cabe resaltar que a mayor nmero de discos en
el embrague, mayor ser la fuerza que soporte o
transmita.
A continuacin detallaremos los paquetes de
embragues de la transmisin TORQFLOW y las
partes de la cual consta.
Corte transversal de la
transmisin
Alta Baja 4ta 3ra Rev 2da 1ra
Alta Baja 4ta 3ra Rev 2da 1ra
Embrague de Alta
4 Discos y 3 Platos

Embrague de Baja
5 Discos y 4 Platos
Embragues
Embrague de 4ta
4 Discos y 3 Platos

Embrague de 3ra
3 Discos y 2 Platos


Embragues
Embrague Reversa
7 Discos y 6 Platos

Embrague de 2da
5 Discos y 4 Platos


Embragues
Embrague de 1ra
5 discos y 4 platos
Conjunto de
embragues


Embragues
La combinacin de estos embragues las cuales se
accionan por un conjunto de electrovalvulas, dan
como resultado 7 velocidades de marcha hacia
adelante,una de reversa y neutro.
Embragues y velocidades obtenidas
Rango de
Velocidad 1er 2do Rev 3er 4to Baja Alta
F1-1ra
F2-2da
F3-3ra
F4-4ta
F5-5ta
F6-6ta
F7-7ma
N-Neut
R1-Retr
Embraque que acta
CONJUNTO DE ELECTROVALVULAS
Electrovalvula
6- Porque Fallan las transmisiones?
A) Desgaste prematuro del embrague de 3ra.-

Rango de
Velocidad 1er 2do Rev 3er 4to Baja Alta
F1-1ra
F2-2da
F3-3ra
F4-4ta
F5-5ta
F6-6ta
F7-7ma
N-Neut
R1-Retr
Embraque que acta
La causa del desgaste radica en que este
embrague acta cuando la 4ta y 5ta velocidad
estn accionadas.
Como se mencion anteriormente, a mayor
nmero de discos en el embrague, mayor
ser la fuerza que soporte o transmita.
Por diseo, el 3er embrague no esta hecho
para soportar aplicaciones constantes y
esfuerzos grandes como los embragues de
1ra y 2da que si cuentan con un mayor
nmero de discos y platos.
3er
2do - 1er
Situacin Actual
Por parte de mantenimiento actualmente
se esta realizando un programa de
semireparaciones las cuales se llevan a
cabo antes de que las transmisiones
alcanzen sus horas programadas de
trabajo. Esto se realiza con la intencin
de controlar el desgaste prematuro del
embrague de 3ra antes de que falle.
3er embrague - nuevo
Disco
Plato
3er embrague - desgastado
Desgaste del material del disco Plato rayado
B) Operacin inadecuada del equipo.-

Debido a:

1) Aplicacin inadecuada de
las marchas.

2) Uso excesivo del retardador.


1) Aplicacin Inadecuada de marchas
Mala Operacin: Realizar el cambio a
reversa sin esperar que el camin se
detenga completamente en la posicin
de neutro.
Reversa nuevo Reversa daado
Reversa daado
Disco
Reversa daado
Engranaje
Reversa daado
Engranaje
Diente de engranaje roto
Reversa daado
Este cambio brusco de sentido de giro
ocasiona que el tren de fuerza se exija
al mximo. La consecuencia es la rotura
de los engranajes y platos internos
que componen la transmisin. En la
mayora de los casos, este error de
operacin tambin se manifiesta en las
roturas de cardanes, diferenciales y
gomas de damper.
No necesariamente se manifiesta en
forma inmediata.
2) Uso excesivo del retardador
Cuando se aplica el retardador, adems de
frenar el equipo, tambin se ocasiona el
desgaste acelerado del disco de embrague
que en ese momento se encuentre activado.

Otro efecto es el desgaste prematuro de los
paquetes de freno.
2) Uso excesivo del retardador

Mala Operacin: Bajar una pendiente en un
cambio alto (4ta y 5ta) y reducir la velocidad
manualmente a travs del retardador
(selector de marchas en DRIVE).

retardador
Apli-
cado
drive
2) Uso excesivo del retardador
Buena Operacin: Limitar la velocidad del
equipo iniciando la bajada en 3ra o la que
corresponda. Con esto se activar el
retardador en forma automtica y modulada.
(Selector de marchas en 3ra).
3ra
Retardador
Liberado
7- Recomendaciones
A) Nunca cambiar a retroceso o avanzar con el
equipo en movimiento. Primero se debe
detener completamente en Neutro.

B) Nunca bajar pendientes en DRIVE. Siempre
se debe limitar la velocidad de bajada
seleccionando el cambio adecuado antes de
iniciar la pendiente.
8- Conclusiones Finales
Aumentar sus conocimientos tcnicos y
mejorar el entendimiento de como funciona
una transmisin y las causas que originan
fallas en las mismas.

El objetivo de mantenimiento y operaciones
es de lograr una mayor produccin del
equipo, para lo cual debemos trabajar
unidos; cumpliendo de esta manera con la
visin de la empresa, para beneficio de todos.