2012 ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA Procesos de Manufactura I INTRODUCION Dentro de los procesos de la manufactura lo ms importante de las herramientas de corte es elegir la mejor herramienta que ha sido cuidadosamente elegida para conseguir que el trabajo sea realizado rpido eficiente y econmicamente, trataremos a cerca de los tipos y luego las cualidades de estas herramientas durante el transcurso dela exposicin. 1.-HERRAMIENTAS DE CORTE DE METAL Es el elemento cortante que se utiliza en las mquinas herramientas con el fin de realizar operaciones de mecanizado y dar un acabado a determinados materiales.
2.-MATERIALES PARA HERRAMIENTAS DE CORTE
CARACTERSTICAS. Dureza La dureza y la resistencia de la herramienta de corte debe ser mantenidas a elevada temperatura (dureza en caliente). Tenacidad La tenacidad de la herramienta de corte es necesaria tanto as que las herramientas no deberan sufrir falla por fatiga ni fracturarse, especialmente durante operaciones de corte con muchas interrupciones. Resistencia al Desgaste La herramienta debe tener una buena resistencia al desgaste adhesivo y abrasivo lo que permitira tener tiene una aceptable vida antes de ser reemplazada. Los materiales de los cuales son hechas las herramientas de corte tienen las caractersticas de ser duras y resistentes. Existe una variedad de materiales disponibles para las operaciones de maquinado, y la clasificacin y uso de estos materiales es nuestro inters.
Fig a) izquierda. Dureza de varios materiales de corte como funcin de la temperatura. Fig.b) derecha. Rango de propiedades (Resistencia- tenacidad: Dureza en caliente y resistencia al desgate) de diferentes grupos de materiales. MATERIALES USADOS EN LA FABRICACIN DE LAS HERRAMIENTAS DE CORTE ACEROS AL CARBONO Aceros al carbono son los mas viejos de los materiales de corte datan de hace cientos de aos. En trminos simples es un acero de alto carbono (acero el cual contiene entre 0.65 y 1.35% de carbono). Este alto contenido de carbono permite al acero ser endurecido ofreciendo una gran resistencia al desgaste abrasivo. El acero de alto carbono sirvi para su propsito bien durante muchsimos aos. Sin embargo es relativamente suavizado en bajas temperaturas de corte (200 a 250 grados C), ahora es raramente usado como material de corte excepto en limas, sierras de cortar, cinceles etc. El uso del acero de alto carbono esta limitado a aplicaciones de muy bajas temperaturas de corte.
Composicin Carbono (C) 0.65 - 1.35% Manganeso (Mn) 0.15 - 0.40% Silicio (Si) 0.15 - 0.30% Azufre (S) 0 0.03% Fosforo (P) 0 0.03% Las herramientas de corte hechas a partir de acero al carbn se uso bsicamente hasta antes del ao 1900 su composicin qumica aparte de Fe es la siguiente: Con un endurecimiento hasta de 66 HRC. El filo de corte soportaba una temperatura critica de 200 250C sin perder sus caractersticas de corte.
Se utiliza para cortar maderas, metales no muy duros y plsticos. ACEROS ALEADOS Son aceros que adems de los cinco elementos: carbono, silicio, manganeso, fsforo y azufre, que traen de su fabricacin, contienen cantidades relativamente importantes de otros elementos que sirven para mejorar alguna de sus propiedades fundamentales. Tambin puede considerarse aceros aleados los que contienen alguno de los cuatro elementos diferentes del carbono que antes hemos citado, en mayor cantidad que los porcentajes que normalmente suelen contener y cuyos lmites superiores suelen ser generalmente los siguientes: Si=0.50%; Mn=0.90%; P=0.100% y S=0.100%. Los elementos de aleacin que frecuentemente se utilizan para la fabricacin de aceros aleados son: nquel, manganeso, cromo, vanadio, wolframio, molibdeno, cobalto, silicio, cobre, titanio, circonio, plomo, Selenio, aluminio, boro y Niobio. La influencia que ejercen esos elementos es muy variada, y, empleados en proporciones convenientes, se obtienen aceros con ciertas caractersticas que, en cambio, no se pueden alcanzar con los aceros ordinarios al carbono. Utilizando aceros aleados es posible fabricar piezas de gran espesor, con resistencias muy elevadas en el interior de las mismas.
Influencia de los elementos de aleacin NQUEL
Una de las ventajas ms grandes, es evitar el crecimiento del grano en los tratamientos trmicos, lo que sirve para producir en ellos gran tenacidad. Hace descender los puntos crticos y por ello los tratamientos pueden hacerse a temperaturas ligeramente ms bajas que la que corresponde a los aceros ordinarios. Los aceros aleados con nquel, para una misma dureza, tienen un limite de elasticidad ligeramente ms elevado y mayores alargamientos y resistencias que los aceros al carbono o de baja aleacin. El nquel es un elemento de extraordinaria importancia en la fabricacin de aceros inoxidables y resistentes a altas temperaturas, en los que adems de cromo se emplean porcentajes de nquel variables de 8 a 20%.
CROMO
Es uno de los elementos especiales ms empleados para la fabricacin de aceros aleados, usndose indistintamente en los aceros de construccin, en los de herramientas, en los inoxidables y los de resistencia en caliente. Se emplea en cantidades diversas desde 0.30 a 30% , segn los casos y sirve para aumentar la dureza y la resistencia a la traccin de los aceros, mejora la templabilidad, impide las deformaciones en el temple, aumenta la resistencia al desgaste, la inoxidabilidad, etc.
El cromo se disuelve en la ferrita y muestra una fuerte tendencia a formar carburos de cromo y carburos complejos.
MOLIBDENO
Mejora notablemente la resistencia a la traccin, la templabilidad y la resistencia al creep de los aceros. Aadiendo solo pequeas cantidades de molibdeno a los aceros cromo- nqueles, se disminuye o elimina casi completamente la fragilidad Krupp, que se presenta cuando estos aceros son revenidos en la zona de 450 a 550.
El molibdeno a aumenta tambin la resistencia de los aceros en caliente y reemplaza al wolframio en la fabricacin de los aceros rpidos, pudindose emplear para las mismas aplicaciones aproximadamente una parte de molibdeno por cada dos de wolframio.
El molibdeno se disuelve en la ferrita, pero tiene una fuerte tendencia a formar carburos. Es un potente estabilizador de los carburos complejos y tiende a retarde el ablandamiento de los aceros, durante el revenido.
WOLFRAMIO(TUNGSTENO)
Es un elemento muy utilizado para la fabricacin de aceros de herramientas, emplendose en especial en los aceros rpidos, aceros para herramientas de corte y aceros para trabajos en caliente. Sirve para mantener la dureza de los aceros a elevada temperatura y evitan que se desafilen o ablanden las herramientas, aunque lleguen a calentarse a 500 o 600. El wolframio se disuelve ligeramente en la ferrita y tiene una gran tendencia a formar carburos. Los carburos de wolframio tienen gran estabilidad.
Vanadio
Se emplea principalmente para la fabricacin de aceros de herramientas, tiende a afinar el grano y a disminuir la templabilidad. Es un elemento desoxidante muy fuerte. El vanadio tiene una gran tendencia a formar carburos, por esta razn, basta con aadir pequeas cantidades, y pocos aceros, excepto los de herramientas, contienen ms de 0.02% de vanadio. Una caracterstica de los aceros con vanadio, es su gran resistencia al ablandamiento por revenido.
Cobalto
Se emplea casi exclusivamente en los aceros rpidos de ms alta calidad. Este elemento al ser incorporado en los aceros, se combina con la ferrita, aumentando su dureza y resistencia. Es uno de los pocos elementos aleados que mueva el punto eutectoide hacia la derecha y reduce la templabilidad de los aceros.
El cobalto se suele emplear en los aceros rpidos al wolframio de mxima calidad en porcentajes variables de 3 a 10%.
ACEROS RPIDOS La mayor diferencia entre los aceros rpidos y el acero de alto carbono esta en la adicin de elementos aleantes para endurecer darle mayor resistencia al acero de alto carbono as como elevar su resistencia al calor (dureza en caliente). Algunos de los ms comnmente usados elementos aleantes son: el manganeso, el cromo, tungsteno, el vanadio, el molibdeno, el cobalto, y el niobio (columbio). Cada uno de estos elementos agregan caractersticas muy deseables como dureza elevada en caliente, capacidad para endurecerse hasta una cierta profundidad (templabilidad), resistencia al desgaste abrasivo y una buena resistencia al impacto (tenacidad). Estas caractersticas permiten velocidades de mecanizado relativamente altas y mejora el desempeo en comparacin con el acero al carbono. Los aceros para herramientas mas comunes usados primariamente como herramientas de corte son divididos en las series
M y T. La serie M representa aceros para herramientas del tipo Molibdeno y la serie T del tipo representa al tipo Tungsteno. Aunque all parecen estar una gran cantidad de similaridades entre estos aceros rpidos, cada uno sirve para un propsito especifico y ofrece significativamente beneficios en aplicaciones especiales. Algunos de los aceros rpidos estn ahora disponibles en forma de polvos metlicos. Los mismos elementos que son usados para preparar los aceros rpidos convencionales son preparados en un polvo muy fino (generalmente por atomizacin del estado lquido). Estos polvos muy finos son cuidadosamente mezclados, despus prensados en una matriz a elevadas presiones para ser finalmente sinterizados en un horno de atmsfera controlada.
ACEROS EXTRA RPIDOS Estos aceros tienen una notable resistencia al desgaste" del filo de corte an a temperaturas superiores a los 600 C con una velocidad de corte de alrededor de los 80 m/min, por lo que las herramientas fabricadas con este material pueden emplearse cuando las velocidades de corte requeridas son mayores a las empleadas para trabajar con herramientas de acero rpido.
Los aceros extra-rpidos tienen la misma composicin que los aceros rpidos, a los cuales se les aade del 4 al 12 % cobalto.
CARBUROS METLICOS Son aleaciones saturadas en carbono. Los carburos metlicos por su fragilidad requieren cuidados especiales durante su empleo. Estos carburos ofrecen una notable resistencia a la compresin, un elevado modulo de elasticidad, una elevada conductividad trmica, un bajo coeficiente de dilatacin. Para velocidades de corte Vc= 40 a 300 m/min.
El metal duro (carburo metlico) posee 2 constituyentes principales, partculas duras y material aglutinante.
El primer metal duro estaba compuesto por carburo de wolframio y como aglutinante cobalto, este se utiliza para mecanizar fundicin. Para mecanizar aceros se fabric un metal duro compuesto por wolframio y cobalto as como titanio tantalio y niobio, todos ellos carburos.
Tambin conocidos como metales duros (Hard Metal - HM), se desarroll hacia 1920,con base en los carburos de tntalo (TaC), carburo de titanio (TiC) y carburo de wolframio(WC), los cuales eran unidos por medio del Co y el Ni como elementos cohesivos, previamente molidos (polvos metalrgicos), la cohesin se obtiene por el proceso de sinterizado (proceso de calentar y aplicar grandes presiones hasta el punto de fusin de los componentes, en hornos elctricos).Los metales duros, se pueden clasificar desde su composicin qumica as: - Mono carburos: Su composicin es uno de los carburos descritos anteriormente, y su aglutinante es el Co. Ejemplo: WC, es carburo de wolframio (carburo de tungsteno, comercialmente).
- Bicarburos: En su composicin entran slo dos clases de granos de carburos diferentes, el Co es el aglomerante bsico. Ejemplo: WC +TiC con liga de Co.
- Tricarburos: En su composicin entran las tres clases de granos de carburos: W, Ti, y Ta. El Co, o el Ni son los aglomerantes. Ejemplo: WC +TiC + TaC; con liga de Co.
Algunas caractersticas: El carburo metlico, es una aleacin muy dura y frgil. El TiC aumenta su resistencia trmica y su resistencia al desgaste pero tambin aumenta su fragilidad. Los bicarburos poseen menor coeficiente de friccin que los mono carburos. Los mono carburos son menos frgiles que los bicarburos. El cobalto, aumenta la ductilidad pero disminuye la dureza y la resistencia al desgaste. Se pueden alcanzar velocidades de ms de 250 m/min. Poseen una dureza de 82-92 HRA y una resistencia trmica de 900-1100 C. En el mecanizado se debe controlar lo mejor que se pueda la temperatura, pues, en el mecanizado de aceros corrientes la viruta lleg a Temp. de 625-750 C. y en los bicarburos a una Temp. de 775-875 C. Esto implica buena refrigeracin..
CARBURO DE TUNGSTENO CEMENTADO.-
El carburo de tungsteno fue descubierto por Henri Moissan en 1893 durante una investigacin para encontrar el mtodo de cmo producir diamantes artificiales. Moissan encontr que el carburo de tungsteno era extremadamente duro, aproximndose a la dureza del diamante y excediendo a la dureza del zafiro. Este carburo era 16 veces ms pesado que el agua. El material as obtenido era extremadamente frgil y seriamente limitada su aplicacin industrial.
A el mismo tiempo, los carburos duros consistan del carburo de tungsteno como base y como ligante era utilizado el cobalto. Estos carburos exhiban un superior desempeo en el mecanizado de fundiciones, materiales no ferrosos y materiales no metlicos, pero su uso no era aconsejable con el acero.
La mayora de los subsecuentes desarrollos en los carburos duros han sido modificaciones de la original patente, principalmente involucran el reemplazo de parte o todo el carburo de tungsteno con otros carburos especialmente el carburo e titanio y/o carburo de Tntalo. Esto gui al desarrollo de los modernos multicarburos usados como herramientas de corte permitiendo el mecanizado de alta velocidad del acero.
Los materiales de corte previos al desarrollo de la metalurgia dependan grandemente del tratamiento trmico para sus propiedades y estas propiedades podan ser destruidas por tratamientos posteriores. En altas velocidades de corte, y consecuentemente altas temperaturas, estos productos fallaban. Un conjunto diferente de condiciones existan con los carburos cementados. La dureza delos carburos es ms grande que la dureza de la mayora de los materiales para herramientas de corte a temperatura ambiente y su habilidad para retener su dureza a elevadas temperaturas, as que son adecuadas para soportar grandes velocidades de corte.
MANUFACTURA DE CARBUROS. (opcional) El termino carburo describe una familia de carburos duros usados para herramientas de corte de metales, matrices de varios tipos, y partes sometidas a desgaste. En general, estos materiales estn compuestos de los carburos de tungsteno, titanium, tantalumn o alguna combinacin de estos, sinterizados o cementados en una matriz ligante usualmente de cobalto.
Mezclado.- La primera operacin despus de la reduccin del tungsteno a polvo de metal es el mezclado del tungsteno y el carbn. Aqu 94 partes de tungsteno por 6 partes de carbono en peso, son mezclados juntos en una recipiente especial el cual esta continuamente rotando el cual es conocido con el nombre de ball mill.
Esta operacin debe ser llevada a cabo bajo una cuidadosa y controlada condiciones a fin de asegurar la ptima dispersin del carbono en el tungsteno.
A fin de proveer la necesaria resistencia, un agente ligante, usualmente el cobalto es agregado a el tungsteno en forma de polvo y todo esto es llevado al ball mill por un periodo de varios das, para formar una mezcla muy intima. Un control cuidadoso de las condiciones de mezclado y el tiempo, debe ser ejercido para obtener un producto uniforme y homogneo. El polvo de carburo de tungsteno mezclado es mostrado en la figura que sigue.
Equipo para mezclar el carburo muy conocido como ball mill asegura una optima dispersin de el carbono con el tungsteno. EL POLVO DE CARBURO de tungsteno mezclado es producido por una mezcla de carburo de tungsteno con cobalto como ligante Equipo usado para compactar los carburos conocidos con el nombre de pill press, es usado para producir carburos con diferentes formas
Compactado.- El mtodo mas comn involucra el uso de matrices, hechos de la forma del producto deseado. El tamao de la matriz debe ser mas grande que el tamao del producto final terminado para permitir la contraccin final que toma lugar despus del proceso de sinterizacin. Estas matrices son costosas por lo tanto un numero lo suficientemente elevado justificaran su manufactura.
Si la cantidad no es lo suficientemente alta, se puede compactar una briqueta, la cual puede ser cortada despus (usualmente despus de la pre-sinterizacin) en pequeas unidades y llevadas a la forma requerida, y teniendo siempre presente el margen que se le debe dar por el fenmeno de contraccin.
Si la cantidad no es tan alta, las briquetas pre sinterizadas son llevadas a la forma requerida.
Si la cantidad no es tan alta, las briquetas pre sinterizadas son llevadas a la forma requerida. Varios carburos compactados los cuales son producidos por matrices especiales. Un segundo mtodo es el de compactacin en caliente de los polvos en matrices de grafito en la temperatura de sinterizacin. Despus de enfriados las partes tienen una dureza muy elevada. Un tercer mtodo es el usado principalmente para piezas largas, es el llamado mtodo de presin isosttica. Los polvos son colocados en un recipiente flexible el cual es suspendido en un depsito conteniendo lquido y sometido a una cierta presin y completamente cerrado.
La presin dentro del lquido es tal que debe causar la apropiada compactacin. Este sistema es ventajoso para compactar piezas grandes porque la presin actuante sobre los polvos es la misma en todas direcciones, resultando en una apropiada e uniforme compactacin. Sinterizacin La sinterizacin del tungsteno- Cobalto (WC-Co) es llevada acabo con el cobalto como ligante pero en fase liquida. El material compactadoes calentado en una atmsfera de hidrogeno o en un horno al vaci a temperaturas que se encuentran entre los 2500 a 2900 grados Fahrenheit, dependiendo de la composicin. Ambos tiempo y temperatura deben ser cuidadosamente ajustados en combinacin para un control ptimo sobre las propiedades y la geometra. El compactado se contraer aproximadamente 16% en sus dimensiones lineales, o 40% en volumen. El grado de contraccin depende de varios factores incluyendo tamao de la partcula de los polvos y el grado de la composicin.
Diagrama Esquemtico del proceso de manufactura de los carburos de tungsteno cementados Carburos siendo cargados al horno, donde son calentados entre 2500 y 2900 F. CLASIFICACIN DE LAS HERRAMIENTAS DE CARBURO
Estos son clasificados en tres grandes categoras: Grado Desgaste: Usados primariamente en matrices, maquinas y guas para herramientas, y en cualquier situacin donde la resistencia al desgaste es requerida. Grado Impacto: Tambin usado para matrices particularmente para estampado y forja, y en herramientas tales como cabezas fresadoras usadas en minera. Grado Herramienta de Corte Estos son divididos en 2 grupos dependiendo de su aplicacin primaria. Si el carburo es usado sobre una fundicin la cual es un material no dctil, es clasificada como un carburo para fundicin . Si el carburo es usado para cortar acero, un material dctil, es clasificado como carburo para acero
CARBURO PARA FUNDICIN.-
Debe ser ms resistente a cualquier abrasivo. Este requiere ms resistencia al cratering y al calor. Su alta abrasividad causa principalmente desgaste de la parte del filo de la herramienta. La larga viruta de acero, la cual fluye a travs de la herramienta en elevadas velocidades de corte, causa principalmente cratering y deformacin por el calentamiento de la herramienta.
Es importante elegir el correcto tipo de carburo para cada trabajo. Existen varios factores que hacen a un tipo de carburo diferente a otro. El carburo de tungsteno es el constituyente bsico y es a menudo usado solo cuando se maquina por ejemplo una fundicin. Esto es porque el carburo de tungsteno puro es extremadamente duro y ofrece la mejor resistencia al desgaste abrasivo. Grandes cantidades de carburo de tungsteno son presentadas en todo los grados en dos grupos de corte y el cobalto es siempre usado como medio ligante. Los elementos ms comnmente adicionados al bsico carburo de tungsteno son: El carburo de Tntalo y el carburo de titanio.
La ms significativa contribucin del carburo de titanio es que reduce el cratering de la herramienta por consiguiente disminuye la tendencia de la viruta larga a erosionar la superficie de la herramienta.
La ms significativa contribucin de carburo de Tntalo es que incrementa la dureza en caliente de la herramienta la cual, en torno, reduce la deformacin trmica.
El Cobalto es ms sensitivo a la abrasin y a la soldadura de la viruta. Por lo tanto si el cobalto esta presente la herramienta se ensuaviza, haciendola mas sensitiva a la deformacin por calor, al desgastes abrasivo, y la soldadura de la viruta la cual causa el cratering. Por otro lado el cobalto es ms resistente que el carburo. Por lo tanto ms cobalto mejora la resistencia de la herramienta al impacto. La resistencia de un carburo es expresada en trminos de Esfuerzo de rotura transversal (TRS).
Tamao de carburo (0.8 micrn WC @ 1500) consistiendo de 90% WC y 10% Tamao de carburo (7micron WC @ 1500) consistiendo de 90% WC y 10% Co. El mtodo usado para medir el Esfuerzo de Rotura transversal (TRS) es mostrado as como la relacin que existe con el contenido de cobalto La tercera diferencia entre el grado fundicin y el grado acero de las herramientas de corte es el tamao de grano del carburo. Tres son las excepciones, tales como carburos de grano pequeo, pero generalmente grano mas pequeo es el ms duro. Mientras a grano ms grande tenemos mayor resistencia (tenacidad.). Tamao de carburo (7micron WC @ 1500) consistiendo de 90% WC y 10% Co.
CARBUROS PARA ACERO Clasificacin C, desde el grado C-1 hasta C-4 son para el hierro fundido y los grados C-5 hasta C-8 para el acero. A ms alto nmero en cada grupo es ms duro y mas bajo numero es ms resistente. Los grados ms duros son utilizados para operaciones de acabado; el grado ms resistente es usado para desbastado. Cada manufacturado sabe que carburo es mejor y solamente el manufacturado de ese carburo especfico puede precisar el lugar que le correspondera en la clasificacin C. Muchos de los manufacturadores,especialmente los que estn fuera de los Estados Unidos no usan la clasificacin tipo C. Clasificacin, aplicacin, caractersticas, y propiedades tipicas del corte metlico para los carburos.
Carburos Recubiertos Mientras los recubrimientos para carburos han existido desde la dcada del 60 ellos no han alcanzado todo su potencial sino hasta mediados de los 70. El recubrimiento era tan bueno como la base del carburo (conocido como sustrato). Es aconsejable considerar carburos recubiertos para la mayora de aplicaciones. microestructura o de un carburo recubierto a 1500 de aumento . Microestructura de una carburo con recubrimiento multicapa a 1500x de aumento.(Courtesy of Kennamental Inc.) En general el proceso de recubrimiento es llevado a cabo mediante Deposicin Qumica de Vapor. El sustrato es colocado en una cmara con una atmsfera controlada teniendo una temperatura elevada. El material son el que se va a recubrir es entonces introducido en la cmara como un vapor qumico. Este material es llevado y depositado sobre la superficie del sustrato por un campo magntico alrededor del sustrato. Esto toma muchas horas en la cmara para lograr un recubrimiento de 0.0002 a 0.0003 pulgadas sobre el sustrato. Otro proceso es el de Deposicin Fsica de Vapor
Numerosos tipos de materiales para recubrimientos son usados cada uno para una aplicacin especfica.
Nitruro de Titanio Carburo de titanio Recubrimiento de cermico Recubrimiento de diamante Carbo-nitruro de titanio
RECUBRIMIENTO DE CARBURO DE TITANIO De todos los recubrimientos, el carburo de titanio es el ms extensamente usado. El carburo de titanio es usado sobre muchos diferentes sustratos para cortar diferentes tipos de materiales. El carburo de titanio permite el uso de altas velocidades de corte porque tiene una gran resistencia al desgaste abrasivo y al cratering y alta resistencia al calor. RECUBRIMIENTO NITRURO DE TITANIO. El nitruro de titanio es usado sobre muchos diferentes materiales (sustratos). La ventaja primordial del nitruro de titanio es su resistencia al cratering. Tambin ofrece un incremento a la resistencia al desgaste por abrasin y un significativo incremento a la resistencia al calor permitiendo altas velocidades de corte. Tambin es mas deslizante, permitiendo que la viruta pase sobre el sin generar friccin. RECUBRIMIENTO DE CERMICO El oxido de Aluminio es extremadamente duro y quebradizo, por lo tanto no es ptimo para cortes interrumpidos, o cuando el material tiene alguna fase dura o se quiere eliminar la primera capa de una fundicin. Pero eso no quiere decir que no se usara bajo esas condiciones puede usarse muy bien pero se deber tener en cuenta que estar mas expuesto a falla que a fatiga. Aun con estas limitaciones, el oxido de aluminio es probablemente el mas grande contribuidor en lo que se refiere a carburos recubiertos. Permite el uso de velocidades de corte muy altas, ms que otros carburos debido a su gran resistencia al desgaste, al calor y a su interaccin qumica RECUBRIMIENTO DE DIAMANTE Un reciente desarrollo tiene que ver con el uso de diamante policristalino como recubrimiento para carburo de tungsteno. Los problemas con respecto a la adherencia de la delgada capa de diamante al sustrato y a la diferencia de expansin trmica entre el diamante y el sustrato. La delgada capa de diamante ahora esta disponible ya sea porPVD o el CVD. El carburo recubierto con diamante es efectivo en maquinado de materiales abrasivos, tales como las aleaciones de aluminio conteniendo silicio, fibra reforzada, y grafito. Mejorando la vida de la herramienta tantocomo 10 veces sobre otros carburos recubiertos.
NITRURO DE TITANIO: (COLOR NEGRORECUBRIMEINTO EN MULTICAPAS) Normalmente aparece el Carbo nitruro de titanio como capa intermedia de 2 o 3 capas de recubriemitos. El rol del carbonitruro de titanio es de neutralidad, ayudando a las otras capas a enlazarse como una estructura en forma de sndwich.. Recubrimientos a base de cromo tales como el carburo de cromo han sido desarrollados para el mecanizado de materiales suaves como el aluminio, cobre y titanio. Cuando se compara el costo entre un carburo recubierto y uno sin recubrimiento hay una pequea diferencia cuando los beneficios de los grados recubiertos son considerados. Porque los carburos recubiertos son mas resistentes al desgaste por abrasin, cratering y al calor por eso su vida se extiende, reduciendo el reemplazo y el costo. Adems permiten una operacin en altas velocidades, reduciendo los costos de la produccin.
CERMICOS Y CERMETS El Oxido de Aluminio cermico por excelencia, para las herramientas de corte fue el primero en desarrollarse en Alemania cerca de 1940. Mientras los cermicos fueron lentamente desarrollados como materiales de corte, avances realizados desde la mitad de los 70 han mejorado grandemente su utilidad. LOS CERMETS SON BSICAMENTE UNA COMBINACIN DE CERMICOS Y CARBURO DE TITANIO. LA PALABRA CERMET DERIVA DE LOS VOCABLOS CERMICO Y METAL.
PROPIEDADES DE LOS CERMETS Mayor tenacidad que los metales duros. Excelente para dar acabado superficial. Alta resistencia al desgaste en incidencia y craterizacin. Alta estabilidad qumica. Resistencia al calor. Mnima tendencia a formar filo por aportacin. Alta resistencia al desgaste por oxidacin. Mayor capacidad para trabajar a altas velocidades de corte.
Bsicamente el cermet esta orientado a trabajos de acabado y semiacabado, por lo tanto en operaciones de desbaste y semidesbaste presenta las siguientes anomalas:
Menor resistencia al desgaste a media nos y grandes avances. Menor tenacidad con cargas medias y grandes. Menor resistencia al desgaste por abrasin. Menor resistencia de la arista de corte a la melladura debido al desgaste mecnico. Menor resistencia a cargas intermitentes. Adems no son adecuados para operaciones de perfilado. HERRAMIENTAS A BASE DE CERMICOS Son materiales no metlicos. Esto los coloca en una categora enteramente diferente que los HSS y los carburos. La aplicacin de cermica esta limitada por su extrema fragilidad. El TRS es muy bajo. Esto significa que ellos se fracturaran ms rpido cuando los cortes sean pesados o interrumpidos. Sin embargo la resistencia del cermico a compresin es mucho mas alta que los HSS y carburos. Existen dos tipos bsicos de materiales cermicos.
1.- Los cermicos presionados en caliente usualmente son de color gris, los granos de oxido de aluminio son presionados bajo tremendas presiones y en muy altas temperaturas para formar un billet. El billet es cortado al tamao deseado.
2.- Los presionados en frio usualmente de color blanco los granos de oxido de aluminio son presionados juntos, bajo grandes presiones pero a una temperatura baja. Los billets son entonces sinterizados para lograr la unin necesaria. Este procedimiento es similar a la manufactura del carburo, excepto que el material ligante que se usa no es metlico. Mientras que ambos tipos tienen dureza similar, el presionado en fri es ligeramente mas duro y el presionado en caliente tiene mas TRS. .
Varios tamaos y formas de cermicos presionados en caliente y en fri (Courtesy Greenleaf Corp.) La fragilidad o la relativa resistencia de los materiales cermicos es su ms grande desventaja cuando ellos son comprados con el HSS o los carburos. Una apropiada geometra y una preparacin de filo pueden jugar un rol muy importante en la aplicacin de herramientas cermicas y ayudar a sobrellevar su debilidad.
VENTAJAS DE LAS HERRAMIENTAS CERMICAS : Alta resistencia para ligeros cortes sobre materiales muy duros. Extremadamente alta resistencia al desgaste abrasivo y cratering Capacidad de correr en velocidades superiores a 2000 SFPM Extremadamente alta dureza en caliente Baja conductividad trmica
Para usar el cermico exitosamente, muchos factores hay que tener en cuenta; material a trabajar, la capacidad de la maquina y en general las condiciones correcta de mecanizado. Alta rigidez de la maquina y de los porta herramientas son demasiado importantes para la aplicacin de cermicos. Estos tienes gran resistencia (TRS). Adems son ofrecidos con geometra positiva y aun con rompe viruta en su superficie.
HERRAMIENTAS A BASE DE CERMETS
Su proceso de produccin es similar al proceso usado para los cermicos presionados en caliente. Los materiales aproximadamente 70% de cermico y 30 de carburo de titanio, son presionados en billets bajo extremadamente altas presiones y temperatura. Despus de la sinterizacin los billets son cortados al tamao deseado. Despus es llevado a operaciones de rectificado para su tamao final y la preparacin de su filo, completando as su manufactura. La resistencia de cermet es ms grande que los cermicos presionados en caliente. Por eso los cermets se desempean mejor en corte interrumpidos. Sin embargo cuando comparamos los cermicos slidos, la presencia del 30% de carburo de titanio en los cermets hace que baje su dureza en caliente y su resistencia al desgaste abrasivo. La dureza en caliente y la resistencia al desgaste abrasivo del cermet son altas comparadas con las HSS y las de carburo.
DIAMANTE, NITRURO DE BORO CUBICO Y FIBRA REFORZADA.
Los materiales descritos aqu no son comnmente encontrados. Ellos son usados con altas velocidades de corte y sistemas de produccin para acabado de superficies.
DIAMANTE Los dos tipos de diamante que son usados como herramientas de corte son los industriales de grado natural y los sintticos policristalinos. Sabemos que el diamante es carbn puro, por lo tanto ellos tiene una afinidad por el carbono de los metales ferrosos. Por lo tanto no deberan ser usados sobre estos, ms bien sera sobre materiales no frreos.
NITRURO DE BORO CUBICO (CBN) Es similar al diamante en su estructura policristalina y est tambin garantizado para una base de carburo. A excepcin de titanio, el CBN se emplear eficazmente como una herramienta cortante en materiales de trabajo ms comunes. El CBN es utilizado en velocidades inferiores a 600 SFPM, principalmente debera ser considerado como una herramienta pulidora de material por su excesiva dureza y su fragilidad.
BIBLIOGRAFIA HERRAMIENTAS DE CORTE Y APLICACIONES GEORGE SCHNEUDER TECNOLOGA DE LOS METALES GTZ TECNOLOGA DE LOS OFICIOSMETALRGICOS A. LEYENSETTER OPERACIN DE MQUINAS KRAR, OSWALD,HERRAMIENTAS St. AMAND Paginas en internet http://www.monografias.com/trabajos36/herramienta s-de-corte http://materiales.eia.edu.com