Faculdade de Engenharia Civil

Sistema de Transporte
Modal Ferrovirio
VLT : Veculo Leve Sobre Trilho
Camila Pereira de Oliveira 11118001201 09/06/2014
UNIVERSIDADE FEDERAL DO PAR
O VLT(Light Rail Transit (LRT))
uma espcie de Metr de
Superfcie, ou mesmo um
"bonde" moderno impulsionado
por eletricidade. Cujo
equipamento e infraestrutura
tipicamente mais leve que a
usada normalmente em
sistemas metropolitanos
ou ferrovirios de longo curso.
Seu tamanho permite que sua
estrutura de trilhos se encaixe no
meio urbano existente.
Light rail / VLT em Dublin na Irlanda
VLT Veculo leve sobre trilho
Os bondes originais surgiram em geral, da segunda metade
do sculo XIX, principalmente na Europa e eram de trao animal.
A tecnologia LRT moderna tem origem principalmente Alem , aps
a segunda guerra mundial, os alemes mantiveram suas redes de
bonde e as evoluram.
Em 1962 H. Dean Quinby apresentou os conceitos bsicos do LRT
a partir de sistemas histricos de bonde como:
1. Ter a capacidade de transportar mais passageiros;
2. Parecendo como um trem , com mais do que um carro
ligado em conjunto
3. Tendo mais portas para facilitar a utilizao da -totalidade
do espao
4. Mais rpido e mais silencioso em operao
O 1 dos novos sistemas LRT na amrica do norte comeou a
operar em 1978, na cidade canadense de Edmonton.
Gr-bretanha comeou a substituir as suas ferrovias locais
degradados com o LRT na dcada de 1980.


HISTRICO
Capacidade em mdia de 25.000 pass./hora/sentido (mdia
capacidade)
Limpo, trao eltrica, baixa emisso de poluentes, gases,
rudos e vibraes
Acessibilidade atravs do piso baixo e rampa de acesso para
cadeiras de rodas
Integra-se facilmente ao sistema de nibus.
Com ciclo de vida de mais de 30 anos
Mais barato e executado em menos tempo que as opes de Metro e
Trem
Controle automatizado, que os torna mais seguros
No totalmente segregado do trfego
Usa fios superiores em rede area como fonte de energia
Menor desapropriao
VLT- CARACTERSTICAS
Caractersticas Tcnicas e Bsicas
Composio da Unidade Operacional Mltipla
Movimentao Bidirecional
Nmero de cabines por VLT 2 (Duas)
Material de fabricao da caixa Ao inoxidvel, Ao carbono,
NTU-SAC50,
Alumnio
Comprimento estimado do carro 43000 mm
Largura externa mxima 2400 mm
Altura mxima do veculo 3600 mm
Altura do piso junto as portas, ao boleto do trilho 350 a 600 mm
Tipo de motorizao Hibrida, Biodiesel
Capacidade mdia de pass/carro 400 passageiros
Velocidade mxima operacional 70 km/h
Companhia Brasileira de Trens Urbanos - CBTU
VLT em Houston, Texas nos Estados Unidos. (FONTE:
www.google.com.br)

VLT em Buenos Aires na Argentina (FONTE:
www.google.com.br)
.
CARACTERSTICA VLT BRT
Propulso Eltrico Diesel
Flexibilidade Inflexvel Flexvel
Custo de Implantao Alto Baixo
Tempo de Implantao 5 anos 3 anos
Custo de Manuteno Baixo Alto
Atrao de Passageiros Alta Mdia
Rudo Baixo Alto
Poluio Inexistente Alto
Capacidade Alta [10.000 a
24.000 p/h] 100-
720 lugares
Mdia [6.000 a
24.000 p/h] 80-
180 lugares
Durabilidade Alta [30 anos] Mdia [10 anos]
Carros por unid. de transp. 1 at 4 1 at 2
Velocidade Mx (Km/h) 70-100 70-90
Espaamento entre paradas (m) 250-600 200-400
Impacto no uso do solo e na habitabilidade da cidade Muito forte Moderada
Capacidade de linha (pass/h) 6.000-20.000 4.000-8.000
Largura da via (m) 3,40-3,60 3,65-3,75
Custo por par de Linhas (milhes de dlares) 10 a 50 5 a 40
FONTE: VUCHIC, 2005.
VLT- CAMPINAS
1990 -1995
8 Km
R$ 120 milhes
Projeto para usar rota para implantao do BRT
VLT- CRATO A JUAZEIRO DO NORTE -CE
14 Km de malha remodelada
9 estaes
R$ 25 milhes
Implantada em 2009
Fabricante Nacional, Motorizao a Diesel.
VLT- MACEI
32 Km
15 Estaes
Implantando em 2011
Transportadas 40 mil pessoas por dia

VLTs no Brasil
VLT-CUIABA AT VRZEA GRANDE
22 Km de vias
Orado em R$ 1,477 bilho
Contar com subestaes eltricas prprias
40 Composies com capacidade para transportar 400 passageiros
33 estaes e 3 terminais de integrao
130.000 embarques por dia
Obra prevista para 2014 ,adiada para 2015

VLT-RIO DE JANEIRO
28 Km de vias
Ligar a regio porturia com o Aeroporto Santos Dumont
Orado em R$ 1,164 Bilho
38 Composies com capacidade para transportar aproximadamente 400
passageiros
6 linhas e 46 pontos
285 mil passageiros por dia
Concluso da obra prevista para 2016.


VLT- SP -1 fase Santos/So Vicente
11,2 km, 15 estaes
Custo: 895 Milhes
Projeto ocupar antiga linha frrea que corta So Vicente
Atender 70 mil usurios por dia
Previso de entrega 2015
VLT- BRASLIA
22,6 Km
25 Estaes
Custo: R$ 1,55 bilho
12 mil passageiros por dia
Projeto foi retirado da Matriz de Responsabilidades.
VLT- FORTALEZA-CE Parangaba/Mucuripe
12,7 Km
10 Estaes
R$ 276,9 milhes
Rompimento do contrato com o consrcio
VLT de Campinas em funcionamento em 1992 (FONTE:
www.google.com.br
VLT Cariri (FONTE: www.google.com.br)

VLT de Macei (FONTE: www.google.com.br)

Estao Aeroporto a primeira do projeto do VLT a ser construda na Grande Cuiab. (Foto: Consrcio VLT Cuiab-
Vrzea Grande)
Design interior do VLT cuiabano (Foto: Consrcio VLT Cuiab-Vrzea Grande)
1. PETER L. ALOUCHE. Metr: definindo os termos. Engenharia, N
607/2011. ano 69.out/nov.2011
2. Fernando Sollero (2013) ANPTRILHOS Associao Nacional dos
Transportes de Passageiros Sobre Trilhos. Disponvel em:
http://www.desenvolvimento.gov.br/arquivos/dwnl_1376396725.pdf
.[consultado em junho/2014]
3. Massimo Giavina (2011). Estudo comparativo rodovirio x ferrovirio BRT -
VLT DMU. Disponvel em: http://prosaepolitica.com.br/wp-
content/uploads/2011/09/VLT-TTrans.pdf .[consultado em junho/2014]
4. Vanessa Barbosa (2013). Como o VLT pode aliviar o transporte no Brasil.
Disponvel em: http://exame.abril.com.br/mundo/noticias/como-o-vlt-pode-
aliviar-o-transporte-no-brasil . .[consultado em junho/2014]
5. CBTU. VLT padro Nacional. Disponvel em:
http://www.cbtu.gov.br/estudos/pesquisa/vltpadrao.pdf .[consultado em
junho/2014].
6. EMTU. VLT veculo leve sobre trilhos. Disponvel em:
http://www.emtu.sp.gov.br/emtu/vlt-baixada/ .[consultado em junho/2014]
7. Anteprojeto do Veculo Leve sobre Trilho VLT Regio Metropolitana do
Vale do Rio Cuiab. Disponvel em:
http://www.acopadopantanal.com.br/images/anteprojetovlt.pdf .[consultado
em junho/2014].



BIBLIOGRAFIA