Estruturas Metlicas

Arq Renato Carrieri

Eng Bruno Ribeiro



Introduo

Breve Histria. Cronologia

O processo de fabricao

Propriedades mecnicas

Componentes e tipologias de perfis

Preparao de superfcie

Utilizao de revestimentos em estruturas metlicas

Organizao do sistema estrutural em ao

Justificativa para o uso do ao

Comparativo dos materiais estruturais

Vantagens na utilizao da Estrutura Metlica

Desvantagens na utilizao da Estrutura Metlica

Detalhes recomendados para projeto


Introduo



Este um assunto aparentemente complexo, pelo fato de envolver leis fsicas equacionadas pela matemtica e
aplicadas ao projeto de edifcios, e ainda por cima envolvendo elementos pr fabricados produzidos pela
indstria, e utilizados na construo civil.

Porm, embora parea complicado, no final acaba restrito ao trinmio projeto de arquitetura - indstria da
construo - mercado consumidor, e vencida a barreira do preconceito e a falta de conhecimento, segue os
princpios bsicos da engenharia estrutural submissa s leis da fsica, e acima de tudo inclina-se sem a menor
sombra de dvida, lgica e ao bom senso que devem prevalecer, no momento em que um Arquiteto se dirige
sua prancheta para o desempenho de sua tarefa : projetar edifcios...

A escolha de um sistema estrutural seja de ao, concreto ou madeira, visando o equacionamento e resoluo
da problemtica imposta pelo programa arquitetnico, envolve um sem nmero de questes que abrangem a
legislao especfica de Municipo e Estado, variveis culturais e econmicas ligadas aos investidores, etc.

De modo que a deciso em torno da escolha da estrutura metlica como sistema estrutural de
uma edificao, deve ser consciente e totalmente desvinculada de modismos passageiros, fruto da reflexo em
torno das questes acima e do conhecimento das vantagens que a mesma possa oferecer, tendo em vista os
objetivos principais: qualidade no projeto e conseqentemente na obra prazos ajustados s necessidades do
investidor custos reduzidos.

TABELAS COMPARATIVA DE SISTEMAS CONSTRUTIVOS



Custo m2 Prazo de execuo Fundao Manuteno



Concreto Armado R$ 960.00 Depende da MO Medianamente carregada Espordica

Ao R$ 1.050.00 Rpido Aliviada Peridica

Pr moldado Concreto R$ 800.00 Rpido Carregada Espordica



BREVE HISTRIA
Os materiais disponveis na antiguidade eram a argila matria prima do adobe
, a pedra e a madeira.

Processos construtivos. Evoluo ao longo da histria demonstrada por grfico.
O uso dos metais iniciou-se por volta de 4000 a.C. na Mesopotmia e Egito. O metal conhecido mais antigo
o cobre, que, juntamente com o bronze foi utilizado desde os primrdios da civilizao para a fabricao de
utenslios e armas substituindo a pedra e a madeira. A partir de uma determinada poca, o ferro passou a ser
tambm utilizado, substituindo o bronze por volta de 1.200 a.C. no nordeste e sudeste da Europa.
Talvez a 1 fuso tenha acontecido acidentalmente, quando uma fogueira cercada de blocos de pedra com
veios de cobre derreteu o metal.
Po volta de 1500 a.C. o homem comeou a moldar o cobre derretido em formas de barro, fabricando
utenslios rudimentares como machados, pontas de lana etc.
O bronze, uma liga metlica mais dura do que o cobre, formada pela associao deste com o estanho, surgiu
no Egito em 3000 a.C. possibilitando a manufatura de armas e utenslios bem mais eficientes.
A utilizao do ferro s aconteceu muito tempo depois, tambm na fabricao de utenslios, objetos de arte e
armas de guerra. Porm a obteno do metal atravs da fuso do minrio, se deu por volta de 1200 a.C. e o
descoberta do processo se deve aos Hititas, povo que habitava a regio hoje ocupada pela Sria.
Da idade do ferro at a idade mdia, o mesmo era produzido em fornalhas, e sua forma era resultado do
trabalho manual.
Por volta de 1700, Abraham Darby utilizou pela 1 vez o coque, resduo slido componente da hulha,
combustvel mineral de alto poder calorfico, em substituio ao carvo vegetal, dando incio produo do
ferro em larga escala. A metalurgia definiu ento processos de extrao e manufatura dos metais,
contribuindo para o avano da tcnica construtiva, incipiente at ento devido pouca resistncia dos
materiais utilizados. Porm, somente aps a inveno da mquina a vapor em 1765, (J. Watt) que as
grandes siderrgicas desenvolveram-se mais rapidamente.

Em 1786 Cort inventa o laminador para fabricao de perfis e de chapas de ferro.


A multiplicao da produo do carvo e do ferro e a inveno do laminador de chapas e trilhos, tornou
possvel a construo das primeiras ferrovias, responsveis diretas pelo aumento da produo industrial, e
pelo transporte a longa distncia da matria prima industrializada. Viabilizou tambm a inveno do
elevador em 1853, [ responsvel : Elisha G. Otis ] que iria possibilitar o nascimento da Escola de Chicago
nos Estados Unidos, dando incio construo dos arranha cus modernos.
Chicago depois da quase completa destruio pelo incndio de 1871, com a construo das primeiras
ferrovias transformou-se em um dos maiores mercados mundiais, consumidor de trigo, mquinas e
ferramentas. Para suprir o rpido crescimento da cidade, a nica forma de satisfazer as exigncias do
mercado era a verticalizao das construes, e para tanto, a inveno do elevador e a utilizao da
estrutura metlica na construo dos primeiros edifcios altos estabeleceram as diretrizes fundamentais dos
eventos que se seguiram.

Em 1801 o ferro laminado foi utilizado pela 1 vez na articulao viga x pilar na Fiao Phillip & Lee
Na cidade de Stanford Inglaterra
Em 1856 Sir Henry Bessemer Eng ingls envolvido em pesquisas relacionadas com a produo de artefatos
blicos, havia descoberto e desenvolvido o processo de fabricao do ao, que a partir de 1890 substituiria
o ferro como material estrutural.
O processo consiste em insuflar ar em um recipiente chamado conversor, contendo o metal lquido
conhecido como ferro gusa. A injeo do jato de ar elimina quase todo o carbono, convertendo dessa
forma o ferro gusa em ao. Portanto, o ao pode ser descrito como uma liga metlica com baixos teores de
carbono [ em torno de 0,002% variando at 2,00% ] Dessa data em diante, a produo foi aperfeioada,
incorporando-se liga outros metais como mangans, cromo, nquel, vandio etc. constituindo a classe dos
aos especiais, de uso caracterstico do sculo XX.
No Brasil, na era Vargas teve incio o processo de industrializao. Em 1930 Getlio cria o Ministrio do
Trabalho Indstria e Comrcio, e em 1931 a Comisso Nacional de Siderurgia.







Em 1932 foi instituda a carteira profissional como documento obrigatrio para registro dos contratos de
trabalho, e em 1939, j no Estado Novo, instituda a Justia do Trabalho.
Em 1941, com financiamento de vinte milhes de dlares do Eximbank, comeou a construo da Usina de
Volta Redonda no Estado do RJ.
Em 1957 durante o Governo JK, foi lanado o primeiro automvel nacional, o DKW Vemag.
Privatizada em 1993, a CSN produz hoje seis milhes de ton. de ao/ano.
A Cosipa iniciou suas atividades em 1963, sendo privatizada 30 anos depois. Produz dois milhes e meio de
toneladas/ano.
A Usiminas foi fundada em 1954 em BH. Privatizada em 1991, sua produo gira em torno de quatro milhes
e meia de toneladas/ano.
A Cia. Siderrgica de Tubaro no ES iniciou suas operaes em 1983. Privatizada em 1992, a maior
produtora mundial de placas de ao com quatro milhes e meio de toneladas/ano.
A Aominas, hoje tambm privatizada, comeou a operar em 1986, produzindo atualmente trs milhes de
toneladas anuais.
At 1980 o Brasil importava ao; a partir de 2001 somos o 8 produtor mundial com vinte e sete milhes de
toneladas/ano.
O ao, hoje, um dos sistemas construtivos indutores do processo de racionalizao da construo,
contribuindo para a mudana de mentalidade em relao construo civil no Brasil, onde ainda predomina o
processo produtivo artesanal, caracterizado pela lentido, baixa produtividade e grandes desperdcios.
CRONOLOGIA DAS OBRAS
COALBROOKEDALE BRIDGE RIO SEVERN - INGLATERRA
Thomas Farnoll & John Wilkinson. 1777
Ponte de ferro em arco. Vo = 30m.

Diz o eminente Professor Augusto Carlos de Vasconcelos em seu livro O Concreto no
Brasil, que a idia de associar barras metlicas pedra ou argamassa com a
finalidade de aumentar a resistncia s solicitaes de servio remonta ao tempo dos
romanos.
Prossegue o Professor Vasconcelos, afirmando que O Engenheiro Francs Joseph
Louis Lambot efetuou em 1850 as primeiras experincias prticas de introduo de
ferragens em uma massa de concreto. Antes disso, J.Aspdin havia obtido em 1824 a
patente da produo do cimento na cidade de Portland na Inglaterra.
O interessante que a primeira conseqncia direta da aplicao dos experimentos de
Lambot foi um barco, conforme o texto original do Autor, visto que o papel da malha
metlica seria o de segurar a argamassa no lugar, dispensando o uso de moldes
complicados e dispendiosos.
Joseph Louis Lambot
1850
Data 1850
Evento Construo da 1 estrutura em concreto armado: um barco
Responsvel J. Lambot

Prosseguindo em seu relato, Vasconcelos relata o curiosssimo fato que deu impulso
descoberta de Lambot:
Tentando comercializar o invento, Lambot decidiu exibi-lo na Exposio Universal de Paris.
Muito embora no tendo obtido o reconhecimento imediato do pblico, seu invento
inesperadamente acabou por despertar a ateno de um comerciante de plantas ornamentais
chamado Joseph Monier .
Este, atravs de um agudo senso prtico resolveu substituir as caixas de madeira utilizadas
como recipiente de terra mida, pelo novo material naturalmente muito mais resistente gua
do que a madeira.
E durante muito tempo Monier produziu e comercializou recipientes de cimento armado
chegando a desistir da sua atividade principal, at que ao registrar a patente daquilo que fazia
acabou sendo considerado como o criador do Concreto Armado. Porm, um detalhe
significativo que tanto Lambot quanto Monier associavam o processo de fabricao de
elementos de cimento armado com a sua utilizao em contato com a gua.
Por exemplo, Monier fabricava vasos, caixas dgua, tubos para encanamentos etc.
BIBLIOTQUE ST. GENEVIVE - 1843-1850 - PARIS
H. Labrouste
1 obra pblica em ferro forjado projetada por Arquiteto.


PALCIO DE CRISTAL - 1850-1851 - LONDRES
Joseph Paxton
Peas pr fabricadas de ferro. Abrigou a 1 Exposio Mundial da Histria, a
Exposio Internacional de Londres, com 71.793 m2.


GALLERIA VITTORIO EMANUELE - 1867-77 - MILANO
Giuseppe Mengoni
Abbada de bero em ferro fundido e vidro

Brooklyn Bridge
1869 - 1883
Johann August Roebling (1806 - 1869)



HOME INSURANCE BUILDING -1885 - 1931(demolido) - Chicago
Eng Willian Le Baron Jenney
TORRE EIFFEL [ 320.75 m. ]
Eng. Gustav Eiffel
Torre construda para a Exposio Internacional de Paris. 1889



GALERIA DAS MQUINAS - PARIS

Data 1889
Tipologia Estrutura articulada de arcos
plenos, vencendo vo de 115m
com 423m de comprimento e
45m de altura.
1 obra em que o ao foi
utilizado como material
estrutural em uma construo
desse porte.
Autores C. Dutert e V. Contamin

FORTH BRIDGE - 1890 - ESCCIA Benjamin Baker e John
Fowler
1 Ponte em ao do mundo!
Comprimento total: 2.460 m. Altura das torres: 100 m.
25 BIS-RUE FRANKLIN - 1903 - PARIS
Auguste Perret
1 edifcio em concreto armado do mundo.


VIADUTO SANTA EFIGNIA 1913
G. Michele & G.Chiappori. Estrutura : Aciries dAngleur
Estrutura fabricada na Blgica com 3 arcos tri articulados em ao. Vos de 51 m. entre apoios e flecha de 7.5 m. [relao entre L/7
e L/8]. Tabuleiro superior com 5 vos independentes de 225 m. de comprimento total e largura de 13.60. Os 4 arcos paralelos so
formados por vigas curvas de seco caixo em ao laminado rebitado.
Montantes verticais apoiam - se nos arcos mantendo 3,6 m. de distncia entre si, interligados por uma longarina longitudinal com
travamento transversal, alm dos contraventamentos verticais e horizontais. A obra em estilo Art-nouveau, foi inaugurada pelo
Prefeito Raymundo Duprat.
Fonte : Revista de Engenharia. 1912.


Passarela Debilly sobre o Rio Sena, Paris. Engs. Jean Rsal & Amde Alby. Ingnieur en
chef des ponts et chausses.
Inaugurada em 26.10.1898 e transformada em monumento histrico em 18.04.1966, leva o
nome do Gal. Jean Louis Debilly, morto na batalha d'Ina em 1806.


EMPIRE STATE - 1931
SHREVE, LAMB AND HARMON
EMPIRE STATE - 1931 -EUA Shreve,
Lamb & Harmon
MINISTRIO DA EDUCAO E SADE 1936 - RJ. MARCO 1 DO MOV. MODERNO NO BR
Lcio Costa, Oscar Niemeyer, Carlos Leo, Jorge Moreira, Affonso E. Reidy e Ernani Vasconcellos
EDICCIO GARAGEM AMRICA -
Av. 23 de Maio So Paulo - 1957.
Arq. Rino Levi
Clculo : Eng. Paulo Fragoso


Estrutura metlica utilizada pela 1 vez na construo de um Edifcio
de mltiplos pavimentos no Brasil


EDIFCIO PALCIO DO COMRCIO - 1959
Local : R. 24 de Maio esq. com R.
Conselheiro Crispiniano - SP
Arquitetura : Lucjan Korngold
Clculo : Paulo Fragoso
WORLD TRADE CENTER - NEW YORK - 1966 - 77
Arq MINORU YAMAZAKI
Estrutura:Skilling, Helle & Jackson

JOHN HANCOCK CENTER - CHICAGO - 1970
BRUCE GRAHAM / SOM

Local : Av. Paulista,149 - Paraso - SP Arquitetura :
Ernest Robert de Carvalho Mange, Ricardo Belpiede
Clculo : Jorge Zaven Kurkdjian
INSTITUTO CULTURAL ITA - 1992
Resumo dos fatos mais importantes relacionados ao uso dos metais
Incio do uso dos metais (cobre) 4000 a.C.
O surgimento do bronze (cobre + estanho) 3000 a.C.
Utilizao do minrio de ferro 1700 a.C.
Obteno do ferro por fundio com adio do coque e incio da produo em larga escala 1720
Inveno da Mquina a Vapor [incio da Revoluo Industrial] 1765
Coalbrookedale Bridge Ponte em arco com 30m. de vo. 1777
Inveno do laminador para produo de chapas 1786
Fiao Phillip & Lee: ferro laminado usado p / 1 vez na articulao viga x pilar 1801
Obteno da patente de produo do cimento 1824
Laminao dos primeiros trilhos de trem 1830
Bibliothque St. Genevive : 1 obra em ferro projetada por Arquiteto 1850
Palcio de Cristal : 1 Exposio Mundial da Histria 1851
Construo das primeiras Estaes ferrovirias em Londres 1852
Construo dos primeiros elevadores mecnicos 1853
Arcos treliados de ferro laminado apoiados em colunas de ferro
fundido, sustentando uma cpula com clarabia (Bibliothque Nationale) 1855
Descoberta do processo de fabricao do ao 1856
Abbada de bero em ferro fundido e vidro (Galeria Vittorio Emanuele) 1877
Ponte do Brooklyn com 487 m. de vo 1883
Carnegie Steel Company comea a produzir vigas de ao laminado em substituio
s vigas de ferro 1885
Torre Eiffel : Exposio Internacional de Paris 1889
Galeria das Mquinas : 1 obra que utilizou o ao como material estrutural 1889
Forthbridge : 1 ponte em ao do mundo com duplo balano treliado e 521 m de vo! 1890
Estao da Luz [ So Paulo ] 1901
Construo do 1 edifcio em concreto armado : Edifcio da Rua Franklyn 1903
Teatro Jos de Alencar [ Fortaleza ] 1910
Viaduto Santa Ifignia SP 1913
No Brasil Vargas cria a Comisso Nacional de Siderurgia 1931
Construo Conjunto da Pampulha 1940
Usina de Volta Redonda 1941
Edifcio Sede do Ministrio da Educao
incio do movimento moderno no Brasil 1943
Lanamento do 1 automvel nacional : DKV Vemag 1957
Edifcio Gargem Amrica : estrutura metlica
utilizada pela 1 vez em em edifcios de mltiplos andares em SP 1957
Brasil importador de ao at 1980
Brasil, 8 produtor de ao do mundo (27 milhes toneladas / ano) 2001
O processo de fabricao

O ao utilizado na construo civil uma liga metlica que combina minrio de ferro e
pequenas quantidades de carbono (de 0,18 at 0,25%).

Sua fabricao implica na necessidade da eliminao das impurezas contidas na liga.
Seu processo de fabricao passa pelas etapas seguintes:

a. Preparao das matrias primas (minrio de ferro e carvo mineral).
b. Produo de gusa em alto forno.
Ferro gusa o produto da fuso do minrio para fins de eliminao de resduos e
impurezas. a matria prima principal para fabricao do ao.
c. Produo do ao na Aciaria.
Ao sair da Aciaria, o ao transformado em lingotes e enviado para a laminao, onde
so transformados em placas e posteriormente em chapas grossas (6 a 150mm) e
bobinas (2 a 13 mm).

Em resumo:
A - Preparo das matrias primas.
B - Produo de gusa.
C - Produo de ao.
D - Laminao.

Aos especiais


Ao comum ASTM
Aos especiais Cos-ar-cor COSIPA
Cortain CSN
SAC Usiminas
Aos patinveis so aqueles que devido presena do cobre cromo e nquel na sua
composio, apresentam uma camada ferruginosa depositada em sua superfcie. A
presena dos cobre, cromo e nquel favorece a aderncia da camada protetora. No
so adequados entretanto para utilizao em ambientes agressivos como aqueles
situados em regies litorneas.
Neste caso convm utilizar os aos galvanizados. [ Galvanizao = imerso em Zinco]
1 Porto
Pelo Porto da COSIPA, que tem capacidade de movimentao de 12 milhes de toneladas
por ano, chegam o carvo mineral vindo de diversos pases do mundo, o minrio de ferro
proveniente de Carajs e por onde so embarcados os produtos siderrgicos destinados
ao mercado externo.

2 Complexo Ferrovirio
Por via ferroviria a COSIPA abastecida, principalmente, de minrio de ferro proveniente
de diversas empresas mineradora, e de todas as outras matrias primas necessrias
produo do ao, como fundentes e escorificantes.

3 Ptios de Matrias Primas
Aqui o minrio de ferro e o carvo mineral so estocados e posteriormente
homogeneizados, peneirados e bitolados para uso na coqueria e nos altos fornos.
4 Sinterizao
Depois de homogeneizados e peneirados, tanto os finos de minrio de ferro como os finos
de carvo so processados criando um aglomerado, chamado de snter, que vai compor a
carga dos alto fornos juntamente com o minrio e o coque.

5 Coqueria
Nesta fase o carvo mineral cozido em fornos especiais para retirada dos componentes
mais volteis, transformando-se em coque que o combustvel dos altos fornos.

6 Alto Forno



Neste equipamento, o minrio de ferro (Fe
2
O
3
) sofre um processo qumico de reduo,
atravs do carbono presente no coque, resultando no ferro gusa lquido, que a matria
prima da aciaria.
Volume Interno Capacidade (Mt/ano)
Alto Forno N 1 1.829 m3 1.54 Mt
Alto Forno N 2 3.180 m3 2.85 Mt
7 Aciaria
Aqui o ferro gusa sofre um processo de modificao de composio qumica, com reduo
do teor de carbono, atravs da injeo de oxignio, e adio de ferro-ligas, como o
mangans e outros elementos como alumnio ou silcio; transformando-se em ao. O ao
ainda pode ser refinado atravs da injeo de clcio-silcio, da desgaseificao a vcuo e
de tratamento secundrio no forno panela, de acordo com as especificaes de norma ou
exigncias do cliente. Uma vez pronto, o ao moldado em placas que sero
posteriormente laminadas ou exportadas como semi-acabados.
LINGOTAMENTO CONTNUO CAPACIDADE (Mt/ANO)
3 Conversores 4.50
4 Mquinas de Lingotamento Contnuo 4.30
8 Conversor
9 Forno Panela
10 Injetora de Clcio Silcio
11 Desgaseificao
12 Lingotamento Contnuo
13 Placas / Laminao de Chapas Grossas
CARACTERSTICAS CAPACIDADE (Kt/ANO)
Laminador Duo-Reversvel 1.000
Laminao de Chapas Grossas

Laminador de Chapas grossas




No Laminador de Chapas Grossas, as placas vindas da aciaria so reaquecidas e
laminadas, num processo caracterizado por diversas passadas pelo laminador , at
que seja atingida a espessura e largura desejadas.
Depois de laminada, a chapa grossa passa pela desempenadeira a quente o que lhe
confere melhor planicidade, e esfria ao ar no ptio de estocagem.
J na temperatura ambiente, passa na tesoura para ser aparada nas dimenses finais
e depois recebe a marcao por pintura e puncionamento.
Quando requerido, as chapas grossas podem ainda ser inspecionadas no ultra-som
on-line, o que garante que seu interior esteja livre de defeitos.
14 Forno de Placas
15 Laminador de Chapas Grossas
16 Desempenadeira a Quente
17 Linha de Tesouras
18 Ultra-som On Line
19 Forno de Tratamento

20 Chapas Grossas / Laminao de Tiras a Quente

Laminao a Quente

Laminador de tiras a quente





Na laminao a quente, as placas so reaquecidas e depois pr processadas nos dois
laminadores esboadores antes de entrar no Laminador de Tiras a Quente, onde o esboo
laminado seqencialmente por um conjunto de seis cadeiras laminadoras, formando
uma longa tira, que depois enrolada numa bobina. Ainda na linha de laminao a
quente, as bobinas a quente podem ser decapadas, para remoo do xido superficial, ou
passar no laminador de acabamento, onde recebem um passe de laminao para obter
uma superfcie mais uniforme. As bobinas podem ser cortadas na linha de tesouras,
transformando-se em chapas, de acordo com a necessidade do cliente.
CARACTERSTICAS CAPACIDADE (Kt/ANO)
Laminador Qudruo-Contnuo 6 cadeiras 2.100
21 Forno de Placas

22 Laminadores Esboadores

23 Laminador de Tiras a Quente

24 Bobinadeiras
25 Laminador de Acabamento

26 Bobinas a Quente

27 Tesoura a Quente

28 Chapas a Quente / Laminao de Tiras a Frio
Laminao a Frio

Laminador de tiras a frio




As bobinas a quente vindas do processo de decapagem, so aqui laminadas a frio (
temperatura ambiente) num laminador de quatro cadeiras que sero depois recozidas
e passaro pelo laminador de encruamento para obter propriedades mecnicas
adequadas aplicao final desejada.
As bobinas podem tambm ser cortadas em chapas na linha de tesouras, conforme
especificao do cliente.
CARACTERSTICAS CAPACIDADE (Kt/ANO)
Laminador Qudruo-Contnuo 4 cadeiras 1.200
29 Decapagem

Na Decapagem as bobinas a quente passam por um tratamento superficial de limpeza
dos xidos de laminao, que so retirados por um processo qumico base de cido
ntrico. O material resultante a matria prima para a laminao de tiras a frio, ou
pode ser vendido para aplicaes especficas, como a relaminao.

30 Laminador de Tiras a Frio

31 Fornos de Recozimento

32 Laminador de Encruamento

33 Linhas de Inspeo

34 Bobinas a Frio

35 Linha de Tesouras a Frio

36 Chapas Finas a Frio
Propriedades Mecnicas - Lei de Hooke

Antes de abordar questes ligadas s deformaes dos corpos, torna-se necessrio
estudar alguns conceitos relativos s propriedades mecnicas dos slidos:

Uma caracterstica bsica do material que interessa a arquitetos e engenheiros a
quantidade de alterao ou de deformao que um material sofre quando submetido
a carga. Todos os materiais so mais ou menos resistentes s deformaes, na
proporo da quantidade de esforo induzido dentro de certos limites. Isso significa
que, dobrando o esforo induzido sobre um elemento, produzir-se- o dobro da
deformao.
Inversamente, reduzindo metade o esforo sobre um elemento produzir-se- a
metade da deformao. Poderamos ento dizer que os esforos e as deformaes
so diretamente proporcionais um ao outro, ou que, a deformao proporcional
ao esforo aplicado.

Essa a outra maneira de dizer que dentro dos limites proporcionais, os elementos
retornaro a seus estados originais depois que as cargas tiverem sido removidas.
Se os materiais no tivessem essa propriedade elstica, perodos sucessivos de
carga induziriam deformaes adicionais que ao longo do tempo causariam
inevitavelmente uma falha estrutural.

Experincia com materiais que possibilitam a visualizao de resultados.
Pegue um elstico de borracha desses comprados em papelaria, corte-o com um
comprimento de 10 cm e faa vrias experincias de trao, mas sem for-lo muito.
Depois disso mea-o outra vez. A nova medida dever ser muito prxima dos 10 cm
iniciais. Isso indica que estivemos fazendo experincias dentro do campo elstico;
enquanto o esforo baixo, cessada a fora cessa a deformao e a pea volta a ter
o comprimento original de 10 cm. Tal situao denominada situao elstica.
Com cuidado para no romp-lo, procure for-lo mais, at sentir que est quase
rompendo. Mea o novo comprimento. Voc notar que, mesmo no estando
distendido, o elstico tem agora quase 11 cm.
Aumente agora significativamente a fora de trao, e voc notar que algo comea
a acontecer com a pea. Ela esgarou, ou seja, cessada a fora, o comprimento da
pea tem algo como 12 cm. Essa diferena de 2 cm uma deformao permanente.
Chamaremos a essa deformao de deformao plstica (situao plstica).
Podemos concluir que, atingindo-se o limite de elasticidade do material, inicia-se o
regime plstico, quando ocorre deformao permanente causada por tenses
contnuas superiores ao limite de escoamento.


Escoamento quando ocorrem deformaes permanentes sem variao de
tenso. O fenmeno oposto denomina-se elasticidade : deformao que
desaparece quando a tenso suprimida ( regime elstico ). A fase plstica
altera a estrutura interna do material.

Por que estudar as deformaes nas estruturas?
Eis as razes:
Ter critrios para limitar as deformaes nas estruturas em trabalho. (Daria para
aceitar uma trave no gol que tivesse flecha (barriga), no seu ponto mdio, de 20
cm?)
Desenvolver teorias que permitam resolver estruturas; sem esse recurso, seus
esforos ficariam desconhecidos.

Fonte: BOTELHO, Manoel H. C. Resistncia dos Materiais para entender e gostar. So Paulo: Studio Nobel, 1998. p.42 a 46.
Materiais dcteis e frgeis:


Sobre os materiais, diz-se que aqueles capazes de sofrer grandes deformaes
antes de chegar ao ponto de ruptura, so considerados materiais dcteis.

O ao apresenta deformaes permanentes antes de romper-se.
Concreto vidro e madeira rompem-se sem apresentar o patamar de
escoamento. So chamados de materiais frgeis, pois entram em colapso sem
prvio aviso.

Algumas vezes temos interesse s nas deformaes elsticas como no caso do
uso das balanas de molas. Cessado o esforo cessa a deformao.
Se restassem deformaes residuais (plsticas), a balana ficaria descalibrada.
Em outros casos desejamos deformaes plsticas (permanentes), pois
so elas que permitem a execuo de utenslios do nosso dia a dia.
Por exemplo, o grampo do grampeador.


Sinta a ductilidade do ao.
Lembre: ductilidade a capacidade de produzir deformaes permanentes
sem se romper; para provar isso usemos um grampeador de escritrio.
Grampeie vrias folhas de papel. Note que o grampo cuja forma anterior era
de U se deforma. Veja:








O grampo, uma estrutura de ao, deformou-se permanentemente
transformando-se em outra prtica estrutura utilizada para prender os
papis.
Fonte: BOTELHO, Manoel H. C. Resistncia dos Materiais para entender e gostar. So Paulo: Studio Nobel, 1998. p.52.

Deformao linear:

Admitindo-se que ocorrendo deformaes por exemplo em uma barra retilnea,
seu comprimento ser alterado. A relao entre o alongamento e o comprimento
original, constitui uma grandeza chamada deformao linear representada pela
letra .

Exerccio:



Diagrama tenso deformao:

Medindo-se os percentuais de aumento do comprimento da barra em funo do
aumento progressivo da carga inicial at a ruptura, e sabendo que o quociente entre
a carga aplicada e a seco inicial da barra chamado de , possvel determinar
a funo que os relaciona, e represent-la graficamente da forma seguinte:













O diagrama dos materiais onde a funo que representa a relao entre tenso e
deformao linear, foi apresentado por Robert Hooke em 1678 e conhecida por
Lei de Hooke.
A mesma poder ser traduzida em linguagem mais corriqueira, da forma seguinte:

Um mesmo corpo sofrendo trao, ter uma deformao L/L, e se a fora
dobrar a deformao dobrar.

A relao entre e denomina-se Mdulo de Elasticidade ou de deformao
longitudinal do material sob trao, e conhecida tambm como Mdulo de Young.
Importante lembrar que quanto menor a deformao, maior o mdulo de
elasticidade.

O mdulo de elasticidade representa-se pela letra E e sua unidade kgf/cm
( kN/ m2 = kPa ).
Exemplificando: E = /




Propriedades Mecnicas

Limite de proporcionalidade:
A tenso correspondente ao ponto P recebe o nome de limite de proporcionalidade
e representa o valor mximo da tenso abaixo do qual o material obedece a Lei de
Hooke.

Limite de elasticidade:
Muito prximo a P existe um ponto na curva que corresponde ao limite de
elasticidade.
Ele representa a tenso mxima que pode ser aplicada barra sem que apaream
deformaes, aps a retirada da carga externa.

Limite de escoamento:
A tenso correspondente ao ponto Y tem o nome de limite de escoamento.
Quando se atinge o limite diz-se que o material passa a escoar-se.

Limite de resistncia:
A tenso correspondente maior tenso atingida no ensaio recebe o nome de limite
de resistncia trao. Ponto u no grfico.


Limite de ruptura:
A tenso correspondente ao ponto B recebe o nome de limite de ruptura. a que
corresponde ruptura do corpo de prova.
Quando se adota no clculo de a seo real da barra, e no a inicial, obtem-se
o ponto B no final do trecho tracejado.

Regio elstica:
O trecho da curva tenso deformao compreendido entre a origem e o limite de
proporcionalidade recebe o nome de regio elstica.

Regio plstica:
Chama-se regio plstica o trecho do diagrama compreendido entre o limite de
proporcionalidade e o ponto correspondente ruptura do material

importante para o Arquiteto conhecer a natureza dos materiais e suas
propriedades de deformao para definir a estrutura, visto que aqueles que
possuem maior mdulo de elasticidade so mais dcteis, como comprova a
tabela:
O ao dctil, portanto, capaz de se alongar desde que sujeito a um esforo de
trao, sem que haja rompimento; tambm tem grande capacidade de resistncia
a impactos antes de entrar em colapso. Essa caracterstica denominada
tenacidade.

Material Mdulo de elasticidade (kgf/cm2)
Ao 2.100.000
Ferro 1.000.000
Alumnio 700.000
Madeira de 80.000 a 140.000
Madeira compensada 40.000
Couro 2.000
Borracha 10

Por razes didticas, o mdulo de deformabilidade deveria chamar-se mdulo de
no-deformabilidade, pois o material de maior mdulo tem menor
deformabilidade.
Fonte: BOTELHO, Manoel H. C. Resistncia dos Materiais para entender e gostar. So Paulo: Studio Nobel, 1998. p.48.
Carga Concentrada P = 360kgf
RA = P : 2 RB = P : 2
M = P x l : 4
1,5 1,5
Clculo da flecha
f = 1 . P. L
48 E.I P = carga total
L = vo
E = mdulo de elasticidade
I = momento de inrcia

Vigas biapoiadas com carga concentrada no meio do vo
Componentes e tipologias de perfis / utilizaes mais freqentes:


Os componentes em geral podem ser classificados quanto sua forma, do modo
seguinte:
Perfis, tubos, barras, chapas, ou mais especificamente:

Perfis ( pilares e vigas )
Lajes
Vedaes
Conexes

Barras submetidas toro (tubulares)
Barras de trelias planas e espaciais
Composio de pilares
Teras para sustentao de telhas de cobertura
Vigas
Pilares
Estacas de fundao

Perfis fabricados a frio.
Perfis Tubulares
PERFIL "U"
SIMPLES
PERFIL "U"
ENRIJECIDO
CANTONEIRAS
DE ABAS IGUAIS
SOLDA
Composio de perfis dobrados
So resultantes do dobramento das chapas a frio
So aqueles extrudados ou obtidos pelo processo de corte e costura por soldagem.
Perfis Laminados
Perfis Soldados
Obtidos pelo corte e soldagem de chapas de
ao, proporcionando uma diversidade muito
grande de desenhos das seces.
PERFIL "H" SOLDADO
CANTONEIRA DE
PERFIL "I"
PERFIL "U"
ABAS IGUAIS
PERFIL "H"
Existem vrios tipos de perfis laminados no
mercado. O processo de produo o da
laminao, em cilindros capazes de dar forma
definitiva pea, aps uma sucesso de
operaes tal e qual em uma linha de
montagem.
A forma dos perfis I ideal para absorver
esforos de flexo, dada a distncia das mesas ao
seu centro de gravidade.
O perfil H diferencia-se do perfil I por
apresentar abas de largura igual sua altura. Por
apresentar boa rigidez em 2 direes, so ideais
para pilares submetidos flexo compresso.
Composio de perfis
Podemos compor a seo transversal do pilares e at das vigas, assim como associar
perfis com chapas de ao
PERFIS LAMINADOS REFORADOS
PERFIS LAMINADOS SIMPLES
Perfis CS coluna soldada B = H Pilares




Perfis VS viga soldada B = H Vigas




Perfis CVS colunas e vigas soldadas B= 2/3 H Vigas e pilaresT
Recomendaes:

No utilizar perfil U na horizontal com abas para cima, pois pode sofrer flexo por
compresso da mesa. Melhor utiliz-lo nas barras superiores e inferiores das trelias.
Os perfis VS trabalham bem quando associados a lajes de concreto.
Os perfis tubulares com ou sem costura so ideais para pilares, e quando de seo
pequena, para barras de trelias espaciais.
Estruturas Metlicas
Arq Renato Carrieri
Eng Bruno Ribeiro