ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA: CAMINOS II

TEMA : IMPRIMACION ASFALTICA

Docente :
Ing . Dante Vladimir
Campos Valencia


INTRODUCCION

Desde el principio de la existencia del ser humano se ha
observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue
desarrollando diversos mtodos para la construccin de
caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante
hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose en
la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento
flexible o rgido. Es por esto, que en el presente trabajo
desarrollaremos Definicin , Funciones , Plantas que lo
procesan Costos y Presupuestos, Tipos y composicin del
asfalto , Proceso constructivo y ejemplos de Colocacin ,
Materiales y Equipos que se emplean, Seguridad y Cuidados
antes y despus de Imprimacin Asfltica ,donde se describirn
las consideraciones fsicas, geogrficas, econmicas y sociales
que intervienen en el diseo y construccin, los cuales varan
dadas las caractersticas del lugar, suelo y condiciones
climatolgicas. Parte de nuestra formacin bsica como
Ingenieros Civiles implica que conozcamos la construccin de
pavimentos, por ser stos de gran utilidad a la ciudadana.

OBJETIVO

El objetivo del presente trabajo prctico es
reconocer e identificar los equipos que se utilizan
en este tipo de obra como a la vez su proceso
constructivo su colacin, plantas que lo procesan y
las medidas de seguridad necesaria que se tiene al
momento de aplicar. .

IMPRIMACION ASFALTICA
APLICACION DE UN RIEGO ASFALTICO SOBRE UNA
SUPERFICIE PREPARADA

FUNCIONES
RECUBRE Y LIGA LAS PARTCULAS MINERALES
SUELTAS EN LA SUPERFICIE DE LA BASE
ENDURECE O REFUERZA LA SUPERFICIE DE
LA BASE
IMPERMEABILIZA LA SUPERFICIE DE LA BASE
Y LA MEZCLA ASFLTICA
PARA QUE EL RIEGO DE IMPRIMACIN CUMPLA
ESTAS FUNCIONES DEBERA TENER LAS
SIGUIENTES PROPIEDADES
FLUIDEZ, ES DECIR ESCASA VISCOSIDAD PARA
QUE SEA FCILMENTE APLICABLE DE UNA
MANERA UNIFORME Y PENETRE POR GRAVEDAD
IMPREGNANDO LA SUPERFICIE.
(IMPERMEABLE Y ADHERENTE)
ROTURA LENTA, PARA FAVORECER EL PROCESO
DE PENETRACIN.

MATERIAL BITUMINOSO A APLICAR
EMULSIONES ASFALTICAS, DE CURADO LENTO (
CSS-1, CSS-1H ), MEZCLADO PARA LA
IMPRIMACION,
PODRA USARSE EL ASFALTO LIQUIDO,
DE GRADOS MC-70 O MC-250
El tipo de material a utilizar deber ser establecido en el
Proyecto. El material debe ser aplicado tal como sale de
planta, sin alterarse
La cantidad por m2, debe estar comprendida entre 0,7-1,5
l/m2 para una penetracin dentro de la capa granular de
apoyo de 5 mm a 7 mm por lo menos,
Antes de la iniciacin del trabajo, el Supervisor aprobar
la cantidad por m2 de material bituminoso de acuerdo a
los resultados del tramo de prueba
ORIGEN DEL ASFALTO
El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigedad.
En Babilonia se empleaba como material de
construccin. En el Antiguo Testamento en los libros
del Gnesis y el xodo hay muchas referencias a sus
propiedades impermeabilizadoras como material para
calafatear barcos. Los depsitos naturales de asfalto
suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos de
petrleo que rezuman hacia la superficie a travs de
fisuras en la tierra.
TIPOS DE PLANTAS
Plantas Tipo Batch:
En una planta tipo Batch, el agregado es descargado,
en un orden determinado, desde los bines calientes
hacia una caja de pesada, en las proporciones
requeridas para realizar un bache (terceo o
mezclado). La caja sostiene el agregado
temporalmente luego sus compuertas a prueba de
fugas se abren t dejan caer el agregado dentro de la
mezcladora

Planta Tipo Continuo:
En una planta de tipo continuo el agregado y el asfalto se
introducen continuamente en la mezcladora y la mezcla se
descarga continuamente. Los dispositivos que aportan el
asfalto y el agregado estn sincronizados para mantener
automticamente la porcin correcta. El material
alimentado durante una revolucin del mecanismo
propulsor o en cualquier perodo de tiempo determinado,
se considera como una unidad, y la proporcin de cada
ingrediente se calcula de la misma manera que se calcula
en una planta tipo Batch.

USOS MS COMUNES DEL ASFALTO
Concreto Asfltico.
Sello con Lechada de Emulsin Asfltica
Sello Negro de Asfalto.
Carpeta Asfltica de Nivelacin.
Carpeta Asfltica de Recubrimiento
Pavimentos Asflticos.
Capa de Imprimacin Asfltica.
Capa de Sello Asfltico.
Tratamientos Asflticos Superficiales.
Capa de Pega Asfltica

PROPIEDADES FSICAS

El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy adhesivo,
altamente impermeable y duradero capaz de resistir altos esfuerzos
instantneos y fluir bajo accin de calor o cargas permanentes.
Componente natural de la mayor parte de los petrleos, en los que
existe en disolucin y que se obtiene como residuo de la destilacin al
vaco del crudo pesado.
Es una sustancia plstica que da flexibilidad controlable a las mezclas
de ridos con las que se le combina usualmente.
Su color vara entre el caf oscuro y el negro; de consistencia slida,
semislida o lquida, dependiendo de la temperatura a la que se
exponga o por la accin de disolventes de volatilidad variable o por
emulsificacin.

PROPIEDADES QUMICA
Al igual que el petrleo crudo, el asfalto, es una mezcla de
numerosos hidrocarburos parafnicos, aromticos y
compuestos heterocclicos que contienen azufre, nitrgeno y
oxgeno; casi en su totalidad solubles en sulfuro de carbono.
Esta constituido de tres componentes mayoritarios.
Asfltenos, molculas complejas de alto peso molecular,
insoluble en hidrocarburos parafnicos y soluble en
compuestos aromticos como el benceno; una mezcla de
resinas; y, aceite mineral
Tambin presenta molculas diatmicas, como el oxgeno,
nitrgeno o azufre, muchas veces reemplazan a los tomos
de carbn en la estructura molecular del asfalto. Esto
contribuye a muchas de las singulares propiedades qumicas
y fsicas.
Los tomos metlicos, como el nquel, el vanadio o el hierro
estn presentes muy levemente, casi menos de un 1%. La
significancia de la presencia de los metales es que actan
como huella digital de la fuente de crudo de la que proviene el
asfalto.

TIPOS DE ASFALTO LIQUIDO
Asfaltos oxidados o soplados
Asfaltos slidos o duros
Fluxante o aceite fluxante
Asfaltos fillerizados
Asfaltos lquidos
Asfaltos emulsificado
Emulsin asfltica inversa
ASFALTOS OXIDADOS O SOPLADOS

Estos son asfaltos sometidos a un proceso de
deshidrogenacin y luego a un proceso de
polimeracin. A elevada temperatura se le hace pasar
una corriente de aire con el objetivo de mejorar sus
caractersticas y adaptarlos a aplicaciones ms
especializadas.
ASFALTOS SLIDOS O DUROS
Asfaltos con una penetracin a temperatura ambiente
menor que 10. Adems de sus propiedades
aglutinantes e impermeabilizantes, posee
caractersticas de flexibilidad, durabilidad y alta
resistencia a la accin de la mayora de los cidos,
sales y alcoholes.

FLUXANTE O ACEITE FLUXANTE
Fraccin de petrleo relativamente poco voltil que
puede emplearse para ablandar al asfalto hasta la
consistencia deseada; frecuentemente se emplea
como producto bsico para la fabricacin de
materiales asflticos para revestimientos de
cubiertas.

ASFALTOS FILLERIZADOS
Asfaltos que contienen materias minerales finamente
molidas que pasan por el tamiz # 200.

ASFALTOS LQUIDOS
Asfalto de curado rpido: cuando el disolvente es del tipo de
la nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de
curado rpido y se designan con las letras RC (Rapid Curing),
seguidos por un nmero que indica el grado de viscosidad
cinemtica en centiestokes.
Asfalto de curado medio: si el disolvente es queroseno, se
designa con las letras MC(Medium Curing), seguidos con un
nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica medida
en centiestokes.
Asfalto de curado lento: su disolvente o fluidificante es aceite
liviano, relativamente poco voltil y se designa por las letras
SC (Slow Curing), seguidos con un nmero que indica el
grado de viscosidad cinemtica medida en centiestokes.
Road oil: Fraccin pesada del petrleo usualmente uno de los
grados de asfalto lquido de curado lento (SC).

ASFALTOS EMULSIFICADOS
Emulsiones asflticas: Emulsin de betn asfltica en agua que contiene
pequeas cantidades de agentes emulsificantes; es un sistema heterogneo que
contiene dos fases normalmente inmiscibles (asfalto y agua), en el que el agua
forma la fase continua de la emulsin y la fase discontinua est constituida por
pequeos glbulos de asfalto. Los asfaltos emulsificados pueden ser del tipo
aninico o catinico, segn el tipo de agente emulsificante empleado.
De acuerdo con la velocidad de rotura, las emulsiones asflticas pueden ser:
De rompimiento rpido, la que se designa por las letras RS (Rapid Setting).
Estas producen una capa relativamente dura y principalmente es usada para
aplicaciones en spray sobre agregados y arenas de sello, as como penetracin
De rompimiento medio, las que se designan con las letras MS (Medium Setting).
Rompimiento lento, designada por las letras SS (Slow Setting). Son diseadas
para una mxima estabilidad de mezclado. Son usadas para dar un buen
acabado con agregados compactos y asegurar una buena mezcla con stos.
sobre piedra quebrada; que por ser de alta viscosidad sirve de
impermeabilizante.
Emulsin asfltica inversa: emulsin asfltica en la que la fase continua es
asfalto, usualmente de tipo lquido, y la fase discontinua est constituida por
diminutos glbulos de agua en porcin relativamente pequea. Este tipo de
emulsin puede ser tambin aninica o catinica.

OTROS TIPOS DE ASFALTO

Roca asfltica: roca porosa como arenisca o caliza,
que se ha impregnado con asfalto natural a lo largo
de su vida geolgica.
Producto asfltico de imprimacin: asfalto lquido
de baja viscosidad que penetra en una superficie
no bituminosa cuando se aplica a ella.
Pintura asfltica: producto asfltico lquido que a
veces contiene pequeas cantidades de otros
materiales como negro de humo, polvo de aluminio
y pigmentos minerales.
Gilsonita: tipo de asfalto natural duro y quebradizo
que se presenta en grietas de rocas o filones de los
que se extrae.

Estudios Previos:
Estudio de impacto ambiental:
El estudio de impacto ambiental tiene como objetivo identificar y
plantear soluciones a los problemas ambientales que se presentan
en los trabajos de campo, para ocasionar el menor dao posible al
medio ambiente, brindando seguridad en el trnsito para los
usuarios de la va.
Estudios topogrficos:
En los cuales se realiza un reconocimiento general de la zona en la
cual se construir la carretera. Se ha realizado el levantamiento
topogrfico mediante una poligonal abierta, estacando el Eje cada
20.0 metros en tramos de tangente y cada 10.0 metros en tramos de
curva.

PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA
IMPRIMACION ASFALTICA

Estudio de los recursos naturales e industriales de la zona:
Estimacin y tendencia al futuro de la poblacin de la zona,
estimacin del trnsito actual y futuro, conveniencia o no
conveniencia de ejecutar la obra.
Estudios de construccin:
Lo cual nos indica acerca de los materiales disponibles acceso a la
obra, por ejemplo la ubicacin de canteras. En este caso se trabajo
con la cantera Tiroler.
Estudios Hidrulicos:
En la zona semi-rustica, encontrndose en crecimiento como urbano
residencial, cuenta con redes de agua y alcantarillado as como sus
respectivas conexiones domiciliarias. Por lo tanto no hay acequias,
canales ni drenes. El rio ms cercano se encuentra a una distancia
de 3Km de la zona.
Estudio de Mecnica de Suelos:
En la zona del proyecto se han ejecutado 04 calicatas, a una
profundidad cada uno de 1.50 m. de la superficie actual. En los
suelos confortantes de la subrasante, el 100% de ellos pertenece a
la clasificacin TC (los primeros 0.30m), ML (hasta 1.30m de
profundidad) y SM (hasta 2m de profundidad). Los suelos presentan
una humedad natural de 4.8%.

CRITERIOS DE DISEO:
Anlisis de Trnsito:
Los sectores asignados para pavimentos nuevos no van
a ser transitados por vehculos muy pesados, por lo que
se asumir un trnsito ligero de 100 vehculos por da y
con un 85% de autos y motos y 15% vehculos
semipesados.
Calidad de suelos de fundacin:
De acuerdo a los resultados obtenidos de los ensayos
de laboratorio, vamos a considerar como muestra
representativa del subsuelo se encuentra en una sola
clase, de un material de limos inorgnicos, limos
arenosos o arcillosos de clasificacin SUCS = ML
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO URBANO
IMPRIMACION ASFALTICA

. PAVIMENTO
PERFILADO Y COMPACTACIN DE SUB RASANTE
Esta partida consiste en perfilar, refinar, regar y compactar la superficie
de la subrasante sin aadir material adicional para mantenerla en
condiciones adecuadas, mediante las actividades sealadas para
eliminar las elevaciones formadas por el sentido transversal al eje de la
va y conformacin de una pendiente uniforme.
Procedimiento:
Colocar seales de seguridad
Perfilar, refinar, regar y compactar al material superficial desde el borde
hacia el eje de la va, con moto niveladora, cisterna y rodillo
respectivamente.
Efectuar pasadas adicionales esparciendo el material suelto llenando las
depresiones de la plataforma a fin de obtener un bombeo adecuado y
finalmente reconformar.
La compactacin in situ se realizara con rodillo liso vibratorio al 100%
del proctor modificado y se efectuaran peridicamente los ensayos
respectivos.
Retirar seales y elementos de seguridad.


SUB BASE

Esta partida considera la colocacin sobre el nivel de la sub
rasante, debidamente preparada, de materiales zarandeados
compuestos por piedra fracturada natural con un porcentaje
adecuado de finos procedentes de canteras seleccionadas y en
conformidad con los alineamientos, cotas, niveles y secciones
transversales indicadas en los planos. El espesor de la sub base
ser de 0.15m.
Materiales:
La sub base ser granular, es decir gravas o gravas arenosas
conformadas por partculas duras y durables con un tamao
mximo de 1 , debe estar libre de materiales orgnicos,
terrones o bolas de tierra.
Procedimiento: Colocar seales de seguridad.
Se transporta, se extiende y compacta el material.
Hacer el control topogrfico colocando los niveles respectivos.
Perfilar, refinar, regar y compactar al material superficial, desde
el borde hacia eje de la va, con moto niveladora, cisterna y
rodillo respectivamente.
BASE

Esta partida consiste en colocar, extender, batir y
compactar las capas de materiales compuestos por
grava o piedra fracturada en forma natural y finos, sobre
la sub-base debidamente preparada, en conformidad
con los alineamientos, niveles y secciones transversales
tpicas indicadas en los planos.
Procedimiento:
Extendido de material de Base granular :
El material de base ser colocado sobre la capa de
sub-base o sub-rasante debidamente preparada y ser
compactada en capas no mayores de 35 cm.
El material ser extendido en una capa uniforme por
medio de una moto niveladora, de tal forma que forme
una capa suelta, de mayor espesor que el que debe
tener la capa compactada.

Batido de material de Base granular (mezcla)
Para la conformacin de la base, se batir todo el
material por medio de la cuchilla de la moto
niveladora en toda la profundidad de la capa,
llevndolo en forma alternada hacia el centro y los
bordes de la calzada
Escarificado de material de base granular
El escarificado del material se deber de realizar
para poder uniformizar con el riego de agua que se
le aplicara y poder tener una humedad homognea
todo el material colocado en la calzada.

CONFORMACIN DE MATERIAL DE BASE
GRANULAR :

Una vez concluida la distribucin y el
emparejamiento del material, cada capa de base
deber ser compactada en su ancho total por
medio de rodillos lisos vibratorios con un peso
mnimo de 10 toneladas.

Humectacin de material de Base granular
El agua que se utilizar en el proceso de
compactacin deber estar limpia de impurezas
COMPACTACIN DE MATERIAL DE BASE GRANULAR
:

Una vez concluida la distribucin y el
emparejamiento del material, cada capa de base
deber ser compactada en su ancho total por
medio de rodillos lisos vibratorios con un peso
mnimo de 10 toneladas. Dicho rodillado deber
progresar en forma gradual desde los bordes hacia
el centro, en sentido paralelo al eje de la va y
continuar de este modo hasta que toda la
superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier
irregularidad o depresin que surja durante la
compactacin, deber corregirse aflojando el
material en esos lugares, agregando o quitando
material hasta que la superficie resulte lisa y
uniforme.

TERMINACIN DEL MATERIAL DE BASE GRANULAR.

El material ser tratado con moto niveladora y
rodillo hasta que se haya obtenido una superficie
lisa y uniforme. La cantidad de cilindrado y
apisonado arriba indicada se considerar la mnima
necesaria para obtener una compactacin
adecuada. En caso de no alcanzar el porcentaje de
compactacin exigido, deber completar un
cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que
fuese necesaria para obtener la densidad sealada
por el mtodo ASTM D-1556.


DISTRIBUIDOR DE ASFALTO:
Los riegos de liga y de imprimacin son generalmente aplicados por
medio de un distribuidor de asfalto, este consiste en un camin o
semirremolque, sobre el que se monta un tanque aislado provisto de un
sistema de calentamiento.
En el extremo final del tanque existe un sistema de barras de riego y
boquillas a travs del cual se riega el asfalto sobre la superficie del
camino. La longitud de la barra puede ser de 3a 8 mde la calzada.
DISTRIBUIDOR DE ASFALTO:
Se fabrican distribuidores con capacidades de 3200 a 16000 lt. Tambin
se fabrican tipos para conservacin hasta de 1600 lt.
DISTRIBUIDOR DE ASFALTO:
Medicin de la Cantidad de Asfalto: El asfalto usado en riego de
imprimacin y adherencia se paga, usualmente por litro (galn).
Esto significa que debe medirse el contenido del distribuidor antes y
despus de la operacin de rociado. La diferencia entre la primera y la
segunda lectura indica la
Cantidad del material aplicado a la carretera.
Todos los distribuidores estn equipados con varas medidoras que
estn marcadas en incrementos de 95 a 190 litros (25 a 50 galones).

EQUIPO

El equipo para la colocacin de la capa de imprimacin
debe incluir una barredora giratoria sopladora u otro tipo
de barredora mecnica o un ventilador de aire mecnico
(aire a presin), una unidad calentadora para el material
asfltico y un distribuidor asfltico a presin.
El equipo sealado ser el mnimo requerido para este
tipo de trabajo; el Contratista deber proveer
maquinaria adicional, si en opinin del Supervisor, la
misma resulta necesaria para la culminacin exitosa del
trabajo de acuerdo a la presente especificacin.
Todo el equipo necesario para realizar apropiadamente
este trabajo deber encontrarse en la zona del trabajo
en condiciones ptimas y contar con la aprobacin del
Supervisor, antes del inicio de los trabajos.

La barredora giratoria debe estar conformada de
manera, que permita que las revoluciones de la
escobilla sean reguladas con relacin al progreso
de la operacin. Tambin debe permitir el ajuste y
mantenimiento de la escobilla con relacin al
barrido de la superficie y tener elementos
suficientemente rgidos como para limpiar la
superficie sin cortarla.

Las escobillas mecnicas deben ser construidas
de tal manera que ejecuten la operacin de
limpieza en forma aceptable, sin cortar, rayar o
daar de alguna manera la superficie.

El soplador mecnico con aire comprimido estar
compuesto de una compresora de arrastre, de
manera que permita imprimir aire a presin sobre la
superficie, a travs de una manguera dotada de un
pitn. La eliminacin del material suelto deber
realizarse del centro de la carretera hacia fuera.

El equipo calentador debe tener la capacidad
adecuada para calentar el material asfltico en forma
eficiente, por medio de circulacin de vapor de agua o
aceite a travs de serpentines en un tanque, o haciendo
circular este material alrededor de un sistema de
serpentines pre-calentados, o haciendo circular dicho
material asfltico a travs de un sistema de serpentines
o caeras encerradas dentro de un recinto de
calefaccin. La unidad de calefaccin debe ser
construida de tal manera que evite el contacto directo
entre las llaves del quemador y la superficie de los
serpentines, caeras o recinto de calefaccin, a travs
de los cuales el material asfltico circula y deber ser
operado de tal manera que no dae el material asfltico.

Los distribuidores asflticos a presin estn
constituidos por un camin o semi-remolque sobre
el que se monta un tanque de almacenamiento
aislado, un sistema de distribucin, un sistema de
barras esparcidoras y un sistema de calentamiento.
Los camiones o semi-remolques deben estar en
buen estado, el distribuidor deber estar equipado
con neumticos, diseados de tal manera que no
dejen huellas o daen la superficie del camino
(carga aplicada menor a 250 libras por centmetro
de ancho de neumtico).

El diseo, equipamiento, mantenimiento y
operacin del distribuidor deber garantizar la
aplicacin en forma uniforme del material asfltico
uniformemente calentado, en anchos variables de
la superficie de hasta 4.50 m., en regmenes
determinables y controlables en galones por metro
cuadrado y a una presin uniforme que vara entre
25 a 75 libras por pulgada cuadrada (25 a 75
lb/pulg
2
1.8 a 5.4 kg/cm
2
) con una tolerancia de
variacin de cualquier proporcin especificada
mayor del 5%.

Los camiones o trailers debern tener suficiente
potencia, como para mantener la velocidad deseada
durante la operacin. El velocmetro, que registra la
velocidad del camin debe ser una unidad
completamente separada, e instalada en el camin con
una escala graduada de tamao grande y por unidades,
de tal manera que la velocidad del camin pueda ser
determinada dentro de los lmites de aproximacin de
tres metros por minuto. Las escalas deben estar
localizadas de tal manera, que sean ledas con facilidad
por el operador del distribuidor en todo momento.
El tanque de almacenamiento, debe tener una
capacidad que flucte entre 800 a 5500 galones.

QUE FACTORES DE SEGURIDAD
SE DEBE TENER EN CUENTA
PARA REALIZAR UNA
IMPRIMACION ASFALTICA:
La seguridad
Es un aspecto muy importante del mantenimiento vial. La
mayora de trabajos se realizan sin detener completamente el
trnsito vehicular por lo que representan un riesgo tanto para
trabajadores como para conductores.

A continuacin se presentan elementos clave de la
administracin de control de trnsito que debern ser
considerados en cualquier procedimiento para garantizar la
seguridad del trabajador:

Adiestramiento

Barreras

Reduccin de velocidad

Iluminacin

MANTENIMIENTO Y
APERTURA AL TRAFICO
El rea Imprimada ser cerrada al trfico entre 24 y 48 horas
para que el producto bituminoso penetre y se endurezca
superficialmente.
El exceso de material bituminoso que forme charcos, ser
retirado con escobas y trabajo manual.
El rea imprimada debe airearse, sin ser arenada por un
trmino de 24 horas. Si el clima es fro o si el material de
imprimacin no ha penetrado completamente en la superficie
de la base, un perodo ms largo de tiempo podr ser
necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede
en la superficie despus de tal lapso debe ser retirado usando
arena, u otro material aprobado que lo absorba, antes de que
se reanude el trfico.


Se deber conservar satisfactoriamente la superficie imprimada
hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de
conservacin debe incluir, el extender cualquier cantidad
adicional de arena u otro material aprobado necesario para
evitar la adherencia de la capa de imprimacin a las llantas de
los vehculos y parchar las roturas de la superficie imprimada
con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier rea de
superficie imprimada que resulte daada por el trfico de
vehculos o por otra causa, deber ser reparada antes de que la
capa superficial sea colocada.
CONDICIONES
METEOROLOGICAS
No se podr imprimar cuando existan condiciones
de lluvia.

La Capa de Imprimacin debe ser aplicada
solamente cuando la temperatura atmosfrica a la
sombra est por encima de los 10 C, y la superficie
del camino est razonablemente seca.

CUIDADOS QUE SE DEBEN
TENER PARA QUE NO AFECTE
UNA APLICACION UNIFORME
Temperatura de Aspersin del Asfalto
Presin del Lquido a lo largo de la Barra de Aspersin
Angulo de Aspersin de los Agujeros
Altura de Aspersin de los Agujeros sobre la Superficie
Velocidad del Camin Imprimador

Temperatura de Aspersin del Asfalto.
Los distribuidores de Asfalto tienen tanques protegidos, para mantener la
temperatura del material y estn equipados con calentadores para lograr
la temperatura de aplicacin adecuada.

Presin del Lquido a lo largo de la Barra de Aspersin.-
Para mantener la presin continua y constante en toda la longitud de la
Barra de Aspersin se usan bombas de Descarga con potencia
independiente.

Angulo de Aspersin.-
El ngulo de aspersin de los agujeros debe establecerse
adecuadamente, generalmente entre 15 y 30 desde el eje
horizontal de la Barra de Aspersin, de modo que los flujos
individuales no interfieran entre s o se mezclen.





Velocidad del Camin Imprimador .-
El vehculo debe estar provisto de un velocmetro visible al conductor ,
para asegurar la velocidad constante, y necesaria que permita la
aplicacin uniforme del ligantes.
Existe una relacin entre la tasa de aplicacin y La Velocidad del
Camin Imprimador
Altura de Aspersin de los Agujeros .-
La altura de los agujeros sobre la superficie determina el ancho de un
flujo individual. Para asegurar el adecuado traslape de cada salida, la
altura del agujero debe fijarse y mantenerse durante toda la operacin.


SALIDA DEL FLUJO EN LA BARRA DE
ASPERSION Y EL TRASLAPE ORIGINADO
ES MUY IMPORTANTE LA ALTURA DE LA
BARRA DE ASPERSION
.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE
A IMPRIMAR
BARRIDO DE LA SUPERFICIE
A IMPRIMAR
RIEGO DE IMPRIMACION (CONT)
EN OCASIONES, SE APLICA DEMASIADO ASFALTO
DILUIDO A LA CAPA BASE. EN ESTOS CASOS, NO TODO
EL ASFALTO ES ABSORVIDO POR EL MATERIAL DE BASE,
AUN DESPUES DE UN PERIODO NORMAL DE CURADO
(24 HORAS). Este exceso de asfalto deber secarse con
arena limpia, para evitar que el riego de imprimacin presente
exudacin a travs del concreto asfltico, o que produzca un
plano de deslizamiento. El proceso de secamiento consiste
en rociar arena limpia sobre la superficie que ha sido
imprimada, y luego apisonar la superficie con una
compactadora de nuemticos. Sin embargo, el exceso de
arena deber removerse de la superficie antes de colocar la
mezcla asfltica sobre la base. Cualquier exceso de arena
evitar que se obtenga una buena liga entre la capa de base
y las capas asflticas. El riego de imprimacin debe
inspeccionarse antes de la pavimentacin, para asegurar que
se encuentra en buena condicin.
BARREDORA MECANICA LIMPIANDO LA
SUPERFICIE DE LA CAPA BASE

.
TRAZO DEL ANCHO DE LA SUPERFICIE
A IMPRIMAR
SE MARCA EL ANCHO DEL AREA EN LA
CUAL SE VA A COLOCAR
IMPRIMACION ASFALTICA
EL CAMION IMPRIMADOR SE GUIA CON LAS
MARCAS DEJADAS EN LA SUPERFICIE
A IMPRIMAR
.
RIEGO DE LIGA EN ZONAS QUE NO PUEDE
INGRESAR EL TANQUE IMPRIMADOR, Y SE
REALIZA CON MANGUERA DE APLICACION

ARENADO DE LA SUPERFICIE IMPRIMADA

PROTECCION DE LA SUPERFICIE
IMPRIMADA, COLOCANDO PIEDRAS PARA
EVITAR EL TRANSITO DE VEHICULOS
CONCLUSIONES

Con la realizacin de este trabajo se puede concluir
que el asfalto tiene suma importancia de acuerdo
con todas las aplicaciones que tiene en el quehacer
diario del hombre, tanto en el pasado como en el
presente y en el futuro, ya que es difcil encontrarle
un sustituto que pueda cumplir con tantas
aplicaciones como las tiene este. Y otra de las
cosas que se puede tomar como unas de las ms
importantes en la elaboracin del asfalto es el
control de la calidad en la escogencia de los
agregados de buena calidad para as obtener un
producto final de inmejorables condiciones.