La lubricacin forma una parte fundamental de las operaciones del

mantenimiento preventivo que se deben realizar al vehculo para evitar

que el motor sufra desgastes prematuros o daos por utilizar aceite
contaminado o que ha perdido sus propiedades.
Un aceite que no cumpla los requisitos que se exigen puede producir los
siguientes efectos:

Desgaste prematuro de partes
Dao a componentes del motor o accesorios (turbocargador, cigeal,
bielas, etc.)
Mayor emisin de contaminantes
Dao al convertidor cataltico
Formacin de carbn en la cmara de combustin
Fugas en los anillos de los cilindros
Evaporacin del lubricante
Es por todo esto importante conocer en qu consiste el
fenmeno de lubricacin, las caractersticas que debe tener un
buen lubricante y las acciones que pueden afectar de manera
negativa a la lubricacin.

Objetivo del sistema de lubricacin

La lubricacin tiene varios objetivos. Entre ellos se pueden
mencionar los siguientes:
Reducir el rozamiento o friccin para optimizar la duracin
de los componentes.
Disminuir el desgaste.
Reducir el calentamiento de los elementos del motor que
se mueven unos con respecto a otros.
Componentes y caracterstica del sistema de lubricacin

Elementos de un sistema de lubricacin a presin

Para cumplir con estos objetivos existen 5 tipos diferentes de
lubricacin los cuales son muy importantes, stos son:

Hidrodinmica
Hidrosttica
Elastohidrodinmica
De pelcula mnima o al lmite
Con material slido

En la lubricacin de un motor de combustin interna
generalmente se presentan combinaciones de estos fenmenos
lo cual mejora la efectividad de la lubricacin.

Lubricacin hidrodinmica

Es aquella en la que las superficies que interactan (cojinete y
flecha) y que soportan la carga (puede ser el peso) y que
generan esfuerzos mecnicos, estn separadas por una capa de
lubricante relativamente gruesa a manera de impedir el contacto
entre metal y metal.
Esta lubricacin no depende de la introduccin del lubricante a
presin. La presin en el lubricante la origina el movimiento de
la superficie que lo arrastra hasta una zona formando una cua
que origina la presin necesaria para separar las superficies
actuando contra la carga que interacta con el cojinete.
En este caso la lubricacin depende de la velocidad de
rotacin de la flecha. Una aplicacin de este tipo de
lubricacin es en los turbocargadores los cuales operan a altas
velocidades de rotacin.

Lubricacin hidrosttica

Se obtiene introduciendo el lubricante en el rea de soporte de
la carga a una presin suficientemente elevada para separar las
superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante. Se
utiliza en los elementos donde las velocidades son
relativamente bajas.
En el caso de los motores de combustin interna antes de que se
genere la lubricacin hidrodinmica es necesario generar una
fuerza que separe los elementos mviles. Esta fuerza se genera
al inyectar el lubricante a presin por medio de una bomba la
cual normalmente es movida por el motor.
La cantidad de lubricante inyectado depende de la presin de
la bomba de aceite, de la temperatura y de la viscosidad del
lubricante.


Lubricacin elastohidrodinmica

Es el fenmeno que ocurre cuando se introduce un
lubricante entre las superficies que estn en contacto
rodante como los engranes y los cojinetes, generalmente se
debe al comportamiento que tiene el lubricante debido a su
composicin qumica.
En este caso el lubricante forma redes que evitan el contacto
fsico entre los elementos en movimiento, sin embargo esta
caracterstica se puede perder al tener elementos
contaminantes en el lubricante y por efectos de alta
temperatura en el motor (sobrecalentamiento del mismo).

Lubricacin de pelcula mnima o al lmite (no es
recomendable)

Este tipo de lubricacin es muy importante porque se genera
cuando se presenta una condicin anormal en el motor, por
ejemplo:
Cuando se produce un aumento repentino de temperatura, es
decir, un sobrecalentamiento por falta del lquido refrigerante
del motor.
Cuando hay un aumento repentino de carga
(sobrecalentamiento por falta de lubricante).
Cuando se reduce la cantidad de lubricante suministrado
debido a una fuga del mismo en sellos o juntas.
Cuando se tiene una disminucin repentina de viscosidad (por
sobrecalentamiento).
Estas condiciones pueden impedir la formacin de una pelcula de
lubricante lo suficientemente gruesa entre los componentes en
movimiento y generar una pelcula de lubricante de unas cuantas
micras de espesor antes de que se rompa esta pelcula de
lubricante y se genere la falla de los componentes. En algunos
casos pueden llegar a soldarse elementos por falta lubricacin.

Lubricacin con material slido

Este tipo de lubricacin se genera cuando se agregan partculas
de material slido al lubricante, stas pueden ser de materiales
antifriccionantes como el grafito o el disulfuro de molibdeno.
Estos compuestos se comportan como si fueran canicas y
separan a los elementos que estn en movimiento evitando el
contacto fsico entre ellos.

La temperatura es un parmetro que afecta de manera
importante el funcionamiento de los motores de combustin
interna modernos.
En algunas partes del motor se tienen temperaturas mayores de
1000C (cmara de combustin), en algunos casos los gases de
escape salen a 550C. En un motor ms de la tercera parte de
energa que se le suministra a travs del combustible se pierde en
forma de calor.
El sistema de enfriamiento es el que se encarga de que los
diferentes componentes del motor se mantengan en
temperaturas seguras y as evitar que el motor sufra desgastes
prematuros o daos importantes y lograr con ello su mximo
rendimiento.

Componentes y caractersticas del sistema de refrigeracin

Algunas partes del motor que se deben enfriar constantemente
son:


Cmara de combustin
Parte alta del cilindro
Cabeza del pistn
Vlvulas de escape y de admisin
Cilindro
Los sistemas de enfriamiento modernos estn diseados para
mantener una temperatura homognea entre 82 y 113C. Un
sistema que no cumpla los requisitos que se exigen puede
producir los siguientes efectos:

Desgaste prematuro de partes por sobrecalentamiento, en
especial en el pistn con la pared del cilindro.
Preignicin y detonacin.
Dao a componentes del motor o accesorios (radiador, bomba
de agua, cabeza del motor, monoblock, bielas, cilindros, etc.).
Corrosin de partes internas del motor.
Entrada de refrigerante a las cmaras de combustin.
Fugas de refrigerante contaminando el aceite lubricante.
Evaporacin del lubricante.

Formacin de pelculas indeseables sobre elementos que
transfieren calor como los ductos del radiador.
Sobreconsumo de combustible.
Formacin de lodos por baja o alta temperatura en el aceite
lubricante.

Es por todo esto importante conocer cmo trabaja el sistema de
enfriamiento, las caractersticas que debe tener un buen
refrigerante o anticongelante y las acciones que pueden
afectar de manera negativa al enfriamiento del motor.
Objetivo del sistema de enfriamiento

Disminuir el desgaste de las partes.
Reducir el calentamiento de los elementos de la mquina que
se mueven unos con respecto a otros.
Mantener una temperatura ptima para obtener el mejor
desempeo del motor.
El agua es el fluido de enfriamiento bsico porque es abundante,
barato y fluye con facilidad. Los productos qumicos que
contiene un buen anticongelante mejoran las propiedades del
agua y la convierten en un excelente fluido de enfriamiento.
Estas sustancias estn diseadas para reducir la formacin de
espuma, reducir cavitacin y evitar la corrosin. La base de casi
todos los anticongelantes es el etilenglicol o el propilenglicol.
Casi todos los fabricantes recomiendan una mezcla de 50% de
anticongelante y agua (mitad y mitad),en reas muy fras la
mezcla puede ser ms concentrada pero el lmite es 67% (2/3 de
anticongelante y 1/3 de agua).

Partes del sistema de enfriamiento por lquido

Al sistema de enfriamiento por lquido lo forman:

1. Radiador
2. Tapn de radiador
3. Mangueras
4. Termostato
5. Ventilador
6. Tolva
7. Bomba de agua
8. Poleas y bandas
9. Depsito recuperador (pulmn)
10. Camisas de agua
11. Intercambiador de calor (de aceite para motores a disel)
12. Bulbo de temperatura