LA SUSPENSION

HYDRACTIVE
TROIS FONCTIONS
PRINCIPALES
LA FLEXIBILITE L'AMORTISSEMENT L'ANTI-ROULIS
LA SUSPENSION HYDRACTIVE
MODIFIE 3 PARAMETRES
LA FLEXIBILITE
Avec une
suspension
Hydractive Citron
on change vos
ressorts de
suspension en cinq
centimes de
seconde parce que
vos ressorts cest
du gaz
LE RESSORT HELICOIDAL
H
Voyons ce qui se passe sur une suspension
classique ( Mac Pherson ) . . .
F 2F
FF
L0
longueur
libre
X = flche
est fonction de
F
Si 2 F alors
2 x
M 2 M
X divis par F
C'est la
FLEXIBILITE
X 2X
La flexibilit avec un ressort
1 Vous tes seul et
vous passez sur une
bosse: cela cre un
effort dF=m qui cre
un dbattement
roue/caisse = dH
F
m= masse de l'lment non suspendu
= acclration verticale de l'lment
dF
2 Vous tes plusieurs
et charg vous passez
sur la mme bosse (V
identique) cela cre le
mme dF = m qui cre
le mme dH
dH
dF
H
La flexibilit appele lambda:
= dH / dF
est la mme quelque soit le
poids des lments suspendus

Cela ne se passe pas de la
mme faon avec du gaz !!!
La sphre de
suspension
La sphre de gauche
est telle quen
magasin: elle contient
400 cm3 d azote
sous une pression de
50 bars.
La sphre du milieu
est monte sur
vhicule. Le volume
de gaz a diminu, sa
pression a augmente
Le vhicule passe sur
une bosse le volume
diminue encore, la
pression augmente
encore.
Voyons l lvation de
pression quand le
volume diminue.
La compression d un gaz
P x V = Constante ( loi de Mariotte)
Si nous comprimons un
volume initial = 400cm3
d azote, sous une pression
initiale = 50 bars nous
obtenons la courbe jaune
Si nous comprimons un
volume initial = 600 cm3
d azote, sous une pression
initiale = 50 bars nous
obtenons la courbe rouge.
Bien-sr l essai se fait
temprature constante.
Ca va nous servir pour
l hydractive !!!
0
50
100
150
200
250
0 100 200 300 400 500 600
volume
p
r
e
s
s
i
o
n
La flexibilit avec du gaz
2 Vous tes plusieurs
et charg vous passez
sur la mme bosse (V
identique) Contrairement
au ressort hlicodal
dh2 < dh1
dh2
1 Vous tes seul et
vous passez sur une
bosse: cela cre un
effort dF=m qui cre
un dbattement
roue/caisse = dH1
dh1
dF
dF
m= masse de l'lment non suspendu
= acclration verticale de l'lment
F
H
La flexibilit en fonction du
volume de gaz
Pour une mme charge
dynamique = dF ,
la flexibilit est
diffrente si le volume de
gaz initial est
diffrent(400cm3;
600cm3)La pression initiale
est identique = 50 bars.
La flexibilit: l2 = dH2/dF
est plus grande que
l1=dH1/dF Plus le volume
initial d azote est grand
plus la suspension est
souple
C est comme a quon
change vos ressorts en
0,05s.
0
50
100
150
200
250
0 200 400 600
dbattement roue/caisse
f
o
r
c
e

=

p
r
e
s
s
i
o
n
dF
dH1 dH2
Principes de l hydractive
Le correcteur de raideur permet d isoler la sphre
additionnelle avec son amortisseur et de couper la
communication sphre droite sphre gauche.
Par cette unique opration les trois paramtres:
FLEXIBILITE? AMORTISSEMENT, ANTI-ROULIS sont
modifisVoyons a en dtails...
Comment sont modifis la flexibilit et l amortissement?
La flexibilit est modifi quand
la sphre additionnelle est en
circuit ou isol car le volume de
gaz est modifi:voir ci-contre
tat moelleux:
V total=V principal+V additionnel
tat ferme:
V total=V principal
L amortissement est modifi
dans le mme temps:
tat moelleux:
Trois dash-pot(amortisseur)
sont en circuit par essieu
tat ferme:
Deux dash-pot sont en circuit
schma de principe sur une roue
ci-contre:...
0
50
100
150
200
250
0 200 400 600
dbattement roue/caisse
f
o
r
c
e

=

p
r
e
s
s
i
o
n
dF
dH1 dH2
Et l anti-roulis...
Essieu vue de l arrire:

Sur le dessin de gauche, en virage gauche le ct droit est lest mais il
y a passage de liquide droite-gauche, la pression reste identique dans les
deux sphres et lanti-roulis est faible.(roulis fort, le vhicule penche )

Sur le dessin de droite, la communication entre les deux sphres est coupe,
la pression dans la sphre droite tend augmenter ce qui contribue un
anti-roulis fort. (roulis faible, la voiture penche moins lors d un virage)