Mediante el presente proyecto, se buscar evaluar la eventual travesa en organizar recorridos tursticos por la regin, cercana a la sabana de Bogot y sus alrededores, pensando en abarcar la regin en primera instancia, y posiblemente expandirse al resto del pas. Todo esto motivado por factores, como el gran avance que ha presentado en los recorridos realizados por el tren de la Sabana de Bogot hacia la ciudad de Zipaquir, llegando a valores de crecimiento del 36% en los ltimos aos. Adems, el estudio de mercado arroj que existe una potencial demanda satisfecha, Se analiz los costos asociados a la implementacin del proyecto, lo que involucra la compra del tren, construccin de instalaciones e instalacin de equipos como los de mayor aporte, sumados al resto, acarrean una inversin aproximada de 40 millones de pesos. FORMULACION DEL PROBLEMA Observamos que la demanda del transporte de carga es mayor a la oferta, la alta tasa de accidentabilidad en las carreteras ocasionadas por las malas vas y la imprudencia de los conductores, igualmente las oportunidades de empleo. OBJETIVO GENERAL
Poner en funcionamiento y reconstruir la infraestructura ferroviaria comprendida entre Villeta y Bogot, sus vagones, las estaciones y los tramos que estn en mal estado, con el fin de convertirse en una alternativa de transporte de carga pesada y de pasajeros y fomentar el turismo entre estas poblaciones y se convierta en atractivo turstico.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Ampliar la capacidad de transporte de carga pesada. Fomentar el transporte de pasajeros aumentando el turismo en las poblaciones adyacentes. Generacin de empleo para las comunidades que comprende la va a reconstruir. Disminuir la contaminacin ya que Para transportar 1.600 Toneladas se necesitan 80 Camiones Con 80 conductores que ocupan 3.600 metros de carretera. Un Tren de 800 metros de largo conducido por dos maquinistas tambin transporta 1.600 Toneladas. sin restar espacio a la circulacin por carretera y disminuyendo la causas de contaminacin. Acortar distancias, disminuyendo tiempo de viaje
MARCO CONTEXTUAL
Nos imaginamos a Colombia sin ferrocarriles y algn planificador decidiera emprender la tarea de disear una red ferroviaria para nuestro pas, es probable que el fruto de su imaginacin y el resultado de sus estudios no coincidieran con el trazado de la actual red frrea TRENTOURS, ni en localizacin ni en su ubicacin. Entre otras consideraciones, porque el criterio adoptado para el trazado de nuestro ferrocarril, fue exclusivamente el de tratar de resolver los problemas de transporte regional. De ah que al hacer sta propuesta de proyecto y superando de esta manera los ms grandes y tortuosos obstculos de la topografa nacional. Es por ello que nuestros antepasados, los que se ocuparon del desarrollo de los ferrocarriles en el pas, merecen el ms profundo respeto, porque en su momento fueron capaces de imaginar y concretar lneas de ferrocarril cuya construccin todava hoy, an con los adelantos de la ciencia y de la tcnica, es digna de admirar. De esta manera a partir del ensamblaje del esquema de concesiones.
Las nuevas condiciones de la economa, se unieron a la caracterizacin geogrfica y topogrfica del territorio colombiano, constituyeron factores determinantes para que el pas adoptara como estrategia la poltica pblica para la modernizacin de la red frrea TRENTOURS. La importancia de contar con ste medio de transporte va Villeta Bogot, para que sea eficiente y permitan incrementar la competitividad de los productos en los mercados de los pueblos circunvecinos y la evolucin del transporte hacia un esquema multimodal, fueron otros de los elementos considerados para la estructuracin de la nueva lnea frrea TRENTOURS. En desarrollo de este trabajo de grado se realiz un Estudio de Alternativas de Variantes para paso de la Va Frrea por el Corregimiento del Municipio de Albn a la tribuna, con el objeto de hacer viable la rehabilitacin del corredor frreo y mitigar el impacto social que se genera al realizar su saneamiento. Con el objeto de evitar el paso del ferrocarril por la zona urbana del Municipio de Sasaima, por estar invadido por aproximadamente 1000 viviendas, es necesario ejecutar el trazado para la variante de Santa Ana. El trazado proyectado de este tramo tiene una longitud aproximada de 25 kilmetros y discurre paralela a la va existente por el costado derecho. Con una separacin de la variante con la lnea existente de aproximadamente 30 metros y coincide por un lado con el criterio de afectar la menor cantidad posible de viviendas que existen en el corredor frreo y de no partir en dos el predio contiguo a la va.
REFERENTES CONCEPTUALES
SEALIZACIN Conocer todo lo referente a la sealizacin en las vas frreas. Tipos de seales usadas. Sealizacin fija, mvil, automtica, a distancia, semiautomtica en la parte de conocimientos Definicin, clasificacin, seales de emergencia, seales fijas, seales transitorias. Discos giratorio y de cuadrilla, tableros de aproximacin, indicador de velocidad, silbe, precaucin, estacin y de paso a nivel, semforos, punto de libranza y otras seales La evaluacin se realizar en el segundo parcial escrito de la materia donde se realizaran preguntas conceptuales de los diferentes tipos de seales
RIGIDEZ DE LA VA FRREA el principal objetivo Conocer las nociones, conceptos, definiciones referentes a la rigidez y amortiguamiento y los factores que los influyen. Las teoras que sern usadas en el clculo adecuado de tal rigidez. Las herramientas para disear y dimensionar el espesor o altura de balasto.
AMORTIGUAMIENTO Est ligado a la rigidez del conjunto de la va como un emparrillado. Se emplea en laboratorio, en ensayos in situ utilizando modelos matemticos que representen el mecanismo de transmisin de esfuerzos.
FACTORES DE INFLUENCIA Los factores que influyen tanto en la resistencia, relacionada con la rigidez, como en el amortiguamiento de una va frrea, dependen de la construccin y del modo de explotacin de la misma. La construccin de la estructura, y la infraestructura (rieles, durmientes, balasto, plataforma) La organizacin de la construccin (espesor de balasto, tipo de construccin, maquinaria y equipo de construccin, etc.) Referidos al tonelaje a transportar, peso por eje.
EL MEDIO AMBIENTE VA VILLETA BOGOT El prodigioso TRENTOURS de nuestro ferrocarril va Villeta-Bogot y viceversa producen menos del uno por ciento de toda la contaminacin del aire. Esto se debe a mejoras en la tecnologa de las locomotoras, cambios en la operacin ferroviaria y significativas mejoras de eficiencia en el consumo de combustible. "Ms trfico en los ferrocarriles, menos contaminacin en el aire". "Mayor capacidad de transporte sin utilizar ms suelo". "Menos combustible por tonelada / kilmetro de carga transportada"
IDENTIFICACION DEL SERVICIO La renovacin de estas vas pretende convertirse en una alternativa de transporte tanto de carga como de pasajeros, teniendo en cuenta el flujo y la actividad comercial existente entre dichas ciudades. Con esta renovacin se pretende construir nuevos rieles que han desaparecido por las duras jornadas de invierno que sufrimos en tiempos anteriores, otros sectores se pretenden limpiar y realizar mantenimiento general ya que algunos rieles han desapareciendo bajo la tierra y los escombros y tambin las rutas que han sido invadidas por cercas, cambuches y lugares ajenos a este. Luego construir, salvaguardar y renovar algunos vagones y estaciones que se han perdido con el paso del tiempo desde la desaparicin de ferrovas. JUSTIFICACION Nuestro pas Colombia es uno de los ms ricos del mundo, por eso es importante este ante proyecto, a raz de estas riquezas naturales y la fluctuacin de individuos se necesitan muchas vas de acceso, va frrea de Villeta Cundinamarca a la ciudad de Bogot es otra opcin de transporte: cmodo, rpido, gil y seguro.
Es un transporte donde no se encuentran trancones, y su servicio es gil y seguro e inicialmente su recorrido ser Bogot, Facatativ, Villeta. Importantsimo porque le sirve a una parte de la comunidad de Cundinamarca como son los pueblos aledaos a la lnea de la parte de la regin de Gualiv (Utica, Tobia, Quebrada negra, La Vega, Nocaima, Nimaima, Guaduas). Si observamos este recorrido este transporte tendra un acceso al 35% de los pueblos de Cundinamarca. Esta va frrea plasmada en el anteproyecto es de vital importancia para que en la regin de Cundinamarca sea reconocida por el TRENTOURS el cual atraer turismos a los pueblos circunvecinos que conforman de la regin del Gualiv, ser un medio de transporte con la ms alta tecnologa, sistema diessel, seguro y rpido los turistas y residentes disfrutarn de ste servicio para conocer los hermosos paisajes, llevar y traer mercanca a los diferentes pueblos, y disfrutar de la variedad los climas. DESCRIPCION DE LOS BENEFICIARIOS DEL SERVICIO Los habitantes localizados en el rea de influencia directa del proyecto. Comprende los habitantes entre las zona comprendida entre Villeta y Bogot.
ESTUDIO DE MERCADO ANALISIS DE LA DEMANDA El numero de unidades que compraran al proyecto en este caso las personas que haran parte de nuestro servicio seria de miles de personas ya que este servicio de transporte es muy necesario para nuestro pas tanto para el turismo como para el trabajo.
Podemos realizar la estimacin con el nmero de habitantes en la ciudad de villeta y sus alrededores.
Q = nq
Q = Potencial del mercado total (usuarios) n = Nmero de habitantes en Villeta q = Numero de habitantes en Bogot
Q= 25.000+7.400.000= 7.425.000
La estimacin de usuarios es de 7.425.000 ESTUDIO DE MERCADO ANALISIS DE LA OFERTA La oferta del producto en nuestro proyecto consiste de un servicio, los servicios varan con respecto a su base en equipos o en personas, en este caso los servicios basados en personas cambian en el sentido, si los empleados para ello son operarios no capacitados, calificados y con un buena aceptacin de hacer de nuestro viaje un trayecto seguro, tranquilo y de confianza. Por lo tanto en nuestro proyecto la oferta de nuestro servicio se basara en un excelente personal capacitado para el transporte ferroviario y en una atencin amena para nuestros turistas ESTUDIO DE MERCADO ANALISIS DE PRECIO El establecimiento del precio es de suma importancia, pues ste influye ms en la percepcin que tiene el consumidor final sobre el producto o servicio. Nunca se debe olvidar a qu tipo de mercado se orienta el producto o servicio. Debe conocerse si lo que busca el consumidor es la calidad, sin importar mucho el precio o si el precio es una de las variables de decisin principales. En muchas ocasiones una errnea fijacin del precio es la responsable de la mnima demanda de un producto o servicio. Las polticas de precios de una empresa determinan la forma en que se comportar la demanda. Es importante considerar el precio de introduccin en el mercado, los descuentos por compra en volumen o pronto pago, las promociones, comisiones, los ajustes de acuerdo con la demanda, entre otras. Una empresa puede decidir entrar al mercado con un alto precio de introduccin e ingresar con un precio bajo en comparacin con la competencia o bien no buscar mediante el precio una diferenciacin del producto o servicio y, por lo tanto, entrar con un precio cercano al de la competencia.
RESULTADOS DEL ESTUDIO TECNICO COMO SE LLEVARA A CABO LA PRODUCCION El proceso productivo esta enfocado a la generacin de empleo. Disminucin en costos utilizados en movilidad tanto para la carga pesada como el transporte de personas.
LOCALIZACION DEL PROYECTO La localizacin del proyecto TRENTUORS est ubicada en la ruta ferroviaria de Villeta a Bogot, comprende un tramo aproximado de 91 km aproximadamente. El trayecto estar comprendido entre los municipios de Mosquera y Madrid, luego la poblacin de Facatativ, prontamente un ascenso pequeo hasta llegar al alto de la tribuna lugar con un paisaje panormico espectacular, desde all empezamos el descenso por donde encontraremos las poblaciones de Albn, Sasaima y por ltimo Villeta.
NECESIDADES DE RECURSO HUMANO El recurso humano es fundamental tanto para el trabajo de obra que se debe realizar para poner en marcha estas vas y el tren, la generacin de empleo es una variable muy importante ya que ofrecer a los habitantes de esta poblaciones opciones de trabajo, tanto para poner en funcionamiento este proyecto, y despus de que este en marcha ya que traer beneficios a las comunidades. Por supuesto son importantes los factores la rigurosidad y transparencia en su aplicacin, la capacitacin de los responsables de aplicarlo, la frecuencia del seguimiento, la asignacin de responsabilidades entre los diferentes agentes que intervienen y por ende la coordinacin entre ellos.
NECESIDADES DE MAQUINARIA Y EQUIPO Las necesidades de la maquinaria son indispensables para este proyecto ya que se debe reestructurar y construir tramos de vas que estn en su totalidad en mal estado, igualmente los equipos tanto de oficina, y requeridos para los trenes y los que sean necesarios para el arreglo de las vas, Vagones y estaciones, y mquinas que poseen especificaciones y formatos de los cuales depender el desempeo y la eficiencia para el transporte en tren.
NECESIDADES DE ADECUACIONES Y OBRAS FISICAS DETALLE DE INVERSIN CANTIDAD APROX. COSTO UNITARIO COSTO TOTAL Mantenimiento 91 KM $ 100.000 $ 9.100.000 Adaptaciones 91 k.M $ 150.000 $ 13.650.000 Reparaciones 91 K.M $ 150.000 $ 13.650.000 TOTAL: $36.400.000 Se aclara que el terreno donde se encuentran las lneas frreas es patrimonio del estado y solo necesita de mantenimiento adaptaciones y reparaciones relacionadas a continuacin.
Inversiones en (mantenimiento).
DETALLES DE INVERSIN CANTIDAD COSTO UNITARIO COSTO TOTAL VIDA TIL Vagones de carga 5 $500.000 $2.500.000 10 aos Vagones de pasajeros 5 $500.000 $2.500.000 10 aos Cabina 2 $800.000 $1.600.000 10 aos Taquilleras 2 $650.000 $1.300.000 10 aos Salas de esperas 10 $450.000 $4.500.000 10 aos TOTAL: $12,400.000 INVERSIONES NECESARIAS PARA IMPLEMENTAR EL PROYECTO Detalles de Inversin Costos Mantenimiento $ 9.100.000 Adaptaciones $ 13.650.000 Reparaciones $ 13.650.000 Vagones de carga $ 2.500.000 Vagones de pasajeros $ 2.500.000 Cabina $ 1.600.000 Taquilleras $ 1.300.000 Salas de esperas $ 4.500.000 Estudio de pre factibilidad $ 250.000 Estudio de factibilidad $ 350.000 Gastos de organizacin $ 1.000.000 Montaje y puesta en marcha $ 1.000.000 Imprevistos $ 500.000
TOTAL: $ 51.900.000 ESTIMACION DE COSTOS, GASTOS E INGRESOS PRIMER AO COSTOS CARG O CA NT ID AD REMUNERACIN BONIFI CACI N ANUAL COSTO TOTAL ANUAL VALOR MENSUAL VALOR ANUAL UNITARIO Operarios 2 $ 2.400.000 $28.800.000 $ 0 $57,600,000 Taquilleros 2 $ 1.600.000 $19.200.000 $ 0 $38,400.000 Auxiliares 2 $1.600.000 $19.200.000 $ 0 $38,400.000 Mantenimient o 4 $ 3.000.000 $36.000.000 $ 0 $144,000.000 TOTAL: $ 278.400.000 INGRESOS DESCRIPCI ON INGRESO UNITARIO INGRESO DIARIO INGRESO MENSUAL COSTO ANUAL Pasajeros $ 20.000 $ 4.000.000 $120.000.000 $1.440.000.000 Carga $130.000 $65.000.000 $260.000.000 $3.120.000.000 TOTAL $ 4.560.000.000 PREGUNTAS BASICAS N PREGUNTA RESPUESTA
1 Qu problema Resuelve el proyecto? Medio de transporte masivo, cuidado ambiental, agiliza las cargar a los dems municipio circunvecinos Transporte, cuidado al medio ambiente, bajar los ndices de contaminacin. Fomentar el turismo 2 A quin se dirige la Solucin? A las poblaciones comprendidas entre Villeta y Bogot 3 Cunto se producir? Estimamos una aproximacin de 50.000.000 cincuenta millones
4 Dnde se localizar la Solucin? La solucin ser localizada en el Municipio de Villeta al lado de la plaza de la panela. 5 Cmo se solucionar el problema Dndole viabilidad al proyecto en la menor brevedad posible, generando empleo y turismo a las zonas 6 Cul es la mejor alternativa de solucin al problema? Teniendo el diseo del proyecto organizado y con esto se solucionar el medio de transporte ms rpido y seguro 7 Con qu recursos se Har el proyecto? Inicialmente con recursos propios y otros por parte del municipio que en su presupuesto tiene un rubro especfico 8 Quin realizar el Proyecto? El grupo que dirige el proyecto TRENTURIS VIAJE AL REGRESO 9 Cundo se realizar el Proyecto? 1 Enero de 2013 PRESENTACION DEL SISTEMAS DE INDICADORES Aspecto a medir
Indicadores
Descripcin del indicador (Explicacin o significado del indicador)
Qu se lograr? 1.Menor Tiempo Recorrido diferentes trayectos, 2. seguridad 3.Economico 4.Generacion de empleo 1. Este indicador de medicin del tiempo nos permitir evaluar que se ahorrara tiempo utilizando este medio de transporte. 2. permitir establecer que es el medio de transporte ms seguro que el vehicular, el cual se medir con las cifras que mide el ministerio de transporte. 3. los ingresos para las comunidades adyacentes aumentaran en el campo del turismo. 4. se medir con los datos de la ONU, y el sisben. Cunto se lograr?
1. Nivel de servicio.
1. Se establece por medio de calificacin del servicio al momento de ser utilizado.
De qu calidad se lograr?
1.Socio/econmico
1. Mediara el nivel social y econmico de la comunidad para establecer los benficos y contra que se reflejen. Cundo se lograr?
1. Fecha inicio proyecto/fecha prestacin servicio 2.Indicador de resultados 1. se medir las demoras o cumplimientos en la ejecucin del proyecto. 2. evaluar el impacto de los objetivos. ANALISIS DE LAS TRES DIMENSIONES DEL DESARROLLO SOSTENIBLE ANALISIS DE DIMENSION AMBIENTAL
Sostenibilidad ambiental El proyecto propende en su estructura el cuidado ambiental, ya que disminuir la contaminacin, el dao que ocasiona la destruccin de bosques para la construccin de ms vas pavimentadas ya que esta estructura en su forma ya est construida, ayudara a la conservacin y sostenibilidad del entorno que comprende el tramo de 91 km aproximadamente.
Sostenibilidad econmica El proyecto en su estructura est conformado para aumentar los ingresos econmicos adquiridos en el ahorro del valor del transporte tanto de pasajeros como de carga, igualmente en lo obtenido del turismo que se aumentara con este nuevo servicio en la zona comprendida entre Villeta y Bogot.
Sostenibilidad social
Socialmente para la comunidad que se beneficie de este proyecto traer ms ingresos lo cual es sinnimo de calidad de vida, en vivienda educacin empleo, oportunidades.
CONCLUSIONES El proyecto ha logrado cumplir todos los objetivos bsicos que se haban propuesto y respetando las especificaciones planteadas.
Esta experiencia ha mostrado cmo es posible disear y aplicar un aprendizaje basado en competencias y organizado aplicando las TICS. A partir de las orientaciones y recursos actualmente disponibles un grupo de profesores bien formado, altamente motivados, trabajando de forma coordinada y colaborativa ha podido generar los suficientes recursos propios para apoyarse mutuamente y llevar adelante el proyecto con xito.
Sin embargo, la experiencia pone tambin de relieve el grado de implicacin, dedicacin y compromiso que conlleva para el profesor avanzar y profundizar en un enfoque centrado en el aprendizaje del estudiante; que adems, deber rendir cuentas de su productividad y rentabilidad para producir en los estudiantes aprendizajes personalmente significativos y socialmente valiosos, en trminos de competencias slidamente integradas como persona, como profesional y como ciudadano.
El proyecto surge de una necesidad por parte de los individuos de contar con instrumentos financieros con mayor costo en su poder monetario. Dado que las entidades no se ajustan a mucha parte de la poblacin, su rendimiento es sorprendente a sus niveles crematstico
BIBLIOGRAFIA
TALFER, Ferrocarriles de Italia sede Colombia. Manual de Diseo de vas frreas. Bogot, 2001. TOGNO. Francisco M. Ferrocarriles. Universidad Autnoma de Mxico. Mxico 1982. Bravo, Paulo Emilio. Diseo de Carreteras: Tcnicas y Anlisis del Proyecto. Editorial Cargraphics. 1998. Crdenas Grisales, James. Diseo Geomtrico de Carreteras. Ecoe ediciones. Bogot. 2002. Cdigo topogrfico de la Biblioteca de la Universidad: 625.7 C266 di McGraw Hill. 2003. Cdigo topogrfico de la Biblioteca de la Universidad: 625.7 I46i