Objetivos:

Las pruebas o ensayos de banco de pruebas

constituyen uno de los elementos fundamentales
en el proceso productivo en que se disean y
fabrican motores.
Registrar y determinar el diagrama del campo
caracterstico del consumo de combustible horario
y especifico del motor.
Evaluar el nivel de calidad de los motores
Controlar la calidad en motores de produccin en
serie.

La evaluacin de energtica de tractores y maquinas
agrcolas estn normalizadas, estas sern las reglas generales
para determinar los ndices principales de los tractores y
maquinas agrcolas durante la pruebas, requisitos que deben
cumplir las mediciones y la tcnica de ejecucin del trabajo.
La evaluacin energtica consta de tres pasos
fundamentales:

Prueba al freno de los motores de combustin interna para
tractor y maquinas autopropulsadas.
Prueba de traccin de los tractores.
Evaluacin energtica de las maquinas.

Es conveniente que al trabajar el motor con sobrecarga el
consumo especfico de combustible no aumente mucho, que la
potencia no disminuya demasiado, pero que se eleve el momento
torsional.

Por la caracterstica de regularizacin se puede ver que el trabajo
prolongado del motor a un rgimen de sobrecarga resultan
indeseable, puesto que disminuye la potencia y el consumo
econmico de combustible, y en consecuencia la productividad y
rendimiento econmico de trabajo del agregado.

Se permite el trabajo del motor con sobrecarga slo para vencer
las resistencias que aumentan temporalmente.

Sims y Smith, autores ingleses, sealan que los resultados de una
prueba de motores permitirn graficar las curvas de rendimiento
de par, potencia y consumo de combustible con relacin a la
velocidad del motor.
Para ello, proponen la toma de los siguientes datos:


1-Fotografa
mostrando los
principales
detalles del motor.

2-Especificaciones:
Marca
Modelo
Nmero de serie
Nombre y direccin
del fabricante
Nmero de cilindros
Potencia nominal
segn fabricante

Tipo de sistema de
enfriamiento
Velocidad nominal
del motor
Velocidad del motor
sin carga
Caractersticas de
fabricacin del
carburador o bomba
de combustible

3-El motor ser probado en las condiciones de
apertura completa y una vez que su
funcionamiento se ha estabilizado se tomarn
lecturas de velocidad del motor, torque y
consumo de combustible.

4-Temperatura en el sistema de enfriamiento,
combustible y gases de escape.

5-Condiciones ambientales(temperatura y
presin).
El objeto de un banco de ensayo para motores de combustin
interna es obtener los datos para la construccin de las curvas
funcionamiento y principales caractersticas de acuerdo con las
normas vigentes al respecto.
Las magnitudes a ser determinadas en el banco son:

9-Presin atmosfrica
10-Presin de aceite
11-Presin de admisin
12-Presin de escape e ndice de
humos
13-Frecuencia de rotacin del freno
14-Frecuencia de rotacin del motor
15-Par torsional
16-Potencia
17-Consumo de combustible
18-Tiempo de funcionamiento

1-Apertura de la vlvula de
admisin.
2-Caudal del aire
3-Temperatura ambiente
4-Temperatura de combustible
5-Temperatura del agua de
refrigeracin del motor
6-Temperatura del aceite
7-Temperatura de los gases de
escape
8-Temperatura del agua de
refrigeracin del freno
La metodologa cubana para las pruebas de banco de freno de los
motores de tractores, establece que en el curso de las mediciones es
necesario determinar las caractersticas siguientes:

-El momento y eventualmente la presin media efectiva del motor, en
Kg.m o kg/m2, respectivamente
-la potencia efectiva Ne, en CV.
-El consumo horario de combustible, Gh, en Kg/h
-El consumo especfico de combustible, ge, en g/CV.h.
-El suministro cclico de combustible, Gc en mm3/ciclo
-la potencia duradera o sostenida del motor, CV.
-El factor de elasticidad del motor.
-El factor de disminucin de la frecuencia de rotacin.
-El grado de irregularidad del regulador, en por cierto.

Para determinar las caractersticas de momento, es necesario medir lo
siguiente:

-la frecuencia de rotacin n, en rpm.
-Las fuerzas que influyen al brazo del banco de freno P(en Kgf) y la
longitud del brazo l (en m) o el momento mismo Mt, en Kgf.m.
-El tiempo t (en s) durante el cual se agota una cantidad de combustible
del volumen V o peso G.
-El volumen o el peso del combustible consumido V (en cm3) o G (g).
-El peso especfico del combustible (es como una r pero no la copie
WEN) ( g/cm3)
-la temperatura del combustible To, oC(en caso de que la medicin del
consumo ocurra segn el volumen)
-El combustible de retorno de las Toberas de inyeccin, Vg(cm3) o Gg
(g).

El fin de verificar las circunstancias de funcionamiento del motor en
el curso de la prueba es necesario medirlo siguiente:

-la temperatura del agua refrigerante, salida del bloque del
motor o en caso de un motor enfriado por aire, la temperatura
del sitio indicado por el fabricante Ta, oC.
-la presin del lubricante Pe, en Kg/cm3.
-la temperatura del lubricante Te, en oC.
-la temperatura del gas de escape Tg, en oC.
-la temperatura del aire ambiental Tal, en oC.
-la presin atmosfrica Pa, en mm de Hg.
-El contenido de humedad relativa del aire he, en porcierto.

MEDIOS Y MTODOS DE MEDICIN
Se denomina banco de pruebas el
dispositivo tcnico que sirve para instalar el
motor en una posicin prefijada, para crear
las acciones requeridas y trasmitirlas al
motor, al combustible, al aceite, al liquido
refrigerante y al aire que se suministra al
motor. Para obtener la informacin acerca
del funcionamiento del motor y los sistemas
del banco.

Este consta bsicamente de los siguientes elementos:
1 ) Una cimentacin .
2 ) Bancada.
3 ) Soportes para montar y fijar el motor en
la bancada.
4 ) Freno dinamomtrico.
5 ) Transmisin que permita la conexin
freno-motor.
6 ) Sistema de alimentacin de combustible.
7 ) Sistema de refrigeracin del motor.
8 ) Sistema de refrigeracin de aceite.
9 ) Red de agua.
10 ) Sistema de evacuacin de los gases de
escape.
11 ) Sistema de ventilacin de la sala.
Para someter a carga el motor durante las pruebas se
utilizaran frenos especiales, Los frenos dinamomtricos son los
encargados de crear un par resistente que es el que
proporciona la "carga" al motor. Esta carga ha de ser variable
para ensayar distintas condiciones operativas del motor.
Entre los mas difundidos estn:
Frenos hidrulicos
Frenos elctricos
De corriente continua
Corriente alterna
Corriente de Foucault.
Frenos de friccin



Calculo para los parmetros que se determinaran
segn los resultados de las pruebas.
Potencia efectiva del
motor (KW).

Donde :
P: Esfuerzo aplicado (N).
L: Longitud del brazo del
dispositivo de frenaje, m.
ip: Relacin de trasmisin
del reductor del banco.
n cig: Frecuencia de giro
del rbol cigeal.
Momento torsor del motor (N.m.)
Gasto horario de combustible (kg/h.)
Donde:
q: combustible gastado durante el rgimen.
t: tiempo de duracin del rgimen.
b: factor cuyo valor esta en dependencia
del mtodo empleado en la medicin.
Gasto especifico de
combustible (g/kW. h.)

Gasto de combustible durante
un ciclo (kg/ciclo.)
Donde:
T: coeficiente de tacto del motor
para motores de dos tiempos T=1
para motores de cuatro tiempos T=2
Coeficiente de irregularidad del
regulador (%)
Donde:
ncigmax: Frecuencia de giro
mxima del rbol cigeal en
vaco.
ncign: Frecuencia de giro del
rbol cigeal correspondiente a
la potencia mxima.

Coeficiente de adaptabilidad de
la frecuencia de rotacin del
rbol cigeal (x).
Donde:
ncigm: frecuencia de giro
del rbol cigeal del
motor correspondiente al
momento torsor mximo.

Coeficiente de adaptabilidad del
momento torsor del motor (K)

Donde:
Mmax: valor mximo del momento
torsor.
Mn: valor del momento torsor
correspondiente a la potencia
mxima.