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Mini-Curso de

Lubrificao NSK
Elaborao:
Fbio Henrique Rissari Bissa
Eng. Aplicao CCT NSK de Vitria E.S.
bissa@escelsa.com.br

TRI BOLOGI A
Definio:

a cincia que estuda o movimento relativo entre superfcies, levando
em considerao o atrito, o desgaste e a lubrificao.

ATRI TO

a resistncia que se manifesta ao movimentar-se um corpo sobre outro.
ATRI TO
1 - Atrito Esttico:
Formao de soldas microscpicas.

2 - Atrito de Deslizamento:
Pontos fixos de uma superfcie em
contato com pontos sucessivos de
outra superfcie.

3 - Atrito Rolante:
Pontos sucessivos de uma superfcie
em contato com pontos sucessivos de
outra superfcie.

DESGASTE
Leis de Desgaste:

a) A quantidade de desgaste D diretamente proporcional carga P;
b) A quantidade de desgaste D diretamente proporcional distncia deslizante;
c) A quantidade de desgaste D inversamente proporcional dureza da superfcie H.
LUBRI FI CAO

A lubrificao e o polimento das superfcies reduzem o coef. de atrito.
OBJ ETI VOS DA LUBRI FI CAO
Os principais objetivos da lubrificao, nas suas diversas aplicaes, so
as seguintes:
Controle do atrito Transformando o atrito slido em atrito fluido, evitando assim a perda
de energia.
Controle do desgaste Reduzindo ao mnimo o contato entre as superfcies, origem do
desgaste.
Controle da temperatura Absorvendo o calor gerado pelo contato das superfcies (motores,
operaes de corte etc.).
Controle da corroso Evitando que ao de cidos destrua os metais
Transmisso de fora Funcionando como meio hidrulico, transmitindo forca com um
mnimo de perda (sistemas hidrulicos, por exemplo).
Amortecimento de choques Transferindo energia mecnica para Energia fluida (como nos
amortecedores dos automveis) e amortecendo o choque dos dentes
de engrenagens.
Remoo de contaminantes Evitando a formao de borras, lacas e vernizes.
Vedao Impedindo a sada de lubrificantes e a entrada de partculas estranhas
(funo das graxas), e impedindo a entrada de outros fluidos ou gases
(funo dos leos nos cilindros de motores ou compressores).
TI POS DE LUBRI FI CAO
a) Lubrificao Hidrodinmica:

Quando o filme de fluido se desenvolve entre as superfcies gerado pelo prprio
movimento relativo entre elas.
TI POS DE LUBRI FI CAO
b) Lubrificao Limtrofe:

aquela na qual a pelcula de lubrificante tnue devido a cargas muito
elevadas, baixas velocidades ou operaes intermitentes que impedem a formao
de uma pelcula fluida.
C =A + B
TI POS DE LUBRI FI CAO
c) Lubrificao Elastohidrodinmica:

formada entre superfcies com mdulos de elasticidade elevados atravs da
cooperao entre a deformao elstica das superfcies sob carga e o aumento da
viscosidade do lubrificante com a presso.
CLASSI FI CAO DOS LUBRI FI CANTES

Os lubrificantes so classificados, de acordo com o seu estado fsico, em:

Lubrificantes Lquidos
(leos minerais, leos graxos, leos compostos, leos aditivados, leos sintticos);

Lubrificantes Pastosos
(graxas);

Lubrificantes Slidos
(grafite, molibdnio, talco);

Lubrificantes Gasosos
(ar, nitrognio, gases halogenados).


LEOS LUBRI FI CANTES
Os leos mais empregados na lubrificao, podem ser subdivididos em:

leos Minerais:

So os mais importantes para emprego em lubrificao. Os leos minerais so
obtidos do petrleo e, conseqentemente, suas propriedades relacionam-se
natureza do leo cru que lhes deu origem e ao processo de refinao empregado.
So de baixo custo, no sofrem hidrlise nem se tornam cidos ou corrosivos pelo
uso.

leos Graxos:

Os leos orgnicos, tanto vegetais como animais, foram os primeiros
lubrificantes a serem utilizados. A principal desvantagem dos leos graxos est na
sua quase inexistente resistncia a oxidao.
LEOS LUBRI FI CANTES
leos Compostos:

So leos minerais aos quais se adiciona certa quantidade de produto orgnico,
em geral de 1 a 2,5%, podendo chegar at 30% da mistura. O objetivo da mistura
conferir ao lubrificante maior oleosidade ou maior facilidade de emulso em
presena de vapor dgua.

leos Aditivados:

So leos minerais puros aos quais foram adicionadas substncias comumente
chamadas de aditivos, cuja funo reforar ou acrescentar propriedades aos
lubrificantes.

leos Sintticos:

As necessidades industriais e, especialmente, as militares de lubrificantes aptos a
suportar as condies mais adversas possveis, conduziram ao desenvolvimento
de produtos sintticos, isto , obtidos por sntese qumica.
PROPRI EDADES DOS LEOS LUBRI FI CANTES
a) Viscosidade:
a medida da resistncia oferecida por qualquer fluido (lquido ou gs) ao
movimento ou ao escoamento.


PROPRI EDADES DOS LEOS LUBRI FI CANTES
A viscosidade um dos principais fatores na seleo de um leo
lubrificante, sendo sua determinao influenciada por diversas condies,
sendo as mais comuns as seguintes:


Velocidade Maior a velocidade menor deve ser a viscosidade, pois a
formao da pelcula de lubrificante mais fcil.

Presso Quanto maior for a carga, maior dever ser a viscosidade para
suport-la e evitar o rompimento da pelcula.
Temperatura Como a viscosidade diminui com o aumento da temperatura, para
manter uma pelcula lubrificante, quanto maior for a temperatura,
maior dever ser a viscosidade.
Folgas Quanto menores forem as folgas, menor dever ser a viscosidade
para que o leo possa penetrar nelas.
Acabamento Quanto melhor o grau de acabamento das peas, menor poder
ser a a viscosidade.
PROPRI EDADES DOS LEOS LUBRI FI CANTES
b) ndice de Viscosidade:
um valor numrico que indica a variao da viscosidade em relao variao
da temperatura.
PROPRI EDADES DOS LEOS LUBRI FI CANTES
c) Ponto de Fulgor e Ponto de I nflamao:

PROPRI EDADES DOS LEOS LUBRI FI CANTES
d) Cor:

Os produtos de petrleo apresentam variao de cor quando observados contra a luz. Essa
faixa de variao atinge desde o preto at quase o incolor.
As variaes de cor so devidas as variaes da natureza dos crus, da viscosidade e dos
mtodos e formas de tratamento empregados durante a refinao, sendo que so usados
corantes para uniformizar o aspecto de certos produtos
No colormetro da ASTM, temos vidros com oito cores diferentes, desde o mais claro (n 1)
at o mais escuro (n 8), abrangendo desde o claro at o vermelho carregado. Cor mais
escura observa-se usando uma diluio de 15% de leo em 85% de querosene, e ao
resultado se acrescenta a palavra diludo.
Antigamente a cor clara indicava um leo de baixa viscosidade. Atualmente, consegue-se
leos de alta viscosidade e bem claros.
leos de origem parafnica - refletem luz de cor verde fluorescente.
leos de origem naftnica - refletem luz azulada.
Pode-se imitar essas cores com a adio de aditivos, o que vem mostrar a no influncia da
cor no desempenho do lubrificante.


PROPRI EDADES DOS LEOS LUBRI FI CANTES
d) Resistncia Extrema Presso:




PROPRI EDADES DOS LEOS LUBRI FI CANTES
d) Mtodos para Avaliar a Capacidade de Carga Total - TI MKEN:




PROPRI EDADES DOS LEOS LUBRI FI CANTES
d) Mtodos para Avaliar a Capacidade de Carga Total FOUR BALL:




PROPRI EDADES DOS LEOS LUBRI FI CANTES
e) Ponto de Fluidez:

O ponto de fluidez ou ponto de congelao, a temperatura mnima na qual o leo ainda
flui. Esta temperatura determinada de acordo com o Ensaio Padro D97-47 da ASTM, o
qual consiste em resfriamentos sucessivos a intervalos de 5 em 5F da amostra de leo,
verificando a capacidade leo ainda fuir. O ponto de fluidez expresso em F, sempre
mltiplos de 5.


O ponto de mnima fluidez carece do valor que se lhe pode atribuir, uma vez que
praticamente todos os leos lubrificantes possuem pontos de congelao muito abaixo de
0C. Em nosso clima no h sentido especificar ponto de mnima fluidez para leos de
motores, sendo de interesse o valor para leos lubrificantes aplicados em mquinas
frigorficas.






SELEO DO LEO APROPRI ADO

Temperatura
de Trabalho
Rotao Carga normal
ou Leve
Carga de impacto
ou Pesada
-30 ~ 0
o
C Abaixo de N
mx
ISO VG 15, 22, 32 -
0 ~ 50
o
C Abaixo de 50% de N
mx
Entre 50 ~ 100% de N
mx
Acima de N
mx
ISO VG 32, 46, 68

ISO VG 15, 22, 32

ISO VG 10, 15, 22
ISO VG 46, 68, 100

ISO VG 22, 32, 46

-
50 ~ 80
o
C Abaixo de 50% de N
mx
Entre 50 ~ 100% de N
mx
Acima de N
mx

ISO VG 100, 150, 220

ISO VG 46, 68, 100

ISO VG 32, 46, 68
ISO VG 150, 220, 320

ISO VG 68, 100, 150

-
80 ~ 110
o
C Abaixo de 50% de N
mx
Entre 50 ~ 100% de N
mx
Acima de N
mx

ISO VG 320, 460

ISO VG 150, 220

ISO VG 68, 100
ISO VG 460, 680

ISO VG 220, 320

-
Exemplos de Seleo de leos Lubrificantes
GRAXAS LUBRI FI CANTES
Composio da Graxa:


leo Base + Espessante + Aditivos
Simples
Mineral Sabo Misto EP
Complexo Anti-desgaste
Sinttico Anti-oxidante
Orgnico Inibidores de corroso
No Sabo Melhoradores do IV
Inorgnico Alta rotao
Alta temperatura
GRAXAS LUBRI FI CANTES
Tipos de Graxas:

Graxas a Base de Argila

So constitudas de leos minerais puros e argilas especiais de granulao
finssimas. So graxas especiais, de alto custo, que resistem a temperaturas
elevadssimas.


Graxas Betuminosas

Formuladas a base de asfalto e leos minerais puros, so lubrificantes de grande
adesividade. Algumas, devido sua alta viscosidade, devem ser aquecidas antes
de sua aplicao; outras so diludas em solventes, que evaporam aps sua
aplicao.







GRAXAS LUBRI FI CANTES
Tipos de Graxas:

Graxas de Sabo Metlico

So as de uso mais comum. So constitudas de leos minerais puros e sabes
metlicos, sendo o sabo metlico a mistura de um leo graxo e um metal (clcio,
sdio, ltio, etc.). Da mesma forma que os leos, estas graxas podem ser aditivadas
para alcanarem determinadas caractersticas.

Graxas Sintticas

So as mais modernas. Tanto o leo mineral quanto o sabo, podem ser
substitudos por leos e sabes sintticos. Como os leos sintticos, devido ao seu
elevado custo, estas graxas tm sua aplicao limitada aos locais onde os tipos
convencionais no podem ser utilizados.






PROPRI EDADES DAS GRAXAS LUBRI FI CANTES
a) Consistncia:




PROPRI EDADES DAS GRAXAS LUBRI FI CANTES
a) Consistncia:






Grau de
Consistncia

Consistncia
1/10 mm
0 1 2 3 4
385 ~ 355 340 ~ 310 295 ~ 265 250 ~ 220 205 ~ 175


Condio de
Trabalho
(Aplicao)
Para lubrifica-
o centralizada

Para aplicaes
com facilidade de
ocorrer arranha-
duras
Para lubrifica-
o centralizada

Para aplica-
es com facili-
dade de ocorrer
arranhaduras;

Para baixa
temperatura
Uso genrico


Para
rolamentos
blindados ou
vedados
Uso genrico

Para
rolamentos
blindados ou
vedados

Para alta
temperatura
Para alta
temperatura

Para
vedao com
graxa
Consistncias e Condies de Trabalho
PROPRI EDADES DAS GRAXAS LUBRI FI CANTES
b) Ponto de Gota:

Ponto de gota de uma graxa a temperatura em que se inicia a mudana do
estado pastoso para o estado lquido (primeira gota).
Em geral, as graxas possuem ponto de gota nas seguintes faixas:




Graxas de Clcio 70 ~ 90
o
C
Graxas de Sdio 170 ~ 210
o
C
Graxas de Ltio 170 ~ 195
o
C
Graxas de Base Complexas 180 ~ 300
o
C
PROPRI EDADES DAS GRAXAS LUBRI FI CANTES
b) Resistncia Temperatura:

A resistncia temperatura varia de acordo com a natureza do espessante
(sabo) da graxa.




PROPRI EDADES DAS GRAXAS LUBRI FI CANTES
b) Resistncia Temperatura:

Em geral, as graxas possuem as seguintes temperaturas de operao:



Graxas de Clcio -20 ~ +60
o
C
Graxas de Sdio -20 ~ +130
o
C
Graxas de Ltio -20 ~ +110
o
C
Graxas de Base Complexas -20 ~ +130
o
C
PROPRI EDADES DAS GRAXAS LUBRI FI CANTES
c) Resistncia gua:

A resistncia gua varia de acordo com a natureza do espessante (sabo) da
graxa.




PROPRI EDADES DAS GRAXAS LUBRI FI CANTES
c) Resistncia gua:

Em geral, as graxas possuem os seguintes graus de resistncia gua.




Graxas de Clcio Bom
Graxas de Sdio Fraco
Graxas de Ltio Bom
Graxas de Base Complexas Bom
PROPRI EDADES DAS GRAXAS LUBRI FI CANTES
d) Resistncia ao Trabalho:

As graxas de boa qualidade apresentam estabilidade quando em trabalho, e no
escorrem das partes a lubrificar.




PROPRI EDADES DAS GRAXAS LUBRI FI CANTES
e) Bombeabilidade:

a capacidade da bomba fluir pela ao do bombeamento. Os fatores que
afetam a bombeabilidade de uma graxa so:

Viscosidade do leo;
Consistncia da graxa;
Tipo de sabo.




ADI TI VOS
So substncias qumicas que conferem aos lubrificantes propriedades
adicionais, tais como:





Resistncia
Oxidao
Procuram interromper a cadeia de reaes entre o oxignio e os
hidrocarbonetos, evitando, ou pelo menos diminuindo
consideravelmente, a formao de borras e de substncias aciduladas.
Detergncia A detergncia, no que se refere aos leos lubrificantes. no significa
propriamente uma enrgica ao de limpeza, mas principalmente, a
funo de conservar as mquinas e motores internamente limpos,
reduzindo a tendncia de formao de depsitos.
Dispersncia Essa aditivao mantm em suspenso, finamente divididas, todas as
impurezas formadas no interior do sistema ou que nele penetrem e
potencialmente possa formar depsitos, at serem eliminados por ocasio
da troca ou purificao do lubrificante.
Proteo contra
Ferrugem e
Corroso
a propriedade que os leos minerais possuem de proteger as partes
metlicas contra a oxidao causada pela umidade. Certos aditivos
melhoram essa caracterstica, revestindo completamente as superfcies
metlicas, formando uma pelcula que as protegem do contato com a
gua.
ADI TI VOS





Resistncia a
Extrema Presso
Na lubrificao por camada limtrofe, esses aditivos reagem com as
superfcies metlicas em atrito (alta temperatura e presso),
formando um composto lubrificante que evita a grimpagem, mesmo
que a pelcula de leo j tenha sido rompida. Os efeitos "abrasivos"
de tais aditivos servem para o polimento qumico das superfcies.
Anti-espumante Substncias que promovem um rompimento mais rpido das bolhas
de espuma, pela reduo da tenso superficial das pelculas de leo
que as envolvem.
Melhoria do
ndice de
Viscosidade
So polmeros de elevado peso molecular que, adicionados ao leo,
melhoram seu ndice de viscosidade, compensando em certo grau a
diminuio normal da viscosidade com o aumento da temperatura.
Maior Adesividade Os aditivos de adesividade so materiais pegajosos ou extremamente
viscosos que so usados, por exemplo, nos lubrificantes para
mquinas txteis e nos leos antigotejantes para cabos de ao.
Demulsibilidade So compostos qumicos que tm a propriedade de acelerar o
processo de separao gua/leo.
MTODOS DE LUBRI FI CAO

A escolha do mtodo de aplicao do lubrificante depende dos seguintes
fatores:


Tipo de lubrificante a ser empregado ( graxa ou leo);

Viscosidade do lubrificante;

Quantidade do lubrificante;

Custo do dispositivo de lubrificao.



MTODOS DE LUBRI FI CAO

Principais vantagens dos leos lubrificantes em relao s graxas:

Os leos dissipam melhor o calor do que as graxas;

Os leos lubrificam melhor em altas velocidades;

Os leos resistem melhor oxidao;

Boas propriedades lubrificantes, facilitando a formao e a
manuteno da pelcula lubrificante.
MTODOS DE LUBRI FI CAO

Principais vantagens da utilizao das graxas:

Boa reteno;
Lubrificao instantnea na partida;
Vazamento mnimo
Pode ser utilizada em mancais selados;
Permite operao em vrias posies;
Dificulta a contaminao;
Requer menor frequencia de aplicaes;
Baixo consumo.

MTODOS DE LUBRI FI CAO
Comparao entre Lubrificao a leo e a Graxa:


Item Lubrificao a Graxa Lubrificao a leo
Configurao do
alojamento e sistema de
vedao
Simplificada Torna-se um pouco complexa
e necessita de cuidados na
manuteno
Velocidade de rotao O limite permissvel de 65 ~ 80%
da lubrificao a leo
Aplicvel tambm em altas
rotaes
Trabalho de resfriamen-
to / Efeito de
resfriamento
No tem Permite retirar o calor com
eficincia (como no caso do
mtodo de circulao de leo)
Fluidez Inferior Muito bom
Substituio do
lubrificante
Um pouco complexa Relativamente fcil
Filtragem de impurezas Difcil Fcil
Sujeira por vazamento Reduzido Inadequado para locais em
que a sujeira desagradvel
MTODOS DE LUBRI FI CAO
Quanto ao sistema de lubrificao, este pode ser:


Lubrificao a leo Lubrificao a Graxa




Sistema de
Lubrificao

Lubrificao por banho
de leo
Lubrificao Manual com Pincel ou Esptula
Lubrificao por
circulao
Lubrificao com Pistolas
Lubrificao a jato Copo Stauffer
Lubrificao por
atomizao
Lubrificao por Enchimento
Lubrificao por salpico Lubrificao Centralizada
Lubrificao por
gotejamento
-
LUBRI FI CAO A LEO
Lubrificao por banho de leo:
o mtodo mais comum de
lubrificao, sendo amplamente
utilizado em rotaes baixas ou
mdias.
LUBRI FI CAO A LEO
Lubrificao por Circulao:
Este mtodo largamente adotado
em solicitaes onde h necessidade
de efetuar o resfriamento das partes
do rolamento, como em aplicaes de
alta rotao (Atrito) ou tambm em
casos de calor de origem externa.
LUBRI FI CAO A LEO
Lubrificao a jato:

freqentemente utilizada em
rolamentos para altas rotaes.
LUBRI FI CAO A LEO
Lubrificao por Atomizao:

LUBRI FI CAO A LEO
Lubrificao por Salpico:

um mtodo de lubrificao do
rolamento atravs dos respingos
arremessados por engrenagens ou
por anis giratrios, prximos ao
rolamento, sem que este mergulhe
diretamente no leo.
LUBRI FI CAO A LEO
Lubrificao por Gotejamento:

um mtodo amplamente utilizado em
pequenos rolamentos de esferas que
operem em rotaes relativamente altas.
Tem a vantagem de regular a quantidade
de leo, deixando cair um certo nmero de
gotas por unidade de tempo.
LUBRI FI CAO A LEO
Quantidade de leo:
Q = K x q
Q = Quantidade de leo para 1 rolamento [cm
3
/min];
K = Fator de aumento permissvel de temperatura;
q = Quantidade mnima de leo [cm
3
/min]

Tabela do Fator K


Temperatura do leo que sai menos a
temperatura do leo que entra
o
C
K
10 1,5
15 1
20 0,75
25 0,6
LUBRI FI CAO A LEO
Determinao da quantidade de leo q:






LUBRI FI CAO A GRAXA
Lubrificao Manual com Pincel ou Esptula:





Sistema manual de aplicao de
uma pelcula de graxa na parte a
ser lubrificada.
LUBRI FI CAO A GRAXA
Lubrificao com Pistolas:







So bombas que, devido a sua
construo, geram presso para
introduzir a graxa por intermdio do
pino graxeiro.
Os pinos podem ser do tipo boto,
presso, ou embutido e so dotados de
vlvulas de reteno. As bombas
manuais possuem diversas formas de
reservatrio, o que facilita a sua
aplicao em todas as reas.
LUBRI FI CAO A GRAXA
Copo Stauffer:









Os copos so enchidos com graxa e ao
girar a tampa, a graxa impelida pelo
orifcio localizado na parte inferior do
copo. Quando a tampa chagar ao fim do
curso da rosca, o copo deve ser
novamente preenchido com graxa.
LUBRI FI CAO A GRAXA
Lubrificao por Enchimento:











1/2 ~ 2/3 do espao, para
rotaes abaixo de 50% do
limite de rotao.

1/3 ~ 1/2 do espao, para
rotaes acima de 50% do
limite de rotao das tabelas
dimensionais.
LUBRI FI CAO A GRAXA
Lubrificao Centralizada:











um mtodo de lubrificao que tem a
finalidade de lubrificar um elevado
nmero de pontos, independentemente de
sua localizao.
Este sistema possibilita racionalizar o
consumo de lubrificante, alm de reduzir
custos de mo-de-obra de lubrificao e
lubrificar a mquina em movimento.
LUBRI FI CAO A GRAXA
Quantidade de Graxa:


Q = D x B x 0,005

Q = Quantidade de graxa em [g];
D = Dimetro externo do rolamento [mm];
B = Largura [mm].



LUBRI FI CAO A GRAXA
Relubrificao:




LUBRI FI CAO A GRAXA
Vida til da Graxa para Rolamentos de Esferas com Placas de Proteo:













MTODOS E PRTI CA DE ESTOCAGEM

Precaues que Devem ser Tomadas:

Evitar quedas bruscas;

Proteger as rampas de escorregamento;

No colocar baldes e tambores em contato direto com o cho;

No rolar os tambores em superfcies irregulares;

Empilhar as embalagens de forma correta.












MTODOS E PRTI CA DE ESTOCAGEM

Fatores que Afetam os Produtos Estocados:

Contaminao pela gua;

Contaminao por impurezas;

Contaminao com outros tipos de lubrificantes;

Deteriorao devido temperaturas extremas;

Deteriorao devido armazenagem prolongada;

Contaminao com outros tipos de produtos











MONI TORAMENTO ATRAVS DA ANLI SE DO LUBRI FI CANTE
A anlise do lubrificante nos permite identificar, quantificar, traar um perfil de
desgaste do equipamento e componentes, alm de avaliar a sua degradao
natural.
O monitoramento das partculas de desgaste baseia-se principalmente em trs
fatos:

Que a interface das peas mveis so continuamente lavadas pelo lubrificante
e que as partculas de desgaste so arrastadas por este lubrificante;

Que a velocidade de gerao destas partculas torna-se maior com o aumento do
desgaste;

Que o exame das partculas de desgaste arrastadas pelo lubrificante um meio
reconhecidamente eficaz de se conhecer a sade dos equipamentos e quando
exercido regularmente habilita a deteco de falhas incipientes e a
implementao de um programa de monitoramento das condies dos mesmos no
dia-a-dia de uso.













MONI TORAMENTO ATRAVS DA ANLI SE DO LUBRI FI CANTE
As metodologias mais usadas atualmente para o monitoramento das partculas
de desgaste so:

ESPECTROFOTOMETRIA DE ABSORO ATMICA

Os elementos de interesse ao estudo das partculas de desgaste, geralmente so:

Al, Cr, Cu, Fe, Mn, Mg, Na, Ni, Pb, Si, Sn, Zn, Ti, Ca, Ba, V

FERROGRAFIA

Os materiais identificveis pela ferrografia so:
Ao Carbono Al Ti
Ao Inoxidvel Ag Zn
Ferro Fundido Cr Fibras de Celulose
Ligas de Cobre CdMo
Fibras de Vidro Slica xidos









Mini-Curso de
Lubrificao NSK
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