2.3.

2 ndices de explotacin y regmenes de trabajo de los motores

de tractores agrcolas.

Los ndices fundamentales en la explotacin de un motor, se dividen
en ndices dinmicos y econmicos.

Los ndices dinmicos de un motor son:

a) La potencia mxima efectiva del motor: Nemx

b) El momento torsional mximo: Mtmx

c) El momento torsor nominal, o sea, el correspondiente a la potencia
mxima: Mtn

d) El coeficiente de adaptabilidad o reserva de par del motor: Kad

e) La frecuencia de rotacin del cigeal del motor en la potencia
mxima: nNe

f) El grado de irregularidad del regulador.

g) El modo en que vara la potencia durante el aprovechamiento de la
reserva del momento torsional.
TRABAJO
LINEAL:

FUERZA QUE
HACE QUE UN
CUERPO SE
DESPLACE
LINEALMENTE.
TRABAJO
ROTATIVO:

FUERZA QUE HACE
QUE UN CUERPO
GIRE
(DESPLAZAMIENTO
ANGULAR).

La biela, ubicada entre el pistn y el eje cigeal, transforma el
movimiento lineal del pistn en movimiento giratorio del eje
cigeal.

De este modo, la presin que ejercen los gases de la combustin
produce una fuerza sobre la cabeza del pistn la cual, actuando a la
distancia dada por el codo o manivela del cigeal (distancia entre
los muones de bancada y de biela) produce un trabajo que hace
girar a este eje. Este trabajo rotativo es el par del motor.

El par es un trabajo que produce, no un movimiento lineal, sino un
movimiento giratorio de los cuerpos.

TORQUE DEL MOTOR: ES EL
TRABAJO PRODUCIDO EN
LOS CICLOS DE EXPANSIN
MISMO QUE HACE GIRAR
AL EJE CIGEAL, QUE ES
IGUAL AL TRABAJO DE
FRICCIN QUE UN
DINAMMETRO TENDRA
QUE APLICAR PARA
INTENTAR FRENAR AL EJE
CIGEAL DEL MOTOR.











Los ndices econmicos del motor son:

a) El consumo especfico de combustible del motor al desarrollar la
potencia mxima.

b) El consumo especfico mnimo de combustible y la gama de
potencia correspondiente a este consumo.

c) El grado de aumento del consumo especfico de combustible
cuando el motor funciona con carga incompleta y con sobrecarga.

d) El gasto horario de combustible con las frecuencias mxima y
mnima de rotacin del cigeal del motor durante la marcha en
vaco.

La influencia que tienen los ndices dinmicos y econmicos de los
motores, sobre las cualidades de explotacin de los tractores, se
manifiesta en lo siguiente:


1) Cuanto mayores sean la potencia efectiva y el momento torsional
del motor, tanto mayores sern la potencia y la fuerza de traccin en
la barra de tiro del tractor (siendo constantes las dems
condiciones).

2) Cuanto mayor sea el coeficiente de adaptacin del motor del
tractor, menor ser la reserva necesaria de potencia en el conjunto y
menos frecuente ser necesario que el motor funcione con
sobrecargas.

3) Cuanto menor sea el consumo especfico de combustible durante
el funcionamiento del tractor a la mxima potencia, mayor ser el
rendimiento econmico del trabajo ($/ha).
El trabajo econmico de un agregado depende en gran parte de su
rgimen de funcionamiento, o sea, de la velocidad de avance y el
grado de carga del motor.

El motor del tractor funciona con carga variable, ya que las
condiciones del medio donde realiza su trabajo son muy
heterogneas. Esta carga cambia con la variacin de la resistencia de
traccin de los implementos y la resistencia para el propio
desplazamiento del tractor.

En condiciones de explotacin, el motor trabaja en diferentes
regmenes de carga y velocidad angular del eje cigeal:

a) Durante las paradas de corta duracin, el motor trabaja en vaco.

b) En las entradas y salidas durante el trabajo del tractor en el
campo, la carga del motor generalmente es baja.

c) Ocasionalmente el motor trabaja con una carga cerca de lo
normal.

d) Existen momentos en que el motor trabaja con sobrecarga.

El estudio del funcionamiento del motor en los distintos regmenes
de trabajo, se efecta por medio de la caracterstica de regulacin,
que se representa en forma de un grfico que muestra cmo varan
la potencia, el momento torsional, el consumo horario y especfico de
combustible en funcin de la frecuencia de rotacin del motor.

La caracterstica de regulacin se obtiene por medio de las pruebas o
ensayos de frenado de los motores por medio de dinammetros
instalados en los bancos de prueba de motores, y se puede construir
en funcin de la frecuencia de rotacin, de la potencia o del
momento del motor.













BANCO DE FRENADO DE MOTORES: CARGA DIRECTA AL EJE CIGEAL

CURVA CARACTERSTICA DEL MOTOR CONSTRUDA EN FUNCIN DE
LA FRECUENCIA DE ROTACIN DEL EJE CIGEAL A PLENA CARGA:
CON EL ACELERADOR TOTALMENTE ABIERTO.
I II III
TRACTOR
NEW
HOLLAND TS
6000
INDEPENDIENTEMENTE DE
QUE EL MOTOR TRABAJE
CON EL ACELERADOR
TOTALMENTE ABIERTO O
PARCIALMENTE ABIERTO,
LO IMPORTANTE ES QUE
SE LE APROVECHE
ADECUADAMENTE
COLOCANDO UNA CARGA
PRXIMA A LA MXIMA
(SIN REBASARLA), QUE EN
CADA CONDICIN DE
TRABAJO, EL MOTOR SEA
CAPAZ DE DESEMPEAR,
SIN ENTRAR EN
SOBRECARGAS.

CUAL DEBE SER LA ZONA O
RGIMEN DE TRABAJO EN LA
CUAL UN MOTOR DIESEL
PUEDE ESTAR OPERANDO
BAJO CARGA DE MANERA
CONTINUA Y SEGURA?
EN EL LIBRO TCNICAS DE LA
MECANIZACIN AGRARIA SE
AFIRMA QUE LA ZONA B ES LA
RECOMENDABLE PARA OPERAR EL
MOTOR DE UN TRACTOR EN
TRABAJOS PESADOS .

EN REALIDAD ESTA ES UNA ZONA
DE SOBRECARGA EN LA QUE EL
MOTOR NO PUEDE PERMANECER
TRABAJANDO EN FORMA
PERMANENTE.

BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA O TIPO DISTRIBUIDOR
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE TIPO MECNICO
En el caso del motor Diesel, la cantidad de combustible inyectada en un ciclo de
trabajo, se obtiene por medio de la siguiente expresin:

tnz
x i V
G
c
4 3
10 .

Donde:

V = Volumen del combustible consumido en el tiempo de medicin t, cm
3
.
i = Nmero de tiempos del motor.
t = Duracin de la medicin del consumo de combustible, (min).
n = Frecuencia de rotacin del motor, r/min.
z = Nmero de cilindros del motor.
(mmc/ciclo)
Rendimiento volumtrico o coeficiente de llenado v en funcin de la
frecuencia de rotacin del eje cigeal del motor Diesel: v = f (nm)

v= M1/Mc = G1/Gc = V1/Va = V1/(Vh+Vc)
Cuando la frecuencia
de rotacin del motor
se incrementa, el
proceso de inyeccin
del combustible debe
ser realizado en
milsimas de segundo.

En la Figura se observa
que a 500 r/min la
inyeccin de
combustible se realiza
en 15 de giro del eje
cigeal, con una
duracin de 6
milisegundos.

A 1500 r/min la
inyeccin de
combustible se realiza
en un lapso de tan solo
3 milisegundos.
TIEMPO DISPONIBLE PARA LA INYECCIN DE
COMBUSTIBLE EN FUNCIN DEL RGIMEN DE
TRABAJO DEL MOTOR.
Influencia del tiempo de apertura de las vlvulas de admisin
sobre el coeficiente de llenado o rendimiento volumtrico v .
CURVA CARACTERSTICA DEL MOTOR CONSTRUDA EN FUNCIN DE LA
POTENCIA
CURVA CARACTERSTICA DEL MOTOR CONSTRUDA EN FUNCIN DEL
MOMENTO O PAR EN EL EJE CIGEAL
En las distintas curvas se observa que es preferible que al funcionar
el motor con carga incompleta (sobre todo en los lmites del 50 al
100% de carga), la curva del consumo especfico de combustible no
crezca bruscamente; es decir, que el consumo especfico de
combustible aumente lo menos posible.


Tambin es conveniente que al trabajar el motor con sobrecarga, el
consumo especfico de combustible no aumente mucho, que la
potencia no disminuya demasiado, pero que se eleve el momento
torsional.


El trabajo prolongado con sobrecarga del motor resulta indeseable
puesto que disminuye la potencia y el consumo econmico de
combustible a consecuencia del incremento en el suministro cclico
de combustible y, en consecuencia, la productividad y el rendimiento
econmico de trabajo del agregado.


Se permite el trabajo del motor con sobrecarga, slo para superar o
vencer las resistencias que aumentan de manera temporal.