Auto Elctrico

Integrantes:
_ Burga Saldarriaga Carlos
_ Morante Gmez Alonso
_ Tineo Neyra Albert

AUTO ELECTRICO
HISTORIA
FUNCIONAMIENTO
COMPONENTES
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
CONCLUCIONES

HISTORIA
INICIOS
La historia del coche elctrico a lo largo del ltimo siglo es como una sucesin
de oportunidades perdidas e intentos fallidos. Despus de haber sentado las
bases de la industria del automvil en los primeros albores de sta al inicio
del siglo XIX, el coche elctrico se dej de lado en favor del coche con motor
de combustin interna.
En 1877, un alemn llamado Nikolaus August Otto invent el motor de
combustin de cuatro tiempos mientras que en 1859, Gaston Plant diseaba
las primeras bateras de plomo y cido en Blgica, pero no fue hasta 1881
cuando el francs Charles Jeantaud construy el Tilbury, el que
probablemente sea el primer coche elctrico alimentado con bateras. Sin
embargo, tras recorrer sus primeros cien metros acab consumido por las
llamas.
HISTORIA
El primer automvil elctrico
Jeantaud de xito apareci en
1894. Se trataba de un phaton de
cuatro ruedas y dos plazas. En la
parte delantera se encontraba el
eje directriz, que se utilizaba en
todos los automviles de aquella
poca, con la parte alta dispuesta
bajo la mano del conductor. Bajo el
coche estaba suspendido un motor
elctrico que transmita el
movimiento a las ruedas traseras.



HISTORIA
Por otra parte, en 1899
el piloto belga Camille
Jenatzy consegua
romper un record de
velocidad con su blido
elctrico La Jamais
Contente (La que nunca
est satisfecha),
al superar los 100 km/h.


HISTORIA
A pesar de un inicio alentador, el coche elctrico no tardara en enfrentarse a
sus limitaciones tecnolgicas: prestaciones limitadas, poca autonoma y
tiempos de carga demasiado largos Un coche elctrico corriente no pasaba
de los 20 km/h y tena una autonoma limitada a 50 km. Unas limitaciones
que favorecieron el desarrollo del motor trmico.
A principios del siglo XX, cuando el petrleo empez a ser un producto ms
asequible, el motor de combustin empez a tener xito. De hecho,
motivados por ese repentino xito del motor de combustin, los fabricantes
de coches elctricos empezaron a cerrar sus fbricas o se pasaron
directamente a la produccin de motores trmicos.
HISTORIA


HISTORIA
RESURGINMIENTO
El primer reflote de la investigacin de las tecnologas elctricas lleg en la
dcada de 1920 en Francia, donde se haba construido una importante red de
abastecimiento elctrico y las autoridades buscaban la forma de minimizar su
dependencia del petrleo.
En este contexto, se cre en 1925 la Socit des Vhicules Electriques
(Sociedad de Vehculos Elctricos) y se empezaron a fabricar camiones y
carros de carga con compaas especializadas .
En 1927 ya haba alrededor de 6.000 camiones y furgonetas elctricas en las
carreteras del estado de Nueva York. Pese a todo, esta nueva tendencia no
lleg al coche para particulares, que se mantena con el motor de combustin
interna.
HISTORIA
Durante la poca dorada de Francia (1944 a 1975), los coches para
particulares se convirtieron en un producto de consumo masivo. El progreso
de la industria del automvil tuvo un gran auge en la sociedad, todo volva a
ser posible, incluso el coche elctrico.
Los fabricantes volvieron a investigar las virtudes de la energa elctrica, que
siempre haba sido reconocida por sus cualidades en un entorno urbano.
Estos prototipos se construyeron en pequeas cantidades, pero consiguieron
ser el emblema de un momento en el que se buscaban nuevos puntos de
referencia.
En 1974, la compaa americana Sebring-Vanguard empez la produccin en
serie del primer coche elctrico producido en masa, el CitiCar, un pequeo
utilitario del que se produjeron unas 2.000 unidades hasta 1977.
HISTORIA
Sebring-Vanguard CitiCar (1976) Ford Comuta Electric Car (1967)
HISTORIA
En 1980, Peugeot y Renault contaban con dos modelos con variante elctrica,
el Peugeot 205 y el Renault Express, equipados con bateras de nquel-hierro.
Toyota apost por las bateras de zinc-bromo para su prototipo Toyota EV-30.
Mercedes-Benz experimentaba con bateras de sal fundida y bateras de
sulfuro de sodio.
Pero todos fabricantes tuvieron los mismos problemas, las bateras de nquel-
cadmio (Ni-Cd) tenan una autonoma limitada a 60/80 kilmetros.
En 1995, la alianza Peugeot-Citron a desarrollo un proyecto de gran escala
con la produccin y venta de dos modelos 100% elctricos, el Peugeot 106 y
el Citron Saxo. Desafortunadamente, no tuvieron xito alguno, ya que slo
se vendieron 10.000 unidades hasta 2002.
HISTORIA
HISTORIA
REVOLUCION TECNOLOGICA
El la dcada de 1990 apareci un nuevo tipo de motorizacin: la tecnologa
hbrida, una combinacin de motor trmico con un motor elctrico.
En 1998, Toyota lanz la primera generacin del Toyota Prius, un modelo que
se mantiene todava como un referente y como un ejemplo de xito
comercial.
Poco a poco, el mercado se ha ido abriendo a las fuentes de energa
alternativa.

HISTORIA
HISTORIA
A principios de la primera dcada del siglo XXI las bateras disponibles para los
coches elctricos seguan dependiendo del nquel o el plomo, con las bateras
de NiCd (nquel-cadmio) y NiMH (nquel-hidruro metlico) como nicas
opciones.
El problema es que estas bateras no tenan la potencia suficiente para dar
una buena autonoma a los coches de produccin en masa.
Por esto, los fabricantes no tenan otra opcin ms que generar la energa a
bordo del vehculo a travs de pilas de combustible de hidrgeno.
Otra gran innovacin tecnolgica en el desarrollo del coche 100% elctricos,
son las bateras de litio. Esta tecnologa, importada de la electrnica de
consumo porttil. Estas nuevas bateras son ms estables y por consiguiente
ms seguras y han conseguido estirar la autonoma del coche elctrico en un
rango que va desde los 150 hasta los 300 km.

HISTORIA
La empresa Tesla Motors caus
sensacin en 2005 con su
deportivo Tesla Roadster, equipado
con bateras de in-litio.
Potencia neta mxima: 248 CV.
El Roadster tiene una autonoma
de 393 kilmetros por carga.
Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9
segundos.
FUNCIONAMIENTO
La obra maestra del coche elctrico es el tndem motor elctrico/batera, en el
que podemos encontrar tres soluciones segn cmo sea la cadena de traccin.

Vehculos hbridos elctricos (HEV)
Vehculos hbridos enchufables (PHEV)
Vehculos totalmente elctricos (EV)


FUNCIONAMIENTO
VEHCULOS HBRIDOS ELCTRICOS (HEV)
Equipan un motor de combustin interna y un motor elctrico de imn
permanente.
En marcha constante, el ICE impulsa tanto al tren motor como al motor
elctrico. Una variacin electrnica de la multiplicacin. Regula un rgimen
ptimo para ambos motores.
En los adelantamientos se obtiene potencia adicional del motor elctrico,
alimentado por las bateras. En la frenada, el motor elctrico acta como
generador, recuperando parte de la energa cintica.
A bajas velocidades slo el motor elctrico impulsa el vehculo, con cero
emisiones. Al parar, el motor de combustin se apaga, no consumiendo
combustible. Al arrancar, el motor elctrico suministra un par no alcanzable a
bajas revoluciones por el de gasolina.
FUNCIONAMIENTO
A bajas velocidades slo el
motor elctrico impulsa el
vehculo, con cero emisiones.
Al parar, el motor de
combustin se apaga, no
consumiendo combustible. Al
arrancar, el motor elctrico
suministra un par no
alcanzable a bajas
revoluciones por el de
gasolina.

FUNCIONAMIENTO
VEHCULOS HBRIDOS ENCHUFABLES
(PHEV)

La evolucin de los sistemas de bateras
hbridos permitirn la conexin de los
Vehculos Hbridos Enchufables
(PHEV), para recorrer las primeras
decenas de km de un viaje, a partir de
energa obtenida de la red elctrica.

FUNCIONAMIENTO
VEHCULOS TOTALMENTE ELCTRICOS (EV)

Las actuales capacidades de las bateras
hacen que los Vehculos Totalmente
Elctricos (EV) se perciban como de
limitada utilidad por su autonoma y
tiempos de recarga necesarios.

FUNCIONAMIENTO
COMPONENTES
Motor._ Puede tener uno o varios, dependiendo del diseo. Tambin recupera
energa (inversor)

Puerto de carga._ Recibe la electricidad del exterior, puede haber otra toma
especfica para carga rpida

COMPONENTES
COMPONENTES
Transformadores. _ convierten la electricidad de una toma casera o de
recarga rpida en valores de tensin y amperaje vlidos para el sistema de
recarga. No solo rellenan las bateras, tambin se preocupan de la
refrigeracin para evitar riesgo de explosin o derrames
Pila de combustible._ para conseguir almacenar energa elctrica en forma
de combustible y transformarla en el momento de su utilizacin. De esa forma
se consiguen capacidades de almacenamiento energtico similares o
superiores a las del depsito de combustible fsil.
Paneles fotovoltaicos._ como ayuda a la recarga de las bateras.
Controladores: comprueban el correcto funcionamiento por eficiencia y
seguridad, regulan la energa que recibe o recarga el motor


COMPONENTES
Bateras._ el depsito de combustible, puede haber una batera auxiliar
como la de cualquier coche convencional para sistemas de bajo consumo
auxiliares. Las primeras bateras eran de plomo-cido, luego siguieron las de
nquel y en el futuro se piensa en litio.

Ventajas del auto elctrico:
La principal ventaja de los coches elctricos es recargarlos de noche,
cuando las tarifas son bajas y la demanda energtica es muy baja,
para aprovechar mejor la potencia instalada de un pas (el tiempo
depende del voltaje y amperaje).
Mayor eficiencia en el consumo de combustible en ciudad.
Usando el motor elctrico logramos reduccin de las emisiones
contaminantes, menos ruido que un motor trmico, ms par y mayor
elasticidad que un motor convencional.
Respuesta ms inmediata.
Recuperacin de energa en desaceleraciones
Mayor suavidad y facilidad de uso.
Recarga ms rpida que un elctrico (lo que se tarde en llenar el
depsito).
Ventajas del auto elctrico
Mejor funcionamiento en recorridos cortos y urbanos.
En recorridos cortos, puede funcionar sin usar el motor trmico,
reduciendo el consumo fsil.
El motor trmico tiene una potencia ms ajustada al uso habitual. No
se necesita un motor ms potente del necesario por si hace falta esa
potencia en algunos momentos, porque el motor elctrico suple la
potencia extra requerida.
Instalacin elctrica ms potente y verstil. Es muy difcil que se
quede sin batera por dejarse algo encendido. La potencia elctrica
extra tambin sirve para usar algunos equipamientos, como el aire
acondicionado, con el motor trmico parado.


Desventajas del auto elctrico:
El elevado precio de adquisicin.
Toxicidad de las bateras que requieren los motores elctricos.
Mayor peso que un coche convencional (hay que sumar el motor elctrico y,
sobre todo, las bateras), y por ello un incremento en la energa necesaria
para desplazarlo.
Ms complejidad, lo que dificulta las revisiones y reparaciones del mismo.
Cuando usan el motor de combustin contaminan igual que cualquier otro.
Las bateras (extremadamente caras) tienen una vida til muy inferior a la del
vehculo
El uso de energa elctrica para el transporte aumentara mucho su demanda y
disparar el precio del Kw/h perjudicando la economa domestica de todos, y
especialmente los ms desfavorecidos que no podran atender necesidades
ms bsicas en el hogar.

Conclusin: