INTRODUCCIN BSICA A LA

AERODINMICA
Una gua bsica para el vuelo

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

1
FUNDAMENTOS TERICOS
Empuje, Sustentacin, Arrastre y Lneas de Flujo

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

2
FUERZAS INVOLUCRADAS: SUSTENTACIN Y
ARRASTRE
3

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

[7]
[7]
SUSTENTACIN
4

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

Velocidad Mnima de Vuelo
[7]
NOMENCLATURA PERFILES AERODINMICOS
5

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

[4]
SUSTENTACIN AERODINMICA EN EL PERFIL
6

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

[6]
GEOMETRA DE LOS PERFILES
AERODINMICOS
7

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

[4]
ARRASTRE Y FLUJO
8

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

Laminar
Turbulento
[4]
ARRASTRE Y GEOMETRA
9

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

[4]
COEFICIENTE DE ARRASTRE Y DE
SUSTENTACIN
10

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

Los coeficientes de
sustentacin y arrastre C
l
y
C
d
se definen como:
donde es la densidad y c
la longitud de la perfil, a
menudo denotado por la
cuerda.
Para describir las fuerzas
completamente tambin es necesario
conocer el momento M, sobre un punto
del perfil. Este punto se encuentra a
menudo en la lnea de cuerdas a c/4
desde el borde de ataque del viento.
[6]
COEFICIENTE DE ARRASTRE (CD) SEGN LA
GEOMETRA - 1
11

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

[4]
12

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

[4]
ARRASTRE VS. NGULO DE ATAQUE
13

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

[4]
ALGUNOS COEFICIENTES DE ARRASTRE
14

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

CD = 0,26
[7]
SUSTENTACIN POR EFECTO MAGNUS
15

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

[7]
LA TEORA Y CONCEPTOS DE VUELO

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

16
Las cuatro fuerzas actan en un avin
cuando se encuentra en vuelo.
Estas fuerzas son opuestas entre s.
LAS CUATRO FUERZAS INVOLUCRADAS EN EL
VUELO
Sustentacin
Empuje
Peso
Arrastre

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

17
[1]
PESO
Es la fuerza ms conocida.
Siempre est dirigida hacia el centro de la
tierra.
Acta sobre un centro de gravedad CG.
No es una fuerza aerodinmica, sino una
fuerza de campo.

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

18
[1]
EL PESO SE OPONE A LA SUSTENTACIN

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

19
[2]
SUSTENTACIN
Por lo general es la fuerza que se opone al
peso, pero tambin puede generar empuje.
Acta sobre un centro de presin CP.
Es una fuerza aerodinmica, y no una fuerza
de campo.

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

20
QU SE NECESITA PARA GENERAR
SUSTENTACIN?
Fluido
Movimi
ento
Perfil
Aerodin
mico

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

21
Durante aos los cientificos se han
debatido la razn de la sustentacin.
Existen dos posturas del por qu
sucede la sustentacin hasta la
actualidad.
La aplicacin de la segunda y tercera ley
de Newton
El principio Venturi de Bernoulli
CMO SE PUEDE EXPLICAR LA
SUSTENTACIN?

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

22
EXPLICACIN NEWTONIANA
Segunda Ley de Newton:
El cambio de movimiento es
proporcional a la fuerza motriz impresa
y ocurre segn la lnea recta a lo largo
de la cual aquella fuerza se imprime [3]
La fuerza genera un cambio en la
velocidad que en reciprocidad genera
otra fuerza.

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

23
EXPLICACIN NEWTONIANA
Tercera Ley de Newton:
Con toda accin ocurre siempre una
reaccin igual y contraria [3]
Un flujo neto de flujo es rechazado y
como resultado una fuerza igual y
opuesta hacia arriba es generada.

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

24
[1]
EXPLICACIN BERNOULLIANA (PRINCIPIO
VENTURI)
Cuando la velocidad en
la constriccin
incrementa, la presin
decrece y viceversa.

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

25
[4]
[4]
ENTONCES QU ES UN PERFIL
AERODINMICO?
El Perfil aerodinmico no es nada
ms que un tubo venturi modificado.
El ala es la mitad de un tubo venturi

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

26
[5]
PRINCIPIO DE BERNOULLI EN UN PERFIL
AERODINMICO
Aire ms lento que fluye debajo del ala crea
mayor presin que en la parte superior y por lo
tanto genera una fuerza haca arriba.

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

27
[1]
Un perfil aerodinmico genera
sustentacin debido a la combinacin
de los dos conceptos (Bernoulli y
Newton)
SOLUCIN A LA DISCREPANCIA

S
a
n
t
i
a
g
o

V
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c
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,

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n
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.

M
S
c
.

28
OPERACIN DEL PERFIL CON EL FLUJO

S
a
n
t
i
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g
o

V
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c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

29
ARRASTRE
Es la fuerza de resistencia al movimiento.
Siempre estar dirigida en sentido contrario al
empuje.
Se debe a las caractersticas viscosas del
fluido y su relacin con la superficie de
contacto.
Es una fuerza aerodinmica.

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

30
[1]
EL ARRASTRE SE OPONE AL EMPUJE

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

31
[2]

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

32
[5]
EMPUJE
Es la fuerza que genera el movimiento hacia
adelante.
Siempre estar dirigida en la direccin del
movimiento.
Requiere de un elemento que genere la
fuerza necesaria para el movimiento.

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

33
[1]
EL EMPUJE ES DADO POR UNA FUENTE
EXTERNA
Las mquinas como propulsores o jets
son los que tipicamente entregan el
empuje necesario para una aeronave.
En el caso de un avin de papel, tu mano
es la que proporciona el empuje
necesario para que se mueva.

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

34
[1]
EL PROPULSOR
El propulsor no es ms que un
conjunto de perfiles aerodinmicos
que se los ubica en direccin del
movimiento para generar sustentacin
en el sentido requerido del empuje.
Este concepto se utiliza en las turbinas
elicas

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

35

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

36
[6]
RESUMIENDO LOS CONCEPTOS
Fuerzas

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

37
Para lograr una aceleracin en vuelo, el empuje de una
aeronave debe ser mayor a su arrastre.
Para que se logre el despegue la
sustentacin debe ser mayor al
peso de la aeronave
Totalmente lo contrario para su desaceleracin

S
a
n
t
i
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g
o

V
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c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

38
[1]
[1]
[1]
GEOMETRA DE LOS PERFILES
AERODINMICOS

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

39
EFECTOS DE LA GEOMETRA DEL PERFIL

S
a
n
t
i
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g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

40
[2]
DISEO DE LAS ALAS

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

41
[5]
LA PREGUNTA OBVIA:
CMO PUEDE VOLAR UN AVIN AL REVS?

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

42
[5]
LA INCLINACIN TAMBIN GENERA
SUSTENTACIN

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

43
[2]
POR LO TANTO
An cuando la diferencia de curvatura
de la parte superior y la inferior sea
grande, o incluso cuando no exista, la
sustentacin suceder siempre que
exista un ngulo de ataque suficiente.
Los aviones de acrobacias o ciertos
cazas presentan alas con la misma
curvatura arriba como abajo.

S
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n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

44
PARTES DE UN AVIN
Elementos Bsicos para el vuelo

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

45
[1]
PARTES Y SU FUNCIN

S
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n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

46
[2]
PARTES MVILES ENCARGADAS DEL
MOVIMIENTO
Alerones, Elevadores y el Timn.

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

47
LOS ELEVADORES
Controlan el movimiento para arriba y
abajo del avin: movimiento alrededor del
eje lateral (Pitch en Ingls).
Por lo general se encuentran en la aleta
horizontal de la parte posterior del avin.
Se incrementa o disminuye la sustentacin
generando el movimiento.

S
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n
t
i
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o

V
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c
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,

I
n
g
.

M
S
c
.

48
[4]

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

49
MOVIMIENTO ALREDEDOR DEL EJE LATERAL
(PITCH)
[5]
LOS ALERONES
Controlan el movimiento alrededor del eje
horizontal (Roll en Ingls).
Para que esto suceda cada aleron debe
moverse en direccin opuesta a su
homologo de la otra ala.
Se incrementa la sustentacin en una ala,
mientras que se disminuye en la otra
generando el movimiento.

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

50
[4]
MOVIMIENTO ALREDEDOR DEL EJE
LONGITUDINAL (ROLL)

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

51
[5]
EL TIMON
El timon controla el movimiento de derecha a
izquierda del avin: movimiento alrededor del
eje vertical (Yaw en Ingls).
Por lo general este elemento se encuentra en
la aleta vertical posterior de la aeronave.
Este suele ser acompaado de los alerones
para mover y dar direccin al avin.

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

52
[4]
MOVIMIENTO DE DERECHA A
IZQUIERDA EN EL MISMO PLANO

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

53
[5]
LOS FLAPS
54

S
a
n
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i
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g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

[4]

S
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i
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g
o

V
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c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

55
EJERCICIO
Interactive Wright 1901 Wind
Tunnel

http://www.grc.nasa.gov/WWW/Wright/airp
lane/tunnlint.html

S
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n
t
i
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g
o

V
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c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

56
BIBLIOGRAFA
57

S
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n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

[1] Plane Math
http://www.planemath.com/activities/pmenterprises/forces/forc
es2.html
[2] Glenn Research Center
http://www.grc/nasa.gov/WWW/Wright/airplane
[3] Isaac Newton, extractos de Principios matemticos de la filosofa
natural, cit., pg. 199.
[4] Universidad de Notre Dame, Iniciativa de pilotos
http://www3.nd.edu/~ndpi/current/lessons/Aerodynamics%20I.
ppt
[5] http://paplv-
halseminars.wikispaces.com/file/view/basicaerodynamics-
ppt.pptx/309809712/basicaerodynamics-ppt.pptx

BIBLIOGRAFA
58

S
a
n
t
i
a
g
o

V
a
c
a
,

I
n
g
.

M
S
c
.

[6] JARAMILLO, S. Oscar, A. Energa Elica Teora y Conceptos;
OLADE, 2013
http://www.cie.unam.mx/~ojs/pub/CursoOladeEolica/Sesion_3
_Septiembre%206%20de%202013.pptx
[7] CENGEL, Yunus A.; CIMBALA, John, M.; Mecnica de
Fluidos: Fundamentos y Aplicaciones; McGraw-Hill, 2006
[] http://paplv-
halseminars.wikispaces.com/file/view/basicaerodynamics-
ppt.pptx/309809712/basicaerodynamics-ppt.pptx