DESTILACIN DE PRODUCTOS

HIDROCARBUROS

OCTANAJE
PODER CALORFICO

Docente: INGENIERO JOHN ALEXANDER LEN

PABON

LABORATORIO DE FLUIDOS

Destilacin de Productos
Hidrocarburos

AGENDA
1. OBJETIVOS
2. INTRODUCCIN
3. DESTILACIN
3.1 Destilacin atmosfrica
3.2 Destilacin al vaco

4.NORMA ASTM D86-09

4.1 EQUIPOS
4.2 PROCEDIMIENTO
5. CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA

OBJETIVOS
Conocer la importancia

de la destilacin en la
Industria del Petrleo.
Analizar la separacin de
componentes en funcin
de su punto de ebullicin.
Poseer una visin
general de una de las
normas de destilacin
(norma ASTM D 86 ).

INTRODUCCIN
El petrleo crudo no es
directamente utilizable, para
obtener sus diversos
subproductos es necesario
refinarlo.
La destilacin es uno de los
primeros procesos que se
realizan durante la refinacin
del crudo, el material resultante
de dicho proceso se debe
procesar en mayor grado para
lograr convertirlo en productos
de utilidad.

DESTILACIN
La destilacin es la operacin
de separar , comnmente
mediante calor los diferentes
compuestos lquidos de una
mezcla, aprovechando los
diferentes puntos de ebullicin
de cada una de las sustancias a
separar.
Cuando un liquido se calienta
por encima de su punto de
ebullicin, el liquido hierve y se
produce grandes cantidades de
vapor que escapan de el, si
estos vapores se enfran
vuelven a pasar al estado
liquido.

DESTILACIN
60 C

DESTILACIN

NAFTA

60-120C

DESTILACIN

KEROSENO

150-50C

DESTILACIN

GASOLEO

170-70C

DESTILACIN

RESIDUOS

>370C

DESTILACIN
ATMOSFRICA

DESTILACIN ATMOSFRICA

DESTILACIN Al VACO

ESCUELA DE INGENIERA DE PETROLEOS

DESTILACIN AL VACO

NORMAS ASTM
ASTM D86
Destilacin de productos del petrleo
ASTM D1160 Destilacin de productos del petrleo a
presiones reducidas
ASTM D4006 Agua por destilacin del petrleo
ASTM D95
Agua por destilacin en productos del
petrleo
ASTM D2892 Destilacin de petrleo
ASTM D5236 Destilacin de mezclas pesadas de
hidrocarburos

CONCLUSIONES
La destilacin es un proceso fundamental en la industria
de los hidrocarburos, basado en la diferencia de
temperaturas de ebullicin de los compuestos.
Se basa en la transferencia de masa entre las fases
lquido-gas de una mezcla de hidrocarburos. Permite la
separacin de componentes en funcin de su punto de
ebullicin.
El procedimiento de la norma ASTM D 86 07b es de
mucho cuidado en el manejo y almacenamiento que se
le da a la muestra antes y durante la prueba.

OCTANAJE

Fuente:http://planesahorro.net/tag/ahorrar-gasolina

CONSTRUIMOS FUTURO

AGENDA
1. OBJETIVOS

4. DETERMINACIN DEL OCTANAJE

4.1 Escala de ndice de octanaje
4.2 Dependencia del ndice de octano
contra el tipo de compuesto
4.3 Mtodos para calcular el ndice de
octano
5. ADITIVOS PARA LA GASOLINA

1.1 Objetivo General

1.2 Objetivos Especficos
2. ASPECTOS GENERALES
2.1 GASOLINA
2.1.1
Procesos
de Reformado
Isomerizacin
2.1.2 Cracking
2.2 Uso de la gasolina
2.3 Motores de combustin interna

3. OCTANAJE
3.1 Importancia

e
6. DATOS IMPORTANTES A TENER EN
CUENTA
7. EFECTOS AMBIENTALES
9. ARTICULO
8. CONCLUSIONES
Bibliografa

CONSTRUIMOS FUTURO

1. OBJETIVOS
1.1. GENERAL
Investigar los conceptos
relacionados con el ndice
de octanaje, identificar la
importancia del mismo y
aprender a determinar su
valor numrico.

1.2. ESPECIFICOS
Desarrollar la importancia de determinar el
ndice de octano en las gasolinas.
Identificar la diferencia entre el ndice de
octano de motor MON y el ndice de octano de
investigacin RON.
Conocer la importancia del ndice de octano
RON y MON para encontrar el octanaje de la
gasolina.
Conocer
los
principales
problemas
ambientales que conlleva el nmero de octanos
de la gasolina y la forma de mitigarlos.
Conocer la forma en que el octanaje de la
gasolina puede mejorarse y las razones para
hacerlo.
CONSTRUIMOS FUTURO

2. Aspectos Generales

Fuente: http://gerenciayenergia.blogspot.com/2010/06/consumo-mundial-de-energia-primaria.html

CONSTRUIMOS FUTURO

2.1.1 GASOLINA
La gasolina es una mezcla compleja donde puede
haber entre 200 a 300 hidrocarburos lquidos
voltiles distintos los cuales estn en un intervalo
de 5 a 12 carbonos, entre las configuraciones ms
conocidas de la gasolina estn el Heptano, Octano,
Nonano y Decano.

Fuente:http://www.kalipedia.com
Fuente: http://metropolitanoenlinea.com/?p=44978

CONSTRUIMOS FUTURO

2.1 Gasolina
La gasolina al ser un derivado tan importante
para todas las industrias en el mundo, ha
llevado a la industria del petrleo a aumentar
su produccin lo cual trae impactos
negativos para el medio ambiente.
Para contrarrestar estos impactos la industria
se vio en la necesidad de mejorar la calidad
de la gasolina.

Fuente:http://www.mecarun.es/index.php?page=Produits-C99

Fuente:http://www.lubricantesparamotor.com/aditivos_para_motores_vehiculos_y_automoviles.html
Fuente:http://es.dreamstime.com

CONSTRUIMOS FUTURO

2.1.1. PROCESO DE REFORMADO

CATALTICO E ISOMERIZACIN
La isomerizacin y reformado son procesos en los que los alcanos
de cadena lineal son calentados en presencia de un catalizador.

Fuente: http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen1/ciencia2/39/html/sec_11.html

CONSTRUIMOS FUTURO

2.1.2. CRACKING

Durante el cracking de
petrleo las cadenas ms
grandes de hidrocarburos se
rompen en cadenas mas
pequeas.

CONSTRUIMOS FUTURO

Cracking Trmico
En este proceso, las partes ms pesadas del crudo se
calientan a altas temperaturas (800-900C) bajo
presin.
PENTADECANO

ETILENO

PROPILENO

OCTANO
CONSTRUIMOS FUTURO

Cracking Cataltico
Se utiliza un catalizador para acelerar la
reaccin de cracking.
LOS CATALIZADORES INCLUYEN:
Zeolita
Hidrosilicato de aluminio
Bauxita
Slica - Alumina

CONSTRUIMOS FUTURO

Tabla1. Separacin del crudo en fracciones

por destilacin.
Fraccin del
Petrleo

tomos de
Carbono por
Molcula
De C1 a C4

Intervalo de
Ebullicin (C)

Usos

Menos de 20

De C5 a C12

De 30 a 200

Combustible de Propano, gas LP, y

gas en cilindros.
Combustible para motores.

De C12 a C18

De 180 a 350

Lubricantes

C18 y ms

350 y ms

Parafina

C20 y ms

Asfalto

C40 y ms

Slidos de
bajo punto de
fusin
Residuos
Viscosos

Mezcla
gaseosa
Gasolina de
destilacin
directa
Queroseno,
combustleo

Combustible para aviones a reaccin,

Combustible Diesel, Combustible
para Hornos.
Lubricantes, Material para Craqueo.
Velas, Papel encerado.

Revestimiento de caminos, alquitrn

para techos.

Fuente: http://genesis.uag.mx/edmedia/material/quimicaii/pdf/Gasindicesoctano.pdf

CONSTRUIMOS FUTURO

2.2. USO DE LA GASOLINA

Fuente: http://www.mecarun.es/index.php?page=Produits-C99

Fuente:
http://www.mecanicavirtual.com/php/automocionver.php?servicio=23&ciudad=1

Funciona para motores de combustin interna.

Ejemplo para Colombia:
Corriente: Entre 82 y 84 octanos
Extra o Premium: Entre 86 y 88 octanos
Fuente: ECOPETROL

CONSTRUIMOS FUTURO

2.3. MOTORES DE COMBUSTIN

INTERNA

Fuentes [http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiempos]
[http://mcombustion.blogspot.com/]

CONSTRUIMOS FUTURO

2.3. MOTORES DE COMBUSTIN

INTERNA

Fuentes [http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_cuatro_tiempos]
[http://mcombustion.blogspot.com/]

CONSTRUIMOS FUTURO

3. OCTANAJE

Figura: Modelo de una molcula de octano en 3D

Fuente: [http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Octane_molecule_3D_model.png]

El octanaje o ndice de octano, es una escala que mide la resistencia

presentada por una mezcla de combustibles a detonar prematuramente
cuando es comprimido dentro del cilindro de un motor.

CONSTRUIMOS FUTURO

3.1 IMPORTANCIA

Fuente: http://powertubeenergy.com/eluniversaldetexas/?p=50899

Las molculas ms pequeas y de cadena lineal comprimidas por un mbolo a

las altas temperaturas del motor de combustin interna tienden a "auto
encenderse", es decir, la combustin sucede demasiado rpido dando lugar a
una detonacin prematura en la fase de compresin.

CONSTRUIMOS FUTURO

4. DETERMINACIN DEL INDICE

DE OCTANAJE
4.1 ESCALA DE NDICE DE OCTANAJE
La calidad antidetonante de una gasolina se mide usando una escala arbitraria
de nmero de octano.

De modo que, si una gasolina

presenta propiedades antidetonantes
similares a una mezcla de 95% de
iso-octano y 5% de n-heptano, se
dice que tiene un nmero de octano
de 95.

Fuente: http://www.ehu.es/zorrilla/juanma/automovil/petroleo.htm

CONSTRUIMOS FUTURO

Tabla 2. Compuestos de referencia para

ndice de octanos
Hidrocarburo
n-heptano
n-hexano
n-pentano

ndice de Octano
0
19
62

2,2,-dimetilpentano
Benceno
2,2,4-trimetilpentano

89
99
100

n-butano
Tolueno
Isopropilbenceno

113
124
132

Ciclo pentano

141

1-penteno

152

2-metil-2-buteno

176

Fuente:[http://www.cneq.unam.mx/cursos_diplomados/diplomados/basico/educien0607/porta/equipo6/images/
CRACKING_DEL_PETROLEO_4.swf]

CONSTRUIMOS FUTURO

4.2 DEPENDENCIA DEL NDICE DE OCTANO

CONTRA EL TIPO DE COMPUESTO
El ndice de octano disminuye conforme se aumenta la
longitud de la cadena de carbonos.
El ndice de octano se incrementa conforme se
incrementa la ramificacin de la cadena de carbonos.

a) N-Heptano
b) 2,2,4-Trimetilpentano
c) 2,2,3,3-Tetrametilbutano
Fuente:http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen2/ciencia3/072/htm/sec_6.htm

CONSTRUIMOS FUTURO

4.3. MTODOS PARA CALCULAR EL INDICE

DE OCTANO
La determinacin del ndice de octano se realiza por
medio de un motor de combustin interna mono cilndrico
de laboratorio con dimensiones especficas.
PRUEBAS DE MOTOR
La determinacin del nmero de octano de motor (MON) y el
nmero de octano de investigacin (RON), se lleva a cabo en
laboratorio segn las normas ASTM D2700-53 y ASTM D2699-53.
PRINCIPIO DEL MTODO
Se efecta en un motor especial de un slo cilindro, aumentando
progresivamente la comprensin hasta que se manifiesten las
detonaciones.
CONSTRUIMOS FUTURO

CONDICIONES DE LA PRUEBA
Existen dos procedimientos para medir el ndice de octano:
Mtodo Motor [MON] D-2700: Se mide el comportamiento del motor a gran velocidad.
Mtodo Research [RON] D-2699: Se mide el comportamiento del motor a baja velocidad.
CONDICIONES DE LA
PRUEBA

MON
ASTM D 2700 - 53

RON
ASTM D 2699 - 53

MOTOR

COOPERATIVE FUELS RESEARCH

COOPERATIVE FUELS RESEARCH

TEMPERATURA AMBIENTE

38 C

VARIABLE SEGN LA PRESIN

TEMPERATURA DE LA
MEZCLA

148,9 C

DEFINIDA POR EL OPERADOR

HUMEDAD

3,56 - 7,12 G POR KG DE AIRE

SECO

3,56 - 7,12 G POR KG DE AIRE

SECO

TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE

100 C

100 C

TEMPERATURA DEL
LUBRICANTE

57 C

57 C

DIMETRO MNIMO DEL

CARBURADOR

14,3 MM

VARIABLE

RGIMEN DEL MOTOR

900 RPM

600 RPM

CONSTRUIMOS FUTURO

Tipos de Motores
Cooperative Fuels Research

Fuente: Imagen tomada de la tesis de aplicacin

Fuente: http://files.asme.org/ASMEORG/Communities/History/Landmarks/5519.pdf

CONSTRUIMOS FUTURO

CONDICIONES DE LA PRUEBA
En general el ndice de octano o ndice antidetonante se determina mediante la
siguiente expresin:

Donde:

CONSTRUIMOS FUTURO

MODELOS MATEMTICOS
Road ON
Conocido como Road Octane Number o nmero de octano en carretera, se calcula
como sigue:

Donde: K vara con los vehculos y se basa en determinaciones del nmero de

octanos de la carretera.
PON
Llamado Pump Octane Number o Nmero de octano en el surtidor. Es empleado
para propsitos de comercializacin y distribucin de las gasolinas, los productores
determinan el octanaje comercial, como el promedio de los nmeros de octano de
investigacin (RON) y el octano del motor (MON), de la siguiente forma:

CONSTRUIMOS FUTURO

4. ADITIVOS PARA GASOLINA

Hay una serie de aditivos que nos

permiten mejorar el ndice de
octano de una gasolina, ya que el
octano inicial de la curva de
destilacin no es normalmente
suficiente.

http://www.quakerstate.com.mx/incrementador-de-octanaje.php
Fuente:http://www.provenser.com/s
older_M2312ES.php

CONSTRUIMOS FUTURO

5. COMERCIALIZACIN DE LA
GASOLINA
Pas

Colombia

EE.UU

Europa

Gasolina

IAD O PON

Corriente

81

Extra

87

Regular

87

Mid-Grade

89

Premium

92

Eurosuper

95

Super

97

Super Plus

98
CONSTRUIMOS FUTURO

6. DATOS IMPORTANTES A TENER EN

CUENTA
No existe mayor
potencia a mayor
octanaje
Un exceso de octanaje
sobre lo requerido de
acuerdo con la relacin de
compresin del motor, no
agrega mayor potencia.

Fuente : http://motor.terra.es/especiales-coches/articulo/saab_95_biopower_38536.htm

No existe mayor rendimiento

a mayor octanaje
Cabe tener presente que en un
motor a combustin, el
rendimiento en trminos de
nmero de kilmetros que es
posible recorrer por cada litro
de combustible, no tiene
ninguna relacin positiva con el
Nmero de Octano.

Fuente: http://es.dreamstime.com/fotograf-iacutea-de-archivo-libre-de-regaliacuteas-nivel-de-combustible-del-vector-image17851077

CONSTRUIMOS FUTURO

7. EFECTOS AMBIENTALES
La gasolina a pesar de ser de
gran importancia para la
humanidad es tambin muy
perjudicial.

El monxido de carbono es
txico y su inhalacin en
lugares cerrados puede
ocasionar la muerte.

Fuente: http://blogdefarmacia.com/la-contaminacion-afecta-al-corazon/

Fuente: http://tecnomasciencia.com/co2-usado-producir-plastico/
Fuente: http://www.taringa.net/posts/noticias/9951942/Nuestro-planeta-se-esta-yendo-al-carajo_.html

CONSTRUIMOS FUTURO

9. CONCLUSIONES
Una de las formas de incrementar la potencia de un motor de combustin interna es
incrementar el rgimen de compresin. A mayor compresin se requiere mayor octanaje y por
ende, mejor capacidad antidetonante conduciendo a un eficiente uso del combustible
(inflamacin lenta).
El ndice de octano de la gasolina se puede aumentar con una mayor proporcin de
hidrocarburos de mayor octanaje o de molculas de cadena ramificada, y con aditivos que
mejoran el ndice de octano.
La rapidez con la cual el motor consume gasolina es directamente proporcional al tamao del
motor.
La combustin en un motor es ms lenta en un ambiente con menos oxgeno y, por lo tanto, el
vehculo pierde potencia y consume ms combustible.
Utilizar gasolina de bajo octanaje en motores de alta compresin conducir una anti-detonacin
del combustible lo cual se reconocer por un ruido proveniente del motor conocido como
cascabeleo.

El aumento del octanaje tambin genera aumento del costo de la gasolina.

CONSTRUIMOS FUTURO

PODER CALORFICO

http://discountheatingoil.com/benefits_of_discount_heating_oil.html

CONSTRUIMOS FUTURO

AGENDA
1.

OBJETIVOS

6.

1.1 Objetivo general

1.2 Objetivos especficos
2.

ASPECTOS GENERALES

3.

CALOR DE COMBUSTIN

4.

PODER CALORIFCO
4.1 Poder calorfico superior
4.2 Poder calorfico inferior

CALOR DE COMBUSTION DE
HIDROCARBUROS
COMBUSTIBLES USANDO LA
BOMBA
CALORIMETRICA
(NORMA ASTM D240)
6.1 Importancia y uso
6.2 Equipo
6.3 Procedimiento
6.4 Clculos
6.5 Reporte de resultados

7.

Conclusiones

BIBLIOGRAFA
5.

CONCEPTOS CLAVES

1. OBJETIVOS
1.1 General
Reconocer la importancia del
poder calorfico en muestras
de crudo y gas para su
tratamiento y transporte

1.2 Especficos
Definir el concepto de poder
calorfico y la importancia de
este en la industria de los
hidrocarburos.
Estudiar la metodologa del
procedimiento de la norma
ASTM D-240 para determinar
el calor de combustin en el
laboratorio, utilizando la
bomba calorimtrica.
Investigar las aplicaciones
industriales de la calorimetra.
Conocer las partes y uso de la
bomba calorimtrica.

2. ASPECTOS GENERALES
LA COMBUSTIN es un proceso en el cual una
reaccin qumica que por lo general desprende una
gran cantidad de calor y de luz.

Fuente:
http://guia.autoconsultorio.com/Emisiones_de_CO2_Madrid_Madri
d-r1420159-Madrid_M.html

En el caso de los combustibles comunes, el proceso

consiste en una reaccin qumica con el oxgeno de la
atmsfera.
CONSTRUIMOS FUTURO

Calor especfico de combustin

Combustibles
slidos

Combustibles
lquidos

Combustibles
gaseosos

TIPOS DE COMBUSTIBLES

Durante la combustin de los cuerpos, el desprendimiento de

calor se realiza de forma diferente de acuerdo con las
caractersticas fsicas y qumicas de cada cuerpo.

3. CALOR DE COMBUSTIN
El calor de combustin de una sustancia es el calor de
reaccin que se obtiene de la oxidacin de una cantidad
sustancia con oxigeno, en la que se quema una materia en
presencia de oxgeno, para obtener CO2 y H20.

Combustible

Comburente

Temperatura
de Ignicin

CONSTRUIMOS FUTURO

3. CALOR DE COMBUSTIN
En una combustin completa, los enlaces Hidrgeno-Carbono se
rompen y se desprende calor en el proceso.
EJEMPLO: El Metano es el principal constituyente del gas natural.
Este reacciona con el oxigeno para formar dixido de carbono y
agua.

4. PODER CALORFICO
Es la cantidad de energa que una unidad de masa de
materia puede desprender al producirse una reaccin
qumica de oxidacin.

Grafica tomada y editada de la presentacin del Ing. Jorge Felix Hernandez Poder Calorfico

CONSTRUIMOS FUTURO

4.1 PODER CALORFICO

SUPERIOR

Es la cantidad total de
calor desprendido en la
combustin completa de
una unidad combustible
cuando el vapor de agua
originado en la
combustin est
condensado.

4.2 PODER CALORFICO

INFERIOR

Es la cantidad total de
calor desprendido en la
combustin completa de
una cantidad de
combustible donde no se
produce cambio de fase,
es decir no se produce
condensacin.

Figura. Cantidad total de energa producida por la

combustin ideal con el aire a presin constante, estando
los dos a las mismas condiciones de presin y temperatura.

La mayor parte de las calderas y los motores suelen expulsar

el agua formada en forma de vapor, pero actualmente existen
calderas de condensacin que aprovechan el calor de
condensacin, con rendimientos mucho ms altos que las
tradicionales.
CONSTRUIMOS FUTURO

FRMULAS
Combustibles livianos:

Combustibles pesados:

Combustibles como el petrleo:

FRMULAS
Con aproximacin puede usarse la
siguiente frmula que relaciona el poder
calorfico inferior y superior:

Donde:

Poder calorfico del carbn y otros

combustibles slidos

Tomado de termodinmica y termotecnia Fuente: http://onsager.unex.es/Apuntes/Termo/Tablas-Tema-3.pdf

CONSTRUIMOS FUTURO

Poder calorfico de combustibles

lquidos

Tomado de termodinmica y termotecnia Fuente: http://onsager.unex.es/Apuntes/Termo/Tablas-Tema-3.pdf

CONSTRUIMOS FUTURO

Poder calorfico de combustibles

gaseosos

Tomado de termodinmica y termotecnia Fuente: http://onsager.unex.es/Apuntes/Termo/Tablas-Tema-3.pdf

CONCEPTOS CLAVES
Calorimetra: Es la ciencia que
mide la cantidad de energa
generada en procesos de
intercambio de calor, cuando
ocurre una combustin.
Bomba Calorimtrica: El tipo
de calormetro de uso ms
extendido consiste en un
envase
cerrado
y
perfectamente
aislado
con
agua, un dispositivo para agitar
y un termmetro.
Modificado por los autores de http://www.fq.uh.cu/dpto/qf/uclv/infoLab/practics/practicas/Calordereaccion/P1.htm

Existen diversos tipos de bombas

calorimtricas y calormetros, como los
siguientes:

CALORMETRO DE

PARR
Es
un
recipiente
sellado que minimiza
el intercambio de
calor entre el sistema
y el medio ambiente.

CALORIMETRO DE
JUNKERS
Permite determinar
con precisin el
poder calorfico de
todos los
combustibles
gaseosos utilizados
en la industria.

Fuente: http://www.azosensors.com/equipment-details.aspx?EquipID=88&lang=es

BOMBA DE
MAHLER
Permite determinar
el calor producido
por la combustin
de diversas
sustancias segn la
norma ASTM D240.

6. CALOR DE COMBUSTIN DE HIDROCARBUROS

COMBUSTIBLES LIQUIDOS USANDO LA BOMBA
CALORIMETRICA
(Norma ASTM D 240)

Resumen

del

Mtodo:El

calor de combustin es
determinado en este mtodo de ensayo por medio de la quema
de una cantidad de muestra pesada anteriormente.
Las temperaturas se pueden medir en grados
centgrados (C) y pueden ser registradas en
grados Fahrenheit (oF).
El tiempo puede medir y expresar en minutos,
segundos y fracciones decimales,
Las masas se miden en gramos.

6.1 IMPORTANCIA Y USO

La masa de calor de combustin, es una propiedad
fundamental de los combustibles destinados al uso en
vehculos que deben limitar su peso.

Fuente: http://laveraddominicana.wordpress.com/2008/07/08/reinician-juicio-contra-ex-jefe-fadpor-venta-turbinas-de-avion/

6.2 EQUIPOS y REACTIVOS

(Norma ASTM D 240)

INSTRUMENTOS

REACTIVOS

Bomba de Oxgeno
Calormetro
Recubrimientos
Termmetros

lcali
Acido Benzoico
Indicadores Naranja de Metilo
Rojo de Metilo
Oxgeno
2,2,4-Trimetilpentano (Iso-octano)

QUE SE CALCULA?
El calor de
combustin se
calcula con las
observaciones de
la temperatura
antes, durante y
despus de la
combustin

QUE SE DEBE HACER?

Antes de la prueba se debe calibrar el equipo,
determinando la ENERGA EQUIVALENTE DEL
CALORMETRO usando acido benzoico certificado
(0,9 -1,1 g ).

Se realiza la calibracin y se calcula

incremento de temperatura corregida, t.

el

Se determinan las correcciones para el acido

ntrico y los alambres y posteriormente se tiene
sustituyendo en la ecuacin.

CALIBRACIN

ESTANDARIZACIN
Se determina la
energa
equivalente del
calormetro como
el promedio de no
menos 6
resultados de
pruebas usando
acido benzoico
certificado.

Q g e1 e2
W
t

Donde:
W = energa equivalente del calormetro, MJ/oC.
Q = calor de combustin del cido benzoico estndar,
MJ/g.
g = peso de la muestra de cido benzoico estndar, g.
t = incremento de temperatura corregida.
e1 = correccin para el calor de formacin del cido,
MJ.
e2 = correccin para el calor de combustin de los
alambres, MJ.

6.3 PROCEDIMIENTO
Pesar la muestra (precisin 0.1 mg) .Si se
conoce el calor de combustin de la muestra se
puede calcular el peso requerido.

Adicionar 1,0 ml de agua en la bomba.

Cargar la bomba con oxgeno a 3,0 Mpa.

6.3 PROCEDIMIENTO
Ajustar la temperatura del agua
desionizada del calormetro.
Introducir la bomba en el calormetro,
cerrar la tapa y encender el agitador.
Conectar los alambres de ignicin y
activarlos.

Se lee la temperatura registrada en el

termmetro y se toma la temperatura
final del agua del calormetro.

6.3 PROCEDIMIENTO

Anlisis de los contenidos de

la bomba
Se examina
el interior
de la bomba
para ver si
hay
evidencia
de
combustin
incompleta.

Se lava el
interior de
la bomba,
se
recolectan
los
residuos y
se titulan.

Se
remueven
las piezas
de alambre
quemado y
se registran
como
alambre
consumido.

Empleando
el
procedimie
nto descrito
en el
mtodo
ASTM D
129.

Mediante el
anlisis de
los
residuos de
la bomba
despus de
la titulacin
del cido

Se
determina
si el
contenido
de sulfuro
de la
muestra
excede el
0,1%.

6.4 CLCULOS de Temperatura para el

Recubrimiento Isotrmico
t = incremento de temperatura corregido.
a = tiempo de combustin.
b = tiempo al cual el incremento de temperatura alcanza el 60% del total.
c = tiempo al comienzo del perodo en el cual la tasa de cambio de temperatura
se ha vuelto constante.
ta = temperatura al momento de la combustin.
tc = temperatura al tiempo c, corregida.
r1 = tasa (unidades de temperatura por minuto) a la cual la temperatura estuvo
ascendiendo durante un perodo de 5 min antes de la combustin.
r2 = tasa (unidades de temperatura por minuto) a la cual la temperatura estuvo
ascendiendo durante los 5 minutos siguientes despus del tiempo c; si la
temperatura est descendiendo, r2 es negativa y la cantidad r2 (c b) es
positiva.

t t c t a r1 b a r2 c b

6.4 CLCULOS de Temperatura

para el Recubrimiento Adiabtico
Donde:

t t f ta
t = Aumento de la temperatura corregido.
ta = Temperatura a la cual la carga fue encendida,
corregida para el error del termmetro.
tf = Temperatura final de equilibrio, corregida para
el error del termmetro.

Calor de Combustin
Qg t W e1 e2 e3 / 1000 g
Qg = calor neto de combustin, MJ/kg (cal/g).
t = incremento de temperatura corregido.
g = peso de la muestra en gramos.
W = energa equivalente del calormetro dada en MJ/C (cal/F).
e1 = correccin para el calor de formacin de HNO3.
e2 = correccin para el calor de formacin de H2SO4.
e3 = correccin para el calor de combustin de los alambres.

6.5 REPORTE DE
RESULTADOS
El calor de combustin neto es la cantidad requerida en las
aplicaciones prcticas. El calor neto debe ser reportado lo mas
cerca de 0,005 MJ/kg.
Para obtener el calor neto de combustin en otras unidades, se
utilizan las siguientes relaciones:

QBtu / lb Q, MJ / kg / 0,002326

Qcal / g Q, MJ / kg / 0,0041868

6.6 CONCLUSIONES
Un mismo combustible puede presentar poderes calorficos
distintos, segn sea el estado de la humedad de los productos, es
decir cuando el agua presente en los productos se encuentra
completamente en estado gaseoso, sin haber entregado su calor
latente [PCI] y cuando toda el agua se ha condensado, liberando
calor al entorno [PCS].

El calor de combustin es designado como uno de los requisitos

qumicos y fsicos tanto de combustibles para turbinas, como para
gasolinas de aviacin.
El poder calorfico esta estrechamente relacionado con la densidad
de la muestra (combustible).
Para la venta, transferencia de custodia y comercializacin del gas
es de mucha importancia conocer el poder calorfico de este.

GRACIAS POR SU
ATENCIN