Curso Bsico de

Lubricacin.

Introduccin
El ahorro de energa es uno de los objetivos primordiales
de la industria moderna y por ello se realizan continuos
esfuerzos para mantener procesos eficientes y limpios,
buscando reducir costos de produccin, uso y mantenimiento
de maquinas y herramientas.
Particularmente en el sector metalmecnica, el contacto
y rozamiento entre componentes es un factor que genera
altos gastos energticos, en este caso, la tribologa se
encarga de estudiar los mtodos para reducir la friccin
y el desgaste, ahorrando energa, permitiendo altas velocidades
de trabajo, precisin, incrementar la productividad
y la planeacin de un correcto mantenimiento
predictivo, preventivo o correctivo.
El comportamiento de un sistema
tribolgico se determina a travs del
estudio de la friccin y desgaste, dicho
sistema comprende dos superficies
en contacto (o par tribolgico)
en movimiento relativo y teniendo
en cuenta la atmsfera de trabajo.
La reduccin la fuerza de friccin,
disminuye el gasto energtico, que
representa mayor rendimiento y desempeo
del sistema. La reduccin
del desgaste representa aumento en
la vida til de la pieza o producto,
menores costos y tiempos muertos.

Petrleo crudo

Cubierta

Nafta

Pintura
Thiner
Keroseno

Maquina
Diesel
Perforadora

Liquido

Keroseno

Mezcla y Acabado

Lnea

Tratamiento Qumico

Gasolina

Planta de bombeo

Diesel

Cojinete

Aceite para mquinas

Aceite para cilindros

Maquina de Vapor

Rotativa
perforadora
Aceite negro
Almacenamiento

Cadena Descubierta

Asfalto

Gas
Petrleo

Agua

Serpentn

Torre fraccionaria
Carreteras

Sencillo

Coeficiente de friccin
El coeficiente de friccin se define como la
relacin entre la fuerza de friccin y la fuerza
aplicada en direccin normal. En trminos del
esfuerzo, se puede definir como la relacin
entre el esfuerzo cortante del material ms
blando del par tribolgico y el esfuerzo normal
aplicado.

Permite seleccionar los

componentes necesarios
en la produccin de
lubricantes
Proceso de
separacin

Laboratorio de fsica del plasma

de la Universidad Nacional de
Colombia Sede Manizales

Destilacin
Extraccin con Disolventes
Tratamiento con Filtros
Mezcla (Aditivos+Base)
Purificacin (quitar ceras)

Acceso directo a Proceso de produccion LUBRICANTES FIQwmv.lnk

Las propiedades de los aceite

base dependen de:
El origen del petrleo crudo.
Del proceso utilizado para obtenerlo.
Los aditivos empleados en su
formulacin.

Cada fabricante selecciona el tipo de

petrleo crudo que maximice las
propiedades ms importante para
sus productos.

La propiedades que ms
importan a los fabricantes son:
Naturaleza qumica del
crudo- Parafnico Naftnico.
Viscosidad y peso especfico
del crudo.
Impurezas ( Azufre, ceras,
etc.)
Rendimiento.

Parafnicos : Favorecen la produccin de lubricantes

Naftnicos : Bases para aceites de refrigeracin y transformadores.

Lubricantes sintticos

Son compuestos creados artificialmente por el

hombre.
Pueden ser fabricados con aceites base o productos
muy purificados del petrleo
Son lubricantes hechos de la combinacin controlada
de aceites base y molculas especificas.
Son muy puros, no contienen molculas extraas.
Su estructura esta diseada de forma homognea.
Sus propiedades fsicas pueden ser diseadas.

Hidrocarburos sintticos (SHC)

Polialfaolefina (PAO), aromticos
alquilados, polibutenos
Esteres orgnicos
Dister, Poliolester
Poliglicoles
Esteres de Fosfato
Otros: Silicones, steres de silicato,
hidrocarburos halogenados, polifenileter y mezclas
varias.

Tipos de Roce:

Acces o directo a Lubricantes Antifriccin LANCAR.lnk

Regimenes de Lubricacin

Metal - Metal

Separacin Mnima

Separacin total
La mejor condicin de lubricacin.

El propsito de la lubricacin o engrase es el de interponer

una pelcula de un material fcilmente cizallable entre
rganos con movimiento relativo. La sustancia fcilmente
cizallable es lo que se conoce como lubricante

Tipos de Lubricantes
Aceites Sintticos

LIQUIDOS

Aceites Minerales
Aceites Semi-sintticos
Aceites Naturales (animales-vegetales)

GRASAS

SLIDOS

Lubricantes Semi-Fluido
(Sinttico o Semi-sinttico + Espesante)

Disfulto de Molibdeno
Grafito
Tefln Talco

GASES

Aire Comprimido (Fresas Dentales)

Viscosidad

Cinemtica
Dinmica
UNIDAD DE MEDIDA
VISCOSIDAD CINEMATICA

CENTISTOKE = cSt

 La viscosidad del lubricante es afectada por las

variaciones de temperatura, por lo tanto un
descanso que est lubricado eficientemente en
fro puede que no trabaje bien si se calienta.

El agua tiene

Baja

Los aceites multigrados minimizan este efecto

viscosidad.

La viscosidad es funcin de la estructura molecular

del fluido y se afecta con la temperatura

La miel tiene

Alta
viscosidad.

mayor
viscosidad

A mayor
temperatura
menor
viscosidad

A menor
temperatura

Viscosidad
sta se mide con los viscosmetros Saybolt Universal, Redwood o Engler, tomando el tiempo en el
que se produce un escurrimiento desde un nivel establecido a travs de un orificio calibrado.
(Escalas SAE, 99 C y SAE W , -18 C)

Viscosidad Saybolt
Indica el tiempo que transcurre para fluir 60 cm3 de
aceite por un orificio calibrado. Este resultado se indica
como Segundos SayboltUniversales (SSU).
Si se opera con aceites de muy alta viscosidad se
substituye el orificio calibrado por otro que tiene un
dimetro diez veces mayor. En este caso el resultado se
indica como Segundos Saybolt Furol (SSF).
Viscosidad Engler
Indica el cociente entre el tiempo de salida de 200 cm3
de aceite y la misma cantidad de agua, por un orificio
calibrado.
Viscosidad Redwood
Indica el tiempo que transcurre para fluir 50 cm3 de
aceite por un orifico calibrado.

En caso de lubricacin con aceite, tener en cuenta :

Buena aportacin y distribucin de lubricante en el rea de

contacto

Es posible la evacuacin de calor del rodamiento

Lavado de partculas procedentes del desgaste

En caso de lubricacin mnima, las prdidas debidas al

rozamiento son muy elevadas

Se requiere una conduccin y unas obturaciones ms

sofisticadas

Aditivos:
Puntos a tener en cuenta:
Nunca mezclar aceites de igual especificacin pero distinta marca.
(Relleno)
Nunca aadir aditivos a un aceite en servicio, con el fin de mejorar
algunas propiedades.
Los aditivos deben ser solubles en la base lubricante. Un aditivo que
es efectivo en un lubricante puede no serlo en otro.

ISO.- Organizacin Internacional de Estndares.Describe el grado de viscosidad de los

lubricantes industriales a temperaturas de 40 y 100 C.
ASTM.- Sociedad Americana de Pruebas en materiales
Establece las pruebas estndares para verificar la calidad y rendimiento de un
lubricante.
DIN.- Comit de Estndares Alemanes.
Establece las pruebas estndares para verificar la calidad y rendimiento de un
lubricante.
API .- Instituto Americano del petrleo.
Establece las pruebas estndares para verificar la calidad, servicio y rendimiento de
un aceite base para la fabricacin y aplicacin de un lubricante automotriz.
SAE.- Sociedad Americana de Ingenieros automotrices
Establece Estndares para verificar la viscosidad de un lubricante automotriz.
AGMA.- Asociacin americana de fabricantes de engranes.
Establece Estndares para verificar la calidad, viscosidad y aplicacin de un
lubricante para engranes y transmisin.
NLGI.- Instituto Nacional Americano de Grasas Lubricantes.
Establece Estndares para verificar la calidad y consistencia de una grasa
lubricante.

Punto de congelacin: La tendencia a congelarse crece con el contenido de parafinas (aditivos

naftnicos y tensin activos)
Punto de inflamacin: los vapores se inflaman e inmediatamente se apagan ante una llama
Punto de combustin: el aceite arde en forma continua; es del orden de 35 C mayor que la
anterior
Punto de auto inflamacin: el aceite arde sin necesidad de llama
Punto de fusin de una grasa: el punto de goteo mide la temperatura a la cual fluye la primera
gota de grasa
Efecto emulsionante: la dispersin de agua en un lubricante puede ser deseable (aditivos
emulsionantes) o no (centrifugado)
Efecto espumante: la dispersin de aire es siempre indeseable, pues favorece la oxidacin y
aumenta el rozamiento (aditivos antiespumantes)
Poder detergente: las sustancias gomosas producen atascamientos y aglutinan partculas slidas
que actan como abrasivos (aditivos que las mantienen en suspensin)
Nmero de neutralizacin (envejecimiento)
Rigidez dielctrica (transformadores)
Baja volatilidad (temple), etc.
Hidrogenacin: Dificulta la oxidacin mediante la saturacin de las dobles o triples ligaduras de los
carbonos mediante burbujeo en hidrgeno en presencia de catalizadores (platino). Con el mismo
objeto se agregan aditivos antioxidantes (BHT y otros)

REDUCCION DE FRICCION.

Si observamos las superficies

de acero bajo un potente
microscopio, comprobaramos
que existen en ambos,
minsculas depresiones y
aristas que las traban entre s
he impiden a los bloques
deslizarse libremente. Cuando
hay aceite entre los bloques,
estos son separados y las
pequeas depresiones y
aristas dejan de trabarlos, el
bloque superior puede
deslizarse con libertad sobre
el inferior.

REDUCCION DE DESGASTE.

Los lubricantes reducen el

desgaste. Esto ilustracin
muestro los resultados de la
falto de lubricante en una
pieza de equipo de una
plante de acero.. Se ilustran
aqu dos cojinetes de bronce
que van sobre los muones
del eje. Note el cojinete de
mun a la derecha. . Este se
Acces o directo a Capacitacion I Principios Bas icos de lubricacion.lnk
encuentro en buenas
condiciones y no muestra
Con el 25% de desgaste
seales de desgaste. Esto
puede comprobarse por su
espesor en sus extremos y
Con el 1% de desgaste
costados. El mun de la
derecha est en buenas
condiciones. El mun de la
izquierda est muy gastado y
el cojinete montado sobre
este tambin esto
severamente gastado.

DISPERSION DE CALOR.
Disipa el calor. Otra funcin
de los lubricantes es lo de
disipar el calor. En los puntos
de contacto de superficies
giratorias en contacto de uno
mquina, se genera siempre
uno cantidad determinada de
calor aun cuando estn bien
lubricados. El aceite absorbe
el calor. , el excesivo
calentamiento del aceite es
una seal de peligro que
hace Imperativa una
inspeccin de la mquina
para detectar la causa de ese
exceso de calor.

RESGUARDO DE LA SUCIEDAD.

Rechaza la suciedad. El uso

apropiado de un lubricante
puede evitar la suciedad
entre un cojinete y el
mun, y el dao
consecuente que este
ocasionara en las suaves
superficies de ambos.
Motor limpio

Motor sucio

PREVENCION DE OXIDACION.

Con Oxidacin

Sin Oxidacin

Evitan la oxidacin. Los efectos de

la oxidacin en el metal no
protegido pueden ser vistosos e
esta ilustracin. El cojinete de
rodillos nuevos a la izquierda tiene
un acabado brillante y limpio en su
totalidad. El cojinete nuevo y
manchado a la derecha ha sido
expuesto al aire y la humedad sin
proteccin y se ha enmohecido a tal
extremo que resulta inadecuado
para usarse. La presencia de una
pelcula de lubricante en los
cojinetes y engranes los protegen
de la oxidacin y evitan su contacto
con el aire y la humedad. Por esta
razn los cojinetes y engranes que
se guardan en sitios de
almacenamiento deben ser
cubiertos con un preventivo contra
la oxidacin.

TRANSMISION DE POTENCIA.
Este principio es empleado en
muchas mquinas de las
plantas acero. En el equipo
hidrulico que usa aceite
como medio de transmisin
de potencia, el aceite no es
considerado como lubricante
en s, pero el mantenimiento
de equipo hidrulico es
responsabilidad del encargado
de la lubricacin.

Funciones del aceite lubricante

Controla la friccin

Separa las superficies en movimiento

Controla el desgaste

Reduce el desgaste abrasivo

Controla la corrosin

Protege las superficie de las sustancias

corrosivas

Controla la temperatura

Absorbe y transfiere el calor

Controla la
contaminacin

Trasporta partculas y otros contaminantes

a los filtros y separadores

Transmite potencia

En hidrulicos, transmite fuerza y

movimiento

Contaminante

Maquina

Partculas

Desgaste abrasivo
Fatiga de la superficie

Humedad

Aireacin

Calor

Aceite
Friccin de las
partculas de aditivos
Oxidacin cataltica

Herrumbre

Oxidacin cataltica

Perdida de la
resistencia de la
partcula

Lavado de aditivos con

agua

Cavitacin

Oxidacin

Prdida de la
resistencia de la
pelcula

Falla trmica

Formacin de barniz

Espumacin

Prdida de la
resistencia de la
pelcula

Oxidacin

Formacin de barniz
Qumicos

Prdida de la
resistencia de la
pelcula

Falla de la viscosidad

 Aceite Base

Aditivos

Por lo general son Aceites Minerales, provenientes de la

destilacin del petrleo.

Los Aceites Minerales poseen tres caractersticas

cruciales en un lubricante:

Adecuada Viscosidad
Efectivo poder refrigerante
Buena proteccin contra la corrosin.

 Son aceites que mantienen sus

caractersticas de viscosidad para un
rango de Traducido.
Se utilizan en motores que se
mantienen funcionando por largos
periodos de tiempo. (Motores
marinos, Generadores, etc.)
Son aceites que mantienen sus
caractersticas de viscosidad para un
rango de T ms amplio.
Son los ms utilizados en la
industria automotriz actual.
Aseguran una viscosidad constante
tanto para bajas como altas
temperaturas.
Acces o directo a AUTOTECNICA TV Lubricantes multigrado y monogrado MOBIL.lnk

ndice de Viscosidad: medida del cambio de la viscosidad

por efecto de la temperatura.
Aceites Monogrados: SAE 30, 40, 50 60.
Son lubricantes que cambian su viscosidad de forma drstica con la temperatura. Se utilizan en
temperaturas de trabajo o ambientes entre - 5 y 40 C. Se dificulta su bombe habilidad y fluidez a
partir de los cero C. En un aceite de motor el numero significa la viscosidad de trabajo a los 100
C promedio.
Aceites Multigrado: SAE 0W a 25 W : 20,30,40,50 y 60
Son lubricantes fabricados para trabajar en clima fros y facilitar su bombe habilidad o el
arranque en fro donde existen variaciones de temperatura ambiente o de operacin desde los
40 C hasta los 40 C. Se distinguen por llevar un nmero seguido de la letra W (winter) y otro
numero solo; ejemplo 15W- 40.
Entre mas pequeo sea el numero con la letra 0W, 10W 15W, significa que el aceite fluir
mejor a mas bajas temperaturas, es decir un 0W fluye mejor que un 10W un 15W. El segundo
nmero es su viscosidad a 100 C en un motor . Son menos susceptibles a un cambio de
viscosidad con la temperatura.

Posibles ventajas
Posibles desventajas

Propiedades

Significado

Mayor punto de inflamacin

Mayor resistencia al fuego y estabilidad trmica

Menor punto de
congelacin

Menor bombealidad y lubricacin a bajas temperaturas

Resistencia al fuego

Buenos para operaciones hidrulicas de alto riesgo

Estabilidad a la oxidacin

Extensin de los intervalos de cambio, resiste condiciones

severas

Estabilidad trmica

El aceite no se degrada y no se espesa en altas

temperaturas

Alto ndice de viscosidad

Funciona como un aceite multigrado

Menor friccin

Reduccin de los costos por consumo de energa

Detergencia natural

Ayuda a mantener las superficies libres de los depsitos

Mayor resistencia al corte

No hay perdida de la viscosidad como en aceites

multigrados minerales

Alto costo

Un aceite sinttico puede costar de 4 a 5 veces mas que

el mineral

Toxicidad

los steres fosfatados pueden ser un riesgo txico

Disposicin peligrosa

Los steres fosfatados

Compatibilidad con sellos

Algunos sello pueden encoger o alargarse con los

sintticos

Estabilidad electroltica

Los aceites de base de ster se pueden degradar en

presencia de agua

Propiedades de los lubricantes.

Sistema SAE

Grados W
W - Significa Winter
(Invierno) se usa para
bajas temperaturas.

Grados SAE
0W
75W
5W
80W
10W
85W Sistema de
15W
90
viscosidad
20W
140
SAE 30 = SAE 85W
25W
250
Sin embargo son
30
diferentes
40
formulaciones!
Aceites Automotrices
50
SAE 0W - 50W A. de Motor
SAE 75W - 250W A. de transmisin

 Reducen el consumo de aceite

Reducen el consumo de combustible
Permiten partidas en fro ms rpidas
Reducen el desgaste en partidas en fro

Qu es grasa?
Lubricante

Espesante

= GRASA

Aditivo

Espesante: Material que hace que la grasa

sea mas pegajoso
Aditivo: Utilizado para el rendimiento de la
grasa.

Tipos de engrase

Engrase perfecto: Dos superficies en contacto se separan por la

interposicin de una pelcula de grasa
Engrase Imperfecto: En las superficies existen zonas en que se
efecta el contacto slido y en otras con la grasa.
Engrase seco: La pelcula desaparece o es nula

Espesantes
Define la estructura interna de la grasa
Define su resistencia mecnica y al corte
Define su resistencia a fundirse - (punto de
fusin)
Define su capacidad de adhesividad (interaccin superficial)

Sin jabn:
Arcilla, Poliurea, Silicn, Silica,
Pigmentos, Carbn.
Base jabn:
Litio, Complejo de Li, Calcio,
Complejo de Ca, Aluminio,
Complejo de Al, Sodio,
Sulfonatos

Minerales

Aceites

Sintticos

Aditivos
Igual que en los aceites + Slidos:
Molibdeno (Mo), Sulfuro de Molibdeno,
Tefln, Carbonato de Calcio, Grafito

Grasas de alta
temperatura sintticas
o especiales
Grasas de alta
temperatura minerales
o sintticas
Grasas convencionales
minerales
1) Grasas de Litio Rodamientos en
general (hasta 100 C)
2) Grasas de Calcio Resistentes al
Agua ( 80C)
3) Grasas de Aluminio Combinacin
de las anteriores ( 120 C)

80% de las grasas

4) Grasas de Complejo de Litio Calcio

Rodamientos en general ( hasta170
C)
5) Grasas Sinteticas (hasta 220 C)

6) Grasas de Tefln, Poliester,

Silicn, con Sulfuro de
Molibdeno (hasta 300 C)

Bajo carga, la grasa libera el aceite, el cual esta retenido por el jabn como una
esponja. El aceite hace la funcin lubricante y el jabn mantiene la estructura de la
grasa

Presin

Aceite
Lubricante

Las grasas presentan diferente

estabilidad mecnica y se comportan
de diversa manera en funcin de su
estructura; esfuerzo al que se
sometan y la temperatura de
operacin.

Consistencia de una grasa

La consistencia se usa para definir el

grado de rigidez o dureza de una grasa. La
consistencia no significa resistencia la
carga.

Ms consistente

Menos consistente

La NLGI ( Instituto Nacional de

grasa y Lubricantes de los E.U.)
asigna un nmero al grado de
consistencia de la grasa en
pruebas de laboratorio en un
equipo estndar denominado
penetrmetro.

Ventajas y desventajas de Lubricacin por Grasa

1. No se esparce ni se desparrama.
2. Evita que la humedad y la
suciedad penetren.
3. Sirve para un amplio rango de
condiciones de operacine.

1. No produce Enfriamiento
2. La resistencia mezclada es
comparativamente grande.
3. Difcil de filtrar cuando hay
contaminantes presentes.

Como se aplica la grasa?

La grasa se aplica por medio de un inyector manual y/o por una bomba
neumtica

El medio ambiente (temperatura, presencia de agua o de

vapor, impurezas, etc..)
El mecanizado de las superficies: se produce un fenmeno de
absorcin que depende de la naturaleza y estado de la superficie
y de la aceitosidad (propiedad que presenta el lubricante por la
cual se forma sobre la superficie a lubricar una capa de
molculas que se adhiere al metal por polaridad). Se produce
una capa de lubricante del espesor de una molcula,
generalmente menor que la dimensin de las rugosidades, las
que entran en contacto en el perodo de rodaje del mecanismo.
El rgimen de lubricacin: hidrosttica o forzada,
hidrodinmica, o de extrema presin (lubricacin lmite). La
lubricacin lmite se produce cuando la viscosidad es muy baja,
o el nmero de rpm. es reducido, o la carga es muy grande.

Se recurre a lubricacin slida en condiciones severas, en las que los lubricantes convencionales
son inadecuados:
Temperaturas extremas
Vaco
Exposicin a radiacin
Alta presin de contacto, etc.
Las ventajas de la utilizacin de lubricantes
slidos:
Son adecuados para trabajar a temperaturas extremas, mientras que los
lubricantes lquidos solidifican o se oxidan.
Algunos se desempean bien en vaco, mientras que a presiones muy bajas
los lquidos evaporan.
En general presentan baja generacin de calor debido al rozamiento; en
lquidos la generacin de calor vara con la viscosidad.
Algunos son buenos conductores de electricidad, mientras que la mayora de
los lquidos son aislantes elctricos.
Son relativamente insensibles a la radiacin nuclear, mientras que los
lquidos sufren degradacin o descomposicin.
Algunos (los metlicos) presentan excelente conductividad trmica (y
disipacin de calor); en lquidos es en general buena.
Son ms higinicos y no causan contaminacin: no hay riesgo de derrame,
no hacen emisiones dainas.
Son adecuados para superficies de difcil lubricacin (como acero inoxidable,
materiales cermicos, polmeros), mientras que los lquidos no lubrican
satisfactoriamente superficies no ferrosas
Relativamente insensible a ambientes acuosos y a algunos cidos y bases.

Es una de las formas en que

se
puede
presentar
el
carbono sin combinar. La
siguiente imagen muestra
su
estructura
cristalina
hexagonal.

El desempeo del grafito como

lubricante esta condicionado a la
presencia de vapor de agua en el
ambiente. La adsorcin de vapor
reduce la energa de enlace entre los
planos
hexagonales
de
grafito,
facilitando el deslizamiento entre
ellos.

El
grafito
puede
lubricar
eficientemente
hasta
aproximadamente 400C en aire. A
mayor temperatura se oxida y
pierde lubricidad. En el rango de
temperaturas comprendidas entre
temperatura ambiente y 400C el
coeficiente de friccin del grafito
(contra grafito u otros materiales)
vara entre 0.1 y 0.3, con tendencia
a aumentar conforme aumenta la
temperatura.
En atmsferas inertes o vaco, el
coeficiente de friccin tiene valores
que
alcanzan
0.4
hasta
temperaturas cercanas a 800C; a
mayor temperatura comienza a
descender. Alrededor de 1500C se
obtiene un valor del coeficiente de
0.2.

Del mismo modo que el grafito, el disulfuro

de molibdeno (MoS2) es un mineral, con
estructura cristalina hexagonal, con la
propiedad de deformarse con bajas tensiones
cortantes.
Las propiedades lubricantes del MoS2 se
destacan particularmente en vaco y en
ambiente seco. En estas condiciones el
coeficiente de friccin se mantiene en
valores cercanos a 0.2 hasta los 800C,
cuando ocurre su descomposicin a metal
molibdeno y sulfuro gaseoso.

Una forma de mejorar las propiedades lubricantes del grafito y su

durabilidad es mediante el proceso de fluoracin del mismo, que consiste
en la reaccin de grafito con gas flor a temperatura y presin controladas.
Se obtiene fluoruro de grafito
Las propiedades lubricantes del fluoruro de grafito se asemejan a las del
disulfuro de molibdeno, con la ventaja de de proporcionar una pelcula mas
duradera por resistir mejor a la oxidacin.
El alto costo de obtencin es la razn por la cual el fluoruro de carbono se
usa poco en la industria.

Disulfuro o Bisulfuro de Tungsteno (WS2), el cual, en condiciones

controladas, puede alcanzar coeficientes de friccin 0,05 u.a
(unidades arbitrarias) o inferiores (comparable con el deslizamiento
del hielo sobre una superficie lisa), dependiendo de la humedad
relativa y condiciones de deslizamiento; adems, se puede utilizar
en aplicaciones de alta temperatura y presin, ya que ofrece
resistencia a las temperaturas entre -270 a 650 C, en atmsfera
terrestre, y -188 a 1316 C en vaco, adicionalmente posee una
capacidad de carga de alrededor de 300.000 Psi.

Por sus excelentes propiedades y resistencia a condiciones

extremas, el Bisulfuro de Tungsteno es utilizado en pistones de
motores, engranajes de precisin, dados de extrusin,
componentes aeroespaciales, entre otros, en forma de
recubrimiento.
De igual forma, en aceites lubricantes convencionales, se
utiliza como aditivo en forma de partculas slidas disueltas,
con el fin de proteger las piezas contra los arranques en seco.
El Disulfuro de Tungsteno es un material desarrollado por la
industria aeroespacial para lubricar piezas en ambientes secos
y expuestas a temperaturas extremas.

Talco o silicato de magnesio, con formula qumica Mg3 Si O10(OH)2,

es un mineral encontrado en forma de masas laminares blancas,
llamadas piedras esteatita o saponita (imagen), que se reducen
fcilmente hasta obtener un polvo muy fino, tpicamente en el rango
de colores entre verde y blanco.
Otras propiedades que presenta el talco: qumicamente inerte,
aislante elctrico, aislante trmico, alto punto de fusin, resistencia
a cidos e insoluble, antiaglutinante y anti- adherente.

Entre sus usos se puede nombrar: en la industria del

caucho: para lubricar
moldes y matrices, reduciendo friccin entre molde y
producto y facilitando el
desmoldado de la pieza; es aadido a productos cosmticos
para facilitar su
deslizamiento y esparcimiento; en la industria del papel:
suaviza la superficie de
papeles para diminuir la friccin cuando son usados para
impresin por la tcnica
de rotograbado; en llantas, para prevenir la adherencia del
hule; en pinturas:
facilitando su aplicacin y proveyendo superficies lisas,
resistentes a la corrosin, al
agrietamiento y a la penetracin del agua.

Es un lubricante slido sinttico,

generalmente en forma de polvo, producido
a partir de la reaccin de xido de boro
(B2O3) con gases a alta temperatura.
Aunque existe en dos sistemas cristalinos
(cbica y hexagonal), solamente el nitruro
de boro hexagonal es utilizado con fines de
lubricacin.
Entre los usos del nitruro de boro puede
mencionarse que se incorpora a
revestimientos galvanoplsticos de nquel
proveyndoles propiedades de friccin y
desgaste superiores en condiciones de alta
temperatura y alta carga.

Se desempaa como buen lubricante en ambiente hmedo, no es adecuado para lubricar

en seco o en vaco.
A temperaturas que superan los 170 C, el cido brico tiende a descomponerse
formando xido de boro, que no conserva la estructura laminar, y por ende, no conserva
las propiedades lubricantes.
A temperaturas ms altas, superando 450C, y aplicado sobre un material cermico, el
xido de boro formado puede reaccionar con este, causando alto desgaste.
Se ha observado que se adhiere fuertemente a superficies de aleaciones de aluminio.
Tambin se usa como elemento de aporte en polmeros, reduciendo sustancialmente la
friccin y mejorando la resistencia al desgaste, y como un polvo muy fino disperso en
aceites o grasas, mejorando su desempeo a presiones extremas.

Acces o directo a Sis temas de Lubricacion de Cadenas .lnk

Presin
Forzada

Por
salpique

Modo
manual

Por spray
Por goteo

Para altas
velocidades

Para bajas
velocidades

Ambas
velocidades

Por salpique:
Generador
Equipo chico de vapor
Motor alternativo
Por goteo
Compresor
Bomba
Maquina de corte
Modo manual
Maquinas pequeas
Maquinas de baja rotacin

Gracias !!!!!