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LOGÍSTICA

1ª.UNIDADE
 
1- Conceitos  Básicos
    Noções Preliminares
    Análise histórica
    Missão
             
2- Planejamento Logístico
    Ciclo de Decisões
    Decisões Estratégicas
    Decisões Táticas
    Decisões Operacionais
 
3- Cadeia Logística
     Estrutura
     Evolução da Logística
     Participação da Logística na Economia
     Logística no Brasil
                        
4.   Apresentação individual de estudo de Caso (TED)

A Cadeia de valor e a Logística Elementos da Cadeia de valor A importância da Gestão de Custos A Cadeia de Valor Análise da Cadeia de valor                          4.Demanda Avaliação dos impactos da demanda nãoatendida Parceria: Fornecedor e Varejista   2. UNIDADE 1.   Apresentação individual de estudo de Caso (TED) . Trade-off logístico Conceito Evolução   3.LOGÍSTICA 2ª. Nível de Serviço Logístico Fatores Críticos Equilíbrio: Oferta .

Distribuição física: Conceitos e Condicionantes Modalidades de Transportes Componentes do Sistema de distribuição Custos na distribuição 3.   Apresentação individual de estudo de Caso (TED) . UNIDADE   1.LOGÍSTICA 3ª. Canais de Distribuição Conceito Tipos e Funções Propriedades dos canais de distribuição Definindo os canais de Distribuição   2. Controle de Estoques Razões para manter estoques Características básicas Conceitos e Técnicas                          4.

Carga fracionada. .LOGÍSTICA Assuntos da aula:  Distribuição Física Conceitos e Condicionantes  Modalidades de transporte na distribuição de produtos Transporte Rodoviário . .Lotação completa.

. pelo  menor custo possível.LOGÍSTICA  Distribuição Física  - Objetivo É o de levar os produtos certos para os lugares certos.  no momento certo e com nível de serviço desejado.   A distribuição física cobre os segmentos que vão desde  a saída do produto na fábrica até a sua entrega final ao  consumidor.

  Ex.   . digamos garanhus. Um produto é pode ser embarcado num navio de  cabotagem no Rio de Janeiro.LOGÍSTICA - Modalidades de transporte na distribuição de produtos ● Transporte intermodal: Conjugação de duas ou mais  modalidades sem maiores preocupações além da  simples integração física. descarregado no porto de  Recife e de lá ser transportado por caminhão até seu  destino final.

 ou operador logístico.). . etc. de programação  (horários combinados.). cotejando os possíveis  ganhos de custo e as exigências de prazos e de segurança  necessárias. cumprimento dos mesmos. O agente de transporte. faz a escolha  das modalidades de forma integrada. e outros.LOGÍSTICA ● Transporte Multimodal: Designa muito mais do que uma simples inter-relação física:  envolve a integração de responsabilidades (integridade da  carga. etc. de  cobrança de frete e demais despesas. de conhecimento ( o documento de  despacho que acompanha a carga). seguro.

 ou seja. a operação mais comum é  formada por diversas etapas a saber: . ● - Carga fracionada: a capacidade do veículo é compartilhada  com a carga de dois ou mais embarcadores. Operacionalmente não há grandes diferenças entre essas  duas formas de transporte de cargas. o  veículo é carregado totalmente com um lote de despacho.LOGÍSTICA Transporte Rodoviário - Lotação completa: carregamento completo. No caso da carga fracionada.

. Descarregamento. Essas etapas podem envolver mais operações. rotulagem e triagem da  mercadoria segundo os diversos destinos. Distribuição local com entrega da mercadoria ao cliente  final. Transferência da mercadoria até a cidade de destino. Transporte do lote até o centro de distribuição local da  transportadora. Descarregamento. verificação e triagem da mercadoria  segundo os destinos finais.LOGÍSTICA Apanha do lote a ser transportado no depósito do cliente. verificação.

LOGÍSTICA -Lotação completa: A escolha predominante na transferência de produtos entre  a fábrica e um centro de distribuição. seja ele da própria  industria. de um atacadista/distribuidor ou de um varejista. A razão é óbvia: as quantidades transportadas são maiores. totalmente  lotado. . com custo mais baixo por  unidade transportada. Há três ganhos principais de custo: a)O veículo é em geral maior.  favorecendo a seleção de um veículo maior.

a carga é melhor arrumada dentro do veículo. . com maior aproveitamento do espaço. com exceção de locais muito remotos. c) Eliminam-se inúmeras operações intermediárias descritas anteriormente. Um das grandes vantagens do transporte rodoviário é o de alcançar praticamente qualquer ponto do território nacional. reduzindo assim o custo unitário. com expressiva redução dos custos de movimentação da carga.LOGÍSTICA b) Por ser mais homogênea.