Quando o freio motor acionado , uma vlvula do tipo borboleta ,

fecha parcialmente a sada do escapamento . Deste modo durante a

fase de descarga do ar de dentro do cilindro , o mesmo encontra a
restrio proporcionada pela borboleta , o que faz com que o mbolo
do motor encontre uma resistncia ao seu deslocamento e garanta o
efeito frenante desejado .

O exclusivo sistema Top-Brake , atua em conjunto com a vlvula de

borboleta do freio motor convencional .
A vlvula do Top-Brake quando acionada , coloca em comunicao o
interior do cilindro com o coletor de escapamento , com isso , a
eficincia do freio motor aumenta , pois agora , alm de freiar na fase
de escape tambm freia na fase de compresso .

Freio Motor

Turbo-Brake + Top-Brake

Top-Brake

Turbo - Brake

Turbo-Brake
O Turbo-Brake consiste em um eficiente equipamento
de freio adicional que em conjunto com o consagrado
sistema Top-Brake proporciona uma elevada potncia
de frenagem auxiliar , que pode chegar a mais de 300
Kw a 2200 rpm .
O principio de funcionamento baseia-se em aumentar a
velocidade da turbina quando o sistema acionado ,
com isso , o rotor compressor ir introduzir mais ar no
interior dos cilindros , consequentemente haver maior
resistncia ao deslocamento dos mbolos nas fases de
compresso e escapamento , aumentando a capacidade
de frenagem .
Quando o sistema no est acionado a luva ( 1 ) encontrase em repouso , figura A.
Com o acionamento do Turbo-Brake a luva ( 1 ) se desloca
na direo da turbina , figura B . Com isso h uma
acelerao da turbina .

Para evitar danos

ao sistema , a vlvula
wastegate acionada
abrindo uma passagem alternativa , com isso o
fluxo de ar pela turbina diminui e
consequentemente a sua velocidade .

Turbo-Brake

1 - Turbocompressor
2 - Vlvula wastegate
3 - Turbo-Brake
A6 - MR
B 104 - Sensor de rotao da turbina
Y 87 -Vlvula proporcional

Observao : Quando o veculo est equipado

com Turbo-Brake , o acionamento do Top-Brake
hidrulico .

Turbo-Brake + Top-Brake

Top-Brake

Retarder opcional para G 221 e G240

Modelo Voith R 115 HV

Retarder Voith R 115 HV

Acoplado diretamente caixa de mudanas o novo Retarder Voith Hidrodinmico proporciona
elevado torque de freio na rvore de transmisso entre 3250Nm a 3500Nm .
Este modelo possui alguns conceitos novos , tais como :
Rotor deslizante e
Membrana de separao ar / leo

Relao de desmultiplicao i = 2,13 ou 1,68

Retarder Voith R 115 HV

Rotor deslizante
Quando o equipamento no est operando uma mola
helicoidal mantm o rotor afastado do estator , com isso ,
a resistncia ao deslocamento da rvore de transmisso
praticamente nulo .
Ao ser acionado o rotor se desloca em direo ao estator
mantendo uma folga mnima em relao ao mesmo ,
garantindo o efeito de frenagem

Membrana de separao
Neste sistema ao ser acionado o
freio retarder o ar enviado para
pressurizar o leo entre o rotor e
o estator , atua em uma
membrana que por sua vez
comprime o leo .

membrana