INTRODUCCION
Existen diferentes parmetros que deben ser considerados para la realizacin de este estudio, entre
ellos podemos observar como la variacin de precios del Producto Interno Bruto (PIB), en el rea de
Transporte y almacenamiento se ha incrementado su participacin notablemente los ltimos aos.
Si se hace una evaluacin general del panorama y la situacin actual del transporte terrestre en Venezuela,
se podra decir que a pesar de que tiene muchas deficiencias se encuentra estable, a pesar de los diversos
paros de transportistas que se ven a menudo
Monto
120.000 BFs
3.222.892,80
3.760.041,60
8.000 BFs
20.000 BFs
10.742.976 BFs
7.016.,2 BFs
150.000 BFs
Tasa de Inters
20%
Cantid
ad
Valor de
Mercado
Total
Vida
til
Vs
20
BFs
150.000,00
BFs
3.000.000,00
10
BFs.
300.000,00
Inversion Inicial:
BFs
BFs
400.000,00
263.464,79
BFs
Chofer
BFs
Ayudante
Viticos
Total
80.000,00
BFs
1.600.000,00
48.000,00
BFs
960.000,00
BFs
24.000,00
BFs
480.000,00
BFs
24.000,00
BFs
480.000,00
BFs
3.222.892,80
BFs
3.760.041,60
BFs
300.000,00
BFs
7.042.892,80
BFs
7.580.041,60
BFs
240.000,00
BFs
259.943,94
Overhaul
BFs 100.000,00
BFs
12.000,00
Depreciacin
Valor de salvamento:
Costos de Penalizacin 1
30%
BFs
300.000,00
Costos de Penalizacin 2
35%
Cantid
ad
20
Valor de
Mercado
Total
BFs. 575.000
BFs
11.500.000,00
Inversin Inicial:
BFs
11.500.000,00
Venta de Chutos:
BFs
3.000.000,00
Mantenimiento
Chofer
Ayudante
Viticos
Penalizacin
Vida
til
Costos de Operacin
Anuales por Chuto
BFs
BFs
BFs
BFs
BFs
10
Total
18.000,00
BFs
360.000,00
48.000,00
BFs
960.000,00
24.000,00
BFs
480.000,00
24.000,00
BFs
480.000,00
BFs
-
BFs
2.280.000,00
Total
BFs
8.500.000,00
BFs
3.175.853,71
Vs (10%)
BFs
1.150.000,00
Monto
CostodeCamionesMARKELITENuevos
575.000BFs
CostodeCamionesIVECOTRAKKERNuevos
620.000BFs
MontoRecuperadoporventadelaflotaexistente
3.000.000BFs
PrstamoaSolicitaralBanco
8.500.000BFs
InversinRequerida
11.500.000BFs
Segurosobreelvalordelcamin
15%
TasadeInters
20%
TMAR
23%
Cantid
ad
20
Valor de
Mercado
Vida
til
Total
BFs. 640.000
BFs.12.800.000
Inversin Inicial:
BFs 12.800.000,00
Venta de Chutos:
BFs 3.000.000,00
Total
BFs 15.000,00
BFs.
300.000,00
Chofer
BFs 48.000,00
BFs.
960.000,00
Ayudante
BFs 24.000,00
BFs .
480.000,00
Viticos
BFs 24.000,00
BFs.
480.000,00
Penalizacin
Bs
Total
BFs 9.800.000,00
BFs 3.661.572,51
Por chuto
BFs.
1.280.000
10
Mantenimiento
Vs (10%)
BFs
BFs
2.220.000,00
Total
Chutos Asignados
Costo de Viaje
Viajes Anuales
Total Ingresos
Anuales
BFs
895,00
720
BFs 644.400,00
Viaje Regional
Maracaibo
BFs 2.449,00
540
BFs 1.322.460,00
Viaje Nacional A
Barquisimeto
BFs 5.012,00
288
BFs 1.443.456,00
Viaje Nacional B
Caracas
BFs 10.115,00
252
BFs 2.548.980,00
Viaje Nacional C
Cumana
BFs 16.610,00
288
BFs 4.783.680,00
Total
BFs 10.742.976,00
Ruta
Viaje Local
15
30
21600
Viaje Regional
81
162
87480
Viaje Nacional A
286
572
164736
Viaje Nacional B
693
1386
349272
623088
31154,4
RESULTADOS
Anlisis del VPN Antes de Impuestos
Se
-Considerar
los
pagos
anuales que se realizan
por seguro y carga
Modelo
Camin
AO
de
MACK 78
MACK 10
IVECO 10
FCAI
FCAI
FCAI
8.500.000,00
9.800.000,00
-400.000,00
4.041.557,58
3.475.035,81
3.176.674,4
7
3.168.674,4
7
4.041.557,58
3.475.035,81
3.424.139,2
6
4.041.557,58
3.475.035,81
3.386.139,2
6
4.041.557,58
3.475.035,81
4.041.557,58
3.475.035,81
3.348.139,2
6
RESULTADOS
Anlisis del VPN Antes de Impuestos
RESULTADOS
Anlisis del VPN Antes de Impuestos
RESULTADOS
Anlisis del VPN Despus de Impuestos
TMAR
TASA
IMPOSITIVA
23%
34%
MACK
78
AO
Fcai
Depreciaci
n
Inters
Beneficio
Gravable
ISLR
Fncdi
-400.000,00
400.000,00
3.176.674,47
27.000,00
110.911,70
3.038.762,77
1.033.179,3
4
2.143.495,13
3.168.674,47
27.000,00
55.905,76
3.085.768,71
1.049.161,3
6
2.119.513,11
3.424.139,26
27.000,00
19943,94
3.377.195,32
1.148.246,4
1
2.275.892,85
3.386.139,26
27.000,00
19943,94
3.339.195,32
1.135.326,4
1
2.250.812,85
3.348.139,26
27.000,00
19943,94
3.301.195,32
1.122.406,4
1
2.225.732,85
2.772.990,46
27.000,00
19943,94
2.726.046,52
926.855,82
1.846.134,64
2.734.990,46
27.000,00
19943,94
2.688.046,52
913.935,82
1.821.054,64
2.696.990,46
27.000,00
19943,94
2.650.046,52
901.015,82
1.795.974,64
2.658.990,46
27.000,00
19943,94
2.612.046,52
888.095,82
1.770.894,64
RESULTADOS
Anlisis del VPN Despus de Impuestos
MACK
10
AO
1
2
3
4
5
6
7
8
Fcai
Depreciaci
n
Inters
Beneficio
Gravable
ISLR
Fncdi
- 8.500.000,00
8.500.000,00
103.500,00
2.365.053,3
0
1.573.004,28
534.821,4
6
3.506.736,13
103.500,00
2.076.031,1
3
1.862.026,45
633.088,9
9
4.041.557,58
3.408.468,59
4.041.557,58
103.500,00
1.694.845,4
3
2.243.212,15
762.692,1
3
3.278.865,45
4.041.557,58
103.500,00
1.192.107,0
4
2.745.950,54
933.623,1
8
3.107.934,40
4.041.557,58
103.500,00
529.055,18
3.409.002,40
1.159.060
,82
2.882.496,77
7.217.411,29
103.500,00
95.564,71
7.018.346,58
2.386.237
,84
4.831.173,45
7.217.411,29
103.500,00
95.564,71
7.018.346,58
2.386.237
,84
4.831.173,45
7.217.411,29
103.500,00
95.564,71
7.018.346,58
2.386.237
,84
4.831.173,45
4.041.557,58
RESULTADOS
Anlisis del VPN Despus de Impuestos
IVECO
10
AO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Fcai
-
Depreciaci
n
Inters
Beneficio
Gravable
ISLR
Fncdi
9.800.000,00
9.800.000,00
115.200,00
2.722.954,
53
636.881,28
216.539,64
3.258.496,18
3.475.035,81
115.200,00
2.389.728,
97
970.106,84
329.836,33
3.145.199,49
3.475.035,81
115.200,00
1.950.244,
28
1.409.591,53
479.261,12
2.995.774,69
3.475.035,81
115.200,00
1.370.616,
48
1.989.219,33
676.334,57
2.798.701,24
3.475.035,81
115.200,00
606.156,6
9
2.753.679,12
936.250,90
2.538.784,91
7.136.608,32
115.200,00
106.367,6
8
6.915.040,64
2.351.113,8
2
4.785.494,50
7.136.608,32
115.200,00
106.367,6
8
6.915.040,64
2.351.113,8
2
4.785.494,50
7.136.608,32
115.200,00
106.367,6
8
6.915.040,64
2.351.113,8
2
4.785.494,50
3.475.035,81
RESULTADOS
Anlisis del VPN y TIR Despus de Impuestos
Conclusiones
- En el caso de proyectos sustitutos entre si, la regla de decisin para invertir debe ser elegir
aquella alternativa que presente mayor VPN.
-Basados en lo anteriormente expuesto el grupo de analistas concluye observando los tres
diferentes escenarios se llega a la conclusin de que inventir en el transporte es muy rentable
en este pas, y que sorpresivamente mantener la flota existente es el modelo mas rentable, ya
que no requiere de ningn tipo de inversin extra. Aparte de que en el comercio venezolano de
transporte terrestre no se consideran los fletes por antigedad o estado de los vehculos sino
por despachos realizados, se estn pagando altos costos por penalizaciones y se incurre en
gastos excesivos de mantenimiento.
-Los proyectos se sustitucin de flota tambin presentan muy buenos ndices de rentabilidad,
por lo que podran considerarse para proyectos futuros.
- Cuando los proyectos son mutuamente excluyentes, la regla de decisin de la TIR no sirve
para elegir al mejor proyecto. En otras palabras, en este caso, no se puede decir que el
proyecto con la mayor TIR es el que debera llevarse acabo.
FIN