CURSO FILTRO PARTCULAS

ACTUALIZADO JUNIO 2011

FILTROS DE PARTCULAS
Es un sistema Anti- Polucin
Los fabricantes montan en el sistema de escape unos FILTROS
que retienen las partculas de holln que generan los motores diesel.
Los fabricantes montan unos sensores de presin antes y despus del filtro
que informa al vehculo cuando este filtro est lleno.
El vehculo inicia entonces un proceso para limpiar-regenerar, lo mximo
posible este filtro

FILTROS DE PARTCULAS
Para limpiar-regenerar el filtro tienen que elevar la
temperatura del filtro entre (450 -550).
En funcin de cmo consigan elevar la temperatura agrupamos los
distintos sistemas en dos grandes grupos:
DFP (Sin Aditivo)
FAP (Con Aditivo)

FILTROS DE PARTCULAS
DPF

(Sin Aditivo)
Elevan la temperatura del filtro:
Colocndolo muy cerca de los colectores de Escape
Gestin de Motor, creando post-inyecciones

(Llega gasoil sin quemar al filtro, se quema en el y eleva la temperatura del

filtro)

FILTROS DE PARTCULAS
FAP

(Con Aditivo)

Los vehculos con FAP, montan los filtros ms alejados de

los colectores de admisin.
Necesitan un Aditivo, (Eolys), para ayudar a quemar las
partculas de holln a ms baja temperatura (450)
Este aditivo es aadido al gasoil cada vez que se
repostamos combustible al depsito

FILTRO DE PARTCULAS
FAP
Pero el aditivo no llega,
El vehculo cuando detecta que el filtro est lleno el vehculo tiene que
subir la temperatura de los gases de escape para ayudar al aditivo
a funcionar.
Para ello, la UCE de motor y la UCE del FAP, as comunicadas a travs
de la red CAN y la BSI hacen lo siguiente:

FAP
1 Detecta filtro saturado o condiciones de regeneracin OK.
(Temperatura en escape ptima)
2 Inicio Proceso:
Calentar el aire de entrada gracias al sistema de aire adicional paralelo.
Intervencin de la inyeccin. Cierre de la EGR, Generar Post y Pre-inyecciones
para calentar ms los gases de escape.
BSI activa consumidores elctricos como calentadores, luneta trmica,
calefaccin adicional, compresor AC, a fin de elevar la carga de motor.
Todo para subir la temperatura de los Gases de Escape

FILTROS DE PARTCULAS
El vehculo con DPF o FAP necesita unas informaciones
para saber cuando actuar en el proceso de limpieza o
regeneracin del FAP.
Necesita saber cuando repostamos gasoil (FAP)
Necesita saber cuando la temperatura del filtro es
ptima para iniciar una regeneracin normal del
mismo.
Necesita saber cuando el filtro est obstruido para
hacer una regeneracin forzada del mismo.

Filtros de Partculas
Para ello los vehculos montan una serie de elementos,
sensores y actuadores, que hasta ahora no tenan.
Los elementos en un sistema FAP y DPF son comunes.
Si conocemos los del FAP, conoceremos todos los que
puede llevar el vehculo.
Veremos a continuacin los elementos..

FAP
FILTRO DE PARTCULAS. SISTEMA FAP
Combinado con el Common Rail permite reducir las
partculas de holln que enva el motor
Para que las partculas se eliminen en el filtro se
necesita alcanzar una temperatura de 550 C
El FAP mete un aditivo en el combustible (EOLYS) que
permite que las partculas acumuladas sean eliminadas
a 450 C

FAP
Las partculas son quedan almacenadas en el filtro y
son eliminadas por la accin del FAP.
Pero no todas
Compuestos de hidrocarburos del carburante y aceite
del motor quedan envueltas en una capa de cerina que
forma parte del aditivo y se acumulan en el filtro de
partculas sin eliminarse.
Este debe ser sustituido a los 80.000 Km. O a los
120.000 Km. Dependiendo del tipo de aditivo utilizado

FAP Componentes

FAP Componentes
1.
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17.

Sensor de presin diferencial

Sensor estado tapn llenado depsito carburante
Depsito aditivo
Electrobomba y sensor de nivel de aditivo (Inyecta el aditivo al gasoil)
Inyector y regulador de aditivo (Mantiene la presin en el depsito del FAP a 3
Bar)
Filtro de partculas
Sensor de temperatura despus del catalizador
Sensor de temperatura antes del catalizador
Electrovlvula calentamiento de aire
Dispositivo neumtico mariposa calentamiento de aire
Calefactor de aire
Caja de calentadores
Ventiladores refrigeracin
Inyectores
Sensor rpm
Luneta trmica
Depsito de carburante

FAP Componentes
1 Sensor de presin diferencial
Situado en el vano motor
Mide la diferencia de presin entre la entrada la salida del filtro de
partculas
De este modo sabe cuando el filtro esta saturado para hacer el
proceso de regeneracin
Si falla el vehculo queda limitado a 2.200 rpm pasados 200 Km
rodando con la avera

FAP Componentes
7-8 Sensores de Temperatura de Escape
Informan a la UCE de la temperatura de los gases de
escape para gestionar la inyeccin en el momento que
sea preciso alcanzar la temperatura de regeneracin.
Si hay cdigo de avera el vehculo queda limitado a
2200 rpm tras haber circulado 200 Km con la avera

FAP Componentes
11 Sistema Calefactor Aire Admisin
Este conjunto caliente el aire de admisin para aumentar la
temperatura de la combustin durante la regeneracin del filtro de
partculas. (Este sistema suele trabajar en climas frios)
Est formado por:
intercooler)

Calefactor (Situado en paralelo con el

Mariposa (Accionada por vaco

mediante una electrovlvula controada por la UCE)
Electrovlvula de control de la
mariposa

FAP Componentes
Tapn de depsito de combustible
Un imn montado en el tapn acciona un sensor cada
vez que abrimos el depsito de combustible. De esta
forma la UCE sabe que vamos a repostar.
En funcin de la cantidad de combustible que metamos
al depsito la UCE meter aditivo al mismo junto con el
combustible.
(Es necesario mantener el tapn fuera ms de 5
segundos para que se inicie el proceso de aditivacin)

FAP Componentes
Bomba de Inyeccin de Aditivo
Ubicada en el depsito de combustible
Asegura la presin suficiente para inyectar el aditivo en
el depsito y mete el aditivo al depsito.
Funciona 5 segundos despus del arranque
Durante el proceso de aditivacin

FAP Componentes
Sensor de Nivel Mnimo de Aditivo
Situado en el depsito del aditivo
Inyector con Regulador de Presin
Situado en el depsito de combustible.
Mantiene una presin constante de 3 bar en el circuito
de aditivacin

FAP Funcionamiento
REGENERACIN FORZADA
REGENERACIN POR KILOMETROS RECORRIDOS
Cuando la UCE de Motor detecta saturacin del filtro
por las informaciones de:
Presin diferencial filtro
Presin atmosfrica
Caudal de aire de admisin
Temperatura gases escape

Si la temperatura en los gases de escape no es suficiente para

quemar las partculas la UCE de motor inicia el proceso FORZADO
de regeneracin del filtro

FAP Funcionamiento
REGENERACIN FORZADA
La UCE de motor ELEVA la temperatura de los gases
para que el proceso comience.
EGR Inactiva (No recircula, no enfra la admisin)
Mayor Carga Motor (Sube RPM del Coche metiendo carga de motor)
Activa Luneta trmica
Ventilador refrigeracin Motor
Activa Calentadores
Activa Vlvula mariposa calentamiento aire (mayor temperatura gases
escape)
Activa ms post-inyecciones

FAP Funcionamiento
Post Inyecciones
Se realizan en la fase de escape del cilindro
Salen parte de HC sin quemar y son arrastrados hacia el
escape llegando al catalizador.
En el catalizador son oxidados y esto eleva la
temperatura del catalizador y del filtro de partculas

FAP Funcionamiento
REGENERACIN POR KILOMETRAJE
La UCE regenera automticamente en funcin de los
KM transcurridos desde la ltima regeneracin
Por media debe regenerar como mnimo antes de 350
Km.
Cuantos ms KM.tenga el filtro de partculas ms
aumenta los ciclos de regeneracin para compensar el
envejecimiento del mismo

FAP Averas
OBSTRUCCIN DEL FILTRO
Si circulamos en ciudad o a velocidades muy lentas puede quedar
atascado el filtro ya que no se dan nunca las condiciones mnimas
para que se produzca algn tipo de regeneracin
Se encender un mensaje de avera
Se soluciona circulando 3 minutos a ms de 50 Km/h durante los
100 Km siguientes a la aparicin del mensaje de avera y la avera
se apagar sola, si no forzamos una regeneracin forzada con el
equipo

FAP Averas

FAP Avera
Mantenimiento
Cambio del Filtro (Por Km. 80.000 o 120.000 Km)
Relleno del FAP
Desmontar el Conjunto Filtro Catalizador
Cambiar Filtro, Juntas y Tornillos por unos NUEVOS (Evitar tomas de aire)
Rellenar el depsito del aditivo (No mezclar aditivos siempre el mismos)
Cebar el sistema de aditivo (Poner tres veces seguidas el contacto unos segundos)
Utilizar el MODIS o el SOLUS PRO para poner a cero los contadores de ADITIVO
INYECTADO y KM Recorridos
NECESARIO SIMULAR UN LLENADO DE DEPSITO Abrir el tapn del depsito,
aadir algo de combustible (mnimo 1 litro) y cerrar el tapn del depsito

FAP Otras Soluciones

Otros fabricantes no necesitan ningn aditivo para hacer
funcionar los filtros de partculas.
Algunos lo hacen simplemente aadiendo un 5 inyector
de combustible en el colector de escape
Otros lo hacen automticamente con pre y post
inyecciones
Otros regeneran al circular a ms de 130 Km/H

Filtro de partculas
Importancia del testigo del cuadro
Si se circula siempre en trfico urbano o siempre en trayectos cortos
nunca se llegan a dar las condiciones para que el vehculo active la
limpieza del filtro.
Entonces se nos puede encender el testigo del Filtro.
Si no se enciende el testigo de avera y solo el del filtro es un
aviso al conductor de que el vehculo va a intentar una
regeneracin automtica.
Qu hacer?

Filtro de partculas
Conducir a partir de ese momento durante un periodo de
15 o 20 minutos a una velocidad lo ms constante
posible de 60 Km/hora.
La limpieza del filtro se consigue manteniendo el vehculo
en un intervalo de 2.000 rpm en 4 velocidad.
Si no regenera se encender el testigo de avera de motor
y deber ser el vehculo llevado a un taller a fin de iniciar
una regeneracin forzada con equipo de diagnosis.

Filtros de partculas
Problemas:
Cada vez hay ms problemas debido a:
Aceites inapropiados.
No conocimiento por parte del conductor del aviso de testigo del Filtro.
Nuevas normativas sobre el gasoil:
Permiten un 20 % de gasoil biolgico (Biodiesel) en el gasoil normal.
(Genera ms agua en la combustin, tiene una temperatura de
ebullicin ms alta y no se evapora por completo)

Filtro de partculas
Encendido chivato de ACEITE motor y Filtro
Si se enciende debemos cambiar el aceite motor ya que ha perdido
prestaciones y puede afectar al filtro.
El aceite quemado o sin quemar tambin llega al filtro y tiene que
mantener una calidad ptima para no daarlo.
Unos sensores mantienen en todo momento informado de la densidad,
calidad, del aceite de motor.

Programacin del Sensor de Presin Diferencial

En algunos vehculos al cambiarlo debemos darle los valores de
aprendizaje con la mquina de diagnosis.