MOTOR
UNIVERSIDAD INTERNACIONAL SEK
INTEGRANTES:
ANDRS ALMEIDA
STEVEN DE LA TORRE
PAL SOLIS
LA LUBRICACIN
El rozamiento es un fenmeno pasivo debido a la
estructura de la materia, presente en todas las
circunstancias en que se produce un movimiento.
La lubricacin consiste en eliminar el contacto
directo entre dos cuerpos que interfieren entre s,
dispersando gran cantidad de energa en forma de
calor y desgaste.
TIPOS DE ROZAMIENTO
1. ROZAMIENTO EN SECO
Durante la friccin, el contacto no se produce en toda
la superficie sino slo entre las irregularidades de las
mismas que intervienen entre s.
En dichos puntos se producen presiones muy
elevadas que, al mismo tiempo que aumentan la
temperatura, provocan la fusin de los puntos de
contacto y determinan el agarrotamiento de las
piezas.
ROZAMIENTO EN SECO
TIPOS DE ROZAMIENTO
2. ROZAMIENTO UNTUOSO
Interponiendo entre las superficies de las piezas en
movimiento una sustancia lubricante lquida, sta
efecta la funcin de cojinete y evita el contacto directo.
En estas condiciones, la fuerza que hay que aplicar para
producir el movimiento es la correspondiente al esfuerzo
de deslizamiento entre las capas fluidas.
Este fenmeno se denomina rozamiento fluido y el
espacio entre las piezas ocupado por el lubricante se
denomina pelcula.
ROZAMIENTO UNTUOSO
MTODOS DE LUBRICACIN
Los mtodos de lubricacin empleados en las
mquinas, principalmente son los siguientes:
LUBRICACIN FORZADA
El aceite es conducido
a las piezas que deben
lubricarse por un
sistema de
canalizaciones, por las
cuales circula el
lubricante mediante la
presin producida por
una bomba.
CLASIFICACIN SAE
Esta clasificacin toma como referencia la viscosidad del
aceite lubricante en funcin de la temperatura a la que est
sometido durante el funcionamiento del motor, por lo que no
clasifica los aceites por su calidad, por el contenido de
aditivos, el funcionamiento o aplicacin para condiciones de
servicio especializado.
Establece una escala numrica de aceites de motor de 10
grados SAE, que comienza en el grado SAE 0, indicativo de la
mnima viscosidad de los aceites o de su mxima fluidez.
Conforme el nmero del grado va aumentando, la viscosidad
se va haciendo mayor y el aceite es ms espeso.
CLASIFICACIN SAE
Esta escala est dividida en dos grupos:
1. En el primer grupo la viscosidad se mide a una temperatura de 18 C, lo que da una idea de su viscosidad en condiciones de
arranque en fro y est dividido en los seis grados SAE siguientes:
SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W, y SAE 25W. La
letra W es distintiva de los aceites que se utilizan en invierno y
proviene del ingls (Winter).
. Estos grados indican la temperatura mnima de utilizacin del
aceite conservando su viscosidad para circular bien por las tuberas
y llegar a los lugares de engrase con rapidez y a la presin adecuada,
facilitando el arranque en fro.
. Por ejemplo: un aceite clasificado SAE 10W, permite un arranque
rpido en fro del motor hasta temperaturas mnimas de -20 C. El
aceite SAE 15W nos garantiza el arranque rpido del motor en fro
hasta temperatura mnimas de -15 C.
CLASIFICACIN SAE
2. En el segundo grupo la viscosidad se mide a una
temperatura de 100 C, lo que da idea de la fluidez del
aceite cuando el motor se encuentra funcionando en
caliente. En este grupo se establecen cuatro grados
SAE como son: SAE 20, SAE 30, SAE 40 y SAE 50.
. La viscosidad cinemtica mxima recomendable en un
aceite normal para motor se estima en 129 cSt 99 y la
mnima en 96 cSt99 que corresponde a una numeracin
SAE 30.
CLASIFICACIN API
El Instituto Americano del Petrleo clasifica a los
aceites de acuerdo al tipo de motor en el cual ser
utilizado, los divide en aceites para motores a gasolina
o para diesel y les asigna dos letras:
La primera indica el tipo de motor; si es de gasolina,
esta letra es una S del ingls spark (chispa)
Si la letra es una C (del ingls compression) el
aceite es para un motor a diesel. La segunda letra que
forma la pareja indica la calidad del aceite.
SISTEMA DE LUBRICACIN
CIRCUITO DE LUBRICACIN
SURTIDORES DE ACEITE
En los motores de alto rendimiento
trmico se colocan en el bloque unos
pulverizadores de aceite, orientados
estratgicamente, para que el chorro de
aceite a presin incida en la parte inferior
de la cabeza del pistn, refrigerando ste
y al mismo tiempo para que la niebla de
aceite engrase el pie de biela, buln,
pistn, segmentos y cilindro.
Para asegurar una presin mnima de
funcionamiento en el circuito, cada
surtidor lleva una vlvula que permite la
salida de aceite cuando la presin en el
circuito alcanza un valor determinado.
RGANOS AUXILIARES
Todos los rganos
que funcionan con
aceite del circuito
principal, tienen
una alimentacin
especfica
procedente de algn
conducto del bloque
o de la culata.
CULATA
A travs de uno o varios
conductos secundarios del
bloque, el aceite llega a los
distintos rganos en
movimiento montados en la
culata; el rbol o los rboles
de levas y sus levas,
balancines y su eje,
empujadores, y si los
incorpora, asegura la
alimentacin de los
empujadores hidrulicos, as
como del variador de fase.
CRTER DE ACEITE
El sistema de lubricacin est constituido
por un depsito (crter) donde se aloja el
aceite hasta alcanzar un nivel
preestablecido por el fabricante.
Este nivel debe asegurar que la toma de
aspiracin de la bomba est sumergida en
aceite en cualquier situacin de
funcionamiento del vehculo.
Para asegurar esta condicin, se instalan en
el crter unos rompeolas que evitan en gran
medida el desplazamiento del lubricante en
las aceleraciones tanto longitudinales como
transversales.
El crter lleva un tapn de vaciado en su
parte ms baja para facilitar el desalojo del
aceite.
BOMBA DE ACEITE
La bomba de aceite debe garantizar un caudal de
aceite superior al necesario y una presin
adecuada, la cual, est limitada por un
regulador.
Actualmente, en los sistemas de lubricacin del
motor se emplean dos tipos de bombas, una de
engranajes con dientes externos y la otra de
rotor con dientes internos o alabes.
VLVULA LIMITADORA
Cuando la presin enviada al circuito por
la bomba, alcanza un valor determinado,
se abre una vlvula que limita la presin a
un valor establecido por el fabricante,
descargando hacia el crter o bien hacia
la cmara de aspiracin de la bomba el
aceite sobrante.
Esta constituida por: un pistn o una bola
que obturan el orificio de descarga por la
accin de un muelle debidamente tarado.
Cuando la presin de aceite en el circuito
supera la fuerza de tarado, la vlvula se
abre descargando el aceite al crter o
hacia la cmara de aspiracin de la
bomba, de esta forma la presin del
circuito queda regulada a un valor
preestablecido por el fabricante.
FILTRO DE ACEITE
Es el elemento encargado de retener las
impurezas (superior a 0,005 mm.)
contenidas en el aceite lubricante.
El sistema ms comn es el de cartucho,
constituido por un recipiente cilndrico
donde se coloca el cartucho, el cual est
compuesto por una tira de papel plegada
en forma de acorden, con el fin de
aumentar la superficie filtrante.
Est provisto de una vlvula de seguridad
para garantizar el paso de aceite al
circuito de lubricacin en caso de
obstruccin del papel filtrante, y adems
puede incorporar una segunda vlvula
anti-descarga para evitar que se vace el
circuito con motor parado, consiguiendo
que en el prximo arranque llegue aceite
instantneamente a los rganos el motor
que lo necesiten.
FILTRO EN PARALELO
FILTRO EN SERIE
BIBLIOGRAFA
http://www.nebrija.es/~alopezro/Lubricacion.p
df
http://www.conae.gob.mx/work/sites/CONAE/
resources/LocalContent/4084/1/lubricacion.pdf
http://www.fulltimers.com.ar/aire_autos/lubric
acion_refrigeracion_lc.pdf