MEZCLA

ASFALTICA
ILO 2013

DEFINICION
Tambin reciben el nombre de aglomerados,
estn formadas por una combinacin de
agregados ptreos y un ligante hidrocarbonato.
Se fabrican en unas centrales fijas o mviles, se
transportan despus
a la obra y all se
transportan y se compactan.
Las mezclas asflticas se utilizan en la
construccin
de
carreteras,
aeropuertos,
pavimentos industriales, entre otros.
Estn constituidas aproximadamente por un
90% de agregados ptreos grueso y fino

COMPONENTES
Las mezclas asflticas estn constituidas por un
90% de agregados ptreos grueso y fino. Un
5% de polvo mineral (filler) y otro 5% de
ligante asfltico. Estos componentes son de
gran
importancia
para
el
correcto
funcionamiento del pavimentos y la falta de
calidad en alguno de ellos afecta el conjunto.
El ligante asfltico y el polvo mineral son los
dos elementos que mas influyen tanto en la
calidad de la mezcla asfltica como en su
costo total.

CLASIFICACION
a) Por
b)
c)
d)
e)
f)

fracciones
de
agregado
ptreo
empleado.
Por la temperatura puesta en obra.
Por la proporcin de Vacos en la mezcla
asfltica.
Por el tamao mximo del agregado ptreo.
Por la estructura del agregado ptreo.
Por la granulometra.

TIPOLOGIA DE LAS MEZCLAS

ASFALTICAS
a) MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE.
Es
la
combinacin
de
un
ligante
hidrocarbonado, agregados , incluyendo el
polvo mineral y eventualmente aditivos. Su
proceso de fabricacin implica calentar el
ligante y los agregados (excepto el polvo
mineral de aportacin) y su puesta en obra
debe realizarse a una temperatura muy
superior a la del ambiente.

b) MEZCLA ASFALTICA EN FRIO.

Son mezclas fabricadas con emulsiones
asflticas, y su principal campo de aplicacin
es en la construccin y conservacin de
carreteras. Para retrasar el envejecimiento
de las mezclas en frio se suele recomendar
el sellado por medio de lechadas asflticas.

c) MEZCLA POROSA O DRENANTE.

Se emplea en capas de rodadura, principalmente
en las vas de circulacin rpida, se fabrican con
asfaltos modificados en proporciones que varan
entre 4.5% y 5% de la masa de agregados
ptreos, con asfaltos normales, se aplican en
vas secundarias, en vas urbanas o en capas de
base bajo los pavimentos de hormign.
Utilizadas como mezclas en caliente para trficos
de elevada intensidad y como capas de
rodadura de 4 cm de espesor,

d) MICROAGLOMERADOS
Son mezclas con un tamao mximo de agregado
ptreo limitado inferior a 10 mm., lo que permite
aplicarlas en capas de pequeo espesor.
Tanto los microaglomerados en Fro, como los
microaglomerados en Caliente, por su pequeo
espesor (que es inferior a 3 cm.) son tratamientos
superficiales
con
una
gran
variedad
de
aplicaciones.
Tradicionalmente se han considerado adecuados
para las zonas urbanas,

e) MASILLAS
Son unas mezclas con elevadas proporciones de
polvo mineral y de ligante, de manera que si
hay agregado grueso, se halla disperso en la
masilla formada por aquellos, este tipo de
mezcla no trabaja por rozamiento interno y
su resistencia se debe a la cohesin que
proporciona la viscosidad de la masilla

f) MEZCLA DE ALTO MODULO

Su proceso de elaboracin es en caliente, se
fabrican con asfaltos muy duros. A veces
modificados, con contenidos asflticos prximos
al 6 % de la masa de los agregados ptreos, la
proporcin del polvo mineral tambin es alta,
entre el 8% - 10%.
Se utilizan en capas de espesores de entre 8 y 15
cm. Tanto para rehabilitaciones como para la
construccin de pavimentos nuevos con trficos
pesados de intensidad media o alta.

CONSIDERACIONES PARA LA SELECCIN

Y PROYECTO DE UNA MEZCLA ASFALTICA
Las fases de las que consta el proyecto de una
mezcla son las siguientes:
a) Anlisis de las condiciones en las que va ha
trabajar la mezcla: trfico, tipo de infraestructura
(carretera, va urbana, aeropuerto, etc), la capa de la
que se trata (rodadura, intermedia o base) y espesor,
naturaleza de las capas subyacentes, intensidad del
trfico pesado, clima, etc.
b) Determinacin de las propiedades fundamentales
de la mezcla. Establecer la resistencia a las
deformaciones plsticas o la flexibilidad entre otras.

CONSIDERACIONES PARA LA SELECCIN

Y PROYECTO DE UNA MEZCLA ASFALTICA
c) Eleccin del tipo de mezcla que mejor se adapte
a los requerimientos planteados, considerando el
anlisis econmico o de puesta en obra que haya
que considerar.
d) Materiales disponibles, eleccin de los
agregados ptreos, los cuales deben cumplir con
determinadas especificaciones, disponibles en un
radio limitado, por lo tanto un costo razonable
e) Eleccin del tipo de ligante: asfalto, asfalto
modificado, emulsin asfltica, el costo siempre es
un factor muy relevante.

CONSIDERACIONES PARA LA SELECCIN

Y PROYECTO DE UNA MEZCLA ASFALTICA
f) Otros factores a tener en cuanta:
Exigencias de seguridad vial.
Tcnicas de diseo y ejecucin.

Sitio de construccin del pavimento

(topografa, temperatura, terreno, periodo de
lluvias, trazado de vas entre otros.
Condiciones de drenaje.
Consideraciones econmicas.

TIPOLOGIAS DE DETERIOROS DE
LOS PAVIMENTOS ASFALTICOS
La durabilidad de las mezclas asflticas es una
propiedad bsicas de los pavimentos, deben presentar
resistencia al agotamiento y a la accin del agua, por
lo tanto, la baja durabilidad potencial de las capas del
paquete asfltico es una de las principales razones
que ms influyen en el deterioro y agotamiento de las
buenas condiciones de servicio de los pavimentos.
FACTORES DEL DETERIORO DE LOS PAVIMENTOS
ASFALTICOS:
El
medioambiente
(lluvia,
gradientes
de
temperatura).

Trfico (cargas por eje, presin de inflado de

los neumticos).
Materiales inadecuados.
Proceso de la elaboracin de las mezclas
inapropiados.
Tcnicas de construccin
deficientes
(transporte, extensin y compactacin).
Formula de trabajo deficiente.

FALLOS EN LA CONSTRUCCION
DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS
1. Segregacin de la mezcla del pavimento.
2. Defectos en las mezclas difciles de compactar.

Las mezclas blandas se caracterizan por la dificultad

de compactacin al responder como un material
parcialmente plstico ante las pasadas de los
rodillos, con fenmeno similar al colchoneo.
Produccin de mezclas blandas por factores siguientes:
Uso
de agregados ptreos con partculas
redondeadas o pulidas, tales como la arena natural.
Excesiva humedad en la mezcla.

Fallo en la construcci0n de pavimentos asflticos

EXUDACIONES
La exudacin se caracteriza por la presencia de ligante
libre o polvo mineral incorporado en la superficie del
pavimento. Especialmente en tiempo hmedo, pueden
llegar a ser deslizantes si han perdido su textura.
Causas de la exudacin:
Exceso de ligante asfltico.
Escaso contenido de vaco
Migracin de los ligantes asfalticos de las capas
inferiores debido a partes exudadas en las capas
inferiores y ligante asfltico libre por mala adhesividad
con los agregados ptreos.

Exudaciones en pavimentos asflticos

SEGREGACIONES
La Segregacin, disgregacin y peladura, es la separacin de
las partculas minerales de la superficie del pavimento. El
agregado fino, se separa de las partculas de mayor tamao,
lo que da lugar a una apariencia de capa de pavimento
erosionada y rugosa.
CAUSAS:
-Esfuerzos cortantes horizontales en la superficie de rodadura,
debido a la accin de los neumticos de los vehculos.
Entrada de agua en el pavimento a travez de los huecos de la
propia mezcla.
Emisiones y vertidos de carburantes de los vehculos, de
forma que los disolventes actan contaminando los ligantes
asflticos.

FACTORES QUE CONTRIBUYEN A

LA SEGREGACION
Bajo contenido de ligante asfltico.
Alta viscosidad del ligante asfltico, produce mezcla frgil.
Sobrecalentamiento en la manipulacin, envejeciendo el

ligante asfltico.
Mala granulometra de la mezcla con insuficiencia de finos.
Baja
compactacin
del
material,
que
aumenta
la
permeabilidad.
Mala calidad del mortero formado por agregado fino, polvo y
ligante asfltico, que se traduce por una escasa resistencia
despus de sometido a la accin del agua. El mortero
superficial puede desaparecer causa de la abrasin.
.

TIPOS DE SEGREGACION EN LA SUPERFICIE

1. Segregacin aleatoria, causas:
*No disponer de acopios uniformes
*Error en las carga del rido.
*Diferencias notables de nivel en la mezcla
almacenada.
*Demasiadas operaciones de arrancado y parada
en las plantas de tambor secador.
*Operaciones irregulares en la descarga de los
camiones.
*Vertidos en los dosificadores en frio.

2.-

Segregacin transversal, manchas en la

superficie.
Se debe a lo siguiente:
*Empleo del material inicial que proviene de la planta.
*Inadecuadas operaciones de carga de los camiones.
*Vaciado excesivo y mal manejo de las alas de las
tolvas de las extendedoras.
*Material segregado en la tolva de carga de las
plantas.
*Compuertas de la mezcladora mal cerradas.
*Almacenamiento de los dosificadores primarios al
lmite de su capacidad.

3.- Segregacin longitudinal

Bien sea en el centro o en los lados, se puede
producir en el centro de la banda o en los
bordes, y puede deberse a los defectos en
los husillos o a una velocidad inadecuada de
la extendedora.

DESENVUELTA O DESPLAZAMIENTO
DE LOS AGREGADOS PETREOS
El ligante es desplazado por el agua o por el vapor
de agua o combinacin de algn agente que
haya contaminado el pavimento.
Se identifica de la siguiente forma:
*La ocasionada por el agua puede observarse
visualmente, perdida de partculas del rido
grueso.
*Tambin puede afectar a la cohesin del mortero.
*El desplazamiento o desenvuelta por el agua, en
algunos casos, comienza en la interfase de dos
capas asflticas consecutivas, siendo dificil de
identificar visualmente.

CAUSAS POR LAS QUE EL AGUA PUEDE

DESPLAZAR AL ASFALTO EN CONTACTO CON LA
SUPERFICIE MINERAL
Agua interior o exterior al agregado ptreo.
Tipo de agregado ptreo
Agregados sucios
Emulsificacin
Alto contenido de vacos
Agua libre
Ciertas composiciones qumicas de los ligantes

TEXTURA SUPERFICIAL
INADECUADA
La textura de la superficie de rodadura es una
caracterstica esencial para la seguridad de la
rodadura de los vehculos.
Las causas de una textura inadecuada son las
siguientes:
Pulimento de los agregados, por ser blandos.
Y/o granulometra con excesivos finos.
Exceso de ligante en superficie.
Segregaciones de la mezcla en la puesta en la
puesta en obra.
Contaminaciones de la superficie.

AGRIETAMIENTOS Y FISURAS
El agrietamiento y fisuracin es un mecanismo
habitual de fallo mecnico por fatiga de una capa
de pavimento. Aparte de ello, las grietas
prematuras indican un problema de diseo o de
construccin de la mezcla asfltica.
Las causas son las siguientes:
Las grietas se producen por unas tensiones
mayores que la tensin de rotura de la mezcla.
Las grietas comienzan en la zona donde la
traccin por flexin es mxima y progresan bajo
las cargas repetidas.

La deformacin elstica transversal se produce con las

flexiones de la capa de pavimento.

La grieta inicial comienza longitudinalmente al lado exterior de
la huella de la rueda. Esta grieta es seguida por otra paralela
en el borde interior de la huella.
El uso del asfalto de alta viscosidad puede ocasionar que las
mezclas sean menos resistentes al efecto acumulado de las
flexiones.
Los cambios extremos de temperaturas pueden causar en un
pavimento cambios de volumen que producen grietas trmicas
que, usualmente son transversales.
La combinacin de grietas longitudinales y de transversales,
puede formar elementos o losas rectangulares independientes.

Tambin se producen grietas longitudinales en las juntas

de trabajo. Ocurren cuando las juntas se compactan de

forma insuficiente y/o a baja temperatura. Cuando crecen
las grietas longitudinales, el agua penetra en el firme,
deteriorndolo.
Las grietas aleatorias por fatiga, se suelen formar por la
fatiga de la mezcla asfltica en alguna de las capas.
Estas grietas estn relacionadas con las solicitaciones del
trfico. Las grietas comienzan en la parte inferior de las
capas donde las tensiones son ms altas, formndose
una o dos grietas longitudinales prximas a las huellas de
las ruedas y terminan con un estado generalizado de
superficie agrietada.

 Las grietas generalizadas en las zonas de

rodadura pueden ser causadas tambin por

una inadecuada compactacin, o mal diseo,
de las capas inferiores que puede agravarse
con la presencia de agua, ms que por tpico
fenmeno de fatiga. En ste caso, en la capa
inferior
se
refleja
el
asentamiento,
deformacin o agrietamiento causado por las
malas prestaciones mecnicas.

BOMBEO DE FINOS
Aunque ste es un defecto muy habitual en los
Pavimentos de concreto hidrulico, tambin
puede producirse en las grietas de las capas
superiores asflticas rgidas, si el soporte
tiene exceso de finos, humedad u otras
contaminaciones. Tambin se ha detectado
muy frecuentemente el fenmeno en las
grietas reflejadas de las bases tratadas con
cemento, lnea dbil por la que penetra el
agua, deteriorando la base.

DEFORMACIONES PLASTICAS
Son las variaciones permanentes del perfil superficial
de la capa de mezcla asfltica por acumulacin de
deformaciones permanentes y/o por desplazamiento
de la masa de la misma.
TIPOS:
1) El arrollamiento : se asocia normalmente a una baja
estabilidad de las mezclas que se manifiesta en una
deformacin plstica perpendicular al eje de la va.
2) Las roderas, que se producen transversalmente, en
la huella de las ruedas de los vehculos con
densificacin y/o desplazamiento lateral.

Las roderas pueden describirse de la siguiente forma:

Roderas con desplazamiento plstico, con una
depresin cerca del centro de la carga aplicada y
con elevaciones a cada lado de la depresin.
Roderas por consolidacin.
Deformacin mecnica. Es el resultado de un
asentamiento de las capas inferiores que puede
acompaarse de grietas en las capas de pavimento.
Este fallo ocurre cuando la estructura del pavimento
no est bien proyectada o construida.

Causas de las deformaciones plsticas :

Contenido inadecuado de vacos en las
mezclas convencionales (menos del 3%).
Excesivo contenido de vacos (mayor del 8%)
en estas mismas mezclas.
Baja viscosidad de los ligantes asflticos.
Errores en el proyecto de la mezcla, ya que
las propiedades del ligantes no son las
mismas a la temperatura de los ensayos que a
la temperatura del servicio en obra.

 Contaminacin del ligante asfltico con partculas de fuel

no quemado.
Insuficiente estabilidad del material todava caliente
cuando se ha permitido el paso anticipado del trfico.
Excesiva consolidacin bajo trfico de las capas del firme.
Factores del proyecto de la mezcla tales como un
contenido de arena natural, un bajo contenido de filler, y
la existencia de partculas minerales redondeadas.
Insuficiente dureza del rido que determina fenmenos
atricin y formacin de finos con disminucin simultanea
de huecos.
Degradaciones variadas del agregado ptreo.