Trilhos Ferrovirios
Alunos:
Alex Costa
Bruno Costa
Fabrcio Miranda
Izabela Vaz
Liliane Gonalves
Wilton Brayner
Histrico
O aparecimento da estrada de ferro
No incio do sc. XVIII, as companhias de explorao de carvo da Inglaterra iniciaram a construo de pequenas
estradas de trilhos de madeira para transportar carvo na superfcie e no subsolo.
Em meados do sc. XVIII os trabalhadores comearam a revestir os trilhos de madeira com tiras de ferro a fim de
torn-los mais durveis.
Neste perodo inventaram a mquina a vapor. Segundo Duval e Magalhes (2006), no incio do sc. XIX, o inventor
ingls Richard Trevithick construiu a primeira mquina capaz de aproveitar a alta presso do vapor. Montou-a sobre
uma subestrutura de quatro rodas planejada para se deslocar sobre trilhos.
Em 1804, Trevithick fez uma experincia com este veculo, puxando um vago carregado com 9 toneladas de carvo
por uma extenso de 15 km de trilhos. Era a primeira locomotiva bem-sucedida do mundo. Logo, outros inventores
ingleses seguiram seu exemplo.
Figura 1
Introduo
O Brasil dono de uma das maiores malhas ferrovirias do mundo, da vem a importncia do estudo de implementao,
manuteno, e adequamento das mesmas(Magalhes,2006). O sistema ferrovirio mostra-se de grande importncia para
um pas em crescimento, dessa forma interessante a melhoria estrutural do trilho em si, tornando o transporte de cargas
mais seguro, competitivo e de alta confiabilidade, colaborando com a firmao da integridade quando se fala em transporte
de pessoas.
Com o aumento da incidncia de desgaste dos trilhos, devido o contato dos mesmos com as rodas do trem, o presente
trabalho visa mostrar de forma coerente e objetiva, de que forma pode haver melhoria na qualidade dos materiais
empregados em sua fabricao, e como pode ser feita a manuteno adequada.
Hoje o ao um dos principais materiais aplicados na constituio dos trilhos, sendo dia a dia melhorado atravs de
pesquisas abrangentes, aumentando ainda mais a responsabilidade da engenharia ferroviria.
A Superestrutura Ferroviria
Sistema Ferrovirio : a interao entre a via permanente (Infra e superestrutura) e Material rodante (locomotivas e
vages).
O trilho da linha frrea responsvel por servir de suporte, pista e guia para as rodas das composies que circulam na
linha sendo, indiscutivelmente, o elemento mais importante da superestrutura e aquele de maior custo entre todos os
que compem a estrutura da linha frrea.
Os trilhos atualmente em uso so especificados, basicamente, atravs do seu peso por metro, por exemplo, TR-32, TR37, TR-45, TR-57, TR-68, etc., onde o nmero aps a o prefixo TR corresponde ao peso por metro em Kg/m.
Hoje os estudos buscam meios de aumentar a vida til dos trilhos, diminuindo o tempo de troca do mesmo, dessa forma
reduzindo os custos de manuteno, j que, essa vida til est relacionada com o grau de desgaste no quais se
encontram.
A Superestrutura Ferroviria
Segundo Brina (1979), o perfil de um trilho novo apresenta uma determinada seo e, com o trfego, vai se
desgastando, ou seja, perdendo material, tendo sua seo diminuda.
A superestrutura ferroviria um conjunto de quatro elementos heterogneos que se interagem para suprir as
condies adequadas de suporte, pista de rolamento e guia para o material rodante que por ela trafega.
Os elementos so: trilhos, dormentes, fixao e lastro, conforme ilustrado na figura
Lastro
Camada de material granular, encontra-se entre o sublastro e o dormente.
Funes
1. Manter a superestrutura drenada;
2. Distribuir a presso exercida pelos dormentes;
3. Envolver lateral e longitudinalmente os trilhos para que no se movimentem;
. Para desempenhar suas funes bsicas necessrio:
1. Natureza do material Pedra britada, escrias de aciaria e cascalho quebrado;
2. Granulometria (Dimenses)- Grandes dimenses dificultam o nivelamento. Dimenses muito pequenas fazem com
que o lastro perca sua elasticidade e capacidade drenante, devido ao efeito de Colmatagem (atulhamento de
sedimentos). Dessa forma necessrio se utilizar uma granulometria adequada;
3. Forma geomtrica - necessrio utilizar partculas de forma cbica, e no lamelar;
Dormente
A funo do dormente receber esforos produzidos pelas cargas dos veculos , e transmitir para o lastro .
Funes
Madeira
Concreto
Trilho Ferrovirio
O trilho da via frrea sem dvida, os componentes mais importantes da superestrutura ferroviria, sendo considerado
tecnicamente como suporte e guia dos veculos ferrovirios, sendo o detentor do maior custo. composto por dois perfis
metlicos paralelos mantidos pelos dormentes.
Hoje em dia, as formas e o comprimento evoluram at atingir os perfis modernos de grandes sees, aumentando seu
peso tambm.
Economicamente detm o maior custo
Contribuio para sua melhoria foi o desenvolvimento da tecnologia do ao
Transmitem esforos para a infraestrutura viria ( Cargas de eixos, esforos de acelerao, frenagem e variao de
temperatura
Trilho Ferrovirio
Ao apresentarem defeitos ou desgaste podem ser reaproveitados observando-se as classificaes em funo do
desgaste sofrido na superfcie de rolamento e no canto da bitola do boleto, segundo a NBR 11693. Esta classificao
que determina se o trilho pode ser reaproveitado em via principal ou acessria, se pode ser reperfilado ou se deve ser
sucateado.
A NBR 7599 define uma classificao para os trilhos com defeito, imprprios para uso na via frrea, considerando os
tipos e origem desses defeitos com a finalidade de estudo sistemtico das ocorrncias.
Perfil do Trilho
Perfil Bsico : Vignole (definido pela NBR 7590),composto por boleto, alma e patim
Boleto: BBR 7650 define como a parte do trilho destinada ao apoio e deslocamento da roda ferroviria.
Alma: compreendida entre o boleto e o patim , e tem como funo o apoio do trilho e fixao dos dormentes
A AREMA (American Railway Engineering Association), uma associao americana
ferroviria, padroniza a estampa dos trilhos na sua alma a cada 19 ou 4,9 metros para
que por meio desta, seja possvel a identificao do peso em libras por jardas, tipo da
seo, mtodo de eliminao de hidrognio, marca do fabricante, ano e ms de
laminao.
A geometria do perfil Vignole favorece a resistncia flexo. Um maior momento de Inrcia indica que a
geometria da seo concentra a maior parte da massa do trilho nos pontos onde as tenses normais so maiores,
otimizando o uso do material.
1. Dureza
2. Tenacidade
3. Elasticidade
4. Resistncia flexo
Ferro
Propriedades Positivas
Mangans
Propriedades Positivas
1. Aumenta a forjabilidade
2. Aumenta a temperabilidade
3. Aumenta o limite elstico
4. Aumenta a resistncia ao choque
Propriedades Negativas
1. Diminui a ductilidade
2. Fornece ao ao tendncia para trincar durante a fabricao
3.
Aumenta o valor do ao
Processo de Fabricao
A fabricao dos trilhos composta de vrios processos que podem ser diferentes
de empresa para empresa, mas basicamente as etapas so:
1- Alto forno e tratamento a vcuo;
2- Lingoteira ou corrida contnua;
3- Reaquecimento e laminador desbastador;
4- Laminadores e corte a quente;
5- Rolos, prensas e alinhadores;
6- Resfriamento controlado dos trilhos.
Resfriamento Controlado dos trilhos
A fundio produzida pelos altos fornos uma liga de ferro com alto teor de carbono, tornando-o duro, frgil e
no malevel.
necessrio eliminar o teor de impurezas, como enxofre e o fsforo, que se encontram em quantidades variveis
nesta liga.
Figura 05-Segregao do ao
Incluses
O perfilgrafo um aparelho integrado a um computador, que atravs de um sistema a laser faz a leitura do perfil do
trilho, desenhando o perfil desgastado sobre o perfil novo, e fornece dados como o desgaste sofrido e a perda em rea
do boleto (JUDGE, 2001).
Figura 07 Perfilgrafo
Concluso
O objetivo do presente trabalho mostrar a importncia do trilho na superestrutura ferroviria, e para o conforto e
segurana da sociedade. Tambm so citados os materiais utilizados em sua confeco, assim como a importncia destes no
acabamento final, frisando as qualidade e defeitos inerentes no processo de fabricao do trilho.
Referncias Bibliogrficas
BRINA, Helvcio Lapertosa, 1979. Estradas de ferro. LTC Livros Tcnicos e Cientficos. Editora S.A.. 1ed. Rio de
Janeiro.
COLPAERT, Hubertus, 1974. Metalografia dos produtos siderrgicos comuns. Editora Edgard Blucher. 3 ed. So Paulo.
DUVAL, Ernani; MAGALHES, Paulo C. Barroso, 2006. Programa para capacitao em superestrutura ferroviria,
Apostila, Belo Horizonte.
Estrada de Ferro Central do Brasil. Disponvel em <http://pt.wikipedia.org>. Acesso em maio de 2009.
ESVELD, C., 1989. Modern railway track
RIVES, F. O.; PITA, A. L.; PUENTE, M.J.M., 1977. Tratado de ferrocarriles I via. Madrid: Rueda.