UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO.

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA
MAESTRA EN DISEO MECNICO (II Cohorte)
DISEO MECNICOS DE EQUIPO
INTEGRANTES:
Espn Guerrero Vctor Rodrigo
Lpez Jaramillo Leonardo Sebastin
Navarrete Lpez Luis Miguel
Paredes Gonzales Sebastin Martin
Vacacela Miranda Wilmo Marlon
Villacrs Padilla David Andrs
TUTOR:
Ing. Julio Nolberto Prez Guerrero, Dr.C

DISEO DE UN ASIENTO
ERGONMICO PARA BUS
INTERPROVINCIAL
ECUATORIANO

CONTENIDOS
RESUMEN
1.INTRODUCCIN
2.ESTUDIO DE MERCADO
2.1.Anlisis de la oferta
2.2.Anlisis de la demanda.
2.3.Anlisis de precio.
2.4.Definicin de la demanda insatisfecha.
2.5.Conclusiones.
3.ESTUDIO DEL ARTE
3.1.Anlisis del contexto
3.2.Marco terico
3.3.Estudio del objeto
3.4.Anlisis de las tendencias
3.5. Conclusiones
4.
DISEO CONCEPTUAL
4.1. Requerimientos
4.2. PRINCIPIOS DE SOLUCIONES
5.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones
5.2. Recomendaciones
6.
BIBLIOGRAFA
7.
ANEXOS

RESUMEN
En el presente resumen se ha desarrollado un nuevo
concepto de asiento interprovincial para bus el cual
segn las tendencias actuales de diseo se enfocan en
brindar confort y entretenimiento para viajes de mediana
y larga distancia, existe un mercado potencial de cliente
interno dentro de las empresas del sector carrocero que
requieren asientos para bus que cumplan con las
certificaciones as como las normas existentes para su
fabricacin, adicionalmente los nuevos estndares
requieren que los asientos tenga ndices de confort y
ergonoma para con sus pasajeros, as como una buena
distribucin de espacios dentro del bus.

CAPITULO I
INTRODUCCIN
Se ha podido identificar que el principal elemento que afecta al
confort de los usuarios es el asiento.
Caractersticas importantes que son las siguientes: La ergonoma,
su peso mediante la eficiencia en su diseo estructural, los
mecanismos de reclinacin, accesorios y tapices.
El estudio de mercado que identifica a los oferentes, a los clientes,
los canales de distribucin e identifica el precio del producto.
Identifica las caractersticas principales que afectan en el confort del
asiento se realiz mediante el estudio del arte de los diferentes
sistemas que comprende un asiento.
Determina los requerimientos especficos del asiento, que nacen a
travs de las necesidades especficas de los clientes del producto se
lograron obtener las especificaciones tcnicas que deben poseer un
asiento de calidad deseada.

CAPTULO II
ESTUDIO DE MERCADO
Objetivo
Determinar la factibilidad del proyecto en funcin del estudio de
mercado de fabricacin de asientos para bus interprovincial

ANLISIS DE LA OFERTA
Produccin nacional de asientos alrededor de 1100
juegos de buses.
90% produccin de carroceras se encuentra en el
centro del pas.
La mayora de empresas autopartistas tambin se
encuentran en el centro del pas.

[CANFAC y el Clster Carrocero]

OFERENTES

CEPESA: 28%
IMEISA:22%
INARECROM:16%
ASIENTOS PANAMERICANA:8%
MARIELHEZ:6%
ASIENTOS VALENCIA:5%
ASIENTOS BARRIGA:2.5%
OTROS:17.5%

ANLISIS DE DEMANDA
En el ecuador se compran 1400 juegos de asientos.
27% de los juegos de asientos comprados provienen de
necesidades de recambio.
77% fabricacin de juegos de asientos para unidades
nuevas.

Ao

INTERPROV

INTRAPROV

INTERCANT

TURISMO

TOTAL

2010

335

145

153

61

694

2011

298

195

178

55

726

2012

381

312

138

55

886

2013

325

182

285

95

887

2014

335

165

295

103

898

[ANT]

ANLISIS DE PRECIOS
El precio medio del juegos de
asiento de buses de 45 pasajeros
es de $6.075 USD
La variaciones precio es de +/15%
en
condiciones
de
equipamiento similar entre las
diferentes empresas autopartistas.
Precio Unitario de asiento es $135
USD.
La rentabilidad neta de la
produccin de asientos es del 20%

OFERENTES

PRECIO

CEPESA

150,00

IMEISA

135,00

ASIENTOS VALENCIA

140,00

ASIENTOS
PANAMERICANA

155,00

ASIENTOS BARRIGA

145,00

ASIENTOS ZAMBRANO

130,00

ASIENTOS GUERRERO

125,00

MARIELBUS

158,00

INARECROM

140,00

OTROS

135,00

[Empresa Pareco Ca. Ltda]

Ao

Comparacin de precios

Oferta
Demanda
juegos/A
o

Espacio
Mercado

2010

694

2011

530

726

196

2012

553

886

333

2013

595

887

292

2014

663

898

235

2015

722

989

267

2016

852

1075

223

2017

946

1174

228

2018

1101

1235

134

2019

1233

1342

109

2020

1386

1426

40

Demanda insatisfecha de asientos

CONCLUSIONES
Se puede concluir que si existe espacio en el
mercado para introducir un nuevo producto que
cumpla con los requerimientos de los diferentes
clientes, adems el volumen de dinero que se
maneja es considerable de acuerdo a la
rentabilidad del producto que se encuentra
alrededor del 18% de utilidad liquida.

CAPTULO III
ESTUDIO DEL ARTE

Desarrollar una bsqueda bibliogrfica de aspectos

sobre el diseo ergonmico de asientos para buses
interprovinciales

Descripcin generalizada del

sistema

[Norma NTE INEN 1323]

ERGONOMA
Es necesario determinar un sistema de
referencia
Las mejoras en la postura de reposo y la
accesibilidad de la usabilidad
Posibilidad de desplazamiento sin estar
expuestos a desmejoras en su postura,
Que se acumulen cidos metablicos

Antropometra usuario directo

Permite marcar las diferencias entre las
dimensiones del cuerpo humano
Permitir que el pasajero tome una
posicin cmoda
Se toman parmetros antropomtricos
como: medidas tcnicas, percentiles,
somatotipos,

Confort
Se puede determinar como aquella sensacin de bienestar y
comodidad
Confort Espacial del Pasajero
Espacio para las rodillas
Ancho de la plaza entre apoyabrazos
Ancho de la plaza al nivel de los hombros
Ancho de la plaza al nivel del asiento
Confort Postural del Pasajero
Profundidad del asiento
Inclinacin del asiento
Sostener la cabeza del pasajero

Accesibilidad al asiento
Espacio entre asientos
Altura del extremo del asiento
Altura del punto H

Valores antropomtricos para el

diseo de un asiento para bus
interprovincial
DENOMINACION

PRCENTI
L 5 (cm)

PERCENTI
L 95 (cm)

AP

ALTURA POPLITEO

37.52

44.25

NP

DISTANCIA NALGA POPLITEO

42.20

50.61

CR

ALTURA CODO REPOSO

22.55

31.66

57.60

66.19

AMH
S

ALTURA

MITAD

HOMBRO

SENTADO

APS

ALTURA POSICION SEDENTE

80.69

91.81

ACC

ANCHO CODO CODO

38.29

64.19

AC

ANCHO CADERAS

38.18

49.27

DH

DISTANCIA HOMBROS

38.85

44.69

AM

ALTURA MUSLO

10.34

14.74

PP

PESO

50.60

81.04

[ACOPLA 95]

PERCENTI
L 70 (cm)

28.55

Kg

ESTRUCTURA Y FIJACIN DEL

ASIENTO
Base del asiento donde
irn fijados el resto de
componentes
Norma NTE INEN 1323
Garantizar que los
asientos y su fijacin al
vehculo presentan una
adecuada retencin del
pasajero que va en l y el
que va detrs ante
impactos frontales

[Instituto Universitario de Investigacin del Automvil]

Flanco lateral
Componente
ubicado
en
ambos extremos laterales de
la estructura, tras ser fijado,
mediante tornillera al armazn
Acero estructural A36

Pies
Soporte inferior de la estructura
con finalidad de anclarla al suelo
mediante tornillos estndar

Apoyabrazos
Componente que sirve para
apoyar los brazos
Estos pueden abatirse hacia
arriba hasta el tope (paralelos
al respaldo) y se mantienen
en
esta
posicin
sin
necesidad de inmovilizacin.

Geometra del espaldar y cojn

Apoyacabezas
Respaldo
Asiento

Mecanismo de reclinacin
Es uno de los tipos de asiento
ms relajantes y cmodas
Segn la RTE INEN 043:2010
para buses interprovinciales el
asiento debe tener un ngulo
de reclinacin mnimo de 12 y
un mximo de 402 en la
posicin de confort

Tapicera y accesorios
El tapizado del asiento
debe ser ms blando en el
centro
que
las
prominencias laterales
Se debe evitar que ste
envuelva completamente
al cuerpo, porque se
pierde
confort
como
consecuencia de dificultar
la ventilacin del mismo.
Material
debe
ser
transpirable, para permitir
la evaporacin del sudor.

Ensayos dinmicos y estticos

sobre asientos y anclajes.

Configuraciones

Marco Interno

Resulta el esqueleto
interno del asiento.
Material: Acero
estructural A36.

Estudio del objeto

Este estudio muestra la tipologas de los asientos
existentes en el mercado.
TIPOLOGIA GENERAL:
Materiales: Acero estructural,
Fibra de vidrio acabado
plstico, metal, tapices,
espuma.
Uso: sillas para viajes
interprovinciales que permite
graduar su reclinacin por
medio de sistemas de
mecanismos.
[Norma tcnica del ICONTEC]

Ventajas :
Ahorro espacio en el interior del bus al presentar
poco grosor.
Mejoramiento de acceso a las sillas.
Acercamiento ergonmico en el apoya cabezas,
revistiendo de ergonoma adems por el tamao
de las sillas.
ngulo del reposa manos apto.

Desventajas:
Mal manejo de colores en la tapicera usando
planos y fondos pixelados.
Mal posicionamiento de formas.
Incoherencia en forma en las tapas laterales de
la silla.
Los botones sujecin en la espuma presentan
incomodidad.
La tapicera utilizada no adecuada.

Anlisis de las tendencias

La gama ofrece mxima comodidad y ergonoma, nuevas
ideas, gran cantidad de posibilidades de adaptar
perfectamente el asiento a los deseos del consumidor,
que cubran las necesidades bsicas.

[Setra Voyage]

Comodidad en serie
Los nuevos gneros y diseos denotan un
perceptible plus en cuanto a confort y
ergonoma surge de
los cojines con muelles.
los respaldos altos
El interior de espuma plstica.
El diseo del respaldo reduce las vibraciones.

Confort de uso
Todos los asientos presentan un peso ptimo
y diseo ergonmico, lo cual se refleja
positivamente en el peso total y, con ello, en
la rentabilidad del autobs.

Mltiples posibilidades de
variacin
Mediante un diseo en 3D se efecta una
seleccin ptima de materiales, y el
mejoramiento continuo de su diseo.

CARACTERISTICAS PARA EL
DISEO
Caractersticas Tcnicas
Objetivos
Esttica
Materiales de calidad
Reducir volumen del asiento
Disminuir
espacio
ocupado
por
componentes
Materiales con grado de dureza adecuada
Formas ergonmicas
Dimensiones antropomtricas
Ciclo de vida
Nmero de accesorios
Coste Materiales
Coste moldes
Tirada de gran volumen
Ligereza Materiales
Nmero componentes
Resistentes Materiales
Limpieza
Diseo modular
Extraccin de elementos sencilla y segura
Colores
Complejidad de las formas
Ubicacin de los elementos

Estudios de Ingeniera Kansei y D&S

Cumplimiento normativa
Medidas antropomtricas
Aumentar espacio para piernas 3 cm.
Cumplimiento normativa
Normativa Ergonmica
Medidas antropomtricas
Cumplimiento normativa
Disminuir costes de
mantenimiento
-15%
-25%
Versatilidad
-15%
-5%
Cumplimiento normativa
Cumplimiento normativa
Aumentar ciclo de vida
Cumplimiento normativa

produccin,

Estudios de Ingeniera Kansei

Disminuir coste moldes
Normativa Ergonmica

facilitar

Conclusiones
Las tendencias actuales de diseo de asientos
se enfocan en brindar confort y entretenimiento
para viajes de mediana y larga distancia.
Se determinan los parmetros para el diseo
ergonmico en funcin de las medidas
antropomtricas de una poblacin en anlisis.
Los materiales utilizados se centran en
polmeros y compuestos para disminuir el peso
y as obtener ahorro en su fabricacin.

CAPITULO IV
DISEO CONCEPTUAL
En esta seccin se presentan los requerimientos a
considerar por parte de los usuarios directos, as como
las tecnologas disponibles a nivel nacional e
internacional.
Busca plantear condiciones de confort y comodidad a
los pasajeros segn diseos actuales de mercado.
Optimizar materiales utilizados en la fabricacin de
asientos para la disminucin del peso del mismo.
Mejorar la calidad de los asientos respecto a los
existentes en el mercado.

REQUERIMIENTOS DE LOS USUARIOS

DIRECTOS

Acceso cmodo y seguro

Pasillo de circulacin amplio
Asiento reclinable con cabecera
Visibilidad ptima
Distancia suficiente entre asientos
Cmodo soporte lumbar
Temperatura interior ptima
Servicios
Seguridad

QFD

DISEO CONCEPTUAL
El diseo conceptual es una parte fundamental en el
proceso de diseo de una mquina y a que en este
se generan las posibles opciones a tomar en cuenta
para el diseo final.
En primer lugar se deben tomar en cuenta los
requerimientos planteados para la necesidad a
cubrir. La necesidad a cubrir en este caso es el
diseo de un asiento ergonmico para bus
interprovincial Ecuatoriano y los requerimientos
planteados para el diseo del mismo se presentan a
continuacin.

PRINCIPIOS DE SOLUCIONES

ANATOMA
DE
LA
COLUMNA
VERTEBRAL
Esta presenta una doble curvatura en S, y es fundamental para
mantener la posicin bpeda que es lo que nos caracteriza. As existen
tres segmentos bien diferenciados:

La Columna cervical

La Columna dorsal

La columna lumbar
RECOMENDACIONES
PARA
ELABORAR
UN
PRODUCTO
ERGONMICO
Segn estudios de ergonoma el color ms recomendado es azul ya
que es el color frio por excelencia y representa paciencia, estabilidad,
seguridad, racionalidad.
Es necesario disponer de una base de datos antropomtricos de la
poblacin
Se considera una muestra de la poblacin ambatea de 300
personas, adultos entre 18 y 40 aos de edad, de los cuales se ha
obtenido sus percentiles y poder proyectar hacia toda la poblacin.
que existe la necesidad de homologar un estudio cuya poblacin sea
similar a la ecuatoriana.

ETAPAS
Al no contar an con un concepto o conceptos para el funcionamiento,
se identificaron en primera instancia las probables etapas del sistema:
Posicionamiento del usuario sobre el asiento
Traslado del usuario
Accionamiento de subsistemas (reclinacin, amortiguacin, etc.)
Desembarque del usuario
Teniendo estas probables etapas en el diseo a realizar, es menester
que se cuente con un mecanismo encargado de realizar cada una de las
etapas, es decir que el diseo incluya un:
Mecanismo de reclinacin.
Mecanismos de amortiguacin.
Sistemas auxiliares (cinturn de seguridad, mesa plegable, etc.)

CONCEPTOS
Para generar los posibles conceptos, se inici planteando la
solucin al requerimiento que se consider ms importante
que es el de contar con un sistema capaz de transportar al
usuario de manera confortable procurando que sea eficiente
y duradero en funcin del tiempo.
Los conceptos partieron de la solucin de este
requerimiento procurando despus abarcar cada uno de los
dems requerimientos planteados.
Los diseos generados fueron cuatro y se describen a
continuacin, primero mostrando en una tabla con la
solucin planteada para cada mecanismo y despus una
descripcin de su funcionamiento.

MATRIZ MORFOLGICA

ESPECIFICACIONES
TCNICAS FINALES
ESPECIFICACIONES TCNICAS
PARMETRO
Rango Mnimo

Rango Mximo

Peso asiento
Capacidad de carga de asiento
Altura del cojn desde el piso
Ancho asiento
Longitud asiento
Ancho codos
Ancho hombres
Rango reclinacin
Distancia entre asiento-asiento
Costo de accesorios plsticos
Costo telas y forros
Costo acero de estructura, suelda y dems

16 Kg.
81 Kg.
38 cm.
38 cm.
42 cm.
38 cm.
38 cm.
12o
68 cm.
15 USD.
10 USD.
20 USD.

25 Kg.
95 Kg.
44 cm.
49 cm.
50 cm.
64 cm.
44 cm.
42o
76 cm.
20 USD.
15 USD.
30 USD.

Costo mano de obra

Varios
COSTO TOTAL DEL ASIENTO

5 USD.
25 USD.
75 USD.

15 USD.
15 USD
95 USD

CONCLUSIONES FINALES

Existe un nicho de mercado para introducir un nuevo producto, la

rentabilidad del producto que se encuentra alrededor del 18%
Las tendencias actuales de diseo de asientos se enfocan en brindar
confort y entretenimiento para viajes de mediana y larga distancia.
El modelo de asiento propuesto se basa en un diseo ergonmico y esttico
que cumple con las Normas INEN 1323
El peso del asiento, est por debajo del peso de la competencia entre 1 a 2
kilos de diferencia, que presenta, una ventaja en nuestro proyecto.
El diseo del asiento interprovincial est basado en un estudio
antropomtrico
El uso de espuma de poliuretano y el uso de espesores adecuados en de
estructura metlica de aluminio y/o acero proveern un bajo nivel de peso
del sistema en cuestin.
La esttica y ergonoma considerada en la forma del cojn y espaldar sern
tpicos distintivos en l.