Misiones :

Absorber las
irregularidades del
terreno.
Mantener la
estabilidad del
vehculo en
cualquier situacin.

Cualidades:

Elasticidad de
los
movimientos.
Suspensin o
capacidad de
amortiguacin.

Peso suspendido:
Es el debido a los
mecanismos
soportados por el
chasis o bastidor
del vehculo.
Peso no
suspendido: Es el
formado por los
propios rganos de
la suspensin

Oscilacin: Movimiento
ascendente y descendente
de una masa.
Amplitud: Distancia
mxima de una oscilacin,
respecto a la posicin de
reposo.
Periodo: Duracin del ciclo
de una oscilacin completa.
Frecuencia: Numero de
oscilaciones en la unidad
de tiempo.
Amortiguacin: Describe la
disminucin progresiva de
las oscilaciones.

Eje longitudinal:
Basculamiento y
balanceos.

Eje vertical: Balanceos

por giros bruscos.

Eje transversal:
Balanceos en
aceleraciones fuertes y
frenadas bruscas.

Ballestas:
Utilizadas en vehculos pesados.
Normalmente con puente trasero
rgido.
Compuesta por una serie de
hojas metlicas apiladas por
abrazaderas.
Unidas al chasis por medio de un
punto fijo y una unin articulada
por gemelas.

Barras de torsin:

Formadas por barras con mucha

flexibilidad.
Unidas al chasis del vehculo y al
trapecio o brazo de suspensin.
La barra se opone al
levantamiento de la rueda.
El rebote se evita mediante
amortiguadores de simple efecto

Muelles helicoidales:

Amortiguadores:

Cilindro lleno de fluido.

Oposicin del fluido al atravesar
un paso calibrado.
Dimetro de los orificios
condiciona la dureza del
amortiguador
Posibilidad de ser de simple o
doble efecto.

Compuesto por un hilo de acero,

entre 1 y 1,5 cm. de espesor.
Enrollado en forma de hlice.
Los extremos se aplanan.
El muelle se opone a los
movimientos de compresin.
Modificacin del espacio entre
espiras y el dimetro del muelle.

Mac Pherson:

La ms empleada en la parte
delantera de los automviles.
Composicin sencilla
(amortiguador, mangueta,
trapecio)
Unin articulada entre trapecio y
mangueta, y entre mangueta y
chasis.
Presencia de tacos de caucho en
las uniones de amortiguadorchasis, y trapecio-chasis.

Barra estabilizadora:

Limita la inclinacin del vehculo sobre las ruedas exteriores al tomar una
curva.
Enlaza los sistemas de suspensin de ambas ruedas del mismo eje.
Acta tambin con el vehculo en lnea recta evitando balanceos laterales.

Suspensin pilotada electrnicamente:

Amortiguador tradicional con

modificaciones electrnicas.
Conmutacin de diferentes pasos
calibrados para variar la dureza de
la suspensin.
Numerosos sensores: de velocidad,
del pedal del freno, acelermetros,
giro del volante, seleccin de
suspensin.
Actuadores: electrovlvulas de
conmutacin de los pasos
calibrados.
Gestin: Unidad de gestin
encargada de procesar las seales
y ordenar la conmutacin de los
pasos calibrados a las
electrovlvulas.

Suspensin neumtica controlada:

Son parecidas a las

pilotadas electrnicamente,
solo que este modelo
funciona con un distinto
tipo de fluido, el aire.
Un cojin acta como
almacn de aire.
Electrovlvulas conmutan
el paso o cierre de aire.
Sensores parecidos a las
pilotadas electrnicamente,
con excepcin del
compresor, reguladores de
presin y latiguillos de
conduccin de fluido.

Suspensin
hidroneumtica:

Suspensin elstica con una

regulacin de nivel hidrulica.
Una bomba de aceite genera
presin.
La amortiguacin se genera
mediante dicho fluido.
Con este sistema se consigue que
la posicin del vehculo sea
siempre lo mas horizontal posible.
Numerosos sensores para
captacin de diferentes
magnitudes (velocidad, giro del
volante, posicin de la carrocera,
etc.).
El actuador es un distribuidor de
fluido que permite paso o lo
comunica al deposito de fluido.
Todo se controla mediante una
unidad de gestin.

Suspensin hidractiva:

Tiene en cuenta condiciones

de rodaje y el modo de
conduccin.
Capaz de variar flexibilidad y
amortiguacin de la
suspensin.
La flexibilidad se varia
cambiando el volumen de
nitrgeno de la esfera de
cada amortiguador.
La amortiguacin se varia
modificando la cantidad de
fluido en los amortiguadores
por medio de electrovlvulas
gestionadas por una unidad
de control.
Posee los siguientes
captadores caractersticos:
ngulo de volante, velocidad
del vehculo, pedal de freno,
presin de frenado y
desplazamiento de la
carrocera.